По всем канонам, когда я приезжаю в Петербург, там обязательно солнечная теплая погода. Видимо, по задумке вселенной я должен был приехать туда в субботу, а не в пятницу. В субботу на второй гоночный день РСКГ мрачные дождливые тучи отступили и с самого утра светило солнце и в моменте по паддоку можно было разгуливать в майке.

Данный спич я создал под впечатлением превосходного старта Алексея Несова в третьей гонке класса "GT4". Реверсивная решетка и 10 стартовая позиция предвещала эффектный прорыв Несова в течении гонки, но он уничтожил всю интригу уже в первом повороте. Первое видео, приложенное к этому посту - именно этот старт.
Да, Алексей немного выехал за поребрик, а потом немного задел траву правыми колесами, за что позже после гонки был подан протест. Озвученные выше пара моментов привели к одобрению протеста и штрафным 10 секундам к финишному времени Несова, что переместило его с 1 на 2 место в итоговом протоколе.
Конечно, с дивана постфактум легко рассуждать, просматривая по несколько раз видео в замедленном повторе и высчитывая можно ли было не выехать за тот поребрик или не задеть траву при обгоне за 2 место. Да, можно было.
Тем не менее, в жизни не до расчетов. В такой адреналиновый момент гонки, как старт и такой рискованный маневр совершить идеально - сложно. От этого он и смотрится так красиво.

Спустя 2 часа после гонки класса "GT4" принимали старт гонщики класса "Спортпрототип CN".
Александр Дударев стартовал с 7 места и совершил точно такой же маневр на старте, как и Несов в "GT4". На втором видео, приложенном к посту, можете сами лицезреть это.
Точно также был выезд за поребрик, также Александр потом ехал по траве. Однако, разница с Несовым в этих эпизодах есть. Алексею никто не мешал, не выдавливал и внутри было немного места , хоть и не так много. Александру места для возвращения на трассу не оставили, и позиции он за счет этого не отыграл.

В любом случае, я, как ценитель гоночного искусства, обожаю такие моменты, поэтому и решил ими поделиться.
У гонщика должно быть умение, трезвый расчет, быстрая реакция и наличие увесистых стальных яиц, чтобы совершать такие обгоны.

Вторая гонка "Спортпрототипов" вышла мегазрелищной благодаря борьбе четырёх гонщиков за победу. В напряжении она держала от старта до самого финиша, где между 1 и 2 местом было лишь 0.116 секунды.
Ее я советую к просмотру.
https://vk.com/rafrcrs?z=video-67979332_456240516%2Ff7ff13f3986fbe9c95%2Fpl_wall_-67979332 тут можно посмотреть

🏆Победителем в номинации "Обгоны по внешке со старта" в этом месяце становится Прохор Солуковцев, с которым я работаю в картинге на Чемпионате России и кубке Rotax Max Russia.

В первом заезде на карте Прохора отвалился задний бампер, за что он получил флаг технической неисправности и за неподчинение флагу позднее ему был вывешен черный флаг. Дисквалификация с заезда и старт с последнего места во втором финале дали свершится такому яркому прорыву.💥

За первые четыре поворота Солуковцев отыграл 15 позиций, а к концу круга довел это число до 18. С 33 стартовой позиции отсечку первого стартового круга Прохор пересек уже на 15 месте.💪🏼

Он уничтожил соперников! 💥

Его можно ненавидеть, им можно восхищаться, относиться к нему безразлично. И все же надо признать - Макс Ферстаппен на данный момент лучший гонщик в чемпионате мира в гонках класса «Формула 1». 🏎️

Автоспорт - это спорт про симбиоз техники и человека. Безусловно, чтобы побеждать, нужно обладать лучшей техникой, лучшим шасси, лучшим мотором, лучшими механиками. Весь этот набор зачастую помогает на пути к победам. Но и сам гонщик должен быть под стать всем вышеназванным компонентам, являясь одним из основных звеньев всей конструкции. И именно гонщик благодаря своему таланту может вытянуть ситуацию, когда техника хуже, чем у конкурентов, а обстоятельства складывается не лучшим образом.

Макларен в этом году с середины чемпионата набрал отличную форму. Ред Булл, потеряв Эдриана Ньюи, теряет ход. В моменте начало казаться, что золотая сказка Ландо Норриса и впрямь может сбыться. Однако, по закону жанра всегда наступит момент, который решит исход. Имена эта гонка в Сан-Паулу на трассе между двух озер была решающей в этом году.

Везёт тому, кто везёт.
Не буду пересказывать события минувшей гонки, думаю вы и сами ее смотрели или видели «хайлайты». Тем не менее, как и несколько лет назад, будучи еще в Торо Россо, Макс играючи объезжал весь Пелетона. При старте с 17-го места доехал до 2-го.
И тот самый рестарт гонки, когда почти одновременно Ферстаппен вышел в лидеры, а Норрис, отчаянно атакуя, ошибся и чуть не выбыл из борьбы. Это и был тот самый переломным моментом в судьбе титула чемпиона мира сего года.

То, что делал дальше Макс, вы можете видеть на приведенных картинках к посту. Он просто был не на голову, а в полный рост выше своих соперников. Именно эта статистика побудила меня написать этот пост.
Я всегда считал, что истинный талант гонщика раскрывается именно в таких гонках. Сложные дождевые условия, старт из конца стартовой решетки, да и опять этот Окон на пути, который уже разок убирал Макса здесь же в Бразилии.

Философия фразы «Push like Hell» раскрывается данным перфомансом от Макса в полной мере. 💪🏼🔥