В продолжение темы частоты полётов и массы полезной нагрузки
На фото — улетевший сегодня в 08:07МСК «Старлинк».
Один из руководителей SpaceX на космодроме Ванденберг на «Форуме будущего» НКО EconAlliance рассказал о планах компании на ближайшие годы:
◦ в 2024 совершить около 50 запусков с западного побережья.
◦ В 2025 — достичь уже 100 за год.
◦ С середины 2025 начать запускать «Фалькон Хэви» с арендованной в апреле этого года площадки SLC-6.
◦ Построить две дополнительные посадочные площадки, создать возможность посадки всех трёх первых ступеней «Фалькон Хэви» на сушу.
◦ Провести ресертификацию первых ступеней, повысив лимит их числа полётов с нынешних 20 до 25–30.
Так же помощник администратора NASA, рассказывая о графике программы «Артемида» в этот понедельник, показала слайд, согласно которому на следующем полёте «Старшипа» может быть проведён эксперимент по перекачке криогенного топлива между баками внутри корабля. По словам пресс-секретаря агентства, «окончательное решение о сроках ещё не принято».
На фото — улетевший сегодня в 08:07МСК «Старлинк».
Один из руководителей SpaceX на космодроме Ванденберг на «Форуме будущего» НКО EconAlliance рассказал о планах компании на ближайшие годы:
◦ в 2024 совершить около 50 запусков с западного побережья.
◦ В 2025 — достичь уже 100 за год.
◦ С середины 2025 начать запускать «Фалькон Хэви» с арендованной в апреле этого года площадки SLC-6.
◦ Построить две дополнительные посадочные площадки, создать возможность посадки всех трёх первых ступеней «Фалькон Хэви» на сушу.
◦ Провести ресертификацию первых ступеней, повысив лимит их числа полётов с нынешних 20 до 25–30.
Так же помощник администратора NASA, рассказывая о графике программы «Артемида» в этот понедельник, показала слайд, согласно которому на следующем полёте «Старшипа» может быть проведён эксперимент по перекачке криогенного топлива между баками внутри корабля. По словам пресс-секретаря агентства, «окончательное решение о сроках ещё не принято».
👍87🔥53❤2
Китайский стартап «Восточный космос» готовится к запуску своего нового носителя «Гравитация-1». Из-за переразмеренных твердотопливных ускорителей аппарат выглядит как детская игрушка с «Алиэкспресса».
Интересные факты:
• этот носитель был создан всего за 3 года.
• Выводит 6,5 тонн, почти столько же, сколько и «Союз».
• Стартап потратил на всю разработку всего-навсего 1 млрд юаней, т. е. 150 млн долларов, что очень дёшево.
• Запускается с морской платформы!
Интересные факты:
• этот носитель был создан всего за 3 года.
• Выводит 6,5 тонн, почти столько же, сколько и «Союз».
• Стартап потратил на всю разработку всего-навсего 1 млрд юаней, т. е. 150 млн долларов, что очень дёшево.
• Запускается с морской платформы!
👍128🔥42🤔24❤4🥴1
Остаток сверхновой Кассиопея А, взорвавшейся с земной точки зрения примерно 340 лет назад, глазами телескопа «Джеймс Уэбб». Его камера, снимающая в среднем инфракрасном диапазоне (MIRI), позволила разглядеть новые детали: стали видны загадочный «зелёный монстр» в центре облака и свет от пыли, с которой сталкивается ударная волна от взрыва звезды.
Фотографии в оригинальном разрешении можно найти здесь. Осторожно, в непожатом виде они весят 150–300 МБ.
Фотографии в оригинальном разрешении можно найти здесь. Осторожно, в непожатом виде они весят 150–300 МБ.
🔥134👍27❤6🤯5😍2👏1
Севший в поле самолёт «Уральских авиалиний» восстанавливать не будут и разберут на запчасти.
Чтобы во время разбора в чистом поле не разворовали, его обнесли забором. Как без забора-то?.. Возле забора поставили будку, туда посадили двух охранников, дали им с собой табельное оружие, много заварной лапши и накачали Михаила Круга, теперь они поочерёдно несут вахту, защищаясь от любителей авиации.
За 10 дней декабря российские самолёты совершили 10 аварийных посадок:
- 01.12.2023 — у «Суперджета» после вылета из Новосибирска отказали автопилот, закрылки и предкрылки.
- 02.12.2023 — у самолета «Аэрофлота» Airbus A321 RA-73723 отказал двигатель при посадке в Шереметьево.
