Spark GEN3 EVO (если вдруг кто-то не знал, то Spark Racing Technology основал тот самый Фредерик Вассер из Ferrari) будет использоваться в чемпионате начиная с 2025 года:
• Уменьшено лобовое сопротивление;
• Максималка увеличена до 320 км/ч;
• До сотни разгон за 1,82 сек;
• Полный привод (будет работать только в квалификации и режиме атаки);
• Более мягкий состав шин Hankook
@RACEBROS
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇩🇪 Результаты первых двух гонок DTM
Субботняя гонка запомнилась аварией нового McLaren, и обидным поражением Марко Виттмана на BMW M4 GT3, у которого закончился бензин за 3 минуты до конца гонки. Победителем стал Джек Эйткен Ferrari 296 GT3, который взял поул ранее. Вторым пришел Мирко Бортолотти на Lamborghini Huracan GT3, третьим Рикардо Феллер на Audi R8 GT3.
Второй день получился богатым на события: сход двух Ferrari 296, запоротый пит-стоп Бортолотти, стоивший ему победы и проблемы на финише у Феллера. Итого, первая победа в карьере у Луки Энгстлера на Lamborghini Huracan GT3, вторым пришел Маро Энгель, а третье у Луки Штольца. Оба на Mercedes-AMG GT3.
Личный зачет после двух гонок:
1. 🇩🇪 Л. Энгстлер — 30 очков
2. 🇬🇧 Д. Эйткен — 29 очков
3. 🇩🇪 Л. Штольц — 29 очков
4. 🇮🇹 М. Бортолотти — 26 очков
5. 🇩🇪 М. Энгель — 23 очка
@RACEBROS • #DTM
Субботняя гонка запомнилась аварией нового McLaren, и обидным поражением Марко Виттмана на BMW M4 GT3, у которого закончился бензин за 3 минуты до конца гонки. Победителем стал Джек Эйткен Ferrari 296 GT3, который взял поул ранее. Вторым пришел Мирко Бортолотти на Lamborghini Huracan GT3, третьим Рикардо Феллер на Audi R8 GT3.
Второй день получился богатым на события: сход двух Ferrari 296, запоротый пит-стоп Бортолотти, стоивший ему победы и проблемы на финише у Феллера. Итого, первая победа в карьере у Луки Энгстлера на Lamborghini Huracan GT3, вторым пришел Маро Энгель, а третье у Луки Штольца. Оба на Mercedes-AMG GT3.
Личный зачет после двух гонок:
1. 🇩🇪 Л. Энгстлер — 30 очков
2. 🇬🇧 Д. Эйткен — 29 очков
3. 🇩🇪 Л. Штольц — 29 очков
4. 🇮🇹 М. Бортолотти — 26 очков
5. 🇩🇪 М. Энгель — 23 очка
@RACEBROS • #DTM
Самый унылый этап сезона, ещё и со спринтом.
Практика — пятница, 19:30
Спринт-квалификация — пятница, 23:30
Спринт — суббота, 19:00
Квалификация — суббота, 23:00
Гонка — воскресенье, 23:00
@RACEBROS
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇸🇲 30 лет «Черному уикенду» в Имоле: часть 1
События, произошедшие в эти дни на Гран-при Сан-Марино в 1994 году, в корне изменили мир автоспорта. В ближайшие несколько дней мы проведем ретроспективу событий, которые ужаснули всю планету.
29 апреля на первой сессии квалификации пилот Jordan Рубенс Баррикелло наехал на гравий в повороте «Варианте Басса» и на скорости 225 км/ч, подлетев на поребрике, врезался в барьеры. Бразилец от удара потерял сознание. Рубенс чуть не стал первой жертвой уикенда из-за того что у него запал язык и он чуть не задохнулся. Но, бразильца спасло то, что главврач FIA Сид Уоткинс прибыл быстро и немедленно оказал первую помощь. Позже, обследование покажет, что Рубенс разбил нос, повредил ребра и немного руку. Из-за этого ему пришлось пропустить гонку.
А 30 апреля случилась трагедия. На 18-й минуте второй квалификации у Simtek Роланда Ратценбергера отвалилось антикрыло, и на скорости 314 км/ч его машина вылетела с трассы и врезалась в отбойник на шикане «Вильнев». Разбитый болид протащило аж до следующего поворота.
Ранее, 33-летний дебютант из Австрии получил путевку в Формулу-1, когда его пригласили в новую команду Simtek. На первом этапе в 1994 году в Бразилии Роланд не смог квалифицироваться, в гонке в Аиде он финишировал 11-ым. Гран-при Сан-Марино была третьим этапом в карьере австрийца.
