В Бахрейне подписали рекордно долгий контракт на проведение гран-при Формулы-1, до 2036 года - сообщает пресс-служба серии.
Гран-при Бахрейна появился в календаре Формулы-1 в далеком 2004 году, став первым этапом на Ближнем Востоке. С тех пор серия достигла соглашений на проведение гонок с ещё целый рядом стран: с Абу-Даби, Саудовской Аравией и Катаром, а с последними двумя были заключены десятилетние контракты. Но столь длительных соглашений, рассчитанных на 14 лет вперёд, как с Бахрейном, серия ещё не подписывала.
С 2004 года в Бахрейне пропустили всего один сезон, когда в 2011 году в стране происходили массовые беспорядки, а в 2020 году Сахир принял сразу два гран-при, когда Формула-1 в срочном порядке пересматривала календарь чемпионата ввиду распространения пандемии коронавируса.
Гран-при Бахрейна появился в календаре Формулы-1 в далеком 2004 году, став первым этапом на Ближнем Востоке. С тех пор серия достигла соглашений на проведение гонок с ещё целый рядом стран: с Абу-Даби, Саудовской Аравией и Катаром, а с последними двумя были заключены десятилетние контракты. Но столь длительных соглашений, рассчитанных на 14 лет вперёд, как с Бахрейном, серия ещё не подписывала.
С 2004 года в Бахрейне пропустили всего один сезон, когда в 2011 году в стране происходили массовые беспорядки, а в 2020 году Сахир принял сразу два гран-при, когда Формула-1 в срочном порядке пересматривала календарь чемпионата ввиду распространения пандемии коронавируса.
👏5
В Alpine объявили о подписании долгосрочное соглашение с новым титульным спонсором команды - BWT, которая занимается производством оборудования по очистке воды - сообщает пресс-служба команды.
Слухи об уходе BWT из Aston Martin и переходе в Alpine ходили уже достаточно давно. С уходом руководителя Aston Martin Отмара Сафнауэра они только усилились, так как именно он в 2017 году привёл BWT в Force India, после чего болиды индийской команды стали использовать розовую ливрею.
В Alpine уже поменяла свой логотип и название, теперь коллектив из Энстоуна будет называться BWT Alpine F1. Соответственно, в ливрее новых болидов также появится розовый цвет, и выглядеть будет это примерно так, как было у Aston Martin в прошлом году.
Теперь можно ожидать объявления о переходе самого Отмара Сафнауэра в Alpine, начиная с сезона-2022, правда, на данный сложно сказать, какую должность получит румынский менеджер в французском коллективе.
Слухи об уходе BWT из Aston Martin и переходе в Alpine ходили уже достаточно давно. С уходом руководителя Aston Martin Отмара Сафнауэра они только усилились, так как именно он в 2017 году привёл BWT в Force India, после чего болиды индийской команды стали использовать розовую ливрею.
В Alpine уже поменяла свой логотип и название, теперь коллектив из Энстоуна будет называться BWT Alpine F1. Соответственно, в ливрее новых болидов также появится розовый цвет, и выглядеть будет это примерно так, как было у Aston Martin в прошлом году.
Теперь можно ожидать объявления о переходе самого Отмара Сафнауэра в Alpine, начиная с сезона-2022, правда, на данный сложно сказать, какую должность получит румынский менеджер в французском коллективе.
👍3🤔1
Mercedes опубликовал фотографию Джорджа Рассела в, по всей видимости, новой форме 2022 года. И она оказалась чёрной 🧐
По слухам, Mercedes собираются вернуть классическую серебряную ливрею, которую немецкая команда использовала с 2010 по 2019 год.
Mercedes покажет свой новый болид W13 уже совсем скоро - 18 февраля в формате онлайн-презентации.
По слухам, Mercedes собираются вернуть классическую серебряную ливрею, которую немецкая команда использовала с 2010 по 2019 год.
Mercedes покажет свой новый болид W13 уже совсем скоро - 18 февраля в формате онлайн-презентации.
🤔8👍2
Себастьян Феттель рассказал, что продолжение карьеры будет зависеть от тех результатов, которые он сможет показать за рулем болида AMR22, а также поделился своим мнением об уходе Отмара Сайнауэра с поста руководителя команды.
«Когда я узнал, что Отмар покидает команду, конечно я был разочарован и взволнован за будущее команды. Но как только мне сказали, кто его заменит, я сразу успокоился.
Что по поводу моей карьеры? Сперва я хочу понять, на что способен новый болид и чего мы сможем добиться в 2022 году. Если оглянуться назад, на все мои успехи, то очевидно, я хочу бороться за победы. Именно от этого и будет зависеть моя дальнейшая карьера» - цитирует слова Феттеля GrandPX.
Бывший руководитель автоспортивной программы BMW Майк Крейг сменил Отмара Сафнауэра на посту руководителя Aston Martin в преддверии сезона-2022.
«Когда я узнал, что Отмар покидает команду, конечно я был разочарован и взволнован за будущее команды. Но как только мне сказали, кто его заменит, я сразу успокоился.