- 07.12.2023 — в Улан-Удэ у самолета Ту-204 при взлёте загорелся двигатель.
- 08.12.2023 — «Боинг» авиакомпании S7. Сразу после взлёта загорелись оба двигателя
и т. д.
Пока всё обходится лёгким испугом, но естественным ходом количество перерастёт в качество, и самолёты начнут сыпаться. Запасных частей нет, надлежащего ремонта нет. Поддержание лётной годности происходит за счёт технического каннибализма (разборкой других самолётов) и ремонта в Иране и других султанатах.
Севшему в поле самолёту было 19 лет, выкуплен после эксплуатации в течение 13 лет в Марокко.
А все эти разговоры про отечественный авиапром и тысячи отечественных самолётов к 2030 году — бред сивой кобылы, нет ничего.
«Недавно мы обменяли нашу подводную лодку в Марокко на 150 тысяч одноразовых шприцев. Два шприца попали в колхоз, где я родился. Колхозники нам очень благодарны за них. Говорят, пользуются ими второй год. Хотя до нас в Марокко ими пользовались всего три месяца...»
Чтобы во время разбора в чистом поле не разворовали, его обнесли забором. Как без забора-то?.. Возле забора поставили будку, туда посадили двух охранников, дали им с собой табельное оружие, много заварной лапши и накачали Михаила Круга, теперь они поочерёдно несут вахту, защищаясь от любителей авиации.
За 10 дней декабря российские самолёты совершили 10 аварийных посадок:
- 01.12.2023 — у «Суперджета» после вылета из Новосибирска отказали автопилот, закрылки и предкрылки.
- 02.12.2023 — у самолета «Аэрофлота» Airbus A321 RA-73723 отказал двигатель при посадке в Шереметьево.
- 07.12.2023 — в Улан-Удэ у самолета Ту-204 при взлёте загорелся двигатель.
- 08.12.2023 — «Боинг» авиакомпании S7. Сразу после взлёта загорелись оба двигателя
и т. д.
Пока всё обходится лёгким испугом, но естественным ходом количество перерастёт в качество, и самолёты начнут сыпаться. Запасных частей нет, надлежащего ремонта нет. Поддержание лётной годности происходит за счёт технического каннибализма (разборкой других самолётов) и ремонта в Иране и других султанатах.
Севшему в поле самолёту было 19 лет, выкуплен после эксплуатации в течение 13 лет в Марокко.
А все эти разговоры про отечественный авиапром и тысячи отечественных самолётов к 2030 году — бред сивой кобылы, нет ничего.
«Недавно мы обменяли нашу подводную лодку в Марокко на 150 тысяч одноразовых шприцев. Два шприца попали в колхоз, где я родился. Колхозники нам очень благодарны за них. Говорят, пользуются ими второй год. Хотя до нас в Марокко ими пользовались всего три месяца...»
🤣233😢28🔥27👍16🤯12😐8💩4❤3👏1🙏1💯1
Испытания импортозамещённых пассажирских кресел отечественного производства для прорывных самолётов «Суперджет» и «МС-21» в прямом смысле с треском провалились.
На испытательной базе «Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем имени Л.К. Сафронова» в ходе испытаний импортозамещённых кресел для «Суперджета» и «МС-21», крепления новых кресел не выдержали сертификационной нагрузки в 16g симулирующую жёсткую посадку. Российские кресла для суперджета потеряли устойчивость и переломились, погребя под собой манекены. Кресла были разработаны АО «ОКБ «Аэрокосмические системы» из Дубны, а изготовлены в АО «ПромТех–Ульяновск».
В прошлом году от российских кресел уже отказалась китайская компания «Комак» для комплектации бывшего российско-китайского а теперь просто китайского широкофюзеляжного самолёта C929.
Кресла являются самой простой деталью в самолёте - они не содержат сложных механизмов и электроники - это просто хорошо обработанные отливки из качественного алюминиевого сплава.
Сейчас все Суперджеты летают с креслами производства американской компании «Rockwell Collins».
На испытательной базе «Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем имени Л.К. Сафронова» в ходе испытаний импортозамещённых кресел для «Суперджета» и «МС-21», крепления новых кресел не выдержали сертификационной нагрузки в 16g симулирующую жёсткую посадку. Российские кресла для суперджета потеряли устойчивость и переломились, погребя под собой манекены. Кресла были разработаны АО «ОКБ «Аэрокосмические системы» из Дубны, а изготовлены в АО «ПромТех–Ульяновск».
