Как в корпорациях «внедряют ИИ» и за это повышают

В прошлом квартале один айтишный топ-менеджер «внедрил» Microsoft Copilot для 4000 сотрудников. Лицензии по $30 в месяц — итого 1,4 млн долларов в год. Это назвали «цифровой трансформацией» и за 11 минут провели через совет директоров. Никто не спросил, что именно будет трансформироваться — включая самого инициатора.

Чтобы звучать солидно, он пообещал «рост производительности в 10 раз». Цифру просто придумал, но она выглядела достаточно «аналитически». На вопрос HR, как это считать, ответ был классический: «по дашбордам». Вопросы исчезли.

Через три месяца выяснилось, что сервис вообще открывали 47 человек, а больше одного раза — только 12. Один из них — сам инициатор проекта. Он использовал Copilot, чтобы «суммировать» письмо, которое мог прочитать за 30 секунд. На это ушло 45 секунд плюс время на исправление бреда, который сгенерировал ИИ. В отчёте это назвали «успешным пилотным внедрением». Успехом там считается всё, что не взорвалось публично.

Когда финансовый директор попросил показать эффективность, ему принесли график, идущий «вверх и вправо». График показывал абстрактную метрику «AI capabilities», придуманную на месте. Этого хватило, чтобы объявить: «Компания получила возможности ИИ». Что это значит — не знает никто, но красиво звучит в презентации для инвесторов.

Старший разработчик осторожно спросил, почему не рассматривали другие модели вроде ChatGPT или Claude. Ответ: «Нам нужна безопасность корпоративного уровня». На вопрос «что это вообще значит?» последовали мантры про «соответствие требованиям» — всем сразу. После чего разработчику намекнули на «разговор о карьерном развитии». Вопросы закончились и там.

Microsoft, разумеется, прибежала делать «историю успеха». Руководитель бодро заявил, что компания «сэкономила 40 000 человеко-часов», просто умножив число сотрудников на придуманную норму «экономии времени на задачи». Никто не стал это проверять. В итоговом кейсе на сайте теперь красуется заголовок: «Глобальная компания получила +40 000 часов продуктивности с Copilot». Генеральный директор выложил ссылку в соцсети и собрал тысячи лайков. Сам он Copilot ни разу не открывал — как и остальные топы.

Дальше больше. Лицензии вот-вот продлеваются, и теперь тот же менеджер выбивает ещё 5000 мест: формально «для масштабирования». Реально — чтобы цифра в отчёте стала ещё внушительнее. Чтобы показать «внедрение», придумают обязательный 45-минутный вебинар, который включат на фоне, пока сотрудники пьют чай. Галочка «обучен» попадёт в корпоративные метрики, метрики — в дашборды, дашборды — в презентации. Презентации — в аргументы для повышения. К третьему кварталу инициатор станет уже старшим вице-президентом по ИИ.

Никто по-прежнему не понимает, что реально делает Copilot в их компании. Но это и не важно. Важно другое: можно убедительно показать, что «мы инвестируем в искусственный интеллект». Инвестиции — это расходы. Расходы — это обязательства. Обязательства — это знак, что «мы серьёзно относимся к будущему».

А будущее в таких корпорациях определяется просто: пока линия на графике идёт вверх и вправо — всё считается успехом, даже если ИИ там только в названиях презентаций.

Еще в сентябре глава ЦБ Эльвира Набиуллина заявила, что рост цен на жилье обусловлен не ростом стоимости строительства, а льготными программами на его приобретение.
Цены на новостройки стабильно растут, однако этот факт вводит многих в заблуждение относительно реальной ситуации на рынке, отмечают эксперты. По сути, покупатели приобретают не просто квартиру, а «комбо-продукт», состоящий из самой квартиры и финансовой схемы её приобретения (например, льготная ипотека, рассрочка и др.), говорит руководитель аналитического центра «Индикаторы рынка недвижимости IRN.RU» Олег Репченко. Эти финансовые инструменты повышают конечную стоимость недвижимости, создавая иллюзию роста цен на неё.
Но на деле эта недвижимость не стоит потраченных на неё денег, даже без учета выплаченных по ипотеке процентов. Это доказывает ситуация на вторичном рынке, где продавцы часто вынуждены продавать недвижимость значительно ниже первоначальной стоимости, поскольку финансовыми схемами пользуются только первичные покупатели. Это связано с тем, что банковские программы и субсидии привязаны к определённым категориям населения и условиям кредита, которые невозможно передать новому покупателю.

