Отчёт, чтобы отчитаться...

Вы открываете отчёт, смотрите на графики, графики смотрят на вас... Но чтобы этот сеанс молчаливой любви приносил не просто эстетическое удовольствие, а реальные выигрыши, сегодня расскажем как правильно подойти к анализу.

«Отчет по Боту» содержит две вкладки ⭐️⭐️:
Участие и Правила
второе часто остается без внимания, но что же там есть?

1. Радиусы загрузки и выгрузки.
Иногда потенциал роста скрыт не в ставке, а в корректировке радиусов.

2. Рекомендованная цена:
Это Ваш рыночный ориентир, чтобы вы не ставили «не ниже 80 000 руб.» там, где средний выигрышный чек давно опустился до 71 000.

3. Подсказки по правилам (почти как Жанна):
Прямо в таблице правил есть четкие рекомендации, если с вашей стратегией что-то не так:
«Снизить мин. ставку» -  Вы слишком дорогие для этого сурового рынка. Опустите планку, чтобы начать выигрывать.
«Проверить цену рынка» - конверсия падает, надо сверить часы с реальностью.
«Мало лотов — измените правило» - вы зажали бота в такие рамки (хотите реф-изотерму, ровно 1.5 тонны, из поселка А в поселок Б строго по нечетным четвергам), что ловить физически нечего.

4. Обновление метрик и Тренд конверсии.
Все метрики показывают актуальную эффективность строго за последние 30 дней.

5. Самая секретная и неочевидная фишка : вариант С на картинке точно неверный

📈 Скрытая субэкспедиция стала риском для участников ГосЛога

✅ Скрытая субэкспедиция становится одним из главных рисков для участников рынка грузоперевозок в условиях запуска ГосЛога. Речь идет о ситуации, когда после крупного экспедитора в цепочке появляется дополнительный посредник, который передает заявку конечному перевозчику, но сам не зарегистрирован в реестре.

✅ 11 мая на каналах 1001 ГРУЗ, Ассоциация перевозчиков, Цифровая логистика и Грузовой Пульс был проведен опрос о том, как бизнес планирует защищаться от таких схем. В голосовании приняли участие 257 человек.

✅ Самым популярным стал ответ «ждем официальных разъяснений и пока ничего не меняем» - его выбрали 35% участников. Еще 24% заявили, что будут требовать подтверждения статуса прямого перевозчика. 15% намерены отдавать заявки только старым проверенным партнерам. 13% считают проблему «серой зоной», в которой должны разбираться налоговая и регуляторы. Только 5% ищут цифровые инструменты для автоматического выявления таких схем.

✅ Результаты показывают, что рынок уже видит проблему, но пока не выработал единого стандарта защиты. Главный риск скрытой субэкспедиции - возможный разрыв документальной и налоговой цепочки. Если перевозка выполнена, документы закрыты, а затем выясняется, что между экспедитором и перевозчиком было незарегистрированное звено, у участников сделки могут возникнуть вопросы к реальности операции, обоснованности расходов и налоговым вычетам.

✅ Наиболее практичным ответом выглядит проверка статуса прямого перевозчика. Для грузовладельцев и экспедиторов это новый уровень контроля: важно понимать не только наличие машины, водителя и документов, но и то, от кого перевозчик получил рейс. Работа со старыми партнерами снижает риск, но не исключает его полностью: даже проверенный контрагент может передать заявку дальше.

✅ Скрытая субэкспедиция становится тестом для ГосЛога. Цифровая платформа должна повысить прозрачность рынка, но сама по себе она не заменит договорную дисциплину. Бизнесу уже сейчас стоит фиксировать конечного перевозчика, запрещать передачу рейса без согласования и проверять всех участников цепочки.

Подписывайтесь на Грузовой Пульс

Power BI, давай до свидания! Отчет «Грузовладельцы и направления» теперь на нашем ресурсе ⭐️

Нет, мы не закрыли аналитику (и старые отчёты в Power BI всё ещё доступны на прежнем месте для любителей классики и отчетов по боту и споту). Просто мы перенесли и пересобрали отчёт на нашем собственном ресурсе.

