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Vorfall von Baltimore quasi unmöglich
🚢 Warum die Steuerung eines Containerschiffs nicht einfach so ausfällt
(🇩🇪 dt. Untertitel)
👉 Zwei separate Ruder - beide individuell ansprechbar plus Notstromaggregat nur für Steuerung - wie soll die jemals ausfallen?
Gibt es Kapitäne unter den Followern, die etwas über die Steuerung eines solchen Schiffs sagen können?
Wenn ja und ihr eure Expertise abgeben wollt, schreibt ein email mit eurem Wissen an: rabbitresearch@gmx.net
Danke 🙏
Mehr zu dem Thema:
🚛 Jetzt wird über gehackte LKW berichtet
🚢 Predictive Programming - Ein Cyberangriff mit einem Containerschiff wurde uns bereits vorgespielt
🚢 Containerschiff rammt Brücke in Baltimore
👉 auf telegram 👉auf substack 👉auf youtube 👉auf odysee 👉auf Twitter
.
🚢 Warum die Steuerung eines Containerschiffs nicht einfach so ausfällt
(🇩🇪 dt. Untertitel)
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Das Gewinnspiel läuft bis zum 12.04., unsere Osteraktion läuft jedoch nur bis zum 02.04. um 23:59
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RABBIT RESEARCH
Vorfall von Baltimore quasi unmöglich 🚢 Warum die Steuerung eines Containerschiffs nicht einfach so ausfällt (🇩🇪 dt. Untertitel) 👉 Zwei separate Ruder - beide individuell ansprechbar plus Notstromaggregat nur für Steuerung - wie soll die jemals ausfallen?…
bei solchen Fahrten herrschen stets erhöhte Sicherheitsvorkehrungen
🔧 Deutscher Schiffstechniker reagiert auf Schiffsunglück in Baltimore
Bezugnehmend auf dieses Video eines Kapitäns, habe ich aufgerufen, ob jemand noch mehr weiss über die Ruderanlagen eines Schiffes beziehungsweise, ob dies jemand bestätigen kann. Daniel ein Schiffstechniker eines Kriegsschiffs hat sich u.a. gemeldet - vielen Dank!
👷🏻♂️ Hier die Zuschrift von Schiffstechniker Daniel:
«ich war jahrelang als Schiffstechniker auf einem Kriegsschiff & des Weiteren noch etwas auf einem zivilen Boot unterwegs.
Ich werde ein bisschen ausholen.
Die „Dali“ war auf einer sogenannten „Revierfahrt“. Revierfahrten sind immer dann, wenn man sich in den Hoheitsgewässern, also innerhalb der 12 Seemeilengrenze befindet. Bei diesen Fahrten wird oder sollte - ich kann nur für meine Erfahrungen sprechen - der Rudermaschinenraum besetzt, um das Ruder bei Problemen, wie einem „Ruderversager“, notfalls per reiner Muskelkraft zu steuern, was natürlich in der mechanischen Umsetzung viel länger dauert, als im Normalfall. Ob das allerdings auch bei riesigen Containerschiffen der Fall ist, kann ich nicht sagen. Des Weiteren wird der Anker klar zum fallen gemacht, d.h., dass er sehr schnell zu Wasser gelassen werden kann, um das Schiff auf die schnellste Art zum stehen zu bringen. Allerdings stimmt es zu 100%, was der Mann in eurem verlinkten Telegramvideo sagt, dass die wichtigsten Komponenten über eine USV (unterbrechungsfreie Spannungsversorgung) laufen & die Pumpen um 0 Uhr umgestellt werden, ungerader Tag Pumpe 1, gerader Tag Pumpe 2. Jedoch ist euer Text dazu nicht korrekt. Es gibt nicht zwei Ruder, sondern nur zwei Pumpen, die das eine Ruder ansteuern. Bei uns liefen auch immer beide Pumpen über die USV. Wenn jedoch wie im Video bei der Dali, welche ihr Unglück am 26.03. hatte, die Pumpe 2 lief (gerader Tag) & es zu einem TLF (total electrical failure) kam, dann funktionierte das Ruder nicht mehr, jedoch sollte dann die Notstrompumpe schnellstmöglich starten, bzw. gestartet werden. Allerdings ist/sollte der Rudermaschinenraum genau deshalb immer besetzt sein, um dann händisch einzugreifen. Um tatsächlich genaueres sagen zu können, müsste man die Praxis & die Gegebenheiten auf der „Dali“ kennen. Es war ein Lotse (Kennen ihre Häfen wie ihre Westentasche) an Bord & es war eine Revierfahrt (erhöhte Sicherheitsvorkehrungen & -maßnahmen, d.h. auch, dass sämtliche „Manöverstationen“ besetzt sind, um schnell zu handeln). Die Crew soll den Anker auch geworfen haben. Auf den Videos ist zu sehen wie der Strom ausfällt & dann schwarzer Rauch aufsteigt, das deutet darauf hin, dass ein weiter E-Diesel (Dieselmotor zur Stromerzeugung) angemacht wurde, der die Stromversorgung sicherstellen soll. Was da genau passiert ist, wissen nur die Leute vor Ort, ob Absicht oder Unfall, kann man extern nicht sicher feststellen. Jedenfalls wurden, soweit erkennbar, Maßnahmen ergriffen, um dem Chaos entgegenzuwirken.