Таким образом, причина постоянного роста цен заключается в повышении привлекательности финансовых инструментов, предоставляемых застройщиками. Сами квартиры не обязательно дорожают, особенно в условиях сложного экономического фона. Вместо этого растёт стоимость «комбо-продукта», что создаёт впечатление общей инфляции цен на жильё.

Средняя цена, представленная в аналитических обзорах, также является источником заблуждения. Если с рынка исчезают недорогие варианты, остаются только премиальные объекты, это автоматически повышает среднюю цену. Однако это не значит, что каждая отдельная квартира выросла в цене пропорционально этому показателю.
Итак, реальные причины кажущегося роста цен на новостройки заключаются в изменении структуры предложений и маркетинге финансовых продуктов, а не в объективном увеличении стоимости самих объектов недвижимости.
Основные выгодополучатели этого процесса не столько строители, сколько банки. Но с их аппетитами, как и с проинфляционными инициативами лоббистов строительного комплекса, как мы понимаем, Эльвира Набиуллина бессильна. Куда проще бороться с маркетплейсами.

Подпишись на Новый век

«Победа» Ховалыга

В пригороде столицы Республики Тыва Кызыла в поселке городского типа Каа-Хем близится к завершению строительство нового спортивно-культурного центра «Победа», крупнейшего объекта спортивной инфраструктуры в регионе, способного вместить до 4500 зрителей и рассчитанного на проведение всероссийских и международных соревнований.

Это ключевой объект, буквально демонстрирующий разницу управленческих стилей и эффективности прошлых лет и настоящего времени. Строительство СКЦ имеет долгую историю: оно началось на заре 14-тилетнего губернаторства предыдущего главы региона Шолбана Кара-оола: проектирование началось с начала 2010-х годов, а активная стройка стартовала в 2013 году. Однако из-за недостатка финансирования, отсутствия развитой инженерной инфраструктуры и перманентной сложной экономической ситуации в республике работы неоднократно приостанавливались и замораживались, что сделало объект классическим долгостроем продолжительностью более десяти лет.

После прихода Владислава Ховалыга проект получил вторую жизнь. Новый глава реанимировал стройку, привлек на нее средства федерального бюджета и финансовые транши от нескольких национальных проектов. Все процессы контролировались персонально, Ховалыг уделял внимание объекту на всех ключевых этапах реализации, проявлял заботу и внимание ко всем деталям. В итоге многострадальный спортивно-культурный центр готовится к запуску до конца этого года.

Комплекс получил название «Победа». Выбор такого наименования в год 80-тилетия Победы в Великой Отечественной войне не случаен. Но кроме Великой Победы он символизирует и малые спортивные победы каждого будущего посетителя и атлета, чьи достижения будут происходить в стенах этого комплекса. А еще победу над обстоятельствами, исторической предопределенностью, догоняющим характером развития региона.

Каждый новый объект в Туве, достроенный, доведенный до ума – это модернизационная точка развития, через которую должны прорастать новые ценности, стандарты, качество жизни, современная городская среда, мотивация для роста человеческого потенциала жителей региона. Так вокруг СКЦ «Победа» предусмотрены актуальное благоустройство с высадкой крупномеров - сосен, социальная инфраструктура принципиально иного уровня и т.д. Для сотен молодых спортсменов из республики объект станет местом реализации спортивных достижений и свершений, а для тысяч жителей способом приобщения к физической культуре и здоровому образу жизни.

Время идет, а у нас ничего не меняется, по крайней мере, в лучшую сторону.

Вот, с начала текущего отопительного сезона россиянам уже более 120 раз отключали отопление в жилых домах по причине коммунальных аварий. И происходило это на фоне не просто холодов, а местами - более чем двадцатиградусных морозов. 