Что по поводу моей карьеры? Сперва я хочу понять, на что способен новый болид и чего мы сможем добиться в 2022 году. Если оглянуться назад, на все мои успехи, то очевидно, я хочу бороться за победы. Именно от этого и будет зависеть моя дальнейшая карьера» - цитирует слова Феттеля GrandPX.
Бывший руководитель автоспортивной программы BMW Майк Крейг сменил Отмара Сафнауэра на посту руководителя Aston Martin в преддверии сезона-2022.
😢3👍1
Вот он, новый болид McLaren для сезона-2022 с индексом MCL36 👍🏻
Что думаешь о новой ливрее McLaren? Пиши в комментариях 💬
Что думаешь о новой ливрее McLaren? Пиши в комментариях 💬
👍8
Сперва кажется, что MCL36 - всего лишь доработанный прототип болида 2022 года от Формулы-1 с парочкой интересных решений от самой команды. Но на самом деле, при детальном осмотре болида, изменений и инженерных решений оказалось в разы больше, чем казалось изначально.
🔸 Во-первых, посмотрим на переднее антикрыло MCL36, его носовая часть [1] получилась достаточно узкой и угловатой. Можно сказать, что по очертаниям она напоминает носовой обтекатель Haas. Само переднее антикрыло [2] напоминает то, что показали вчера в Aston Martin - оно заметно меньше в длину, чем у прототипа Формулы-1, а боковые пластины расположены перпендикулярно относительно главной плоскости крыла. Также стоит отметить, что, как и у Aston Martin, переднее антикрыло поднято вверх [5], чтобы не мешать потокам воздуха проникать под днище болида и создавать граунд-эффект.
🔸 Также на себя обращают внимание воздухозаборники [3], особенно на фоне достаточно широких понтонов прототипа Формулы-1 и болида Aston Martin AMR22. У MCL36 как раз таки они достаточно скромные. При этом, можно заметить, что в McLaren решили сделать их с гораздо более резкими углами, без каких либо плавных переходов и форм, как это сделано у прототипа Формулы-1. Возможно, инженеры британской команды решили перенести функционал воздухозаборников ниже, чем сделали это в других командах, за счёт чего снизили лобовое сопротивление болида.
🔸 Взглянем на болид McLaren сверху, он выглядит безумно узким в районе кожуха двигателя [6-7] даже на фоне шоу-кара Формулы-1, не говоря о громадном в этом плане болиде Aston Martin. В McLaren пошли по какому-то совершенно экстремальному пути при разработке боковых понтонов задней части болида. Однозначно, это значительно снизит лобовое сопротивление, но вопрос в том, насколько будет эффективным охлаждение двигателя, и не вызовет ли это проблемы с перегревом? Ответ на этот вопрос мы получим лишь по ходу сезона.
🔸 Дальше больше, технический эксперт Сэм Коллинз, который видел MCL36 вживую на презентации, сообщает, что в McLaren сделали уникальную концепцию задней и передней подвески. В болидах Формулы-1 используются два вида подвесок, обычно сзади устанавливается тянущий механизм подвески, а спереди - толкающий. В McLaren же все сделали наоборот, установив толкающий сзади [9], а тянущий спереди [10]. Аналогичных решений в Формуле-1 не было с начала 2010 годов, поэтому не понятно, какое преимущество оно может предоставить McLaren в новом сезоне, но по словам Коллинза, аэродинамическое преимущество данного решения может быть колоссальным, а весь болид в целом выглядит крайне многообещающе.
🔸 Ещё стоит обратить на Halo, а точнее на небольшие крылышки [8] на нем, которые позволят McLaren очень точно направлять воздух на заднее крыло, за счёт чего получать дополнительную прижимную силу. Они же будут генерировать лишний грязный воздух позади болидов McLaren, от которого новый регламент должен был избавиться практически полностью.
🔸 Также можно заметить, что McLaren предпочли избавиться от второй крепежной стойки зеркал заднего видения [4].
Ну что же, марафон из трёх презентаций Red Bull, Aston Martin и McLaren позади. Следующими новый болид покажут AlphaTauri в понедельник, 14 февраля.
🔸 Во-первых, посмотрим на переднее антикрыло MCL36, его носовая часть [1] получилась достаточно узкой и угловатой. Можно сказать, что по очертаниям она напоминает носовой обтекатель Haas. Само переднее антикрыло [2] напоминает то, что показали вчера в Aston Martin - оно заметно меньше в длину, чем у прототипа Формулы-1, а боковые пластины расположены перпендикулярно относительно главной плоскости крыла. Также стоит отметить, что, как и у Aston Martin, переднее антикрыло поднято вверх [5], чтобы не мешать потокам воздуха проникать под днище болида и создавать граунд-эффект.
🔸 Также на себя обращают внимание воздухозаборники [3], особенно на фоне достаточно широких понтонов прототипа Формулы-1 и болида Aston Martin AMR22. У MCL36 как раз таки они достаточно скромные. При этом, можно заметить, что в McLaren решили сделать их с гораздо более резкими углами, без каких либо плавных переходов и форм, как это сделано у прототипа Формулы-1. Возможно, инженеры британской команды решили перенести функционал воздухозаборников ниже, чем сделали это в других командах, за счёт чего снизили лобовое сопротивление болида.