В прошлом году от российских кресел уже отказалась китайская компания «Комак» для комплектации бывшего российско-китайского а теперь просто китайского широкофюзеляжного самолёта C929.
Кресла являются самой простой деталью в самолёте - они не содержат сложных механизмов и электроники - это просто хорошо обработанные отливки из качественного алюминиевого сплава.
Сейчас все Суперджеты летают с креслами производства американской компании «Rockwell Collins».
😁216😱36👍19👏12🥴9🤣7😢5❤3🔥2👎1🤬1
Зашла речь про перегрузки.
Зачем cуперджету кресла на перегрузку 16g, можно обойтись и российскими, всё равно человек будет всмятку уже после 6g?
Восприимчивость перегрузок g - это не число, а функция от времени и пространства.
Чтобы определить, выдержит ли человек перегрузку в X g, недостаточно знать цифру, нужно ещё знать длительность и направление: «лево-право», «ноги-голова», «спина-грудь».
• Хуже всего переносится перегрузка «ноги-голова». Даже 1g человек не выдерживает больше 10 секунд. Просто вся кровь из нижестоящего тела приливает в мозг (либо, наоборот, отливает из мозга).
• Обычный лифт – это перегрузка 0.5g длительностью в 1 секунду
• Скоростной лифт в небоскребах для многих уже неприятен, хотя он ускоряется не быстрее обычного, но зато дольше - 5 секунд, поэтому переносится хуже.
• Удар в драке достигает 20g, однако он длится миллисекунды и иногда проходит без последствий при направлении «спина-грудь» (т.е. «лицо-затылок»).
• В боксе хук снизу уже зачастую отправляет в нокаут, поскольку те же 20g идут в самом неприятном направлении «голова-ноги»(«подбородок-затылок»), иногда это смертельно.
• Стандартный автомобиль из автосалона – это ускорение 0.5g - 0.95g даже если «педаль в пол». Разгон 0-100 км/ч за 2 секунды это всего лишь 1.37g.
• Болиды «Формула 1» и американские горки - до 5g но недолго
• У пилота истребителя нагрузки до 5g, но направление хаотичное. При долгом полёте выше 5g сужается поле зрения, оно становится чёрно-белым, затем в глазах «серая пелена», затем «чёрная пелена», временная слепота. Помогают противоперегрузочные костюмы, но это отдельная тема.
• Космонавты - от 1g до 5g, даже меньше чем в истребителе, но длительность - до 5 минут!
Кресла космонавтов и профиль полёта оптимизированы под направление «грудь-спина».
• Авария на трассе современного автомобиля, с капотом из медленно сминаемой фольги и ремнями безопасности - от 30g до 50g, но всего 0.25 сек и часто это проходит без последствий.
Поэтому да, 16g кратковременно можно выдержать, и кресла 16g спасают жизни.
Зачем cуперджету кресла на перегрузку 16g, можно обойтись и российскими, всё равно человек будет всмятку уже после 6g?
Восприимчивость перегрузок g - это не число, а функция от времени и пространства.
Чтобы определить, выдержит ли человек перегрузку в X g, недостаточно знать цифру, нужно ещё знать длительность и направление: «лево-право», «ноги-голова», «спина-грудь».
• Хуже всего переносится перегрузка «ноги-голова». Даже 1g человек не выдерживает больше 10 секунд. Просто вся кровь из нижестоящего тела приливает в мозг (либо, наоборот, отливает из мозга).
• Обычный лифт – это перегрузка 0.5g длительностью в 1 секунду
• Скоростной лифт в небоскребах для многих уже неприятен, хотя он ускоряется не быстрее обычного, но зато дольше - 5 секунд, поэтому переносится хуже.
• Удар в драке достигает 20g, однако он длится миллисекунды и иногда проходит без последствий при направлении «спина-грудь» (т.е. «лицо-затылок»).
• В боксе хук снизу уже зачастую отправляет в нокаут, поскольку те же 20g идут в самом неприятном направлении «голова-ноги»(«подбородок-затылок»), иногда это смертельно.
• Стандартный автомобиль из автосалона – это ускорение 0.5g - 0.95g даже если «педаль в пол». Разгон 0-100 км/ч за 2 секунды это всего лишь 1.37g.
• Болиды «Формула 1» и американские горки - до 5g но недолго
• У пилота истребителя нагрузки до 5g, но направление хаотичное. При долгом полёте выше 5g сужается поле зрения, оно становится чёрно-белым, затем в глазах «серая пелена», затем «чёрная пелена», временная слепота. Помогают противоперегрузочные костюмы, но это отдельная тема.