Среди регионов, в лидерах по количеству соответствующих происшествий - Свердловская (не менее 12 отключений), Ростовская (8) и Иркутская (5) области.

При этом, одним из наиболее масштабных происшествий стала авария на ТЭЦ в Ангарске (Иркутская область) 7 декабря, оставившая без отопления более 160 тысяч человек при том, что температура воздуха в городе на тот момент опускалась до -31°C. 

Впрочем, нам не привыкать - подобные вещи у нас происходят по всей стране с завидной регулярностью на протяжении многих лет.

Даже есть такие воспоминания советских времен, хотя тогда все-таки быстрее старались устранить аварии и их последствия, особенно при сильных морозах.

А вот "новым регионам" в этом плане хуже всего. И не только из-за непосредственной близости к зоне боевых действий, на которые многие наши должностные лица пытаются списывать повсеместную неготовность отечественной коммунальной системы к надлежащей эксплуатации.  

Основной же нюанс в том, что ДНР и ЛНР нам всегда показывали как некую "витрину успеха", а на практике там годами тянется кризис с водой и отоплением.

Как сообщается, на сегодня там дефицит, а вернее, полное отсутствие воды, а значит и тепла, в большей части городов: Донецк, Макеевка, Горловка, Енакиево, Харцызск, Шахтерск, Снежное и так далее.

Использование шахтных вод для заполнения систем отопления и, частично, для разбавления остатков воды из водоёмов и водохранилищ привели к многочисленным прорывам труб и массовому выходу из строя сантехнического оборудования и бойлеров. При этом, изношенность инфраструктуры составляет около 75%. И такое не только в ДНР.

В ЛНР ситуация практически аналогичная - схожие проблемы в Луганске, Северодонецке, Рубежном и других тамошних  населенных пунктах.

Средств для устранения указанных и иных проблем и создания более-менее пристойных условий для жизни на Донбассе Москва не даёт. Да и "старые" регионы она совсем не балует в этом плане. Причины понятны - все деньги "съедает" СВО. На все остальное их просто нет.

И очень верно отмечено коллегами, что без воды, тепла и света земли Донбасса могут стать со временем безлюдными, а ведь за его освобождение сложили свои головы тысячи и тысячи россиян.

Зато отечественные власть имущие, а также штатные пропагандисты не устают повторять, что Европа, отказавшись от российского газа, обязательно замерзнет.

Как и что там будет в Европе, бабушка надвое сказала. А вот на наших просторах этой зимой всякого можно ждать, ведь фактически вся система теплоснабжения России вошла в отопительный сезон в аварийном режиме.

Renault попала в российский санкционный список

Правительство России во главе с Михаилом Мишустиным расширило перечень иностранных компаний, в отношении которых действуют ответные ограничения. В новый санкционный список внесён французский автоконцерн Renault SAS как структура, связанная со сферой военно-технического сотрудничества.

В отношении таких организаций действуют жёсткие меры: запрещено заключать новые контракты, исполнять уже взятые обязательства и проводить финансовые операции в их пользу. При этом у кабмина остаётся право точечно разрешать отдельные сделки в исключительных случаях — если того требуют интересы России.

Renault официально ушла с российского рынка весной 2022 года. Свой пакет в «АвтоВАЗе» компания передала ФГУП «НАМИ», московский завод отошёл столичным властям, а оставшиеся акции АвтоВАЗа сохранил «Ростех». Теперь к этому добавился ещё и предварительный отказ Роспатента регистрировать товарный знак Renault в России.

Западные партнёры, как обычно, громко хлопнули дверью — но история показывает, что возвращаться потом всегда сложнее, чем уходить.

Российский автопром-2025: падение, отрицание, электростеклоподъёмники

Российский автопром в 2025 году официально признан худшей отраслью промышленности. Да-да, это не кухонная аналитика — так считает Центр стратегических разработок.

Аналитики говорят прямо: это не временный спад, а глубокий структурный кризис.