Die einzige Unstimmigkeit ist die kurzfristige Kursänderung kurz vor dem Crash. Das Schiff war auf geradem Kurs, selbst wenn es dann zu unvorhersehbaren Problemen kommt, ändert ein Schiff nicht so schlagartig seinen Kurs.
Ich hoffe, ich konnte ein wenig Licht ins Dunkeln bringen.
Alles Gute, frohe Ostern & immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel.
Mit freundlichen Grüßen
Daniel»
👉 auf telegram 👉auf substack 👉auf youtube 👉auf odysee 👉auf Twitter
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🔧 Deutscher Schiffstechniker reagiert auf Schiffsunglück in Baltimore
Bezugnehmend auf dieses Video eines Kapitäns, habe ich aufgerufen, ob jemand noch mehr weiss über die Ruderanlagen eines Schiffes beziehungsweise, ob dies jemand bestätigen kann. Daniel ein Schiffstechniker eines Kriegsschiffs hat sich u.a. gemeldet - vielen Dank!
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«ich war jahrelang als Schiffstechniker auf einem Kriegsschiff & des Weiteren noch etwas auf einem zivilen Boot unterwegs.
Ich werde ein bisschen ausholen.
Die „Dali“ war auf einer sogenannten „Revierfahrt“. Revierfahrten sind immer dann, wenn man sich in den Hoheitsgewässern, also innerhalb der 12 Seemeilengrenze befindet. Bei diesen Fahrten wird oder sollte - ich kann nur für meine Erfahrungen sprechen - der Rudermaschinenraum besetzt, um das Ruder bei Problemen, wie einem „Ruderversager“, notfalls per reiner Muskelkraft zu steuern, was natürlich in der mechanischen Umsetzung viel länger dauert, als im Normalfall. Ob das allerdings auch bei riesigen Containerschiffen der Fall ist, kann ich nicht sagen. Des Weiteren wird der Anker klar zum fallen gemacht, d.h., dass er sehr schnell zu Wasser gelassen werden kann, um das Schiff auf die schnellste Art zum stehen zu bringen. Allerdings stimmt es zu 100%, was der Mann in eurem verlinkten Telegramvideo sagt, dass die wichtigsten Komponenten über eine USV (unterbrechungsfreie Spannungsversorgung) laufen & die Pumpen um 0 Uhr umgestellt werden, ungerader Tag Pumpe 1, gerader Tag Pumpe 2. Jedoch ist euer Text dazu nicht korrekt. Es gibt nicht zwei Ruder, sondern nur zwei Pumpen, die das eine Ruder ansteuern. Bei uns liefen auch immer beide Pumpen über die USV. Wenn jedoch wie im Video bei der Dali, welche ihr Unglück am 26.03. hatte, die Pumpe 2 lief (gerader Tag) & es zu einem TLF (total electrical failure) kam, dann funktionierte das Ruder nicht mehr, jedoch sollte dann die Notstrompumpe schnellstmöglich starten, bzw. gestartet werden. Allerdings ist/sollte der Rudermaschinenraum genau deshalb immer besetzt sein, um dann händisch einzugreifen. Um tatsächlich genaueres sagen zu können, müsste man die Praxis & die Gegebenheiten auf der „Dali“ kennen. Es war ein Lotse (Kennen ihre Häfen wie ihre Westentasche) an Bord & es war eine Revierfahrt (erhöhte Sicherheitsvorkehrungen & -maßnahmen, d.h. auch, dass sämtliche „Manöverstationen“ besetzt sind, um schnell zu handeln). Die Crew soll den Anker auch geworfen haben. Auf den Videos ist zu sehen wie der Strom ausfällt & dann schwarzer Rauch aufsteigt, das deutet darauf hin, dass ein weiter E-Diesel (Dieselmotor zur Stromerzeugung) angemacht wurde, der die Stromversorgung sicherstellen soll. Was da genau passiert ist, wissen nur die Leute vor Ort, ob Absicht oder Unfall, kann man extern nicht sicher feststellen. Jedenfalls wurden, soweit erkennbar, Maßnahmen ergriffen, um dem Chaos entgegenzuwirken.