• Космонавты - от 1g до 5g, даже меньше чем в истребителе, но длительность - до 5 минут!
Кресла космонавтов и профиль полёта оптимизированы под направление «грудь-спина».
• Авария на трассе современного автомобиля, с капотом из медленно сминаемой фольги и ремнями безопасности - от 30g до 50g, но всего 0.25 сек и часто это проходит без последствий.
Поэтому да, 16g кратковременно можно выдержать, и кресла 16g спасают жизни.
👍316❤15🎉6😁2🤔2👎1🆒1
Очередной частный китайский стартап, я уже сбился который по счёту, на этот раз пекинский «Син Цзи Жунъяо» (i-Space) демонстрирует посадку своего многоразового клона F9 на метане.
«Многоразовые ракеты не выгодны»
© Димка Рогозин
Председатель военно-промышленной комиссии 2012-2018
Гендиректор Роскосмоса 2018-2022
«Многоразовые ракеты не выгодны»
© Димка Рогозин
Председатель военно-промышленной комиссии 2012-2018
Гендиректор Роскосмоса 2018-2022
🔥164🤣44👍28❤🔥3❤2😢1
Rocket Lab совершила первый запуск ракеты Electron после аварии 19 сентября. Сегодняшний запуск поставил рекорд для компании — 10 полётов с начала календарного года. Полезной нагрузкой был аппарат, оснащённый радаром с синтезированной апертурой японской компании Q-shu Pioneers of Space.
Причины аварии в сентябре довольно интересны. Двигатели «Электрона» используют электронасосы, питающиеся от шины постоянного тока с номинальным напряжением 500 вольт. Во время зажигания второй ступени в отсеке с электрикой возникла дуга длиной около метра. Это случилось из-за:
• пульсаций напряжения в высоковольтной системе, вызванных работой инвертора;
• низкой концентрации гелия и азота внутри отсека;
• незаметного повреждения изоляции высоковольтной проводки.
То есть, они оказались в неподходящий момент (наибольшее напряжение на шине) в неудачной части кривой Пашена. Исправлениями стали: улучшение наземных испытаний — теперь с пульсациями напряжения совсем как в полёте и доработка отсека для удержания в нём небольшого давления газов.
Причины аварии в сентябре довольно интересны. Двигатели «Электрона» используют электронасосы, питающиеся от шины постоянного тока с номинальным напряжением 500 вольт. Во время зажигания второй ступени в отсеке с электрикой возникла дуга длиной около метра. Это случилось из-за:
• пульсаций напряжения в высоковольтной системе, вызванных работой инвертора;
• низкой концентрации гелия и азота внутри отсека;
• незаметного повреждения изоляции высоковольтной проводки.
То есть, они оказались в неподходящий момент (наибольшее напряжение на шине) в неудачной части кривой Пашена. Исправлениями стали: улучшение наземных испытаний — теперь с пульсациями напряжения совсем как в полёте и доработка отсека для удержания в нём небольшого давления газов.
👍99🔥13❤3
Relativity Space начали испытывать свой новый двигатель Aeon R в лётной конфигурации. В среду состоялся его первый прожиг длительностью 10 секунд и тягой 70% от номинальной, а уже в пятницу он отработал полный цикл полёта первой ступени — 143 секунды.
Aeon R разрабатывается в соответствии с современной ракетной модой: пара метан–кислород, 3D-печать, многоразовость. Ракета Terran R, на первой ступени которой будет 13 таких двигателей, каждый по 117 тонн тяги, тоже следует тенденциям — возвращаемая первая ступень, большая полезная нагрузка — 23,5 т на НОО, 5,5 т на ГПО в многоразовом варианте или 33,5 т на НОО в одноразовом.
Клиенты уже ждут, одна только OneWeb заказала
20 запусков. Начало полётов обещано на 2026 год.
Aeon R разрабатывается в соответствии с современной ракетной модой: пара метан–кислород, 3D-печать, многоразовость. Ракета Terran R, на первой ступени которой будет 13 таких двигателей, каждый по 117 тонн тяги, тоже следует тенденциям — возвращаемая первая ступень, большая полезная нагрузка — 23,5 т на НОО, 5,5 т на ГПО в многоразовом варианте или 33,5 т на НОО в одноразовом.
Клиенты уже ждут, одна только OneWeb заказала
20 запусков. Начало полётов обещано на 2026 год.
🔥122👍39❤5🤔4😁1🤡1