И раз уж мы переехали на «свою территорию», то сразу завезли туда гору фич, которые облегчат вам жизнь. Начнем с долгожданного:

1. НДС-зависимость? Появился благословенный тумблер «С НДС / Без НДС». Ставки в своднике, динамике, списках лотов и выгрузках мгновенно пересчитываются. По умолчанию система накидывает 22% (спасибо, что не 40), но вы можете вбить любой свой процент, если вам повезло больше.

2. Колонка «Δ к прошлому периоду»
Показывает насколько изменилось число лотов по сравнению с предыдущим аналогичным периодом. Например: вы берете 1–3 июня. Прошлый период - это 29–31 мая (ровно 3 дня назад). Колонку можно сортировать, чтобы вывести самые «горячие» направления наверх.

3. Ключевые показатели: пульс рынка перед глазами.
Над сводной аналитикой теперь красуются 4 карточки по вашим фильтрам: Всего лотов (объём рынка), Средняя лучшая ставка (уровень цен), Средний рубль/км и Активные грузовладельцы. Во всех карточках есть маркер изменения к прошлому периоду.

4. Полный рентген рейса
В списке лотов появились поля, которые снимают 90% вопросов при торгах:
Дистанция, км — расстояние по дорогам, с учётом всех точек маршрута (а не прямая линия по карте).
Рубль/км — лучшая ставка, делённая на дистанцию (если ставка есть и торги завершены).
Полный маршрут — все точки, включая промежуточные.
Количество ставок — сколько ставок было в лоте (активность торгов).
Все склады — полный перечень складов и промежуточных точек.
Дополнительно: экипаж водителей, вес и объём груза, цена груза, температурный режим, кол-во мест, высота кузова, мед. книжка, термограф, ремни.

5.Конструктор таблиц.
Через «Настроить поля» можно выкинуть весь цифровой мусор, скрыв лишние колонки и задав удобный порядок. И главное: при экспорте в CSV или XLSX улетит только то, что вы оставили на экране.

8. Нефильтрованное, конечно, вкусно, но... Теперь можно сохранить индивидуальную настройку колонок таблицы лотов прямо в «Мои фильтры» (сам блок фильтров, кстати, переехал прямо под панель фильтров)

Дополнительно в комментариях прикрепим ПДФ файл, чтобы можно было детально увидеть на скринах, где\что находится.

Если вы по каким-то причинам забыли или не увидели данных для доступа в наш Report pullse - обязательно обращайтесь к поддержке.

🔠🔠🔠🔠🔠🔠 Давайте честно: на рынке логистики сейчас такие времена, что если не смеяться над происходящим, можно сразу вызывать санитаров. Поэтому вместо того, чтобы плакать в углу офиса, мы запускаем наш ежедневный «Растолкуй словарь».
Каждый день мы будем выкладывать по одному термину с платформы Pullse.ru и переводить его с «официально-пафосного» на язык суровой трассы и логистических будней.

📈 Лотов стало больше на 47%: как изменился рынок грузоперевозок за год

✅ За первые 18 дней июня 2026 года рынок автомобильных грузоперевозок вырос по всем ключевым показателям относительно аналогичного периода 2025 года. Количество размещенных лотов увеличилось с 73,1 тыс. до 107,5 тыс., или на 47%. Средняя лучшая ставка выросла с 42 тыс. до 45,1 тыс. руб., прибавив 7,3%. Средний показатель рубль за километр поднялся с 77 до 100 руб./км - почти на 30%.

✅ В расчет включены перевозки без НДС по всем основным типам кузовов: тентованным, рефрижераторным, изотермическим и открытым. Аналитика охватывает все категории транспорта - малотоннажные и среднетоннажные автомобили, а также 20-тонные грузовики. Поэтому представленные значения отражают общую динамику рынка, а не ситуацию в отдельном сегменте.

✅ Рост количества лотов говорит об увеличении активности заказчиков. При этом ставки растут заметно медленнее числа размещений. Это означает, что расширение спроса еще не приводит к сопоставимому росту доходности перевозчиков. Особое значение имеет динамика рубля за километр: этот показатель позволяет оценить экономику рейса и сопоставить предложенную ставку с фактическими затратами.