Die einzige Unstimmigkeit ist die kurzfristige Kursänderung kurz vor dem Crash. Das Schiff war auf geradem Kurs, selbst wenn es dann zu unvorhersehbaren Problemen kommt, ändert ein Schiff nicht so schlagartig seinen Kurs.
Ich hoffe, ich konnte ein wenig Licht ins Dunkeln bringen.
Alles Gute, frohe Ostern & immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel.
Mit freundlichen Grüßen
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RABBIT RESEARCH
Vorfall von Baltimore quasi unmöglich
🚢 Warum die Steuerung eines Containerschiffs nicht einfach so ausfällt
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Parallelen zu Containerschiff-Vorfall?
⚡️ 2014 legte ein russischer Jagdbomber die Elektronik eines US-Zerstörers mittels funkelektronischer Niederhaltung lahm
Ein unbewaffneter russischer Su-24 Bomber, ausgestattet mit modernster funkelektronischer Bekämpfungstechnologie, nahm den mit Marschflugkörpern beladenen amerikanischen Zerstörer „Donald Cook“ im Schwarzen Meer ins Visier, wodurch das fortschrittliche Aegis-Raketenabwehrsystem des Zerstörers außer Gefecht gesetzt wurde.
Der russische Bomber führte mehrfach Scheinangriffe durch, und imitierte einen Raketenangriff gegen das Ziel. Der US-Zerstörer musste machtlos zusehen, wie das Kampfflugzeug diese Aktion ganze 12-mal wiederholte.
Quelle
Danke Renate für die Zusendung 🙏
👉 Heute, 10 Jahre später, wird es vielleicht sogar noch viel einfacher sein die Elektronik eines Schiffes zu stören, vor allem wenn es sich um ein ziviles Schiff handelt 🤷🏻
Mehr zu dem Thema:
🚛 Jetzt wird über gehackte LKW berichtet
🚢 Predictive Programming - Ein Cyberangriff mit einem Containerschiff wurde uns bereits vorgespielt
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⚡️ 2014 legte ein russischer Jagdbomber die Elektronik eines US-Zerstörers mittels funkelektronischer Niederhaltung lahm
Ein unbewaffneter russischer Su-24 Bomber, ausgestattet mit modernster funkelektronischer Bekämpfungstechnologie, nahm den mit Marschflugkörpern beladenen amerikanischen Zerstörer „Donald Cook“ im Schwarzen Meer ins Visier, wodurch das fortschrittliche Aegis-Raketenabwehrsystem des Zerstörers außer Gefecht gesetzt wurde.
Der russische Bomber führte mehrfach Scheinangriffe durch, und imitierte einen Raketenangriff gegen das Ziel. Der US-Zerstörer musste machtlos zusehen, wie das Kampfflugzeug diese Aktion ganze 12-mal wiederholte.
Quelle
Danke Renate für die Zusendung 🙏
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🫶 Von Schmerzlinderung bis zur Stressbewältigung: Entdecke die vielfältigen Therapiemöglichkeiten der MultiSpa® Frequenzmatte!
🤗Kunden Erfahrung: Insgesamt kann ich die Multispa Frequenzmatte aus tiefstem Herzen empfehlen.
Die beste Investition in meine körperliche und geistige Gesundheit.
Danke an den TOP Service ❤️
🤗Kunden Erfahrung: Schon nach kurzer Zeit der Nutzung tritt eine merkliche Entspannung ein.
Die Bedienung ist schnell zu erlernen und simpel gehalten.
🤗Kunden Erfahrung: Anti Aging: bereits nach wenigen Wochen veränderte sich mein Hautbild positiv.
🛡NOCH MEHR ERFAHRUNGEN
Warum die MultiSpa® Frequenzmatte?