🔸 Взглянем на болид McLaren сверху, он выглядит безумно узким в районе кожуха двигателя [6-7] даже на фоне шоу-кара Формулы-1, не говоря о громадном в этом плане болиде Aston Martin. В McLaren пошли по какому-то совершенно экстремальному пути при разработке боковых понтонов задней части болида. Однозначно, это значительно снизит лобовое сопротивление, но вопрос в том, насколько будет эффективным охлаждение двигателя, и не вызовет ли это проблемы с перегревом? Ответ на этот вопрос мы получим лишь по ходу сезона.
🔸 Дальше больше, технический эксперт Сэм Коллинз, который видел MCL36 вживую на презентации, сообщает, что в McLaren сделали уникальную концепцию задней и передней подвески. В болидах Формулы-1 используются два вида подвесок, обычно сзади устанавливается тянущий механизм подвески, а спереди - толкающий. В McLaren же все сделали наоборот, установив толкающий сзади [9], а тянущий спереди [10]. Аналогичных решений в Формуле-1 не было с начала 2010 годов, поэтому не понятно, какое преимущество оно может предоставить McLaren в новом сезоне, но по словам Коллинза, аэродинамическое преимущество данного решения может быть колоссальным, а весь болид в целом выглядит крайне многообещающе.
🔸 Ещё стоит обратить на Halo, а точнее на небольшие крылышки [8] на нем, которые позволят McLaren очень точно направлять воздух на заднее крыло, за счёт чего получать дополнительную прижимную силу. Они же будут генерировать лишний грязный воздух позади болидов McLaren, от которого новый регламент должен был избавиться практически полностью.
🔸 Также можно заметить, что McLaren предпочли избавиться от второй крепежной стойки зеркал заднего видения [4].
Ну что же, марафон из трёх презентаций Red Bull, Aston Martin и McLaren позади. Следующими новый болид покажут AlphaTauri в понедельник, 14 февраля.
🔥8
Технический директор McLaren Джеймс Ки подтвердил, что британская команда представила публике именно боевой болид, а не прототип в ливрее.
«Мы очень рады и гордимся тем, что показали настоящий болид. Разумеется, мы скрыли некоторые решения от конкурентов, но на тестах в Барселоне вы увидите именно эту машину.
На новый сезон у нас уже готов план по доработки нового болида. Уже на первый гран-при сезона мы привезём достаточно большое обновление, работа над новыми деталями идёт полным ходом. Поэтому в Бахрейне болид будет выглядеть иначе, но тоже самое касается болидов всех команд» - цитирует слова Ки RaceFans.
«Мы очень рады и гордимся тем, что показали настоящий болид. Разумеется, мы скрыли некоторые решения от конкурентов, но на тестах в Барселоне вы увидите именно эту машину.
На новый сезон у нас уже готов план по доработки нового болида. Уже на первый гран-при сезона мы привезём достаточно большое обновление, работа над новыми деталями идёт полным ходом. Поэтому в Бахрейне болид будет выглядеть иначе, но тоже самое касается болидов всех команд» - цитирует слова Ки RaceFans.
👍6
Пилот McLaren поделился своими ожиданиями от предстоящего сезона и поделился мнением на счёт новых болидов 2022 года.
«Перед стартом любого сезона всегда присутствует некое волнение, но в этом году, когда у нас сменится технический регламент, волнение в разы больше. Конечно, на моей памяти уже были глобальные смены регламента, думаю этот опыт поможет мне адоптироваться к новым болидам и особому стилю их пилотирования.
Новые болиды очень сильно отличаются от того, что мы использовали ранее. Но если в новом сезоне станет проще преследовать соперников, и это обострит борьбу в пелетоне, то это будут лучшие машины Формулы-1 за многие годы.
Перед стартом своего второго сезона в составе McLaren чувствую себя превосходно. В прошлом году я многому научился, что поможет мне проще справиться с вызовом в сезоне-2022. Победа в Монце стала одним из ярчайших событий в моей карьере, но это уже в прошлом, а моя цель на 2022 год - сделать таких моментов ещё больше» - цитирует слова Риккардо пресс-служба McLaren.
«Перед стартом любого сезона всегда присутствует некое волнение, но в этом году, когда у нас сменится технический регламент, волнение в разы больше. Конечно, на моей памяти уже были глобальные смены регламента, думаю этот опыт поможет мне адоптироваться к новым болидам и особому стилю их пилотирования.
Новые болиды очень сильно отличаются от того, что мы использовали ранее. Но если в новом сезоне станет проще преследовать соперников, и это обострит борьбу в пелетоне, то это будут лучшие машины Формулы-1 за многие годы.
Перед стартом своего второго сезона в составе McLaren чувствую себя превосходно. В прошлом году я многому научился, что поможет мне проще справиться с вызовом в сезоне-2022. Победа в Монце стала одним из ярчайших событий в моей карьере, но это уже в прошлом, а моя цель на 2022 год - сделать таких моментов ещё больше» - цитирует слова Риккардо пресс-служба McLaren.
👍6