Вот он, новый болид McLaren для сезона-2022 с индексом MCL36 👍🏻
Что думаешь о новой ливрее McLaren? Пиши в комментариях 💬
Что думаешь о новой ливрее McLaren? Пиши в комментариях 💬
👍8
Сперва кажется, что MCL36 - всего лишь доработанный прототип болида 2022 года от Формулы-1 с парочкой интересных решений от самой команды. Но на самом деле, при детальном осмотре болида, изменений и инженерных решений оказалось в разы больше, чем казалось изначально.
🔸 Во-первых, посмотрим на переднее антикрыло MCL36, его носовая часть [1] получилась достаточно узкой и угловатой. Можно сказать, что по очертаниям она напоминает носовой обтекатель Haas. Само переднее антикрыло [2] напоминает то, что показали вчера в Aston Martin - оно заметно меньше в длину, чем у прототипа Формулы-1, а боковые пластины расположены перпендикулярно относительно главной плоскости крыла. Также стоит отметить, что, как и у Aston Martin, переднее антикрыло поднято вверх [5], чтобы не мешать потокам воздуха проникать под днище болида и создавать граунд-эффект.
🔸 Также на себя обращают внимание воздухозаборники [3], особенно на фоне достаточно широких понтонов прототипа Формулы-1 и болида Aston Martin AMR22. У MCL36 как раз таки они достаточно скромные. При этом, можно заметить, что в McLaren решили сделать их с гораздо более резкими углами, без каких либо плавных переходов и форм, как это сделано у прототипа Формулы-1. Возможно, инженеры британской команды решили перенести функционал воздухозаборников ниже, чем сделали это в других командах, за счёт чего снизили лобовое сопротивление болида.
🔸 Взглянем на болид McLaren сверху, он выглядит безумно узким в районе кожуха двигателя [6-7] даже на фоне шоу-кара Формулы-1, не говоря о громадном в этом плане болиде Aston Martin. В McLaren пошли по какому-то совершенно экстремальному пути при разработке боковых понтонов задней части болида. Однозначно, это значительно снизит лобовое сопротивление, но вопрос в том, насколько будет эффективным охлаждение двигателя, и не вызовет ли это проблемы с перегревом? Ответ на этот вопрос мы получим лишь по ходу сезона.
🔸 Дальше больше, технический эксперт Сэм Коллинз, который видел MCL36 вживую на презентации, сообщает, что в McLaren сделали уникальную концепцию задней и передней подвески. В болидах Формулы-1 используются два вида подвесок, обычно сзади устанавливается тянущий механизм подвески, а спереди - толкающий. В McLaren же все сделали наоборот, установив толкающий сзади [9], а тянущий спереди [10]. Аналогичных решений в Формуле-1 не было с начала 2010 годов, поэтому не понятно, какое преимущество оно может предоставить McLaren в новом сезоне, но по словам Коллинза, аэродинамическое преимущество данного решения может быть колоссальным, а весь болид в целом выглядит крайне многообещающе.
🔸 Ещё стоит обратить на Halo, а точнее на небольшие крылышки [8] на нем, которые позволят McLaren очень точно направлять воздух на заднее крыло, за счёт чего получать дополнительную прижимную силу. Они же будут генерировать лишний грязный воздух позади болидов McLaren, от которого новый регламент должен был избавиться практически полностью.
🔸 Также можно заметить, что McLaren предпочли избавиться от второй крепежной стойки зеркал заднего видения [4].
Ну что же, марафон из трёх презентаций Red Bull, Aston Martin и McLaren позади. Следующими новый болид покажут AlphaTauri в понедельник, 14 февраля.
🔸 Во-первых, посмотрим на переднее антикрыло MCL36, его носовая часть [1] получилась достаточно узкой и угловатой. Можно сказать, что по очертаниям она напоминает носовой обтекатель Haas. Само переднее антикрыло [2] напоминает то, что показали вчера в Aston Martin - оно заметно меньше в длину, чем у прототипа Формулы-1, а боковые пластины расположены перпендикулярно относительно главной плоскости крыла. Также стоит отметить, что, как и у Aston Martin, переднее антикрыло поднято вверх [5], чтобы не мешать потокам воздуха проникать под днище болида и создавать граунд-эффект.
🔸 Также на себя обращают внимание воздухозаборники [3], особенно на фоне достаточно широких понтонов прототипа Формулы-1 и болида Aston Martin AMR22. У MCL36 как раз таки они достаточно скромные. При этом, можно заметить, что в McLaren решили сделать их с гораздо более резкими углами, без каких либо плавных переходов и форм, как это сделано у прототипа Формулы-1. Возможно, инженеры британской команды решили перенести функционал воздухозаборников ниже, чем сделали это в других командах, за счёт чего снизили лобовое сопротивление болида.