🍃Ganzheitliche Entspannung
🥰Natürliche Schmerzlinderung
🔋Optimierung der Selbstheilung
💤Besserer Schlaf
🏡Einfach und bequem anwenden
🚀 ACHTUNG!!! SICHER DIR DIE OSTERANGEBOTE!!!
‼️ SPARE 7% AUF DIE OSTERANGEBOTE MIT DEM CODE
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👉🏻WEITER ZUR MULTISPA® FREQUENZMATTEForwarded from Freie Medien
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‼️CLIMATE: THE MOVIE (2024)
The Cold Truth / DE_UT 🇩🇪
Dieser Film entlarvt den Klimaalarm als erfundenen Schrecken ohne wissenschaftliche Grundlage. Es zeigt, dass Mainstream-Studien und offizielle Daten die Behauptung nicht stützen, dass wir eine Zunahme extremer Wetterereignisse – Hurrikane, Dürren, Hitzewellen, Waldbrände und alles andere – erleben.
Es widerspricht ausdrücklich der Behauptung, dass die aktuellen Temperaturen und der CO₂-Gehalt in der Atmosphäre ungewöhnlich und besorgniserregend hoch seien.
Im Gegenteil: Im Vergleich zur letzten halben Milliarde Jahre der Erdgeschichte sind sowohl die aktuellen Temperaturen als auch der CO₂-Gehalt extrem und ungewöhnlich niedrig. Wir befinden uns derzeit in einer Eiszeit.
Es zeigt auch, dass es keine Beweise dafür gibt, dass veränderte CO₂-Werte (sie haben sich viele Male geändert) in der Vergangenheit jemals den Klimawandel „angetrieben“ haben. Quelle
Siehe auch:
[Klima Idiotie: John Clauser]
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🗣 X | GETTR 👈👉 Odysee | Bastyon
The Cold Truth / DE_UT 🇩🇪
Dieser Film entlarvt den Klimaalarm als erfundenen Schrecken ohne wissenschaftliche Grundlage. Es zeigt, dass Mainstream-Studien und offizielle Daten die Behauptung nicht stützen, dass wir eine Zunahme extremer Wetterereignisse – Hurrikane, Dürren, Hitzewellen, Waldbrände und alles andere – erleben.
Es widerspricht ausdrücklich der Behauptung, dass die aktuellen Temperaturen und der CO₂-Gehalt in der Atmosphäre ungewöhnlich und besorgniserregend hoch seien.
Im Gegenteil: Im Vergleich zur letzten halben Milliarde Jahre der Erdgeschichte sind sowohl die aktuellen Temperaturen als auch der CO₂-Gehalt extrem und ungewöhnlich niedrig. Wir befinden uns derzeit in einer Eiszeit.
Es zeigt auch, dass es keine Beweise dafür gibt, dass veränderte CO₂-Werte (sie haben sich viele Male geändert) in der Vergangenheit jemals den Klimawandel „angetrieben“ haben. Quelle
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Profis am Wort: Techniker, Kapitän, Sachverständiger
🔍Die Dali-Kollision: Drei Experten teilen ihre Analysen
Vielen Dank für die Zuschriften - drei Experten haben mir eine umfassende Einschätzung zugesandt - diese möchte ich gerne mit euch teilen
Drei Fachleute aus der maritimen Branche – ein Schiffstechniker, ein Containerschiff-Kapitän und ein Sachverständiger für Schiffsmaschinenanlagen– bieten tiefgreifende Einblicke in die Ursachen der jüngsten Tragödie, bei der das Containerschiff Dali eine Brücke rammte.
Technische Einblicke und menschliche Faktoren: Ein umfassender Blick auf den Vorfall
Der Vorfall mit dem Containerschiff Dali, das in Baltimore mit einer Brücke kollidierte, hat viele Fragen aufgeworfen. Drei maritime Experten haben nun ihre Einschätzungen geteilt und beleuchten die komplexen Hintergründe, die zu dem Vorfall führten. Ihre Analysen umfassen mögliche technische Mängel, die Rolle menschlicher Entscheidungen und die Bedeutung von Notfallprotokollen an Bord großer Frachtschiffe. Diese Fachleute bieten einen seltenen Einblick in die Herausforderungen der Seefahrt und diskutieren, was möglicherweise schiefgelaufen ist.
