Все мы знаем, что в большом автоспорте за успехами гонщиков стоят сотни людей, которые работают в гоночной команде. А за командами порой стоят целые автомобильные заводы.

Спортивный картинг в нашей стране за последние десятилетия плавно приходит к подобной картине.

Топ-команды давно используют фуры-моторхоумы, как заводские команды, а персонал команды, это не только механики.

С одним гонщиком может работать:
⁃ Инженер-механик, который непосредственно готовит технику к выезду
⁃ Главный инженер отвечает за работу всех механиков, а также за настройку техники
⁃ Инженер-моторист помогает гонщику верно отстроить карбюрацию, чтобы мотор выдавал максимально возможную мощность
⁃ Инженер-телеметрист анализирует данные телеметрии, которые привозит гоночный болид с трассы
⁃ Тренер анализирует и исправляет ошибки в траектории и/или взаимодействиях с органами управления машиной
⁃ Тренер по общей физической подготовке работает с гонщиком над выносливостью и координации движений
⁃ Юрист в команде помогает в дни гонок с рассмотрением спорных вопросов, которые часто возникают в результате жестких сражений на трассе
⁃ Фотограф, ведь медиа составляющая в наше время важна не меньше технической части

Да, многие позиции из данного списка порой может закрывать собой в одном лице один человек.
Тем не менее, уже сейчас есть команды, в которых есть все вышеперечисленные люди и даже больше.

Картинг - автоспорт в миниатюре. Но с подобным размахом и штатом сотрудников, а также битвами больших команд в командном зачете за первое место это начинает быть похожим на тот самый «большой» автоспорт.

Ну а для самих участников, которые с малых лет учатся работать в подобных коллективах это отличная школа учиться налаживать связи и коммуникацию, понимать работу большого гоночного коллектива. Что несомненно поможет в дальнейшем при переходе из картинга в «формульные» или «кузовные» гонки.

Фото 📸 - @motorpics

Раз уж я нарушил тишину спустя 9 месяцев молчания в своем канале, можно и обсудить недавнюю сокрушительную победу Макса Ферастаппена на 4-х часовой гонке на "Нордшляйфе".

Как уже многим известно, 4-х кратный чемпиона мира по автогонкам в классе "Формула 1" активно интересуется гонками вне "Ф1" и положил глаз на "24 часа Нюрбургринга". Чтобы получить возможность заявиться в эти соревнования, Максу необходимо было выполнить некоторые несложные действия, как пройти тестирование на сайте, проехать по треку с инструктором и принять участие в ряде 4-х часовых гонок серии NLS (Nurburgring Langstrecken Serie).

Естественно, все это не составило большого труда у Ферстаппена. Блестяще выступив на 9 этапе серии NLS на "Приз Барбаросса" в классе GT3 на Ferrari 296, Макс в дождевой тренировке привез ближайшему конкуренту более 20 секунд, в квалификации из-за трафика поставил лишь 3 время, а на старте гонки моментально вышел в лидеры и в своем фирменном стиле уехал от соперников, штампуя лучшие круги в чистом воздухе. Его партнеру по команде Кристофер Лулхэму после смены оставалось академично довести машину до взмаха победного флага. Месяцем ранее Макс с Кристофером также одержали победу на одном из этапов NLS, выступая на Porsche GT4. Однако то была победа лишь в своем классе, а не в абсолюте.

Я не являюсь фанатом Ферстаппена, тем не менее всецело осознаю его возможности и умение тотально доминировать над соперниками, я это и в этом канале не раз подчеркивал. И все же, NLS в первую очередь любительская серия и было бы удвивительно, если бы Макс и его партнер по команде Кристофер, о котором я дополню чуть ниже, в подобных гонках приехали не на 1 месте или с трудом его добыли.
Хочется верить, что на 24 часовой гонке найдутся соперники, которые на равных смогут дать бой Максу и его напарникам по команде.

Запись прямой трансляции - https://www.youtube.com/watch?v=R7lr55lig78

Что касается партнера Ферстаппена по команде - Кристофер Лулхэм.

Практически во всех новостных заметках его представляют как симрейсера и друга Макса. Может создаться впечатление, что это обычный симрейсер, которого взяли посадили за руль гоночной машины и он тут же поехал на высоком уровне.

На деле же до симрейсинга Кристофер с 2011 по 2018 год активно гонялся в картинге, выиграл юниорскую евросерию IAME, а также был бронзовым призером чемпионата Европы и серебряным - чемпионата Мира в классе OKj в 2017 году.
В 2019 дебютировал на одином из этапов британской F4 и в первой же гонке из трех в тот уикенд набрал очки.

Далее никаких заметок о его выступлениях нет, а с 2021 года Крис активно начал гоняться в симрейсинге. Как это часто бывает, после картинга бюджета не хватает на более серьезные серии. В наше время симрейсинг в таком случае отличная замена. Видимо так и произошло у Лулхэма.

В 2024 году возвращается в реальные автогонки и доминирует в британской серии Radical Cup, победив в 16 из 18 гонок! С 2025 года гоняется при поддержке Verstappen.com в GT World Challenge Europe в длинных гонках и в "личках". В обоих зачетах на данный момент занимает 1 место.
Как вам такой партнер по команде для Макса Ферстаппена?

Кристофер Лулхэм на Вики - https://en.wikipedia.org/wiki/Chris_Lulham

Заехал сегодня на Moscow Raceway посмотреть на старт финального этапа серии 4-х часовых гонок Russian Endurance Cup 👀

Больше всего меня поразило огромное количество зрителей! Я специально не сравнивал и могу ошибаться, но входной билет 🎟 стоит чуть дороже, чем на гонках РСКГ и на входе на автодром за час до старта была очередь о-го-го!

А какое столпотворение было на стартовой решетке!
Я был в этом году на Игора-драйв на этапе РСКГ, когда свои гонки ехали прототипы и «Формула 4» и там такого количества народа и рядом не было. Сегодня натурально приходилось протискиваться как в «час пик» в метро, только в арьегарде стартового поля было чуть свободнее.

Безусловно, большинство людей на «пре-гриде» - это обслуживающий персонал, гости команд, но сегодня я видел огромное количество фанатов автогонок, явно не относящихся к командам и тех, кто купил билет за свои кровные, а не прошел по гостевому пропуску.

Я уже не раз слышал, что организаторы REC уделяют рекламе должное внимание и не первый раз им удается собрать большое количество болельщиков на свои трибуны. 🏟

Результаты гонки - https://vk.com/russianendurancechallenge?w=wall-102482854_5747

Вживую взглянул на кубок 🏆 Андрея Солуковцева, который в составе команды Continental Racing by Simpson Motorsport на прошлых выходных в Барселоне выиграл европейскую серию длинных гонок Michelin 24h Series в классе GT3-AM.
На видео Давид Погосян, партнер Андрея по команде, отправляется после смены на свой «стинт».

Погостил в боксах у своего друга Михаила Лободы, который сегодня пилотировал Mercedes GT4 в команде «Шишкойл».
На видео пит-стоп со сменой Михаила на его партнера по команде, в момент FCY на трассе из-за аварии одного из экипажей.
Миша пожаловался, что ехать не сильно интересно из-за постоянных круговых, не возможно сосредоточиться на чистом пилотировании - на трассе было более 40 команд из совершенно разных классов от грозных ⚡️ болидов GT3 до малюток по типу Mazda MX-5.