Как строили московское метро?

🎟 В 7 утра 1935 года в Москве с платформы станции «Сокольники» отправился первый поезд метро. Сложно представить, что тогда подземка была чем-то совершенно новым и необычным для горожан.

Сейчас метро — неотъемлемая часть повседневной жизни в столице, но знаете ли вы историю его создания? Собрали пять интересных фактов о строительстве метрополитена, которые вам будет интересно узнать.

💡Идея подземки появилась за полвека до ее реализации

Проект строительства метро в Москве обсуждали еще с конца XIX века: с 1875 по 1930 года было представлено как минимум пять проектов. Например, в 1902 году инженеры П. А. Балинский и Е. К. Кнорре предложили первый проект метро с центральной станцией у Храма Василия Блаженного. Проект оказался слишком амбициозным и городская дума его отклонила. Причиной этому в том числе послужило «трамвайное лобби», которое опасалось, что появление метро снизит доходы от наземного транспорта.

В последующие годы по разным причинам реализацию проекта постоянно откладывали. Лишь в 1931 году, с началом активной индустриализации, строительство метро стало приоритетной задачей для городских властей.

⛏ Строительство началось с кирки и лопаты

В первые годы работы над метро тоннели выкапывали вручную с помощью простейших инструментов. Это было трудоемкое и крайне сложное дело: из-за нестабильного грунта, рабочие часто сталкивались с обвалами и авариями, что делало процесс крайне опасным и замедляло его.

Чтобы решить эту проблему, изучили зарубежный опыт. Так, в 1934 году СССР купил у Великобритании тоннелепроходческий щит — устройство, которое англичане впервые применили еще в 1825 году при строительстве туннеля под Темзой. Использование щита значительно ускорило и обезопасило работы, а уже спустя несколько месяцев советские инженеры разработали собственную версию аппарата.

😮Метро должно было быть наземным

Изначально московское метро планировали строить преимущественно на поверхности, а под землю хотели убирать лишь небольшие участки пути. Все изменил 27-летний инженер Метростроя Вениамин Маковский, который предложил революционную идею — опустить линии метро на глубину 35 метров, что примерно соответствует высоте 10-этажного дома. Коллеги не одобряли план специалиста, посчитав его слишком рискованным. Неожиданно, инициативу поддержал сам Сталин и смелая задумка получила зеленый свет. Тогда проект метро глубокого заложения разработали в рекордные сроки — всего за неделю.

⏳Пятилетку за три года!

Несмотря на сложные условия и отсутствие опыта в таком масштабном строительстве, советские специалисты выполнили колоссальные объемы работ в невероятно сжатые сроки. Для сравнения, в Нью-Йорке на строительство 20 км метро ушло 7 лет, на 10 км в Лондоне — 4 года, а в Москве почти за 2 года удалось проложить 16,8 км подземных тоннелей.

🚂Символ, знакомый каждому

Для создания официального символа метро в 1934 году объявили общегородской конкурс, и любой желающий мог предложить свою идею. Символ должен был быть простым и легко узнаваемым. Несмотря на активный отклик, конкурс не принес ожидаемых результатов: из 97 представленных вариантов ни один не удовлетворил комиссию. Тогда разработку логотипа доверили профессионалам.

Автором легендарного фирменного знака стал архитектор Иван Таранов, который вместе со своей супругой, Надеждой Быковой, работал над оформлением станции «Сокольники». Весной 1935 года, незадолго до запуска первой линии, над входами в метро появилась большая красная буква «М». Этот простой, но выразительный символ мгновенно стал частью облика Москвы: легко различимый даже издалека, он до сих пор помогает пассажирам быстро замечать вход в метро.