Forwarded from ЦБСТ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Андрей Безруков в эфире РБК — о трудностях военно-гражданской интеграции и необходимости милитаризации институтов развития
Председатель правления Центра беспилотных систем и технологий Андрей Безруков принял участие в программе «Таманцев. В итоге» на РБК ТВ. В ходе дискуссии он рассказал, что предприятия спецтеха с трудом могут рассчитывать на получение финансирования от фондов, а возможности банков направлять средства в инвестфонды по-прежнему ограничены.
По мнению председателя правления ЦБСТ, для малых инновационных предприятий необходимо предусмотреть механизмы форвардных и офсетных контрактов. Эти инструменты позволят разработчику сразу получать средства на производство изделий, а не после их поставки.
Кроме того, как отметил Андрей Безруков, проекты на ранней стадии целесообразно обеспечивать грантами. Ещё одной мерой поддержки отрасли технологий двойного назначения мог бы стать механизм закупок инновационных решений госсектором ВПК.
🇷🇺 Смотрите полную версию программы в нашем канале в MAX.
🗞 Или на сайте РБК:
Первая часть / Вторая часть
Председатель правления Центра беспилотных систем и технологий Андрей Безруков принял участие в программе «Таманцев. В итоге» на РБК ТВ. В ходе дискуссии он рассказал, что предприятия спецтеха с трудом могут рассчитывать на получение финансирования от фондов, а возможности банков направлять средства в инвестфонды по-прежнему ограничены.
По мнению председателя правления ЦБСТ, для малых инновационных предприятий необходимо предусмотреть механизмы форвардных и офсетных контрактов. Эти инструменты позволят разработчику сразу получать средства на производство изделий, а не после их поставки.
Кроме того, как отметил Андрей Безруков, проекты на ранней стадии целесообразно обеспечивать грантами. Ещё одной мерой поддержки отрасли технологий двойного назначения мог бы стать механизм закупок инновационных решений госсектором ВПК.
Первая часть / Вторая часть
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤷♂1🤨1
Коммутационный блок Алиссум-МК: зачем он нужен и какие функции выполняет
Особенность обнаружителя Алиссум-МК — раздельное размещение блока обнаружения и пульта управления. Это позволяет разместить блок обнаружения снаружи автомобиля и обеспечить наилучшие условия для раннего обнаружения угроз. Пульт же находится в салоне в руках водителя или оператора. Кроме того, Алиссум-МК может управлять комплексом РЭБ.
Блок коммутации необходим:
🔹 для удобства соединения всех элементов системы;
🔹 для подключения Алиссум к бортовому питанию и РЭБ;
🔹 как важный элемент обеспечения ЭМС в условиях работы мощного РЭБ;
🔹 для защиты обнаружителя при ошибках монтажа.
Не всегда монтаж выполняется квалифицированным персоналом, поэтому в блоке предусмотрены все возможные защиты. Бывали случаи, когда даже реле подключались некорректно, и их включение приводило к короткому замыканию по питанию, выходу из строя реле и оплавлению дорожек. Поэтому сейчас в блоке коммутации установлены защиты от неправильного подключения реле и питания.
Качественный инструмент для монтажа также бывает недоступен, поэтому для установки блока нужна только отвертка для снятия крышки. Все подключения выполняются через разъемы или клеммные соединители с подпружиненными контактами — лучшее решение для автомобиля.
Команда «Квадро код» 🪁
https://t.me/quadro_code
Особенность обнаружителя Алиссум-МК — раздельное размещение блока обнаружения и пульта управления. Это позволяет разместить блок обнаружения снаружи автомобиля и обеспечить наилучшие условия для раннего обнаружения угроз. Пульт же находится в салоне в руках водителя или оператора. Кроме того, Алиссум-МК может управлять комплексом РЭБ.
Блок коммутации необходим:
🔹 для удобства соединения всех элементов системы;
🔹 для подключения Алиссум к бортовому питанию и РЭБ;
🔹 как важный элемент обеспечения ЭМС в условиях работы мощного РЭБ;
🔹 для защиты обнаружителя при ошибках монтажа.
Не всегда монтаж выполняется квалифицированным персоналом, поэтому в блоке предусмотрены все возможные защиты. Бывали случаи, когда даже реле подключались некорректно, и их включение приводило к короткому замыканию по питанию, выходу из строя реле и оплавлению дорожек. Поэтому сейчас в блоке коммутации установлены защиты от неправильного подключения реле и питания.