В 14:45, по местному времени, врачи констатировали смерть Роланда. Однако, гуляли слухи, что он умер еще на трассе. Если бы это подтвердилось, то гонку пришлось бы отменить, что привело бы к убыткам организаторов Гран-при.
Спустя день после пышных похорон Сенны в Бразилии, неподалеку от Зальцбурга, прошла скромная церемония в центральном крематории, где собрались 250 человек. Среди них были Хайнц-Харальд Френтцен, Дэвид Брэм, Герхард Бергер и Макс Мосли. Они пришли отправить своего коллегу в последний путь.
После похорон Бергер с прискорбием отметил: «Мы не обращали на него внимания, а Роланд просто был хорошим парнем».
@RACEBROS • #ретроспектива • #Senna
События, произошедшие в эти дни на Гран-при Сан-Марино в 1994 году, в корне изменили мир автоспорта. В ближайшие несколько дней мы проведем ретроспективу событий, которые ужаснули всю планету.
29 апреля на первой сессии квалификации пилот Jordan Рубенс Баррикелло наехал на гравий в повороте «Варианте Басса» и на скорости 225 км/ч, подлетев на поребрике, врезался в барьеры. Бразилец от удара потерял сознание. Рубенс чуть не стал первой жертвой уикенда из-за того что у него запал язык и он чуть не задохнулся. Но, бразильца спасло то, что главврач FIA Сид Уоткинс прибыл быстро и немедленно оказал первую помощь. Позже, обследование покажет, что Рубенс разбил нос, повредил ребра и немного руку. Из-за этого ему пришлось пропустить гонку.
А 30 апреля случилась трагедия. На 18-й минуте второй квалификации у Simtek Роланда Ратценбергера отвалилось антикрыло, и на скорости 314 км/ч его машина вылетела с трассы и врезалась в отбойник на шикане «Вильнев». Разбитый болид протащило аж до следующего поворота.
Ранее, 33-летний дебютант из Австрии получил путевку в Формулу-1, когда его пригласили в новую команду Simtek. На первом этапе в 1994 году в Бразилии Роланд не смог квалифицироваться, в гонке в Аиде он финишировал 11-ым. Гран-при Сан-Марино была третьим этапом в карьере австрийца.
В 14:45, по местному времени, врачи констатировали смерть Роланда. Однако, гуляли слухи, что он умер еще на трассе. Если бы это подтвердилось, то гонку пришлось бы отменить, что привело бы к убыткам организаторов Гран-при.
Спустя день после пышных похорон Сенны в Бразилии, неподалеку от Зальцбурга, прошла скромная церемония в центральном крематории, где собрались 250 человек. Среди них были Хайнц-Харальд Френтцен, Дэвид Брэм, Герхард Бергер и Макс Мосли. Они пришли отправить своего коллегу в последний путь.
После похорон Бергер с прискорбием отметил: «Мы не обращали на него внимания, а Роланд просто был хорошим парнем».
@RACEBROS • #ретроспектива • #Senna
🇺🇸 Гран-при Майами: конкурс прогнозов
Второй спринтерский уик-энд подряд, поэтому не забываем оставить прогноз до вечера пятницы.
Сделать прогноз: https://forms.gle/WFE1TKfJUZxoXZSB6
Турнирная таблица: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1q_UGxDGC22vC8mXpyUur7pf7-pCJi338znQZxKuyBbg/edit?usp=sharing
@RACEBROS • #прогнозы_2024
Второй спринтерский уик-энд подряд, поэтому не забываем оставить прогноз до вечера пятницы.
Сделать прогноз: https://forms.gle/WFE1TKfJUZxoXZSB6
Турнирная таблица: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1q_UGxDGC22vC8mXpyUur7pf7-pCJi338znQZxKuyBbg/edit?usp=sharing
@RACEBROS • #прогнозы_2024
Известная ливрея 90-х использовалась на «Супрах» Castrol TDM в чемпионате JGTC (предшественник Super GT) в 1996 году.
За рулем «Мустанга» поедет пилот Брэд Кезеловски на гонке Goodyear 400 в Дарлингтоне 12 мая.
@RACEBROS
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇸🇲 30 лет «Черному уикенду» в Имоле: часть 2
События двух квалификаций потрясли весь паддок. Гонка 1 мая стартовала в мрачной атмосфере, особенно это ощущалось у Айртона Сенны. Шокированный смертельной аварией Ратценбергера и цинизмом руководства чемпионата, бразилец пребывал в унынии. Сид Уоткинс рекомендовал Сенне не выходить на старт, но тот все же решил посвятить гонку погибшему австрийцу.
После того как погасли огни произошло вновь столкновение — Lotus Педро Лами врезался в заглохший Beneton Джей-Джея Лехто. Обломки машин пролетели над заграждением и травмировали девять болельщиков.
