Цифра дня

910 синтетических мышц будет у робота, которого делает стартап Clone из Польши. Их андроид, названный Clone Alpha, обещает стать настоящим технологическим достижением. В наличии: полимерный скелет, гидравлические мышцы, сосудистая и нервная системы — всё сделано так, чтобы максимально приблизить робота к биологическому оригиналу.

Зачем? Чтобы он был мягким, приятным на ощупь, мог управлять пылесосом или резать огурцы ножом. То есть чтобы сделать более естественного и свободного в движениях помощника по дому. Управлять роботом будет нейросеть, которая обрабатывает данные с камер, сенсоров и датчиков давления. Предзаказы обещают открыть в 2025 году, но пока в скорую реализацию проекта верится с трудом.

📈 Тренды. Аналитика. Автоматизация и роботы с ИИ

Робототехника на базе ИИ способствует прогрессу в производстве, но не только

Интеграция ИИ в робототехнику – сформировавшийся важный тренд, этот процесс преобразует отрасли и стимулирует инновации по всему миру. Роботы с поддержкой ИИ могут воспринимать, анализировать и принимать решения в режиме реального времени, что существенно расширяет возможности автоматизации по сравнению с традиционными промышленными роботами. Такое слияние ИИ и робототехники открывает новые возможности, позволяя машинам выполнять сложные динамические задачи с беспрецедентной точностью.

В здравоохранении роботы с ИИ помогают в хирургических операциях, управляют уходом за пациентами и выполняют рутинные задачи, значительно повышая эффективность работы.

В производстве роботы с ИИ улучшают производственные линии, обеспечивают контроль качества, выполняя сложные сборочные задачи, снижая опасности травм на рабочем месте для людей.

Роботы с ИИ оптимизируют сбор урожая и борьбу с сорняками в сельском хозяйстве, повышая производительность и сокращая необходимость в ручном труде.

Транспортный сектор также выигрывает от роста количества автономных транспортных средств на базе ИИ, делая реальностью беспилотный транспорт.

Роботы с ИИ поддерживают космические исследования в аэрокосмической отрасли, обследуя новые территории и помогая космонавтам.

Способность ИИ дообучаться с течением времени меняет правила игры, продвигая отрасли к более интеллектуальным, эффективным и безопасным решениям автоматизации. По мере развития технологий ИИ, их влияние на робототехнику будет продолжать расти, преобразуя работу отраслей и изменяя повседневную жизнь радикальным образом.

@PROrobots по материалам MNM

#аналитика #прогнозы

🇷🇺 Уборка помещений. B2B. Клининг. Влажная уборка. Россия

В петербургском аэропорту Пулково начались тесты роботов Waybot Robotics для уборки и дезинфекции помещений

Waybot Robotics – резидент Сколково, компания специализируется на разработках роботов для автоматизации логистики и клининга.

В Пулково тестируется робот для профессиональной влажной уборки общественных пространств Cleanbotics 600.

Это аппарат весом 70 кг (без воды), высота корпуса – около 1 м. Для очистки использует системы щеток и скребков. Встроенные емкости – 40 л для чистой, 45 л – для грязной воды. Производительность – до 1500 кв.м в час. Автономность – до 5 часов без подзарядки, зарядка – 1 час.

Робот передвигается с использованием бортовой навигационной системы и способен перемещаться между этажами, самостоятельно взаимодействия с «умным лифтом». Есть также возможность дистанционно запускать и останавливать робота, поскольку они подключены к облачной системе управления.

Такие роботы безусловно необходимы для таких общественных городских помещений с большими площадями и высокой нагрузкой, как аэропорты. Их востребованность и использование в ближайшие годы будет расти.

@PROrobots, фото - канала @pulkovo_led

#уборка #клининг #B2B #роботизация #внедреж

(2) Пока создание поляков выглядит неуклюже. И инфернально, чего уж там. Но в целом софтроботическое направление оценивается как перспективное.

Такие роботы потенциально более безопасны для коллаборативного использования, в частности, домашнего. Я не говорю сейчас о роботах "для взрослых", хотя такие неизбежно появятся. Я говорю о помощниках по хозяйству, прежде всего, уборщиков квартиры и роботов для приготовления пищи, стирки, глажки, мытья унитазов и т.п.

Не думаю, что промышленные образцы такого рода софтроботов появятся в ближайшие 2-5 лет. Но на периоде 15-25 лет, это весьма вероятно. Что создаст новый гигантский рынок.

Поэтому как минимум смотреть за этим направлением, или заниматься разработкой компонентов для таких роботов, мышц, прежде всего, имеет смысл.

@PROrobots

#гуманоидные #софтроботика

🇺🇸 Гуманоидные роботы. Участники рынка. США

Apptronik привлекла $350 млн на разработку роботов-гуманоидов

Компания Apptronik, Техас, привлекла дополнительное финансирование в размере $350 млн - средства пойдут на ускоренное развертывание систем с элементами ИИ и поэтапную подготовку к коммерциализации роботов, стоимость которых не превышает ценник среднестатистического автомобиля. Apptronic получил поддержку NASA и Nvidea, а также финансирование со стороны Google, и собирается побороться за рынок с роботами Tesla Optimus.