Качественный инструмент для монтажа также бывает недоступен, поэтому для установки блока нужна только отвертка для снятия крышки. Все подключения выполняются через разъемы или клеммные соединители с подпружиненными контактами — лучшее решение для автомобиля.
Команда «Квадро код» 🪁
https://t.me/quadro_code
👍7⚡2🔥2❤1
На прошлой неделе фиксировались сбои в работе ТГ-бота технической поддержки 📱
Сейчас работа восстановлена, если обращения остались без ответов - просьба повторить
@quadrocode_support_bot
Для получения оперативной поддержки, задавайте любые вопросы по работе обнаружителей БПЛА Алиссум 🪁
Сейчас работа восстановлена, если обращения остались без ответов - просьба повторить
@quadrocode_support_bot
Для получения оперативной поддержки, задавайте любые вопросы по работе обнаружителей БПЛА Алиссум 🪁
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
От карт с деньгами к реальным убийствам
https://www.infowatch.ru/company/presscenter/news/ataki-na-iot-kiberprestupniki-ugrozhayut-patsiyentam-i-predpriyatiyam
Перейдем теперь к тематике обнаружения БПЛА.
В нашей линейке есть, например, выносной обнаружитель Алиссум-ВН 🪁
Он подключается к стандартной информационной инфраструктуре через PoE Ethernet. На борту, помимо самого детектора, установлен небольшой компьютер, на котором развернуты различные сетевые сервисы: веб-сервер, REST API и т.д.
Такое устройство может представлять интерес для атак злоумышленников с целями от нарушения работы детектора до установки на платформу вредоносных программ.
На «Алиссум-ВН» реализованы различные механизмы защиты для противодействия хакерским атакам.
Сервисы установки обновлений — одна из самых широких дверей для атаки.
На «Алиссум-ВН» обновление реализовано максимально безопасно через обращение на электронную почту или бот технической поддержки:
🔹 если есть удаленный доступ к обнаружителю, отправьте запрос на обновление, указав серийный номер, мы автоматически безопасно обновим «Алиссум» и сообщим вам об этом;
🔹 если доступа нет, также отправьте запрос с серийным номером и получите персональный пакет для обновления.
❗️ Установить сторонний пакет обновления на Алиссум невозможно.
Команда «Квадро код» 🪁
https://t.me/quadro_code
https://www.infowatch.ru/company/presscenter/news/ataki-na-iot-kiberprestupniki-ugrozhayut-patsiyentam-i-predpriyatiyam
Современные киберугрозы выходят за рамки финансового мошенничества, превращая интернет вещей в инструмент физического воздействия. Теперь целью хакеров становятся не банковские счета, а прямое нарушение процессов в медицине и манипуляции с критической инфраструктурой. В медицине взломы инфузионных насосов и томографов приводят к задержкам жизненно важных процедур и тяжелым осложнениям, создавая прямую угрозу жизни пациентов.
Злоумышленники эволюционировали от цифрового шпионажа к реальным диверсиям. Помимо кражи данных, они получают контроль над производственными циклами и системами жизнеобеспечения, фактически шантажируя организации возможностью техногенных катастроф или физического вреда людям.
Перейдем теперь к тематике обнаружения БПЛА.
В нашей линейке есть, например, выносной обнаружитель Алиссум-ВН 🪁
Он подключается к стандартной информационной инфраструктуре через PoE Ethernet. На борту, помимо самого детектора, установлен небольшой компьютер, на котором развернуты различные сетевые сервисы: веб-сервер, REST API и т.д.
Такое устройство может представлять интерес для атак злоумышленников с целями от нарушения работы детектора до установки на платформу вредоносных программ.
На «Алиссум-ВН» реализованы различные механизмы защиты для противодействия хакерским атакам.
Сервисы установки обновлений — одна из самых широких дверей для атаки.
На «Алиссум-ВН» обновление реализовано максимально безопасно через обращение на электронную почту или бот технической поддержки:
🔹 если есть удаленный доступ к обнаружителю, отправьте запрос на обновление, указав серийный номер, мы автоматически безопасно обновим «Алиссум» и сообщим вам об этом;
🔹 если доступа нет, также отправьте запрос с серийным номером и получите персональный пакет для обновления.