Из-за проишествия, оставшиеся пилоты проехали несколько кругов за машиной безопасности, пока на 6-м круге она не заехала в боксы.
На следующем круге случилась печально известная авария Сенны. Бразилец, удерживавший первое место в гонке, на входе в поворот «Тамбурелло» вылетает с трассы и врезается в бетонный отбойник на скорости почти 209 км/ч. Рычаг подвески, оторванный от удара, пробил забрало шлема и привел к травмам, несовместимым с жизнью. У пилота был раздроблен череп, а из-под шлема, не переставая, сочилась кровь. Его извлекли из обломков машины и отправили на вертолете в госпиталь. После проведенного обследования стало ясно, что мозг Сенны мертв и шансов на его выход из комы не осталось. Через два часа врачи отключат Айртона от системы жизнеобеспечения.
В его FW16 нашли окровавленный флаг Австрии, который он хотел поднять в память о Роланде. И к ужасному стечению обстоятельств, место аварии Сенны было в нескольких метрах от поворота, где погиб австриец.
Чудовищное происшествие показали в прямом эфире, а затем миллионы зрителей увидели разбитый болид Williams в новостях по всему миру.
Но гонку не прервали. Рестарт был дан на 53 круге, и победителем пришел Михаэль Шумахер на Beneton, вторым стал Никола Ларини на Ferrari, а третьим Мика Хаккинен на McLaren. Для Михаэля эта победа была самой горькой в его карьере: «Ничего более кошмарного, чем в тот день, я не испытывал».
@RACEBROS • #ретроспектива • #Senna
События двух квалификаций потрясли весь паддок. Гонка 1 мая стартовала в мрачной атмосфере, особенно это ощущалось у Айртона Сенны. Шокированный смертельной аварией Ратценбергера и цинизмом руководства чемпионата, бразилец пребывал в унынии. Сид Уоткинс рекомендовал Сенне не выходить на старт, но тот все же решил посвятить гонку погибшему австрийцу.
После того как погасли огни произошло вновь столкновение — Lotus Педро Лами врезался в заглохший Beneton Джей-Джея Лехто. Обломки машин пролетели над заграждением и травмировали девять болельщиков.
Из-за проишествия, оставшиеся пилоты проехали несколько кругов за машиной безопасности, пока на 6-м круге она не заехала в боксы.
На следующем круге случилась печально известная авария Сенны. Бразилец, удерживавший первое место в гонке, на входе в поворот «Тамбурелло» вылетает с трассы и врезается в бетонный отбойник на скорости почти 209 км/ч. Рычаг подвески, оторванный от удара, пробил забрало шлема и привел к травмам, несовместимым с жизнью. У пилота был раздроблен череп, а из-под шлема, не переставая, сочилась кровь. Его извлекли из обломков машины и отправили на вертолете в госпиталь. После проведенного обследования стало ясно, что мозг Сенны мертв и шансов на его выход из комы не осталось. Через два часа врачи отключат Айртона от системы жизнеобеспечения.
В его FW16 нашли окровавленный флаг Австрии, который он хотел поднять в память о Роланде. И к ужасному стечению обстоятельств, место аварии Сенны было в нескольких метрах от поворота, где погиб австриец.
Чудовищное происшествие показали в прямом эфире, а затем миллионы зрителей увидели разбитый болид Williams в новостях по всему миру.
Но гонку не прервали. Рестарт был дан на 53 круге, и победителем пришел Михаэль Шумахер на Beneton, вторым стал Никола Ларини на Ferrari, а третьим Мика Хаккинен на McLaren. Для Михаэля эта победа была самой горькой в его карьере: «Ничего более кошмарного, чем в тот день, я не испытывал».
@RACEBROS • #ретроспектива • #Senna
⚡️ Эдриан Ньюи покидает Red Bull в первом квартале 2025 года
Фактически, он уже покинул команду и завершает работу над гиепркаром RB17, что может стать лазейкой для обхода правила обязательного годового отпуска.
Эдриан проработал в Red Bull Racing 18 лет. За это время команда заработала 6 титулов, победив на 118 Гран-При.
По слухам, он собирается перейти в Ferrari, где начнет работать с 2025 или 2026 года.
@RACEBROS • #F1
Фактически, он уже покинул команду и завершает работу над гиепркаром RB17, что может стать лазейкой для обхода правила обязательного годового отпуска.
Эдриан проработал в Red Bull Racing 18 лет. За это время команда заработала 6 титулов, победив на 118 Гран-При.
По слухам, он собирается перейти в Ferrari, где начнет работать с 2025 или 2026 года.
@RACEBROS • #F1
С какого года Ньюи сможет участвовать в разработке машины нового регламента, если все же уйдет в Феррари?