Основанная в 2016 году компания ранее привлекла $28 млн на разработку гуманоидных систем Apollo, предназначенных для работы на промышленных предприятиях - кроме того, были представлены 14 различных роботов, включая Valkyie, разработанного для NASA.

Оснащение гуманоидных роботов алгоритмами с элементами ИИ существенно повысило гибкость их применений. Следующая цель разработчиков - существенное сокращение стоимости устройств и подготовка к их массовой коммерциализации.

Аналитики Goldman Sachs оценивают потенциальный объем глобального рынка гуманоидных роботов на уровне $38 млрд к 2035 году.

@PROrobots по материалам CNBC

#гуманоидные

🇷🇺 Пожарные роботы. Участники рынка. Россия

Пожарный робот АНТ-1000ПМ прошел испытания в Оренбурге

Робот АНТ-1000ПМ предназначен для минимизации последствий аварий на нефтеперерабатывающих заводах и других объектах ТЭК. Машину создали Ковровский электромеханический завод (КЭМЗ) и ВНИИ Сигнал, входящие в НПО «Высокоточные комплексы» (Ростех).

Робот оснащен пожарным модулем с лафетным стволом и водопенной эжекторной насадкой, установленным на подвижной стреле. Это позволяет тушить огонь на расстоянии до 65 м.

Манипуляторы позволяют роботу разбирать завалы. Управление осуществляется дистанционно, дальнодействие – до 1000 метров.

Разработчики отмечают высокую унификацию робота АНТ-1000ПМ и базовой модели, мини-погрузчика АНТ-1000, что снизило стоимость разработки.

🔹 Больше пожарных роботов

@PROrobots по материалам Ростех

#пожарные

(2) Neo Gamma за работой, видео - 1x Technologies

🇨🇳 Гуманоидные роботы. Китай

Компания Unitree начала продавать в Китае гуманоидных роботов G1 (99 тыс юаней) и H1 (86 тыс юаней) через сайт JD.

Спрос оказался таким, что все доступные роботы вскоре закончились на складе компании. Возможно, это всего лишь маркетинговое заявление. G1 продается и на OZON – стоит 11,5 млн рублей.

Unitree H1 — человекоподобный робот-гуманоид. Имитирует человеческую походку, бегает со скоростью до 5 м/с, наклоняется и переносит грузы до 30 кг.

Unitree G1 — более компактная модель. Рост — около 130 см, масса — 35 кг. В зависимости от комплектации имеет от 23 до 43 степеней свободы. Оснащён актуаторами с максимальным крутящим моментом до 120 ньютон-метров и опциональными трёхпалыми манипуляторами, с помощью которых он может сравнительно точно взаимодействовать с инструментами.

Скорее всего, первые покупки остудят спрос, сейчас многие переоценивают возможности текущих моделей. Но развитие технологий идет высокими темпами, поэтому рынок гуманоидных роботов неизбежно сформируется и будет расти год к году.

@PROrobots, на фото - Unitree G1

#гуманоидные

Коллеги из Коммерсанта сообщили благую весть: подразделение беспилотного транспорта Яндекса стало бизнес-направлением и перешло под крыло Yandex B2B Tech. Направление возглавит Сергей Мельник, который ранее отвечал за умные устройства Яндекса и голосового помощника Алису. Попутно было озвучено, что роботы-доставщики доставили 480 тысяч заказов в Москве, Иннополисе (Казань) и Сириусе (Сочи), а беспилотные грузовики уже осуществляют коммерческие перевозки между Москвой и Тулой. Про легковой беспилотный транспорт ничего не сказали, но это и понятно – запуск беспилотного такси сегодня осложнен не наличием технологий (пилотные запуски уже были, а в Иннополисе такси ездит до сих пор), а юридическими аспектами и регламентами. Впрочем, эта вынужденная пауза может быть использована самим Яндексом для того, чтобы обновить парк автомобилей и перевести их с корейских на китайские машины.

В целом для тех, кто смотрел наш ролик про гараж Яндекса ничего нового нет. Практически обо всем в этом ролике рассказывают сами яндексоиды.

Единственное, что слегка пугает, это очевидное желание Яндекса начать монетизацию направления. С этим может возникнуть ряд проблем.

Во-первых, монетизация доставки роверами может пойти немного не по плану. Сегодня доставка роботами бесплатная, что в совокупности с «няшностью» самих роботов-доставщиков играет на руку компании. При этом недостатки у этой доставки существенные. Радиус доставки ограничен как запасом хода ровера, так и инфраструктурными особенностями района, далеко не везде ровер может проехать. Амортизация у роботов приличная, но, чтобы «картошечка не рассыпалась» мало установить крепления внутри кузова, нужно, чтобы сотрудники, загружающие заказ в этот кузов, все делали правильно. А это уже зависит от этих сотрудников, с Яндексом не связанных.