❗️ Установить сторонний пакет обновления на Алиссум невозможно.
Команда «Квадро код» 🪁
https://t.me/quadro_code
👍3🔥3⚡2💯1
ВСУ начали использовать дроны «Марсианин» для ударов по Горловке
В заметке все угрозы свалены в одну кучу и перепутаны 🤷♂️
Уже подробно разбирали и про 300 км/ч
https://t.me/quadro_code/607
И про "Марсианина"
https://t.me/quadro_code/612
детекторы не той системы 🤷♂️
Команда «Квадро код» 🪁
https://t.me/quadro_code
Украинские войска начали применять дроны "Марсианин" для ударов по Горловке ДНР.
...
Мэр пояснил, что их опасность в высокой скорости - до 300 км/ч. Они управляются при помощи искусственного интеллекта. "На него не действует РЭБ, и не реагируют дрондетекторы"
В заметке все угрозы свалены в одну кучу и перепутаны 🤷♂️
Уже подробно разбирали и про 300 км/ч
https://t.me/quadro_code/607
И про "Марсианина"
https://t.me/quadro_code/612
детекторы не той системы 🤷♂️
Команда «Квадро код» 🪁
https://t.me/quadro_code
Forwarded from Молот Vедьм
❗️Ударное крыло "Марсианин-2" - наиболее опасная угроза для логистики наших тылов❗️
Наши друзья из одного подразделения передали нам на изучение почти целый БПЛА "марсианин-2" (точное название под вопросом, кто-то еще называет его "хорнет")
Данный дрон очень активно терроризирует наши тылы, в том числе есть случаи поражения наших машин на дистанциях >50КМ от ЛБС (мариупольская трасса), основная активность на Покровском направление (Селидово/Очеретино), но встречаются везде, в том числе на Белгородском направление.
На нашем канале мы постепенно будем выкладывать подробный отчет по разборке всех деталей этого дрона, но сейчас выложим очень предварительное описание (на данном этапе могут быть ошибки).
- Дрон собран очень качественно, это видно даже по кабелям, которые используются в авиации, в целом это говорит либо о том, что дрон собран на западе, либо у противника кратно вырос уровень качества производства дронов.
- Дрон оснащен двумя дневными камерами (курсовая и нижняя) и возможно оснащен очень эффективной системой донаведения, нижняя камера, как раз может выполнять автозахват.
Несмотря на дневные камеры фиксируются случаи атак таким дроном в сумерках, т.е. могут быть варианты и с сумрачными или тепловыми камерами.
Приоритет цели для дрона - наша техника и автотранспорт, но в отдельных случаях, он переключался и атаковал нашу пехоту (так что МОГи и ПВН могут быть одной из приоритетных целей данного дрона).
- Сетки на логистических путях малоэффективны для защиты от этого дрона
- БЧ и инициацию мы разберем отдельно, но как правило это кумулятивно-осколочная БЧ весом около 1.5кг, срабатывание идет почти в 100%, поэтому целые экземпляры можно встретить очень редко, как правило остаются одни "хвостики"
- В большинстве случаев дрон летает на низких высотах (около 200м) вдоль наших транспортных путей, потом фиксируется на цели и наносит удар, дрон заходит на цель очень тихо, как правило не все успевают среагировать.
- По связи и частотам ранее в одном из ТГ-каналов уже разбирали модули связи этого дрона, от себя мы добавим, что диапазон может быть очень широкий, кроме 2000 или 3000Мгц может быть 1700-1900 и 160-180 / 450-480.
Связь - цифровые модемы, которые не видят стандартные дрон-детекторы, помимо этого, наверняка, дрон поддерживает систему MESH, т.е. завязан с другими такими крыльями в одну сеть.
- Дрон оснащен простенькой антенной GNSS, но используется ли она для всего полета, или чисто для отбития точки на взлёте - пока точно сказать нельзя.
Из этих предварительных данных можно сказать, что это крайне опасный БПЛА - его плохо слышно, не видят детекторы, он летает глубоко в наши тылы и устойчив к РЭБ, помимо этого, т.к. это крыло, то сбить его со стрелкового оружия крайне сложно (если не попасть в полетник/бч/батарею). Лучшее противодействие - ФПВ-перехватчик/елка.
