В Williams представили новую ливрею для сезона-2022, и, если быть честным, она выглядит потрясающе 🤩
Как и предполагалось, новый болид получил индекс FW44 (Frank Williams 44). Но боевого болида нам не показали, это точная копия шоу-кара Формулы-1 без единого отличия, а жаль. Обзора FW44 не будет.
Как и предполагалось, новый болид получил индекс FW44 (Frank Williams 44). Но боевого болида нам не показали, это точная копия шоу-кара Формулы-1 без единого отличия, а жаль. Обзора FW44 не будет.
❤3👍2
Сегодня во Фьорано Alfa Romeo в рамках съёмочного дня провела обкатку своего нового автомобиля C42, который швейцарская команда представит лишь 27 февраля, после первого блока тестов. На машине была нанесена камуфляжная ливрея, чтобы скрыть как можно больше деталей от конкурентов, но не получилось - во Фьорано мгновенно съехалось множество фотографов, которые сделали снимки новинки со всех возможных ракурсов.
❤3
🔸 Начнём с боковых боковых понтонов [1], которые оказались достаточно огромными, как и в случае с Aston Martin. Более того, и сами отверстия воздухозаборников, кажется, самые большие в пелетоне 2022 года на данный момент. Верхний воздухозаборник [2] практически не поменялся с прошлого года - он все также состоит из двух каналов.
🔸 Самая интересная часть С42 - ее переднее антикрыло [3]. Оно заметно задрано вверх, хоть и не так сильно, как у Aston Martin. Это сделано, чтобы не мешать воздушным потокам попадать под днище и генерировать прижимную силу за счёт граунд-эффекта. Также стоит отметить, что в крыле используется три основные горизонтальные пластины, но есть и ещё одна небольшая пластина - по центу под носовым обтекателем, что является достаточно интересным решеним инженеров Alfa Romeo. Основные пластины антикрыла расположены практически параллельно трассе и сужаются к краю, фактически повторяя концепцию переднего антикрыла прошлого года. Это позволяет направлять воздушные потоки прямо на колёса, хотя традиционно команды пытаются сделать все с точностью да наоборот.
🔸 В прошлую пятницу в McLaren представили уникальную концепцию - они установили толкающую подвеску на заднюю ось болида, а тянущую - на переднюю. В Alfa Romeo же будут использовать третью концепцию подвески [4], технический эксперт Formu1a.uno Розарио Джулиано обратил внимание, что инженеры швейцарской команды установили и спереди, и сзади толкающую подвеску, полностью отказавшись от тянущей.
🔸 В Alfa Romeo очень хорошо проработали форму днища и боковых понтонов [5], создав по бокам болида незакрытый воздушней канал, который в конце завершается подъемом днища. Это позволит команде более эффективно охлаждать заднюю часть болида, а также генерировать прижимную силу, работая по принципу заднего антикрыла - аналогичное решение мы уже видели у AlphaTauri вчера, хоть и немного в другом виде. Также стоит отметить небольшие крылышки на самом днище [6], которые, видимо, помогают создавать эти самые воздушные каналы по бокам болида.
🔸 Ещё в глаза бросается самый большой из представленных плавник на кожухе двигателя [7] - он практически не уступает в размерах прошлогодним.
🔸 Также технические эксперты заметили некие скрытые воздухозаборники, расположенные прямо под основными [8]. Какую функцию они несут - на данный момент не известно.
Также сегодня обкатку своего нового болида для сезона-2022 в рамках съёмочного дня проводит Williams, как только появится больше фотографий, проведём разбор FW44. Следующая презентация состоится 17 февраля - в Ferrari покажут F1-75.
🔸 Самая интересная часть С42 - ее переднее антикрыло [3]. Оно заметно задрано вверх, хоть и не так сильно, как у Aston Martin. Это сделано, чтобы не мешать воздушным потокам попадать под днище и генерировать прижимную силу за счёт граунд-эффекта. Также стоит отметить, что в крыле используется три основные горизонтальные пластины, но есть и ещё одна небольшая пластина - по центу под носовым обтекателем, что является достаточно интересным решеним инженеров Alfa Romeo. Основные пластины антикрыла расположены практически параллельно трассе и сужаются к краю, фактически повторяя концепцию переднего антикрыла прошлого года. Это позволяет направлять воздушные потоки прямо на колёса, хотя традиционно команды пытаются сделать все с точностью да наоборот.
🔸 В прошлую пятницу в McLaren представили уникальную концепцию - они установили толкающую подвеску на заднюю ось болида, а тянущую - на переднюю. В Alfa Romeo же будут использовать третью концепцию подвески [4], технический эксперт Formu1a.uno Розарио Джулиано обратил внимание, что инженеры швейцарской команды установили и спереди, и сзади толкающую подвеску, полностью отказавшись от тянущей.
