🔴 В конце тестового дня FIA протестировала обновлённую процедуру старта гонки: теперь между моментом, когда все автомобили заняли свои позиции на стартовой решётке, и включением пяти красных огней будет предусмотрена дополнительная пятисекундная пауза.

Она нужна для того, чтобы пилоты успели подготовить силовую установку к старту — вывести турбину в рабочий режим и минимизировать эффект турболага (задержки между нажатием на газ и тем, как машина начинает ускоряться) при трогании с места. Особенно это важно для гонщиков, стартующих с конца, которые приезжают на решётку последними и имеют меньше времени на подготовку по сравнению с лидерами.

@racejournal • #PST 🏷

🇧🇭 Меньше чем через 30 минут начнется второй день вторых предсезонных тестов в Бахрейне.

Расписание работы гонщиков:

🟠 McLaren: Л. Норрис (утро), О. Пиастри (вечер);
⚫ Mercedes: Д. Расселл (утро), К. Антонелли (вечер);
🔵 Red Bull: М. Ферстппен (весь день);
🔴 Ferrari: Л. Хэмилтон (весь день);
🔵 Williams: А. Албон (весь день);
🟢 Aston Martin: Ф. Алонсо (весь день)
🔵 Racing Bulls: Л. Лоусон (весь день);
⚪ Haas: О. Берман (утро), Э. Окон (вечер);
🔴 Audi: Г. Бортолето (утро), Н. Хюлькенберг (вечер);
🔵 Alpine: Ф. Колапинто (весь день);
🔵 Cadillac: В. Боттас (утро), С. Перес (вечер);

@racejournal • #PST 🏷️

🔴 Сегодня в Бахрейне Ferrari тестирует радикальную концепцию заднего антикрыла, способного поворачивается целиком на 180 градусов в режиме Straight Mode 😮

В перевёрнутом положении антикрыло снижает лобовое сопротивление на прямых и, по сообщениям, может обеспечивать преимущество до 8–10 км/ч относительно соперников.

@racejournal • #PST 🏷️

🔴 Работа нового заднего антикрыла Ferrari с бортовой камеры.

@racejournal • #PST 🏷️

🇧🇭 Результаты утренней сессии второго дня вторых предсезонных тестов в Бахрейне.

@racejournal • #PST 🏷

🟢 Проблемы Aston Martin не заканчиваются — Фернандо Алонсо остановился на трассе, вызвав красные флаги.

@racejournal • #PST 🏷

🇧🇭 Меньше чем через 30 минут начнется заключительный третий день вторых предсезонных тестов в Бахрейне.

Расписание работы гонщиков:

🟠 McLaren: О. Пиастри (утро), Л. Норрис (вечер);
⚫ Mercedes: К. Антонелли (утро), Д. Расселл (вечер);
🔵 Red Bull: И. Хаджар (утро), М. Ферстппен (вечер);
🔴 Ferrari: Ш. Леклер (весь день);
🔵 Williams: К. Сайнс (весь день);
🟢 Aston Martin: Л. Стролл (весь день)
🔵 Racing Bulls: А. Линблад (весь день);
⚪ Haas: Э. Окон (утро), О. Берман (вечер);
🔴 Audi: Н. Хюлькенберг (утро), Г. Бортолето (вечер);
🔵 Alpine: П. Гасли (весь день);
🔵 Cadillac: С. Перес (утро), В. Боттас (вечер);

@racejournal • #PST 🏷️

🟢🔴 В Honda сообщили, что сегодняшняя программа Aston Martin будет сокращена из-за выявленных накануне проблем с батареей, а также нехватки запасных компонентов силовой установки.

«Во время заключительной серии заездов с Фернандо Алонсо вчера была обнаружена неисправность, связанная с батареей, что повлияло на выполнение нашей тестовой программы с Aston Martin.

С тех пор мы проводим дополнительные симуляции на испытательном стенде HRC в Сакуре. В связи с этим, а также из-за ограниченного количества компонентов силовой установки, программа сегодняшних заездов была пересмотрена: она будет существенно сокращена и ограничится короткими сериями кругов», — говорится в заявлении Honda.

@racejournal • #PST 🏷️

🇧🇭 Результаты утренней сессии третьего дня вторых предсезонных тестов в Бахрейне.

@racejournal • #PST 🏷

🔵 Британское издание The Race сообщает, что голосование по введению новой процедуры проверки степени сжатия на двигателе, прогретом до рабочей температуры, может не набрать необходимых четырёх голосов производителей.

По информации источника, часть мотористов поддерживала введение нового теста на «горячем» двигателе, поскольку изначально он должен был полностью заменить действующую проверку при температуре окружающей среды. Однако на голосование предложение было вынесено в качестве дополнительной процедуры к уже существующей, а не в качестве её замены.

Дело в том, что некоторые производители рассчитывали доработать свои двигатели так, чтобы при измерении на прогретом ДВС степень сжатия соответствовала моторному регламенту и составляла 16:1, тогда как в холодном состоянии фактическое значение превышало бы установленное ограничение — то есть реализовать буквально обратный решению Mercedes трюк с переменной степенью сжатия.

Как объясняет источник, двигатели всех производителей, кроме Mercedes, с номинальной степенью сжатия 16:1 в холодном состоянии по мере роста температуры в рабочих условиях демонстрируют снижение показателя примерно до 15,2:1 из-за теплового расширения материалов блока цилиндров.

Поэтому, чтобы достигнуть степени сжатия 16:1 в рабочих условиях при высоких температурах, необходимо, чтобы значение в холодных условиях превышало установленное регламентом ограничение.

И если бы проверка на холодном двигателе была полностью заменена тестом на горячем, Ferrari, Red Bull Racing, Honda и Audi получили бы возможность не только нивелировать потенциальное преимущество двигателя Mercedes с переменной степенью сжатия, но и обеспечить себе дополнительный прирост мощности.

Надёжность: 🟢🟢

@racejournal • #слухи 🏷

🇧🇭 Количество кругов, пройденных командами и производителями силовых установок за шесть дней предсезонных тестов в Бахрейне.

🟢 У Aston Martin и Honda ситуация плачевная: за шесть дней британская команда проехала более чем в два раза меньше кругов, чем все остальные соперники, за исключением Cadillac.

🔴 Силовые установки Honda проехали практически в девять раз меньше кругов, чем Mercedes — колоссальная разница в количестве собранных данных.

🍑 Среднее количество кругов, пройденных одной командой на каждой из силовых установок:

⚫ Mercedes — 741 круг
🔴 Audi — 702 круга
🔴 Ferrari — 700 кругов
🔵 RBPT Ford — 700 кругов
🔴 Honda — 331 круг

@racejournal • #PST 🏷

🇧🇭 Лучшие времена каждой команды по итогам шести дней предсезонных тестов в Бахрейне.

@racejournal • #PST 🏷

🔴 За последние десять лет Ferrari пять раз становились лучшими по итогам предсезонных тестов — чаще любой другой команды. Однако ни один из этих сезонов так и не завершился для итальянцев титулом — ни в личном зачёте, ни в Кубке конструкторов.

В 2016 году Ferrari финишировали лишь третьими в Кубке конструкторов, не одержав ни одной победы за сезон. В 2017–2019 годах команда трижды подряд завершала чемпионат второй. А в сезоне-2024 Ferrari впервые за долгое время боролись за титул до самого конца, но в последней гонке уступили McLaren.

Сумеет ли Ferrari в этом сезоне наконец прервать 18-летнюю серию без титулов?

@racejournal • #PST 🏷