Наши друзья из одного подразделения передали нам на изучение почти целый БПЛА "марсианин-2" (точное название под вопросом, кто-то еще называет его "хорнет")
Данный дрон очень активно терроризирует наши тылы, в том числе есть случаи поражения наших машин на дистанциях >50КМ от ЛБС (мариупольская трасса), основная активность на Покровском направление (Селидово/Очеретино), но встречаются везде, в том числе на Белгородском направление.
На нашем канале мы постепенно будем выкладывать подробный отчет по разборке всех деталей этого дрона, но сейчас выложим очень предварительное описание (на данном этапе могут быть ошибки).
- Дрон собран очень качественно, это видно даже по кабелям, которые используются в авиации, в целом это говорит либо о том, что дрон собран на западе, либо у противника кратно вырос уровень качества производства дронов.
- Дрон оснащен двумя дневными камерами (курсовая и нижняя) и возможно оснащен очень эффективной системой донаведения, нижняя камера, как раз может выполнять автозахват.
Несмотря на дневные камеры фиксируются случаи атак таким дроном в сумерках, т.е. могут быть варианты и с сумрачными или тепловыми камерами.
Приоритет цели для дрона - наша техника и автотранспорт, но в отдельных случаях, он переключался и атаковал нашу пехоту (так что МОГи и ПВН могут быть одной из приоритетных целей данного дрона).
- Сетки на логистических путях малоэффективны для защиты от этого дрона
- БЧ и инициацию мы разберем отдельно, но как правило это кумулятивно-осколочная БЧ весом около 1.5кг, срабатывание идет почти в 100%, поэтому целые экземпляры можно встретить очень редко, как правило остаются одни "хвостики"
- В большинстве случаев дрон летает на низких высотах (около 200м) вдоль наших транспортных путей, потом фиксируется на цели и наносит удар, дрон заходит на цель очень тихо, как правило не все успевают среагировать.
- По связи и частотам ранее в одном из ТГ-каналов уже разбирали модули связи этого дрона, от себя мы добавим, что диапазон может быть очень широкий, кроме 2000 или 3000Мгц может быть 1700-1900 и 160-180 / 450-480.
Связь - цифровые модемы, которые не видят стандартные дрон-детекторы, помимо этого, наверняка, дрон поддерживает систему MESH, т.е. завязан с другими такими крыльями в одну сеть.
- Дрон оснащен простенькой антенной GNSS, но используется ли она для всего полета, или чисто для отбития точки на взлёте - пока точно сказать нельзя.
Из этих предварительных данных можно сказать, что это крайне опасный БПЛА - его плохо слышно, не видят детекторы, он летает глубоко в наши тылы и устойчив к РЭБ, помимо этого, т.к. это крыло, то сбить его со стрелкового оружия крайне сложно (если не попасть в полетник/бч/батарею). Лучшее противодействие - ФПВ-перехватчик/елка.
🙏3
VTX с крыла, диапазон 7,2–8 ГГц
https://t.me/content84/6631
Обратите внимание - судя по всему, реализована легкая бортовая поворотка в двух плоскостях:
🔹 по углу места установлен стандартный сервопривод;
🔹 по азимуту видны два опорных подшипника и шестерня, через которую, видимо, и осуществляется привод, второй сервопривод также есть на фото.
В качестве антенны применяется патч. Маловероятно, что КНД превышает 6 дБ, поэтому решение с повороткой в двух осях, видимо, продиктовано использованием на крыле. Направленность антенны невысокая, на коптере, вероятно, вполне бы хватило наведения только по азимуту.
Команда «Квадро код» 🪁
https://t.me/quadro_code
https://t.me/content84/6631
Обратите внимание - судя по всему, реализована легкая бортовая поворотка в двух плоскостях:
🔹 по углу места установлен стандартный сервопривод;
🔹 по азимуту видны два опорных подшипника и шестерня, через которую, видимо, и осуществляется привод, второй сервопривод также есть на фото.
В качестве антенны применяется патч. Маловероятно, что КНД превышает 6 дБ, поэтому решение с повороткой в двух осях, видимо, продиктовано использованием на крыле. Направленность антенны невысокая, на коптере, вероятно, вполне бы хватило наведения только по азимуту.
Команда «Квадро код» 🪁
https://t.me/quadro_code