Технология скоростной очистки и формирования балластной призмы с использованием машин
ШОМ-2000 и ВПО-С

Уникальное решение параллельной работы двух машин от АО «Тулажелдормаш» дало рекордный результат по выработке!

Все секреты технологии - в видео

@ptkgrp

ЩОМ-2000, лучший в мире технологический комплекс включён ROLLINGSTOCK в новогодний календарь «Следуй за мечтой. Загляни за горизонт»!

«Сформирован план научных разработок и производства техники до 2030 года, реализация которого осуществляется в соответствии с планом внедрения технологий ремонтно-путевых работ ОАО «РЖД». Мы разрабатываем технику не имеющую аналогов».

Генеральный директор Группы ПТК Александр Силкин.

@ptkgrp

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ

К Группе ПТК на ДЗЕН

https://dzen.ru/a/Y6rhWawGJWcqpGUW

Высокопроизводительные современные машины, применяемые при строительстве и ремонте железных дорог, а также уборке снега с путей, - отметил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центральной дирекции инфраструктуры Евгений Шевцов, - превосходят зарубежные аналоги. К примеру, щебнеочистительный комплекс ЩОМ-2000 имеет самую высокую в мире выработку за час работы, а инновационная снегоочистительная машина с пневматическим обдувом СС-ПОМ совмещает в себе функции скоростной очистки путей от снежных заносов отвальными устройствами и мощным воздушным потоком. Евгений Шевцов подчеркнул, что доля импортных составляющих представленной техники на следующий год составит менее 10%.

@ptlgrp

Глава РЖД Олег Белозеров подвел итоги года. Собрали для вас основное.

🚂 Главный урок уходящего года для Олега Валентиновича — нельзя останавливаться на достигнутом. Всегда нужно быть готовым выйти из зоны комфорта, учиться снова и снова, вникая в новые обстоятельства.

🚂 Год научил тому, что ты силен настолько, насколько уверен в своей команде, коллективе. «И здесь я, пожалуй, один из самых уверенных людей. Поверьте, железнодорожники — это совершенно особенные люди», — заверил Белозеров.

🚂 Ответ РЖД на санкции — единение и сплоченность перед беспрецедентными вызовами и обстоятельствами. Железнодорожники никогда не подводили свою страну.

🚂 Универсальный рецепт для руководителя в сложное время: надо быть готовым принимать все новое, адаптироваться к меняющейся ситуации и стараться погружаться в проблемы максимально быстро и глубоко. Верить в свой коллектив и его потенциал, не отстраняться, а взаимодействовать и действовать сообща — тогда любые, даже кажущиеся порой нерешаемыми задачи будут по силам. Ну и уметь договариваться.

🚂 Главный железнодорожник страны признался, что не ожидал, что в 2022 году придется отдавать команду «разворачивать поезда на восток».

Итоги деятельности СДС ОПЖТ в 2022 году

СДС ОПЖТ – надежный партнер по сертификации систем менеджмента.

В целях поддержки российских предприятий железнодорожного и рельсового транспорта ОПЖТ создало систему добровольной сертификации, которая функционирует с 2008 г.

📌В статье мы расскажем:

🔘Про изменения, которые произошли в СДС ОПЖТ за последнее время;

🔘Про нормативные документы, разработанные в Системе;

🔘Про взаимодействие СДС ОПЖТ с международными организациями, деятельность которых направлена на разработку соответствующих рынку международных стандартов;

🔘Про ключевые задачи СДС ОПЖТ на 2023 г.

Подробнее – на сайте ОПЖТ

За каждым научным открытием стоят талантливые и увлеченные профессионалы. АО «Тулажелдормаш» Группы ПТК – одно из крупнейших предприятий региона, которое внедряет технологии будущего и создаёт уникальные путевые комплексы нового поколения для безопасного движения.

@ptkgrp

ДОРОГА В БУДУЩЕЕ
интервью директора по финансам и экономике АО «Тулажелдормаш» Елены Николаевны Гришиной деловому глянцевому журналу «Золотой квадрат»

О масштабных проектах, прорывных разработках и развитии железнодорожной индустрии – читайте в материале по ссылке.

@ptkgrp

В мае 2023 г. вступит в силу ГОСТ Р 70488-2022 «Система разработки и постановки продукции на производство. Железнодорожный подвижной состав. Порядок разработки ремонтных документов и подготовки ремонта».

@ptkgrp

⚡️ Правительство одобрило программу приведения железнодорожных путей в «нормативное состояние», затраты на которую с учетом закупок техники должны составить в 2023–2035 годах 7,6 трлн руб. Основная часть средств должна пойти на капитальный ремонт путей, причем наибольший объем запланирован на ставшем менее востребованным с введением санкций северо-западном направлении.

Правительственная комиссия по транспорту в конце декабря одобрила программу поэтапного вывода путевого комплекса ОАО РЖД на нормативный уровень до 2035 года. Программа предполагает капитальный ремонт в 2023–2035 годах 82,2 тыс. км железнодорожного пути. Более половины придется на Северо-Западный полигон (44,2 тыс. км). На Южном полигоне предполагается отремонтировать 15,5 тыс. км, на Восточном — 22,6 тыс. км. Также планируется реконструировать более 4 тыс. искусственных сооружений.

Как сообщается в документе, количество участков главного железнодорожного пути с просроченным сроком ремонта на 1 января 2023 года должно было составить 22,5 тыс. км, или 17,8% от развернутой протяженности главных железнодорожных путей, количество искусственных сооружений в неудовлетворительном состоянии на 1 января 2022 года составляло 12,6 тыс., или 15,3%, среди них — 17,7% мостов и 28,4% тоннелей.

Инвестиции с учетом расходов 2022 года, но без учета вложений в путевую технику оцениваются в 6,6 трлн руб. С 2023 года и с учетом путевой техники эта цифра составит 7,6 трлн руб. Порядка 3,8 трлн руб. будет вложено в 2023–2035 годах в капремонт пути, около 2,6 трлн — в реконструкцию искусственных сооружений и оздоровление земляного полотна. Еще около 1,1 млрд руб. предполагается инвестировать в обновление парка путевой и дорожно-строительной техники.

Коммерсантъ

@ptkgrp

В ноябре прошедшего года замгендиректора – начальник дирекции инфраструктуры РЖД Евгений Шевцов сообщал, что программой РЖД по поэтапному выводу путевого комплекса на нормативный уровень до 2035 года предполагается закупка 2,3 тыс. ед. путевой техники и 6,7 тыс. вагонов для путевых работ. Поставщиками подвижного состава должны стать «Синара-Транспортные Машины», «Тулажелдормаш», Тихорецкий машиностроительный завод, «Инжиниринг Сервис – Путьмаш», «Трансмаш», ТВСЗ и УВЗ.

@ptkgrp

Замгендиректора РЖД – начальник дирекции инфраструктуры (ЦДИ) Евгений Шевцов отмечал позитивный опыт аутсорсинга щебнеочистительных работ, которые с 2022 года проводят сами производители таких машин - СТМ и Группа ПТК. По его данным, переход на этот формат работы позволил повысить коэффициент технической готовности до уровня свыше 0,97-0,98 и, соответственно, увеличить выработку на 30%. На 2023 год планируется расширение такого взаимодействия с машиностроителями.

@ptkgrp

Предварительные данные по выпуску подвижного состава за 12 месяцев 2022 г.

@ptkgrp