🇩🇪 И ты, Брут: новый, а также гибридный Porsche 911

Porsche представили рестайлинг двух базовых моделей 911: Carrera и Carrera GTS. Из новшеств полноуправляемое шасси (это когда задние колеса подруливают передним), активные стабилизаторы, адаптивная подвеска PASM, кнопка запуска двигателя и полностью цифровая приборная панель.

Переходим к главному, к моторам: здесь инженеры провели уже куда больший объем работ. Базовая 911 Carrera получила модернизированный трехлитровый мотор с турбокомпрессорами от старой Carrera GTS: как итог, с мотора сняли 394 лошадиные силы и 450 Нм.

А Carrera GTS, как более продвинутая версия и обзавелась гибридной установкой, поставленной на оппозитный мотор объемом 3.6 литра. Электромоторов сразу два: один установлен в турбокомпрессор, а второй, мощностью 54 лошадиные силы, подключен напрямую к коробке передач, в результате чего общая мощность выросла до 541 лошадиной силы и до 610 Нм. Так как для подобного гибрида не требуется тяжелой и масштабной батареи, модель не потеряла в характеристиках: первая сотка достигается всего за 3 секунды.

Ну и цены, вдруг пригодится: 911 Carrera будет стоить от 129 000 евро, а Carrera GTS обойдется в целых 170 000 евро.

@RACEBROS

🇩🇪 Эволюция M4 GT3

BMW официально представили «эволюционную» версию своей M4 GT3, которую тестируют с сентября прошлого года

Из внешних отличий от старой версии — новые зеркала заднего вида меньшего размера, увеличенные воздухоотводы в передних крыльях и обновленная оптика — как спереди, так и сзади.

Из механических изменений — новые стабилизаторы поперечной устойчивости на обеих осях, увеличенные тормозные диски и новый дифференциал. Более простой в настройке, как заявляет производитель.

Цена такого автомобиля составит 578 000 евро. Дебют состоится в 2025 году вместе с младшей версией — M4 GT4 Evo, существование которого также подтвердили в BMW.

@RACEBROS • #GTWorld

🇩🇪 Разговоры по душам с Volkswagen Golf GTI Clubsport

Мечтали о возможности поговорить с машиной, спросить у нее жизненный совет или попросить написать комментарий для поста от RACEBROS? Тогда этот Гольф для вас — в машину по умолчанию интегрирована нейросеть ChatGPT.

Перейдем к менее важным деталям: инженеры VAG продолжили доработку двухлитрового бензинового двигателя EA888 EVO4, который в стоке дает бешеные 400Нм уже с 2 тысяч оборотов и 300 лошадиных сил. Как показывает опыт прошлых машин с этим мотором, в Stage 2 умельцы получают более 450 сил и 550 Нм крутящего момента. И да, никаких этих ваших механик — только робот. Спасибо, что не вариатор.

Благодаря такому конфигу стоковая тачка разгоняется до 100 всего за 5.6 секунд и набирает 250 километров в час в стандартном спеке — и 267, если покупатель попросит увеличить максималку.

Не забыли и про ходовку: в базовой комплектации вы получите блокировка переднего дифференциала, а за доплату машину оснастят адаптивными амортизаторами с пресетами под различные сценарии использования машины, включая специальную настройку под Нюрбургринг.

Катки тоже не простые, а специальные: за отдельную копеечку вам поставят кованные диски, каждый из которых будет весить всего по 8 килограмм.

Ждать возможность купить новый Golf GTI Clubsport придется всё лето — первые машины поступят к дилерам только осенью.

@RACEBROS

🚩 Пока над гонкой на Нюрбургринге висят красные флаги, посмотрите на красивые фотографии с этапа

На момент остановки гонки топ-5 пилотов расположились в следующем порядке:

1. 🇩🇪 Scherer Sport PHX #16
2. 🇩🇪 BMW M Team RMG #72
3. 🇩🇪 Manthey EMA #911
4. 🇩🇪 Mercedes-AMG Team BILSTEIN #4
5. 🇮🇹 RED BULL TEAM ABT #27

Dacia Logan на 103-м месте в зачете

@RACEBROS • #NLS