Во-вторых, беспилотные грузоперевозки между Москвой и Тулой – это все-таки не доставка от Кремля до Кремля, речь идет о перевозках между складами, расположенными в непосредственной близости от трассы М4 Дон. Впрочем, об этом так же есть в нашем ролике. При этом конкуренция в этой сфере не в пример выше, чем в сегментах роботизированной доставки и беспилотных автомобилей. Беспилотные грузовики есть у многих компаний, да и полноценный цифровой двойник есть сегодня разве что у трассы М11 Нева. Так что тут, как нам кажется, Яндекс слегка переоценивает потенциал. Хотя в рамках собственных задач, например, перевозки между складами Маркета, перспективы есть. Но это скорее не про внешний бизнес, а про сокращение издержек внутри Яндекса.

Наконец, беспилотный бизнес Яндекса стал одним из наиболее пострадавшим от событий 2022 года и выхода из бизнеса усатого бизнесмена казахского (как выяснилось) происхождения. Сегодня компетенции и разработка условного гаража Яндекса ничем не уступают прошлым, но все же одно дело разрабатывать роботов, комплексы для превращения автотранспорта в беспилотный и проводить тестирование, набирая необходимые датасеты, и совсем другое – относится к этому всему как к бизнес-единице, обязанной генерировать прибыль. Надеемся, Мельник это понимает. Ровер – не умная колонка, а технологии беспилотного вождения – не голосовой помощник Алиса.

📈 Компоненты. Аккумуляторы. Твердотельные. Корея

Samsung SDI, Hyundai и Kia вместе займутся разработками усовершенствованных аккумуляторов для мобильных роботов

Samsung SDI договорилась о партнерстве с Hyundai Motor Company и Kia Corp. для разработки усовершенствованных аккумуляторов, предназначенных для робототехнических приложений. Об этом пишет TrendForce.

Цель разработки – значительное повышение плотности энергии, выходной мощности и эксплуатационной эффективности.

В частности, Samsung SDI займется улучшением материалов с высокой емкостью и оптимизацией конструкции аккумуляторов, тогда как Robotics Lab (Hyundai Motor) и Kia будут оценивать производительность аккумуляторов в робототехнических приложениях.

📌 Растущая роль твердотельных аккумуляторов в робототехнике

В настоящее время в робототехнике применяют аккумуляторы, которые изначально разрабатывались для электроинструмента или для транспортных средств, а не специально разработанные конструкции.

Твердотельные аккумуляторы следует признать идеальными источниками питания для гуманоидных роботов благодаря превосходным показателям плотности хранения энергии и повышенной безопасности. Вместо жидкого электролита у них керамика или полимеры. По сравнению с традиционными литий-ионными аккумуляторами, твердотельные обеспечивают более длительный срок службы. Как правило, они еще и быстрее заряжаются.

С распространением твердотельных электролитов заметно улучшилось использование внутреннего пространства аккумуляторов, а плотность энергии таких устройств в 2-3 раза превышает показатели литиевых аккумуляторов. Кроме того, твердотельные аккумуляторы более устойчивы к утечкам или коротким замыканиям, обеспечивая большую гарантию стабильной работы робота и безопасность его применения.

Использование твердотельных аккумуляторов в робототехнике постепенно растет. В частности, гуманоидный робот GAC Group GoMate питается от полностью твердотельной батареи, что обеспечивает ему автономность до 6 часов при достижении на 80% большей энергоэффективности по сравнению с аналогичными продуктами.

Компания Narada, например, активно сотрудничает с клиентами для продвижения промышленного применения твердотельных батарей в БАС, робототехнике, низковысотных самолетах и в потребительской электронике. Dare Automotive также разрабатывает твердотельные батареи для коммерческого применения в различных отраслях, включая электромобили, носимые устройства, беспилотники и повседневные потребительские товары.

Американская QuantumScape тестирует образцы с плотностью энергии до 500 Втч/кг, SolidPower, США, планирует выпускать твердотельные АКБ в 2025-2026 году с плотностями 400-500. Toyota, Япония – замахивается на 700 Втч/кг к 2027-2030 году.

По итогам 2023 года рынок твердотельных АКБ оценивается в $0.5 млрд (в основном это R&D и пилоты), но уже к 2030 году ему прочат рост до $8-12 млрд. Спрос со стороны производителей робототехники, как ожидается, внесет существенный вклад в этот рост, наряду со спросом со стороны производителей электромобилей.

Твердотельные АКБ могут стать ключевым элементом для применения в автономных роботах, прежде всего в логистике и на производстве, в медицинских роботах, как дублирующий источник питания, в миниатюрных роботах для обследования труднодоступных зон – подводных, подземных, космических.

Но для этого еще только предстоит решить проблемы с высокой стоимостью производства, масштабированием и долговечностью (есть существенная проблема деградации электродов).
Так что массовые внедрения твердотельных АКБ начнутся не ранее конца этого года, ближе к 2027 году.

@PROrobots

#аккумуляторы #твердотельные #компоненты