🔸 Взглянем на болид McLaren сверху, он выглядит безумно узким в районе кожуха двигателя [6-7] даже на фоне шоу-кара Формулы-1, не говоря о громадном в этом плане болиде Aston Martin. В McLaren пошли по какому-то совершенно экстремальному пути при разработке боковых понтонов задней части болида. Однозначно, это значительно снизит лобовое сопротивление, но вопрос в том, насколько будет эффективным охлаждение двигателя, и не вызовет ли это проблемы с перегревом? Ответ на этот вопрос мы получим лишь по ходу сезона.
🔸 Дальше больше, технический эксперт Сэм Коллинз, который видел MCL36 вживую на презентации, сообщает, что в McLaren сделали уникальную концепцию задней и передней подвески. В болидах Формулы-1 используются два вида подвесок, обычно сзади устанавливается тянущий механизм подвески, а спереди - толкающий. В McLaren же все сделали наоборот, установив толкающий сзади [9], а тянущий спереди [10]. Аналогичных решений в Формуле-1 не было с начала 2010 годов, поэтому не понятно, какое преимущество оно может предоставить McLaren в новом сезоне, но по словам Коллинза, аэродинамическое преимущество данного решения может быть колоссальным, а весь болид в целом выглядит крайне многообещающе.
🔸 Ещё стоит обратить на Halo, а точнее на небольшие крылышки [8] на нем, которые позволят McLaren очень точно направлять воздух на заднее крыло, за счёт чего получать дополнительную прижимную силу. Они же будут генерировать лишний грязный воздух позади болидов McLaren, от которого новый регламент должен был избавиться практически полностью.
🔸 Также можно заметить, что McLaren предпочли избавиться от второй крепежной стойки зеркал заднего видения [4].
Ну что же, марафон из трёх презентаций Red Bull, Aston Martin и McLaren позади. Следующими новый болид покажут AlphaTauri в понедельник, 14 февраля.
🔥8
Технический директор McLaren Джеймс Ки подтвердил, что британская команда представила публике именно боевой болид, а не прототип в ливрее.
«Мы очень рады и гордимся тем, что показали настоящий болид. Разумеется, мы скрыли некоторые решения от конкурентов, но на тестах в Барселоне вы увидите именно эту машину.
На новый сезон у нас уже готов план по доработки нового болида. Уже на первый гран-при сезона мы привезём достаточно большое обновление, работа над новыми деталями идёт полным ходом. Поэтому в Бахрейне болид будет выглядеть иначе, но тоже самое касается болидов всех команд» - цитирует слова Ки RaceFans.
«Мы очень рады и гордимся тем, что показали настоящий болид. Разумеется, мы скрыли некоторые решения от конкурентов, но на тестах в Барселоне вы увидите именно эту машину.
На новый сезон у нас уже готов план по доработки нового болида. Уже на первый гран-при сезона мы привезём достаточно большое обновление, работа над новыми деталями идёт полным ходом. Поэтому в Бахрейне болид будет выглядеть иначе, но тоже самое касается болидов всех команд» - цитирует слова Ки RaceFans.
👍6
Пилот McLaren поделился своими ожиданиями от предстоящего сезона и поделился мнением на счёт новых болидов 2022 года.
«Перед стартом любого сезона всегда присутствует некое волнение, но в этом году, когда у нас сменится технический регламент, волнение в разы больше. Конечно, на моей памяти уже были глобальные смены регламента, думаю этот опыт поможет мне адоптироваться к новым болидам и особому стилю их пилотирования.
Новые болиды очень сильно отличаются от того, что мы использовали ранее. Но если в новом сезоне станет проще преследовать соперников, и это обострит борьбу в пелетоне, то это будут лучшие машины Формулы-1 за многие годы.
Перед стартом своего второго сезона в составе McLaren чувствую себя превосходно. В прошлом году я многому научился, что поможет мне проще справиться с вызовом в сезоне-2022. Победа в Монце стала одним из ярчайших событий в моей карьере, но это уже в прошлом, а моя цель на 2022 год - сделать таких моментов ещё больше» - цитирует слова Риккардо пресс-служба McLaren.
«Перед стартом любого сезона всегда присутствует некое волнение, но в этом году, когда у нас сменится технический регламент, волнение в разы больше. Конечно, на моей памяти уже были глобальные смены регламента, думаю этот опыт поможет мне адоптироваться к новым болидам и особому стилю их пилотирования.
Новые болиды очень сильно отличаются от того, что мы использовали ранее. Но если в новом сезоне станет проще преследовать соперников, и это обострит борьбу в пелетоне, то это будут лучшие машины Формулы-1 за многие годы.
Перед стартом своего второго сезона в составе McLaren чувствую себя превосходно. В прошлом году я многому научился, что поможет мне проще справиться с вызовом в сезоне-2022. Победа в Монце стала одним из ярчайших событий в моей карьере, но это уже в прошлом, а моя цель на 2022 год - сделать таких моментов ещё больше» - цитирует слова Риккардо пресс-служба McLaren.
