🇪🇺🛢 Một tuyến đường thủy vận chuyển dầu mỏ quan trọng khác sắp phải đóng cửa

Xin mượn lời của Oscar Wilde: mất một tuyến đường thủy quan trọng có thể xem là điều không may; nhưng mất đến hai thì có vẻ như là sự tắc trách. Thực tế, chúng ta đã vượt xa mức “tắc trách” và đang lao dần tới một thảm họa, khi đã có ba tuyến đường thủy quan trọng bị gián đoạn (eo biển Hormuz, các cảng ở Biển Đen và eo biển Bab el-Mandeb trên Biển Đỏ), còn tuyến thứ tư đang đứng trước nguy cơ gia nhập danh sách này: sông Rhine.

Con sông chảy qua khu vực Tây Bắc châu Âu này không có tầm quan trọng địa chính trị nổi bật như những tuyến đường thủy thường xuyên xuất hiện trên mặt báo thời gian gần đây. Tuy nhiên, nó đóng vai trò thiết yếu không kém, giống như một “băng chuyền” vận chuyển, kết nối các nhà máy hóa chất, nhà máy lọc dầu, xưởng luyện thép, nhà máy nhiệt điện than và nhiều cơ sở sản xuất khác ở Thụy Sĩ, Đức và Pháp với các cảng của Hà Lan. Tập đoàn hóa chất khổng lồ BASF SE của Đức thậm chí còn mô tả vai trò của con sông bằng những lời lẽ đầy nhấn mạnh:

“Nếu không có sông Rhine, nền sản xuất công nghiệp ở Tây Âu sẽ sụp đổ.”

Sông Rhine là một trong những tuyến đường thủy nhộn nhịp nhất thế giới. Mỗi ngày có khoảng 6.900 tàu thuyền vận chuyển hàng hóa dọc theo chiều dài gần 1.300 km (800 dặm) của con sông.

Điều đáng lo ngại là mối đe dọa đối với Rhine không phải chiến tranh hay biến động địa chính trị, mà là thiếu mưa. Một đợt hạn hán cực đoan, nhiều khả năng bị biến đổi khí hậu làm trầm trọng thêm, đã khiến mực nước xuống mức thấp kỷ lục, gần như làm tê liệt hoàn toàn hoạt động vận tải bằng sà lan.

Trong lịch sử, sông Rhine nhiều lần rơi vào tình trạng mực nước thấp, như các năm 1947, 1959, 1964, 1976 và đặc biệt là đợt hạn hán lịch sử năm 2018, khi nhiều cơ sở công nghiệp ven sông buộc phải ngừng hoạt động, khiến tăng trưởng kinh tế của Đức mất đi vài phần mười điểm phần trăm.

Nếu trời không sớm có mưa, cuộc khủng hoảng năm 2026 được dự báo sẽ ít nhất nghiêm trọng ngang năm 2018, thậm chí có thể còn tồi tệ hơn, bởi hai tháng khô hạn nhất của sông Rhine là tháng 8 và tháng 9 vẫn còn ở phía trước.

Nếu mực nước giảm đến mức tàu thuyền không thể lưu thông, tác động sẽ nhanh chóng lan rộng vào nội địa châu Âu.
• Thụy Sĩ có thể phải sử dụng kho dự trữ dầu chiến lược chỉ trong vài tuần, do gặp khó khăn trong việc nhập các sản phẩm dầu tinh chế như diesel từ trung tâm dầu mỏ Antwerp–Rotterdam–Amsterdam, vốn thường được vận chuyển bằng sà lan.
• Các nhà máy hóa dầu và luyện thép của Đức có thể buộc phải cắt giảm sản lượng vì thiếu nguyên liệu thô nhập khẩu từ các cảng Biển Bắc.
• Đức cũng có nguy cơ xảy ra tình trạng thiếu nhiên liệu cục bộ.

Do giá năng lượng tăng mạnh sau cuộc chiến với Iran, nhiều doanh nghiệp đã cố gắng mua nhiên liệu ở mức tối thiểu trong những tháng gần đây và chỉ duy trì lượng tồn kho vừa đủ để hoạt động. Vì vậy, sự gián đoạn trên sông Rhine xảy ra đúng vào thời điểm tồi tệ nhất.

