Севший в поле самолёт «Уральских авиалиний» восстанавливать не будут и разберут на запчасти.

Чтобы во время разбора в чистом поле не разворовали, его обнесли забором. Как без забора-то?.. Возле забора поставили будку, туда посадили двух охранников, дали им с собой табельное оружие, много заварной лапши и накачали Михаила Круга, теперь они поочерёдно несут вахту, защищаясь от любителей авиации.

За 10 дней декабря российские самолёты совершили 10 аварийных посадок:
- 01.12.2023 — у «Суперджета» после вылета из Новосибирска отказали автопилот, закрылки и предкрылки.
- 02.12.2023 — у самолета «Аэрофлота» Airbus A321 RA-73723 отказал двигатель при посадке в Шереметьево.
- 07.12.2023 — в Улан-Удэ у самолета Ту-204 при взлёте загорелся двигатель.
- 08.12.2023 — «Боинг» авиакомпании S7. Сразу после взлёта загорелись оба двигателя
и т. д.

Пока всё обходится лёгким испугом, но естественным ходом количество перерастёт в качество, и самолёты начнут сыпаться. Запасных частей нет, надлежащего ремонта нет. Поддержание лётной годности происходит за счёт технического каннибализма (разборкой других самолётов) и ремонта в Иране и других султанатах.

Севшему в поле самолёту было 19 лет, выкуплен после эксплуатации в течение 13 лет в Марокко.

А все эти разговоры про отечественный авиапром и тысячи отечественных самолётов к 2030 году — бред сивой кобылы, нет ничего.

«Недавно мы обменяли нашу подводную лодку в Марокко на 150 тысяч одноразовых шприцев. Два шприца попали в колхоз, где я родился. Колхозники нам очень благодарны за них. Говорят, пользуются ими второй год. Хотя до нас в Марокко ими пользовались всего три месяца...»

Зашла речь про перегрузки.
Зачем cуперджету кресла на перегрузку 16g, можно обойтись и российскими, всё равно человек будет всмятку уже после 6g?

Восприимчивость перегрузок g - это не число, а функция от времени и пространства.
Чтобы определить, выдержит ли человек перегрузку в X g, недостаточно знать цифру, нужно ещё знать длительность и направление: «лево-право», «ноги-голова», «спина-грудь».

• Хуже всего переносится перегрузка «ноги-голова». Даже 1g человек не выдерживает больше 10 секунд. Просто вся кровь из нижестоящего тела приливает в мозг (либо, наоборот, отливает из мозга).
• Обычный лифт – это перегрузка 0.5g длительностью в 1 секунду
• Скоростной лифт в небоскребах для многих уже неприятен, хотя он ускоряется не быстрее обычного, но зато дольше - 5 секунд, поэтому переносится хуже.
• Удар в драке достигает 20g, однако он длится миллисекунды и иногда проходит без последствий при направлении «спина-грудь» (т.е. «лицо-затылок»).
• В боксе хук снизу уже зачастую отправляет в нокаут, поскольку те же 20g идут в самом неприятном направлении «голова-ноги»(«подбородок-затылок»), иногда это смертельно.
• Стандартный автомобиль из автосалона – это ускорение 0.5g - 0.95g даже если «педаль в пол». Разгон 0-100 км/ч за 2 секунды это всего лишь 1.37g.
• Болиды «Формула 1» и американские горки - до 5g но недолго
• У пилота истребителя нагрузки до 5g, но направление хаотичное. При долгом полёте выше 5g сужается поле зрения, оно становится чёрно-белым, затем в глазах «серая пелена», затем «чёрная пелена», временная слепота. Помогают противоперегрузочные костюмы, но это отдельная тема.
• Космонавты - от 1g до 5g, даже меньше чем в истребителе, но длительность - до 5 минут!
Кресла космонавтов и профиль полёта оптимизированы под направление «грудь-спина».
• Авария на трассе современного автомобиля, с капотом из медленно сминаемой фольги и ремнями безопасности - от 30g до 50g, но всего 0.25 сек и часто это проходит без последствий.

Поэтому да, 16g кратковременно можно выдержать, и кресла 16g спасают жизни.

Продолжаются новогодние акции: «ГГ» — госизмена за гиперзвук и «СС» — «статья за статью».

