Болид, который показали Red Bull на презентации, крайне далек от настоящей RB18 😕

Фактически это тот же самый концепт, который показали в Формуле-1 ещё полгода назад в Великобритании за исключением всего двух отличий. Даже в Haas на своих рендерах показали заметно больше, чем в Red Bull.

Во-первых, в глаза бросается длинный нос [2], который четко делит переднее антикрыло на две части, тогда как в концепте Формулы-1, и у Haas в том числе, нижние две пластины являются единым целым. Что касается самих пластин [1], то у Red Bull их всего три, а в шоу-каре серии и на рендерах Haas их было четыре. В остальном, это два одинаковых болида, но это значит, что Red Bull точно есть что скрывать 🧐

Полноценные боевые болиды мы увидим лишь во время второго блока тестов в Бахрейне, так как даже в Испании команды не станут показывать свои инженерные решения, а ограничатся лишь обкаткой самих болидов и новых двигателей.

Вчера на презентации своего нового болида для сезона-2022 в Red Bull объявили о многолетнем соглашении с новым титульным спонсором команды — технологическим гигантом Oracle, который сменил в этой роли покинувшую Формулу-1 Honda.

По информации американского издания The Associated Press, соглашение между Red Bull и Oracle рассчитано на пять сезонов. За это время австрийская команда получит как минимум $500 млн, что примерно составляет $100 млн в год.

Такие же деньги ежегодно приносила Honda в 2019–2021 годах в роли поставщика двигателей и титульного спонсора австрийской команды.

В Red Bull также заявили, что будут очень плотно сотрудничать с Oracle, использовать их наработки и технические решения для достижения лучших результатов на трассе.

🟢 Наша текстовая трансляция презентации нового болида Aston Martin с индексом AMR22 доступна по ссылке: https://t.me/+C3iSkdnJ138xODcy

Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер считает, что уже к первой гонке болиды команд будут иметь мало общего с тем, что мы видим на презентациях.

«В этом году мы имеем дело с новым регламентом, поэтому болиды будут очень быстро развиваться. Думаю, к первой гонке сезона машины всех команд будут выглядеть совершенно по-другому. Вначале, любой болид - это прототип, который от гонки к гонке обновляется. Одна и та же конфигурация машины никогда не используется на трассе дважды, она просто развивается.

Но теперь у нас ещё есть ограничения по бюджетам, поэтому нам придётся быть очень разборчивыми в вопросе, куда именно вложить деньги. Гонка вооружения в этом году будет продолжаться с самой первой и до самой последней гонки» - сказал Хорнер на презентации RB18.

Презентация Aston Martin будет доступна по ссылке https://youtu.be/dyAkF6I9r-I

Вот она, AMR22!

Друзья, присоединяйтесь к чату Race Journal, где после презентации обсудим новый болид Aston Martin и его ливрею.

Ссылка на чат: https://t.me/+vOnz6iwwSOFlMjgy

Мы заранее знали, что в Aston Martin собираются показать нам боевой болид, но британская команда показала даже больше, чем мы ожидали. Тут есть на что посмотреть, в отличие от RB18 👍🏻

Первым делом взглянем на переднее антикрыло AMR22 [1], и это уже третий вариант исполнения носового обтекателя среди трёх показанных болидов. Нос AMR22 заметно уже, чем на концепте Формулы-1, также заметны отличия и по самому антикрылу, у AMR22 оно меньше в длину, относительно шоу-кара Формулы-1.

Дальше в глаза бросаются очень широкие боковые понтоны с очень странными воздуховодами [2]. На рендерах от команды этого не видно, но на презентации СМИ заметили, что в воздухозаборниках вставлены карбоновые заглушки, в Aston Martin решили таким образом скрыть некое техническое решение.

Но самое интересное расположено чуть дальше на самих боковых понтонах - огромное количество прорезей для отвода тепла от двигателя и различных узлов рядом с ним[4]. Это заметно больше чем у шоу-кара Формулы-1 и возможно, у двигателей Mercedes просто есть проблемы с охлаждением. Но, как поговаривают технические специалисты, данные прорези могут нести совершенно иную функцию и работать вместе с уникальными, закрытыми от глаз карбоновыми заглушками, воздуховодами. Идея в том, что столь большие воздуховоды Aston Martin являются аэродинамическим элементом, куда попадает воздух, и выходит через прорези позади, генерируя дополнительную прижимную силу. Возможно, в Aston Martin нашли серую зону нового регламента 🤔

Движемся дальше, заднее антикрыло [3], как и у Haas, стало более квадратным, и, судя по всему, оно будет таким у всех команд. Но у AMR22 есть и интересный элемент [5], это классический механизм открывания DRS, который почему-то отсутствовал и у Red Bull, и у Haas, и у Формулы-1. В любом случае, можно констатировать, что DRS в 2022 году будет работать абсолютно также, как это было и раньше.

На кожухе двигателя можно заметить уже классическую для клиентов Mercedes выпуклость [6], аналогичная абсолютно точно будет у Mercedes и McLaren. Это вызвано особенностью строения немецких силовых установок.

Это была интересная презентация, мы увидели первый настоящий болид 2022 года. Впереди ещё 7 презентаций, а уже завтра в 22:00 МСК свою новинку покажет McLaren.

Цитата легендарного основателя команды McLaren в Формуле-1 Брюса МакЛарена🇳🇿

Сегодня в 22:00 МСК в McLaren проведут презентацию и покажут свой новый болид MCL36 для сезона-2022.

🏞 Обои с цитатой Брюса МакЛарена для вашего телефона и компьютера:

В Бахрейне подписали рекордно долгий контракт на проведение гран-при Формулы-1, до 2036 года - сообщает пресс-служба серии.

Гран-при Бахрейна появился в календаре Формулы-1 в далеком 2004 году, став первым этапом на Ближнем Востоке. С тех пор серия достигла соглашений на проведение гонок с ещё целый рядом стран: с Абу-Даби, Саудовской Аравией и Катаром, а с последними двумя были заключены десятилетние контракты. Но столь длительных соглашений, рассчитанных на 14 лет вперёд, как с Бахрейном, серия ещё не подписывала.

С 2004 года в Бахрейне пропустили всего один сезон, когда в 2011 году в стране происходили массовые беспорядки, а в 2020 году Сахир принял сразу два гран-при, когда Формула-1 в срочном порядке пересматривала календарь чемпионата ввиду распространения пандемии коронавируса.