Anonymous Poll
45%
2025
36%
2026
19%
Ньюи покинет Формулу-1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Включаем режим репортажа с еще одной горячей точки Формулы-1 — тщетных (на данный момент) попыток семьи Андретти пробиться в чемпионат.
По итогам переговоров с Марио Андретти, коллегия из 12 конгрессменов выпустила заявление, в которой назвали действия ФОМ
Представители Liberty Media должны ответить на письмо к 3 мая, иначе их действия будут проверять на наличие признаков недобросовестной конкуренции.
@RACEBROS • #F1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇸🇲 30 лет «Черному уикенду» в Имоле: часть 3
Спустя день после Гран-при Сан-Марино, в воздухе витал один вопрос: что стало причиной гибели Сенны?
FIA заказала полное расследование происшествия. Параллельно, пресса сама искала виноватых. Первоначальная теория гласила, что авария произошла из-за ошибки гонщика. Дескать, Айртон был растерян после гибели Ратценбергера. Но, эта теория не снискала популярности.
СМИ и болельщики обвиняли руководство «Автодрома Энцо и Дино Феррари» в Имоле. Дело в том, что пилоты жаловались на плохое сцепление из-за смены покрытия, ведь вся трасса была в заплатках. Командам приходилось снижать давление в шинах болидов.
Главной проблемой был поворот «Тамбурелло», где и погиб Сенна. Дело в том, что это была скоростная развязка, где множество пилотов до Айртона попадали в аварии, врезаясь на большой скорости в бетонную стену (на видео авария Микеле Альборето в 1991 году).
Представители команды Williams настаивали на том, что в аварии виновата дирекция гонки. Маршалы не убрали все обломки после аварии Лехто и Лами. Фотографию с мусором опубликовала газета The Sunday Times, которую предоставила Williams, заявив, дескать её сделал некий фотограф сразу же после происшествия. Фото опубликовали только спустя 3 года после гонки, и никто не принял это за улику в деле.
Основной версией гибели стали действия команды Williams. Итальянская прокуратура квалифицировали произошедшее как убийство. Под подозрение попали владелец коллектива Фрэнк Уилльямс, технический директор Патрик Хед и дизайнер Эдриан Ньюи. Следствие полагало, что инженеры по просьбе Сенны просто разрезали рулевую колонку и впаяли в нее металлическую трубку, которая в ходе гонки сломалась. Из-за этого бразилец потерял управление и вылетел в отбойник.
Дело о смерти Айртона рассматривалось в итальянском суде. Также, на скамье подсудимых оказались организаторы гонки Федерико Бенденелли и Джорджио Погги вместе с директором гонки Роландом Брюйнсереде.
@RACEBROS • #ретроспектива • #Senna
Спустя день после Гран-при Сан-Марино, в воздухе витал один вопрос: что стало причиной гибели Сенны?
FIA заказала полное расследование происшествия. Параллельно, пресса сама искала виноватых. Первоначальная теория гласила, что авария произошла из-за ошибки гонщика. Дескать, Айртон был растерян после гибели Ратценбергера. Но, эта теория не снискала популярности.
СМИ и болельщики обвиняли руководство «Автодрома Энцо и Дино Феррари» в Имоле. Дело в том, что пилоты жаловались на плохое сцепление из-за смены покрытия, ведь вся трасса была в заплатках. Командам приходилось снижать давление в шинах болидов.
Главной проблемой был поворот «Тамбурелло», где и погиб Сенна. Дело в том, что это была скоростная развязка, где множество пилотов до Айртона попадали в аварии, врезаясь на большой скорости в бетонную стену (на видео авария Микеле Альборето в 1991 году).
Представители команды Williams настаивали на том, что в аварии виновата дирекция гонки. Маршалы не убрали все обломки после аварии Лехто и Лами. Фотографию с мусором опубликовала газета The Sunday Times, которую предоставила Williams, заявив, дескать её сделал некий фотограф сразу же после происшествия. Фото опубликовали только спустя 3 года после гонки, и никто не принял это за улику в деле.
Основной версией гибели стали действия команды Williams. Итальянская прокуратура квалифицировали произошедшее как убийство. Под подозрение попали владелец коллектива Фрэнк Уилльямс, технический директор Патрик Хед и дизайнер Эдриан Ньюи. Следствие полагало, что инженеры по просьбе Сенны просто разрезали рулевую колонку и впаяли в нее металлическую трубку, которая в ходе гонки сломалась. Из-за этого бразилец потерял управление и вылетел в отбойник.
Дело о смерти Айртона рассматривалось в итальянском суде. Также, на скамье подсудимых оказались организаторы гонки Федерико Бенденелли и Джорджио Погги вместе с директором гонки Роландом Брюйнсереде.
@RACEBROS • #ретроспектива • #Senna