Hiện nay, các nhà giao dịch hàng hóa tập trung vào thị trường nội địa châu Âu đang theo dõi sát sao dự báo thời tiết, cũng giống như các đồng nghiệp của họ ở Trung Đông đang đếm số máy bay không người lái và tên lửa.

Điểm nghẽn quan trọng nhất trên sông Rhine là Kaub, một thị trấn đẹp như tranh nằm phía nam Cologne, nơi hai bên bờ sông là những lâu đài thời Trung cổ.

Thông thường vào thời điểm này trong năm, mực nước tại Kaub khoảng 200 cm. Ngưỡng quan trọng là 78 cm; thấp hơn mức này, hầu hết các sà lan phải giảm tải trọng để tránh mắc cạn.

Thế nhưng, vào thứ Ba, mực nước đo được chỉ còn 27 cm — mức thấp nhất từng ghi nhận trong giai đoạn đầu mùa hè trong lịch sử gần đây.

Nếu thời tiết tiếp tục không có mưa, các nhà giao dịch hàng hóa dự báo ngay trong tuần này, mực nước tại Kaub sẽ giảm xuống dưới 25 cm, thấp hơn cả mức đáy ghi nhận vào tháng 10/2018, và sẽ là mức thấp nhất trong ít nhất 36 năm qua.

#Thời_sự #admin6

Các kho hàng của Wildberries đã bị tấn công ở Volgograd và Zelenodolsk (Tatarstan), Nga.

Tại Volgograd, theo các video được công bố, có một vụ nổ trực tiếp vào trung tâm logistics. Các nhà chức trách địa phương cũng đã xác nhận thông tin về vụ tấn công.

Tại Tatarstan, có hình ảnh cho thấy một máy bay không người lái (drone) đã rơi gần một kho hàng, nhưng kho hàng này vẫn còn nguyên vẹn (video cuối cùng).

#Thời_sự

Toàn bộ ngân sách của Tây Ban Nha sẽ bị phá hủy bởi những người nhập cư bất hợp pháp. Đây là phát biểu của Elon Musk sau những sự kiện xảy ra ở Ceuta, Tây Ban Nha, nơi khoảng 20.000 người nhập cư bất hợp pháp từ châu Phi đã đến.

"Đơn giản là toán học: nếu Tây Ban Nha cung cấp các dịch vụ miễn phí cho người nhập cư, với chi phí vượt quá 90% mức sống trên Trái Đất, điều này sẽ khiến 90% dân số Trái Đất di chuyển đến Tây Ban Nha, tức là khoảng 7 tỷ người."

Chính phủ Tây Ban Nha cũng đã điều động các đơn vị quân đội để đối phó với người nhập cư ở Ceuta, tờ El Pais đưa tin. Các đơn vị này sẽ đến để hỗ trợ lực lượng dân sự, vốn đang phải đối mặt với hàng ngàn người cố gắng vượt biên.

❗️Trước đó, đã có thông tin cho rằng hàng ngàn người nhập cư châu Phi ở Ceuta đã phá hàng rào để vào châu Âu. Đây là những đánh giá chính thức đầu tiên về cuộc khủng hoảng di cư lớn nhất kể từ năm 2021. Ít nhất 18 người đã tử vong trong quá trình cố gắng vượt biên ở Ceuta.

#Thời_sự

🇲🇦🇪🇸Truyền thông Tây Ban Nha đưa tin rằng khi màn đêm buông xuống, ít nhất 400 người di cư đã vào được Melilla thành công.

Ở phía biên giới Morocco, hàng trăm người khác cũng đang tiếp tục tiến về thành phố.

#Thời_sự #admin6

🇲🇦Vài giờ trước, tiếng nổ đã được nghe thấy ở bên kia biên giới, có thể là từ lực lượng an ninh Maroc đang cố gắng giải tán những người đang tụ tập để tìm cách nhập cảnh trái phép vào Melilla.

Các sĩ quan Cảnh vệ Dân sự Tây Ban Nha đã tuần tra khu vực này một thời gian, cố gắng tìm kiếm những người đã vượt qua biên giới.

#Thời_sự #admin6