👍6
Пилот Mercedes Джордж Рассел рассказал, что после обидного поражения в финале сезона-2021 его команда как никогда мотивирована и нацелена на победу в 2022 году.
«До того как я попал в Williams, я много времени проводил с Mercedes, и, кажется, знаю почти всех в команде. Это позволило быстрее адоптироваться в новой команде и уже начать работу над различными мелочами, касающимися нового болида Mercrdes, чтобы лучше подготовиться к старту предсезонных тестов, лучше понимать машину и знать о ее всевозможных проблемах.
После поражения в Абу-Даби 2021 все в команде как никогда мотивированны и намерены отыграться в новом году. На базе царит невероятная атмосфера!
Очень надеюсь, что в 2022 году я смогу выдать максимум возможного как для себя, так и для команды. Болиды будут очень интересный год. Команды будут очень быстро развиваться, поэтому предсказать что-то и ставить какие-то цели просто невозможно. Но тот, кто будет делать все верно в каждом аспекте, добьётся успеха» - сказал Рассел в видеоролике Mercedes.
«До того как я попал в Williams, я много времени проводил с Mercedes, и, кажется, знаю почти всех в команде. Это позволило быстрее адоптироваться в новой команде и уже начать работу над различными мелочами, касающимися нового болида Mercrdes, чтобы лучше подготовиться к старту предсезонных тестов, лучше понимать машину и знать о ее всевозможных проблемах.
После поражения в Абу-Даби 2021 все в команде как никогда мотивированны и намерены отыграться в новом году. На базе царит невероятная атмосфера!
Очень надеюсь, что в 2022 году я смогу выдать максимум возможного как для себя, так и для команды. Болиды будут очень интересный год. Команды будут очень быстро развиваться, поэтому предсказать что-то и ставить какие-то цели просто невозможно. Но тот, кто будет делать все верно в каждом аспекте, добьётся успеха» - сказал Рассел в видеоролике Mercedes.
Пилот McLaren Ландо Норрис поделился мнением относительно директора гонок Майкла Маси и его решений в течение прошлого сезона. По мнению британца, он проделал хорошую работу в 2021 году и принял много верных решений, а в Абу-Даби допустил лишь небольшой недочёт.
«Судейство Формулы-1 - достаточно сложная вещь. И в этом плане нам нужно постоянство. Если что-то идёт не так в течение гоночного уик-энда, люди всегда будут чём-то недовольны и искать крайнего.
Многие решения Маси в прошлом году были правильными, он проделал потрясающую работу, поэтому я поддерживаю Майкла. Ему можно приписать много заслуг. Но людям свойственно ошибаться, а в Абу-Даби он допустил недочёт, и теперь вопрос в том, как сгладить его» - цитирует слова Норриса RacingNees365.
«Судейство Формулы-1 - достаточно сложная вещь. И в этом плане нам нужно постоянство. Если что-то идёт не так в течение гоночного уик-энда, люди всегда будут чём-то недовольны и искать крайнего.
Многие решения Маси в прошлом году были правильными, он проделал потрясающую работу, поэтому я поддерживаю Майкла. Ему можно приписать много заслуг. Но людям свойственно ошибаться, а в Абу-Даби он допустил недочёт, и теперь вопрос в том, как сгладить его» - цитирует слова Норриса RacingNees365.
👍5
На прошлой неделе руководитель Red Bull Кристиан Хорнер выиграл благотворительный аукцион и получил билет на экскурсию по базе Mercedes за £4000. Британец уже даже рассказал, что возьмёт с собой Эдриан Ньюи и ещё ряд сотрудников Red Bull.
Однако, как сообщает RacingNews365, экскурсия всё-таки не состоится. Дело в том, что в контракте благотворительного аукциона Grand Prix Trust и Mercedes было прописано условие, что ни один сотрудник других команд не имеет воспользоваться правом на экскурсию.
Наличие данного условия подтвердил представитель фонда Grand Prix Trust, а также то, что оно носит обязательный характер. Соответственно, это ограничение касается как Хорнера, так и других сотрудников Red Bull. Судьба денег, которые Кристиан потратил на этот билет, не известна.
Однако, как сообщает RacingNews365, экскурсия всё-таки не состоится. Дело в том, что в контракте благотворительного аукциона Grand Prix Trust и Mercedes было прописано условие, что ни один сотрудник других команд не имеет воспользоваться правом на экскурсию.
Наличие данного условия подтвердил представитель фонда Grand Prix Trust, а также то, что оно носит обязательный характер. Соответственно, это ограничение касается как Хорнера, так и других сотрудников Red Bull. Судьба денег, которые Кристиан потратил на этот билет, не известна.
🤔7😁4