✅ Клиенты аналитической платформы Pullse, помимо бота для участия в автоматических торгах, получают доступ к полной рыночной аналитике. В системе можно выбрать практически любой период, сравнить показатели месяц к месяцу и год к году, отдельно изучить разные типы кузовов и категории транспорта, а также оценить динамику ставок, количества лотов и стоимости километра.

✅ Для грузовладельцев такие данные помогают формировать обоснованные рыночные цены и оптимизировать затраты на логистику. Экспедиторы могут точнее готовить предложения и корректно выходить на торги с грузовладельцами. Перевозчики - рассчитывать рубль за километр по контракту, учитывать затраты на конкретном маршруте и понимать, покрывает ли ставка топливо, оплату водителя, техническое обслуживание и другие расходы.

✅ Рынок в июне 2026 года стал активнее и дороже, однако для принятия решений важен не сам факт роста, а его структура. Корректная оценка требует сравнения периодов, сегментов и реальной экономики перевозки.

👍 Новым клиентам, которым требуется консультация по возможностям Pullse, а также действующим пользователям, которым нужна дополнительная помощь с аналитикой или настройкой системы, рекомендуем обращаться к специалистам платформы. Не стесняйтесь задавать вопросы: команда поможет выбрать нужные показатели, настроить анализ, сопоставить периоды и разобраться, как использовать данные Pullse в закупках, торгах и расчетах экономики перевозок.

Подписывайтесь на Грузовой Пульс

📈 32 метра, три взгляда и одна ставка

✅ Перед нами дюо-трейлер - европейский модульный автопоезд с двумя полуприцепами. В нашей логистической фантазии это 66 палет и 42 тонны груза.

✅ Грузовладелец открывает Пульс, смотрит тарифы прошлых периодов и мечтает: «Сейчас выставлю на торги 66 палет, а экспедитор или прямой перевозчик увезёт их по цене обычных 33». Потом переводит взгляд в окно, видит этот автопоезд и довольно улыбается: какой предусмотрительный перевозчик - приехал сразу с прицепом «на сдачу». Экономия масштаба особенно приятна, когда масштаб оплачивает кто-то другой.

✅ Экспедитор смотрит на ту же картинку и видит уже не автопоезд, а бизнес-план. Выиграть один лот у первого грузовладельца, второй - у соседнего, каждый по тарифу обычной фуры, а перевозчику продать всё как «маршрут с небольшой дополнительной погрузкой». Автоторг- идут сами, бот бережёт каждый рубль, а маржа тихо едет во втором полуприцепе.

✅ Перевозчик смотрит на обоих и тоже заходит в Пульс. Проверяет историю ставок, задаёт боту нижнюю границу и говорит: «66 палет? Без проблем. Только тариф здесь тоже должен быть длиной 32 метра». Его расчёт простой: один тягач, один водитель, меньше топлива, расходов на платные дороги и «Платон», чем у двух отдельных машин. Но эта экономия - прибыль перевозчика, а не бесплатная скидка заказчику.

✅ В итоге все трое смотрят на одну фотографию и уверены, что уже переиграли рынок. А Пульс просто показывает цифры и ждёт, кто первым перестанет торговаться мечтами и начнёт считать.

Подписывайтесь на Грузовой Пульс

📈 Когда Пульс в норме - парк обновляется

✅ Есть простой признак того, что перевозчик научился правильно работать с данными: старые тягачи постепенно уходят из парка, а на их месте появляются новые. И дело здесь не в волшебстве, удаче или особенно добром логисте.

✅ Перевозчики, которые используют аналитику платформы «Пульс», видят реальную ситуацию на маршрутах, оценивают спрос и рассчитывают ставку с помощью прайсинговой модели. А на автоторгах часть работы берёт на себя бот: он участвует в торгах по заданным условиям и не соглашается на рейс только потому, что «машина всё равно стоит».