🔸 В Alfa Romeo очень хорошо проработали форму днища и боковых понтонов [5], создав по бокам болида незакрытый воздушней канал, который в конце завершается подъемом днища. Это позволит команде более эффективно охлаждать заднюю часть болида, а также генерировать прижимную силу, работая по принципу заднего антикрыла - аналогичное решение мы уже видели у AlphaTauri вчера, хоть и немного в другом виде. Также стоит отметить небольшие крылышки на самом днище [6], которые, видимо, помогают создавать эти самые воздушные каналы по бокам болида.
🔸 Ещё в глаза бросается самый большой из представленных плавник на кожухе двигателя [7] - он практически не уступает в размерах прошлогодним.
🔸 Также технические эксперты заметили некие скрытые воздухозаборники, расположенные прямо под основными [8]. Какую функцию они несут - на данный момент не известно.
Также сегодня обкатку своего нового болида для сезона-2022 в рамках съёмочного дня проводит Williams, как только появится больше фотографий, проведём разбор FW44. Следующая презентация состоится 17 февраля - в Ferrari покажут F1-75.
🔥1
В 1994 году за рулем болида Williams FW16 погиб трехкратный чемпион Формулы-1 Айртон Сенна. С тех пор на болидах британской команды из года в год на протяжении 27 лет оставался логотип в форме буквы «S» в честь бразильского пилота.
Но эта традиция закончилась в 2022 году, в Williams решили оставить эту трагедию в прошлом и не поместили логотип на новом болиде.
«Мы решили смотреть только в будущее. В этом году мы начинаем новую эру с новым болидом, а упоминание об этой трагедии в память об Айртона Сенне появится в нашем музее.
Считаю, что пришло время двигаться дальше, а не показывать пилотам этот логотип, напоминая им о трагедии каждый раз, когда они садятся за руль болида. Тем не менее мы помним о Сенне и отдадим ему дань памяти в музее» - цитирует слова руководителя команды Йоста Капито RaceFans.
Несмотря на это, в Williams и дальше продолжат сотрудничество с благотворительным фондом Айртона Сенны.
Но эта традиция закончилась в 2022 году, в Williams решили оставить эту трагедию в прошлом и не поместили логотип на новом болиде.
«Мы решили смотреть только в будущее. В этом году мы начинаем новую эру с новым болидом, а упоминание об этой трагедии в память об Айртона Сенне появится в нашем музее.
Считаю, что пришло время двигаться дальше, а не показывать пилотам этот логотип, напоминая им о трагедии каждый раз, когда они садятся за руль болида. Тем не менее мы помним о Сенне и отдадим ему дань памяти в музее» - цитирует слова руководителя команды Йоста Капито RaceFans.
Несмотря на это, в Williams и дальше продолжат сотрудничество с благотворительным фондом Айртона Сенны.
👎9👍2
Используете ли вы наши обои с цитатами?
Anonymous Poll
23%
Да, и на компьютере, и на телефоне 👍🏻
4%
Да, но только на компьютере 👨🏽💻
35%
Да, но только на телефоне 📱
38%
Не использую, не нужно их публиковать 👎🏻
Четвёртый сезон сериала Drive to Survive, в котором Netflix расскажет о событиях сезона-2021, выйдет 11 марта - сообщает GPBlog.
За первые три сезона сериал сериал обзавёлся огромной базой зрителей, которую составляют не только фанаты самой Формулы-1, так как Netflix рассказывает в первую очередь про гонщиков, об их переживаниях и эмоциях, а также о самых интересных событиях сезона, почти не затрагивая зачастую скучную и неинтересную зрителю техническую часть спорта.
Интересно, что в новом сезоне сериала мы почти не увидим чемпиона 2021 года Макса Ферстаппена, который в октябре прошлого сезона отказался от съёмок в сериале, обвинив Netflix в искажении фактов.
За первые три сезона сериал сериал обзавёлся огромной базой зрителей, которую составляют не только фанаты самой Формулы-1, так как Netflix рассказывает в первую очередь про гонщиков, об их переживаниях и эмоциях, а также о самых интересных событиях сезона, почти не затрагивая зачастую скучную и неинтересную зрителю техническую часть спорта.
Интересно, что в новом сезоне сериала мы почти не увидим чемпиона 2021 года Макса Ферстаппена, который в октябре прошлого сезона отказался от съёмок в сериале, обвинив Netflix в искажении фактов.
🔥5
Red Bull заключила спонсорское соглашение с криптовалютной биржей Bybit. Контракт рассчитан на три года и принесёт австрийской команде $150 млн — по $50 млн в год.
На недавней презентации, состоявшейся 9 февраля, Red Bull также объявила о пятилетнем сотрудничестве с новым титульным спонсором Oracle. По сообщениям, это соглашение оценивается в $500 млн, или $100 млн в год.