Цифры краха:
⏩ за январь–октябрь выпуск автотранспорта: –22,2%,
⏩ в октябре: –38%, просто чтобы никто не расслаблялся.
⏩ продажи легковушек: –18%,
⏩ автокредиты: –28,5%.
⏩ грузовики и спецтехника в отдельных сегментах: –20–50%.

Но всё под контролем, конечно.

Ответ индустрии на кризис: «АвтоВАЗ» объявляет старт продаж обновлённой Lada Vesta модельного 2026 года. Главная особенность — внимание — теперь автомобили будут оснащаться передними электростеклоподъёмниками. Передними. Электро. В 2026 году. Прогресс не остановить!

Эксперты уже не стесняются в выражениях и прямо говорят: отрасль не падает, она разваливается. А планы властей «спасти рынок», заставляя таксистов пересаживаться на отечественные машины, выглядят как контрольный выстрел. Машин станет меньше, цены на поездки — больше, рынок — ещё беднее.

Сделайте удивлённое лицо. Когда система годами игнорирует законы экономики и качество, итог — не кризис, а новая норма. Норма, где главный прорыв — кнопки на дверях, а стратегия — директива «покупай, что дают».

Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

YouTube в Петербурге: хостинг заблокирован, интернет нестабилен

В Санкт-Петербурге жители столкнулись с масштабными ограничениями в интернете: у многих провайдеров полностью прекратил работать YouTube, а в течение выходных дней наблюдались серьезные сбои в работе мобильной сети.

По данным местных СМИ, три крупных интернет-провайдера города — SkyNet, «еТелеком» и «Невалинк» — подтвердили полное отсутствие доступа к видеохостингу. Представители компаний заявили, что проблема не связана с их работой и повлиять на ситуацию они не могут.

Параллельно с этим в городе и Ленинградской области в течение двух дней фиксировались перебои в работе мобильного интернета. Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко объяснил эти меры необходимостью обеспечения безопасности в связи с угрозой атак беспилотников. Он также предупредил, что на новогодние праздники такие отключения могут участиться.

Примечательно, что проблемы с доступом к YouTube начались не сегодня. Еще в июле 2024 года Роскомнадзор начал замедлять работу платформы на территории России, объясняя это «деградацией инфраструктуры Google в стране». Однако текущая ситуация в Петербурге — первый случай, когда видеохостинг перестал быть доступен полностью у целой группы провайдеров в крупном городе.

Эти события происходят на фоне общей тенденции ужесточения контроля над интернет-пространством в России и активного продвижения отечественных цифровых сервисов, таких как приложение Max.

Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

«Колбасные жопки» на новогоднем столе: бережливость или вынужденная экономия?

В магазинах Петербурга появились вакуумные упаковки с обрезками разных колбас — то, что раньше шло в утиль, теперь продают по 186 рублей за упаковку.

С приближением Нового года, когда традиционно хочется накрыть щедрый стол, многие россияне сталкиваются с суровой реальностью. Вместо выбора между сервелатом и салями покупатели рассматривают новый товар на полках — упаковки с «колбасными жопками» или «попками», как их называют в народе. Это смесь обрезков различных колбас, которые раньше считались отходами производства.

Идея продавать остатки, собранные с разных видов колбас, вызвала неоднозначную реакцию. «Ужас и приятного аппетита», — иронично отмечают одни покупатели, задаваясь вопросом о разном сроке годности у таких смесей. Другие видят в этом рациональное зерно: «Для солянки или супа с копченостями пойдет... на соляночку как раз разные сорта, удобно».

Нынешняя ситуация невольно вызывает ассоциации с советской эпохой, когда дефицит был нормой жизни. Новогодний стол тогда формировался не из того, что хотелось купить, а из того, что удалось «достать по блату» или получить через систему распределения.

А для магазинов продажа обрезков — это экономически выгодное решение, позволяющее сократить отходы и получить дополнительную прибыль. В колбасных отделах всегда образуются «попки» и некондиционные куски после нарезки. Их утилизация — это прямые убытки, а фасовка в наборы превращает минус в плюс.

Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