✅ Рабочая экономика начинается примерно от 97 рублей за километр с НДС при месячном пробеге от 18 тысяч километров. До круглой сотни не хватает всего трёх рублей - оставим их кому-нибудь на кофе.

✅ Но важна не только ставка. Хороший результат складывается из стабильной загрузки, правильного подбора рейсов и минимального холостого пробега. Когда тягач больше перевозит грузы, чем просто знакомится с географией страны, обновление парка перестаёт быть далёкой мечтой.

✅ Поэтому у перевозчиков, которые освоили аналитику, прайсинговую модель и роботов «Пульса», всё выглядит вполне уверенно: машины работают, экономика считается, парк обновляется. А водителям остаётся привыкать к запаху нового тягача.

✅ При этом разбираться во всех инструментах в одиночку необязательно. Если нужна консультация, помощь в работе с аналитическими данными, настройке прайсинговой модели или участии в автоторгах, можно обратиться к консультантам «Пульса». Специалисты помогут разобраться в показателях, подобрать подходящую стратегию и повысить навыки работы на платформе.

✅ Главное - не просто открыть данные, а научиться превращать их в хорошие ставки, выгодные рейсы и новые машины в парке.

Подписывайтесь на Грузовой Пульс

📈 РЕНТГЕН ЛОГИСТА НА ТОРГАХ

✅ Мозг логиста-перевозчика устроен просто: машина, маршрут, топливо, водитель и один главный вопрос - «По какой ставке ехать, чтобы заработать, а не просто красиво покататься по стране?»

✅ Мозг логиста-экспедитора на торгах выглядит сложнее. Внутри одновременно открыты десятки маршрутов, таблицы грузовладельцев, сообщения перевозчиков, таймер до окончания торгов и тревожная мысль: «А вдруг я сейчас поставлю слишком дорого? Или, что ещё хуже, слишком дёшево - и выиграю?»

✅ В Европе и США такие процессы всё чаще автоматизируют. Простая технология называется automatic bidding или proxy bidding: система сама меняет ставку в заданных пределах. Более продвинутый вариант - autonomous sourcing agent, то есть цифровой помощник, который анализирует условия торгов, данные и правила, а затем действует от имени логиста.

✅ Именно этого подхода не хватает на крупных российских площадках. Когда маршрутов много, человеческий мозг превращается в диспетчерскую: один экран считает километры, второй вспоминает прошлую ставку, третий нервничает, а четвёртый уже мысленно пишет объяснительную.

✅ «Пульс» предлагает разделить эту нагрузку. Аналитика по маршрутам помогает понять рыночный диапазон и выбрать обоснованную ставку. Ботпомощник - автобиддер - может следить за ходом торгов и менять предложение только в заранее заданных границах.

✅ Логист по-прежнему принимает решение. Просто вместо гадания на таблицах получает данные, правила и немного свободного места в голове. Судя по рентгену, оно там давно требуется.

Подписывайтесь на Грузовой Пульс

📈 Гонка за грузом: почему побеждает тот, кто раньше знает правильную ставку

✅На американском рынке брокеры редко выходят на торги, опираясь только на опыт менеджера. DAT RateView, FreightWaves SONAR и Greenscreens помогают оценивать рыночные ставки, прогнозировать их изменение и рассчитывать цену конкретной перевозки. Amazon Relay автоматизирует подбор и бронирование грузов. В Европе похожую инфраструктуру формируют TIMOCOM, Teleroute, Wtransnet и Transporeon: перевозчики и экспедиторы получают доступ к грузам, тендерам, ценовым ориентирам и цифровой подаче предложений.

✅Российский рынок движется в том же направлении. Участие в торгах всё больше напоминает гонку: недостаточно первым нажать кнопку - нужно заранее понимать, с какой ставкой выходить на старт, где находится рынок и ниже какой цены контракт становится убыточным.

✅Платформа «Пульс» сегодня является для российских перевозчиков и экспедиторов решением №1 по полноте аналитических данных о стоимости перевозок. Она позволяет изучать ставки по маршрутам, учитывать сезонность, оценивать закупочную цену транспорта и формировать обоснованный диапазон предложения грузовладельцу.