Таким образом, только за счёт двух спонсоров Red Bull будет получать $150 млн ежегодно в течение следующих трёх лет, что превышает установленный потолок бюджетов в $140 млн на сезон и обеспечивает команде одно из самых выгодных финансовых положений в Формуле-1.
На недавней презентации, состоявшейся 9 февраля, Red Bull также объявила о пятилетнем сотрудничестве с новым титульным спонсором Oracle. По сообщениям, это соглашение оценивается в $500 млн, или $100 млн в год.
Таким образом, только за счёт двух спонсоров Red Bull будет получать $150 млн ежегодно в течение следующих трёх лет, что превышает установленный потолок бюджетов в $140 млн на сезон и обеспечивает команде одно из самых выгодных финансовых положений в Формуле-1.
🤯6👏1
Чемпион 2009 года и телеэксперт канала Sky Sports F1 Дженсон Баттон считает, что Макс Ферстаппен в новом сезоне будет ещё быстрее, чем прежде, так как голландец захочет доказать, что его титул в 2021 году был не заслугой Маси.
«Скандальный финал - это далеко не лучший расклад. Но Макс является феноменально талантливым гонщиком, я всегда говорил об этом. Лично я боролся на трассе и с его отцом Йосом, и с его мамой, когда она была моей напарницей по картингу. Ещё в тот момент я понял, что у Макса наверняка есть природный талант, но главный вопрос был в том, сможет ли он этот самый талант в себе раскрыть!
Теперь же вопрос стоит несколько иначе. В данный момент, Макс является самым быстрым и одаренным гонщиком на стартовой решетке. Но сможет ли он стать ещё лучше? Сможет ли он добиться высот Льюиса или Михаэля? Посмотрим.
После Абу-Даби на него оказывается огромное давление. Любой шествующий чемпион может сказать, что он расслаблен, и ему все равно, если он не сможет защитить титул в новом сезоне. Но в реальности они так не думают.
Мы, пилоты, хотим побеждать в каждой отдельной гонке и в каждом сезоне брать титул. Я уверен, что Макс приложишь максимум усилий в новом сезоне, чтобы стать лучше и выиграть ещё один титул, после чего сможет сказать «Видите? Я выиграл первый титул не благодаря Маси!» - сказал Баттон в эфире Sky Sports F1.
«Скандальный финал - это далеко не лучший расклад. Но Макс является феноменально талантливым гонщиком, я всегда говорил об этом. Лично я боролся на трассе и с его отцом Йосом, и с его мамой, когда она была моей напарницей по картингу. Ещё в тот момент я понял, что у Макса наверняка есть природный талант, но главный вопрос был в том, сможет ли он этот самый талант в себе раскрыть!
Теперь же вопрос стоит несколько иначе. В данный момент, Макс является самым быстрым и одаренным гонщиком на стартовой решетке. Но сможет ли он стать ещё лучше? Сможет ли он добиться высот Льюиса или Михаэля? Посмотрим.
После Абу-Даби на него оказывается огромное давление. Любой шествующий чемпион может сказать, что он расслаблен, и ему все равно, если он не сможет защитить титул в новом сезоне. Но в реальности они так не думают.
Мы, пилоты, хотим побеждать в каждой отдельной гонке и в каждом сезоне брать титул. Я уверен, что Макс приложишь максимум усилий в новом сезоне, чтобы стать лучше и выиграть ещё один титул, после чего сможет сказать «Видите? Я выиграл первый титул не благодаря Маси!» - сказал Баттон в эфире Sky Sports F1.
👍9
Бывший пилот Формулы-1 Жан Алези побывал на предпоказе нового болида Ferrari F1-75 и поделился своими впечатлениями от него.
«В этом году в Формуле-1 практически на 100% поменяется регламент, а болиды впечатляют даже сейчас. Я уже видел новую машину Ferrari, и она потрясающая, с множество изящных и утонченных элементов.
Хочется верить, что она будет достаточно быстро, чтобы в новом сезоне бросить вызов Mercedes и Red Bull» - цитирует слова Алези GPFans.
Презентация болида состоится уже сегодня, в 16:00 МСК.
«В этом году в Формуле-1 практически на 100% поменяется регламент, а болиды впечатляют даже сейчас. Я уже видел новую машину Ferrari, и она потрясающая, с множество изящных и утонченных элементов.
Хочется верить, что она будет достаточно быстро, чтобы в новом сезоне бросить вызов Mercedes и Red Bull» - цитирует слова Алези GPFans.
Презентация болида состоится уже сегодня, в 16:00 МСК.
❤5
Ferrari показали свою новую машину для сезона-2022 с индексом F1-75 — в честь 75-летия с момента выпуска первого автомобиля итальянской марки.
🔥3🥰2