👉Hier geht's zur vollständigen Analyse und erfahrt mehr über die Expertenmeinungen hier weiterlesen. 👈
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Technische Einblicke und menschliche Faktoren: Ein umfassender Blick auf den Vorfall
Der Vorfall mit dem Containerschiff Dali, das in Baltimore mit einer Brücke kollidierte, hat viele Fragen aufgeworfen. Drei maritime Experten haben nun ihre Einschätzungen geteilt und beleuchten die komplexen Hintergründe, die zu dem Vorfall führten. Ihre Analysen umfassen mögliche technische Mängel, die Rolle menschlicher Entscheidungen und die Bedeutung von Notfallprotokollen an Bord großer Frachtschiffe. Diese Fachleute bieten einen seltenen Einblick in die Herausforderungen der Seefahrt und diskutieren, was möglicherweise schiefgelaufen ist.
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Forwarded from Verschwörungstheorien, die wahr wurden...
🔍 Verschwörungstheorien, die wahr wurden - "Der große Austausch"
Quellen: (von oben nach unten)
taz
zdf
exxpress
daily mail
Spiegel
SZ
FAZ
👉 Der laufend aktualisierten VT-Sammlung beitreten
Quellen: (von oben nach unten)
taz
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der Aufschrei ist groß
💰In Österreich musste der ÖRR einen Transparenzbericht abgeben - inklusive Veröffentlichung obszöner Gehälter
3.500 Mitarbeiter hat der ÖRR in Österreich, der ORF, in Summe.
Zum Vergleich: Ich betreibe hier meinen Kanal alleine...und das ganz ohne Steuergeld.
Quelle: ORF
👉 Ein wichtiger Schritt: Das Volk in Österreich versteht gerade, dass die Kapazunder, die es von seinem Geld bezahlt, von denen sie verarscht und belogen wurden und werden, im Monat das Doppelte "verdienen", was viele im Jahr zur Verfügung haben.
👉 auf telegram 👉auf substack 👉auf youtube 👉auf odysee 👉auf Twitter
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💰In Österreich musste der ÖRR einen Transparenzbericht abgeben - inklusive Veröffentlichung obszöner Gehälter
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Zum Vergleich: Ich betreibe hier meinen Kanal alleine...und das ganz ohne Steuergeld.
Quelle: ORF
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‼️In Österreich und Deutschland beginnt der ÖRR massiv zu bröckeln‼️
👇👇👇
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Manifest für Wandel
✊ Rundfunk-Revolte: ÖRR-Mitarbeiter steigen auf Barrikaden
Ein dringender Appell der ARD, ZDF und Deutschlandradio-Mitarbeiter erschüttert die Medienlandschaft
Mitarbeiter von ARD, ZDF und Deutschlandradio fordern in einem Manifest eine grundlegende Reform des öffentlich-rechtlichen Rundfunks. Sie kritisieren die Abnahme der Akzeptanz und Vertrauensverlust in den Rundfunk, bemängeln mangelnde Meinungsvielfalt und Transparenz und sehen den Programmauftrag als gefährdet an. Sie plädieren für mehr Bürgerbeteiligung, eine Rückkehr zu den Grundsätzen des Medienstaatsvertrags, und die Überarbeitung interner Strukturen, um Unabhängigkeit und Qualität zu gewährleisten. Erstunterzeichner haben teils anonym unterzeichnet, was die Dringlichkeit ihrer Anliegen unterstreicht.
Quelle
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Ein dringender Appell der ARD, ZDF und Deutschlandradio-Mitarbeiter erschüttert die Medienlandschaft
Mitarbeiter von ARD, ZDF und Deutschlandradio fordern in einem Manifest eine grundlegende Reform des öffentlich-rechtlichen Rundfunks. Sie kritisieren die Abnahme der Akzeptanz und Vertrauensverlust in den Rundfunk, bemängeln mangelnde Meinungsvielfalt und Transparenz und sehen den Programmauftrag als gefährdet an. Sie plädieren für mehr Bürgerbeteiligung, eine Rückkehr zu den Grundsätzen des Medienstaatsvertrags, und die Überarbeitung interner Strukturen, um Unabhängigkeit und Qualität zu gewährleisten. Erstunterzeichner haben teils anonym unterzeichnet, was die Dringlichkeit ihrer Anliegen unterstreicht.
Quelle
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Forwarded from PHANTOM - SCHWEIZ 👔
Manifest_für_einen_neuen_öffentlich_rechtlichen_Ru_240403_135850.pdf
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📄 Manifest für einen neuen öffentlich-rechtlichen Rundfunk
Forwarded from PHANTOM - SCHWEIZ 👔
👆🏻 Hier könnt ihr das veröffentlichte Manifest selbst durchlesen