✅Следующий этап - автоматизация. Получив корректную ценовую модель в «Пульсе», экспедитор может задать боту маршрут, минимальную маржу и допустимый коридор ставки. После этого бот автоматически участвует в торгах и подаёт предложения в рамках утверждённой стратегии.

✅Мы рекомендуем направлять на тарифную аналитику и автоматизацию около 0,1–0,15% годового оборота. Это инвестиции не в дополнительный экран для логиста, а в качество решений. В цифровой гонке за грузами выигрывает не тот, кто делает больше ставок, а тот, кто точнее понимает цену ещё до старта.

Подписывайтесь на Грузовой Пульс

📈 Рассчитать транспортный тендер без ошибок

✅ Грузовладелец прислал тендер на десятки или сотни направлений?

Разные маршруты, тоннаж, типы кузовов, грузоподъёмность, сезонность и условия перевозки. По каждому направлению нужно быстро рассчитать ставку, проверить экономику и понять, с какой ценой можно участвовать в торгах.

Ручной расчёт такого тендера - это десятки таблиц, поиск старых ставок, звонки перевозчикам и высокий риск ошибки.

С аналитической платформой Pulse всё необходимое для расчёта собрано в одном месте.

🔎 Посмотрите актуальные рыночные ставки за последний период.
🔎 Проверьте историю цен по каждому маршруту за предыдущий год.
🔎 Оцените динамику ставок и сезонные изменения.
🔎 Сравните стоимость перевозки для разных типов кузова, тоннажа и грузоподъёмности транспорта.
🔎 Рассчитайте сразу большое количество направлений и подготовьте обоснованное предложение для грузовладельца.

✅ Данные по маршрутам в одном окне
Не нужно собирать информацию из разных источников и старых Excel-файлов.
✅ Расчёт с учётом параметров перевозки
Направление, расстояние, тип кузова, тоннаж, грузоподъёмность и другие условия.
✅ История и динамика ставок
Можно увидеть, как менялась стоимость перевозки, и не ориентироваться на случайную разовую цену.
✅ Быстро и квалифицированно
Меньше ручной работы, спорных допущений и ошибок в расчётах.
Не отправляйте грузовладельцу ставки, рассчитанные на глаз. Подготовьте конкурентное предложение, которое опирается на реальные рыночные данные.

🚚 Рассчитать тендер в Pulse
👍 Посмотреть возможности платформы

Подписывайтесь на Грузовой Пульс

📈 50 832 часа на торги вручную: сколько времени можно вернуть логистам?

Аналитическая платформа «Пульс» показывает не только результаты участия в торгах, но и реальную нагрузку на сотрудников.

За период с 1 мая по 23 июня на подключённых площадках было размещено 511 993 лота. Участие принято в 146 838 торгах - это 28,7% от общего объёма.

Основная работа выполнялась вручную: логисты участвовали в 145 798 торгах, бот - в 9 215. На мониторинг, расчёты и изменение ставок сотрудники потратили 50 832 часа.

Это более 6300 рабочих смен. В среднем одно ручное участие занимало около 21 минуты.

Большая часть действий повторяющаяся работа: открыть лот, проверить условия, рассчитать ставку, следить за торгами и вовремя скорректировать предложение. Такие задачи эффективнее передавать автоматике.

Бот может одновременно контролировать множество торгов, работать по заданным правилам, не пропускать подходящие лоты и подключать логиста только там, где требуется его решение.

При этом 365 155 лотов, или 71,3%, остались без участия. Часть из них могла не соответствовать требованиям, но при таком потоке неизбежно теряются и потенциально интересные возможности.

🔎 Сейчас тариф на подключение бота существенно снижен до 30000 руб/месяц. Это хороший момент, чтобы оценить автоматизацию: бот берёт на себя рутину, а логист сосредотачивается на стратегии, переговорах и маржинальности.

✅ Главный резерв эффективности не заставлять людей быстрее работать руками, а убирать операции, которые уже может выполнять система.

Подписывайтесь на Грузовой Пульс