На этот раз за госизмену арестован учёный Владислав Михайлович Галкин  —  кандидат физико-математических наук, доцент Томского политехнического университета. Он получил статью за статью «Метод проектирования высокоскоростных осесимметричных воздухозаборников за счет реверса потока в соответствующем изоэнтропическом сопле», опубликованную в англоязычном журнале Journal of Applied and Computational Mechanics университета Шахида Чамрана вроде бы дружественного Ирана.

Все дела по госизменам секретны, но, по слухам, ему вменяют то, что воздухозаборники гиперзвуковых вундерваффе «Кинжал», «Циркон», «Авангард», и «Сармат» напоминают опубликованные в иранском журнале.
Правда, у «Кинжала» и «Сармата» вообще нет воздухозаборников, они не черпают окислитель из атмосферы, а везут с собой, но это уже мелочи.

Народ скажет: «Ага! Секреты успехов российского оружия хотел разгласить, поделом тебе. Попался, очкарик, так тебе и надо. Но 20 лет за госизмену мало, строже надо!».

Зарплата учёного напрямую и очень сильно зависит от публикаций, в том числе международных. Публикации в нормальных журналах нормальных стран уже давно ограничены. Второй год правительством запрещены публикации в научных базах данных Web of Science и Scopus, и участие в международных конференциях. Теперь лучшие места публикаций для российских учёных — это научные журналы Ирана, Анголы, Беларуси, ДНР и Северной Кореи.

Аресты учёных стали частью естественного ландшафта современной РФ, они — досадная регулярная обыденность как дождь и снег. Никакие предварительные согласования, проверки и разрешения первых и прочих отелов на публикацию не влияют на уголовные дела. «Мы можем дать вам сколько угодно официальных разрешений на публикацию вашей научной работы, но если окажется, что она подрывает обороноспособность Родины, то мы разорвём все эти разрешения в ту же секунду».

Теперь, если вы занимаетесь наукой, при выборе темы исследований остерегайтесь областей двойного назначения:
– от ракет держитесь подальше
– самолёты — есть большой риск
– сверхзвук и обтекание — не говорите, что вас не предупреждали
– аэро- и гидродинамика — пеняйте на себя
– тема гиперзвука — смертельная опасность, лучше сразу вступайте в «Шторм-Z», более спокойная и безопасная работа. И зарплата выше в 5 раз.

Всегда можно найти безопасную тему. Взять какой-нибудь нейтральный предмет, например, гвоздь и изучать его. Какие процессы происходят, когда гвоздь забивают в фанеру, какие там пластические деформации. Что будет, если попытаться вбить гвоздь в металл и насколько глубоко он войдёт... Ммм, нет пожалуй, гвоздей тоже лучше не касаться...

Лучшая стратегия выживания российского учёного в наши дни:
– на международные конференции ни в коем случае не выезжайте. Даже в Иран и Китай.
– Особенно в Иран и Китай. Если вы выступали где-нибудь в Лондоне, то всё с вами понятно, вы — простой предатель. Если же вы поехали в Иран и Китай — значит, вы заранее знали и планировали разглашение секретов Родины и хотели запутать следы через якобы дружественные страны. Это, безусловно, отягчающее обстоятельство.
– За публикациями и премиями и не гоняйтесь. Всей научной славы не получить, а всех денег не заработать. Подрабатывайте натаскиванием старшеклассников на ЕГЭ или заведите огород, сажайте там картофель, заведите кур. Это надёжнее и безопаснее.
– Интернет — источник повышенной опасности. Например, учёный ЦНИИМаш Кудрявцев общался по электронной почте с бельгийским Фон-Кармановским институтом гидродинамики, который в РФ теперь считается структурой НАТО. Кудрявцев был арестован и умер в тюрьме. Оно вам надо? Попросите ваш институт отключить вам на рабочем месте интернет. Наверняка у вас на работе остались советские библиотеки — лучший источник знаний.
– По возможности забудьте английский язык, меньше знаешь — крепче спишь. И не сболтнёшь чего-нибудь лишнего. Сплошные плюсы.
– Сидите ровно, не дёргайтесь, никуда не лезьте, поменьше исследуйте, ничего нигде не публикуйте.

И помните, что вы — учёный великой научной державы!