Производство грузовых вагонов сократилось в 2025 году на 29,5% в годовом выражении, до 52,7 тыс. единиц.
По данным NEFT Research, по состоянию на начало года на сети РЖД находится более 1,4 млн вагонов, из них, согласно разным оценкам участников рынка, — 250-400 единиц лишние. Несмотря на замедление выпуска подвижного состава во второй половине 2025-го, поступление соответствует выбытию, что не улучшает ситуацию с профицитом парка.
Ситуация с избыточным парком на сети РЖД начнет улучшаться при одновременной стабилизации грузовой базы и реального сокращения предложения вагонов. По нашим прогнозам, первые признаки могут появиться во втором полугодии.
Подробнее о состоянии рынка подвижного состава и ситуации на сети РЖД – в ежемесячном обзоре «Динамика российского парка грузовых вагонов по ключевым сегментам» от NEFT Research. Об условиях — здесь.
Про Логистику. Аналитика
По данным NEFT Research, по состоянию на начало года на сети РЖД находится более 1,4 млн вагонов, из них, согласно разным оценкам участников рынка, — 250-400 единиц лишние. Несмотря на замедление выпуска подвижного состава во второй половине 2025-го, поступление соответствует выбытию, что не улучшает ситуацию с профицитом парка.
Ситуация с избыточным парком на сети РЖД начнет улучшаться при одновременной стабилизации грузовой базы и реального сокращения предложения вагонов. По нашим прогнозам, первые признаки могут появиться во втором полугодии.
Подробнее о состоянии рынка подвижного состава и ситуации на сети РЖД – в ежемесячном обзоре «Динамика российского парка грузовых вагонов по ключевым сегментам» от NEFT Research. Об условиях — здесь.
Про Логистику. Аналитика
💯3🤔1
Экспорт зерна из России по итогам первого месяца года вырос на 6% к аналогичному периоду прошлого года, превысив 4,5 млн т.
В частности, поставки российского пшеницы увеличились на 18%, до 2,8 млн т, в 2 раза соевых бобов — до 128,4 тыс. т, на 69% соевого жмыха — до 71,4 тыс. т и в 4 раза сорго — до 2 тыс. т.
Отгрузки российской зерновой продукции в Камерун за этот период выросли в 7 раз, в Казахстан, Латвию, Киргизию и Монголию — в 3 раза, в Ливан и Афганистан — в 2 раза, а также на 97% в Турцию.
Подробнее о рынке зерна — в ежемесячных обзорах NEFT Research.
Про Логистику. Аналитика
В частности, поставки российского пшеницы увеличились на 18%, до 2,8 млн т, в 2 раза соевых бобов — до 128,4 тыс. т, на 69% соевого жмыха — до 71,4 тыс. т и в 4 раза сорго — до 2 тыс. т.
Отгрузки российской зерновой продукции в Камерун за этот период выросли в 7 раз, в Казахстан, Латвию, Киргизию и Монголию — в 3 раза, в Ливан и Афганистан — в 2 раза, а также на 97% в Турцию.
Подробнее о рынке зерна — в ежемесячных обзорах NEFT Research.
Про Логистику. Аналитика
👍4
РЖД исполнили инвестпрограмму в объеме ниже утвержденного в 2025 году — более 860 млрд руб. при согласованных 890,9 млрд руб. (ниже уровня рекордного 2024-го на 40%).
Чистая прибыль монополии по итогам года оценивается в 14 млрд руб. против 13,9 млрд руб. годом ранее. Оптимизация операционных расходов составила 146 млрд руб.
Уровень EBIDTA выполнен в объеме 984,2 млрд руб., на 16,3% больше, чем в прошлом году. Новые инструменты заимствования в небанковском секторе позволили привлечь 475 млрд руб. Ключевой показатель долговой нагрузки по критерию чистый долг / EBIDTA составил 3,4х при плановом показателе 3,9х. Объем ввода новых фондов (туннелей, станций, путей и так далее) — почти 1,1 трлн руб.
Ключевой задачей на этот год в РЖД считают достижение операционной эффективности, обеспеченной соответствующей погрузкой — она ожидается на уровне 1,132 млрд руб., на 1,4% больше, чем в 2025 году, суммарные доходы — около 3 трлн руб.
Долг РЖД по итогам 9 месяцев 2025 года составил 3,5 трлн руб. Инвестпрограмма на этот год урезана еще на 20%, до 713,6 млрд руб. Советом директоров компании также принято решение продать недавно приобретенные помещения в Москве-Сити и ФГК.
Про Логистику. Аналитика
Чистая прибыль монополии по итогам года оценивается в 14 млрд руб. против 13,9 млрд руб. годом ранее. Оптимизация операционных расходов составила 146 млрд руб.
Уровень EBIDTA выполнен в объеме 984,2 млрд руб., на 16,3% больше, чем в прошлом году. Новые инструменты заимствования в небанковском секторе позволили привлечь 475 млрд руб. Ключевой показатель долговой нагрузки по критерию чистый долг / EBIDTA составил 3,4х при плановом показателе 3,9х. Объем ввода новых фондов (туннелей, станций, путей и так далее) — почти 1,1 трлн руб.
Ключевой задачей на этот год в РЖД считают достижение операционной эффективности, обеспеченной соответствующей погрузкой — она ожидается на уровне 1,132 млрд руб., на 1,4% больше, чем в 2025 году, суммарные доходы — около 3 трлн руб.
Долг РЖД по итогам 9 месяцев 2025 года составил 3,5 трлн руб. Инвестпрограмма на этот год урезана еще на 20%, до 713,6 млрд руб. Советом директоров компании также принято решение продать недавно приобретенные помещения в Москве-Сити и ФГК.
Про Логистику. Аналитика
🤔4😁2
Грузопоток по Севморпути упал по итогам 2025 года на 2,3% по отношению к предыдущему году, до 37 млн т на фоне снижения поставок навалочных грузов, СПГ и нефти.
На экспортные перевозки пришлось 60% грузооборота, или 22,2 млн т, основными грузоотправителями выступили арктические нефтегазовые проекты — «Ямал СПГ» НОВАТЭКа, «Арктик СПГ-2» и Новопортовское месторождение «Газпром нефти». Углеводороды — СПГ (58% при снижении отправок на 2,7% год к году), нефть (21%), конденсат (4%) — заняли 83% в структуре отправок по Севморпути в прошлом году.
Объем перевозок нефтепродуктов увеличился на 43%, до 1,27 млн т, газоконденсата — на 17%, до 1,55 млн т. Отправки генеральных грузов, включающие продукцию «Норникеля», составили 3,91 млн т, снизившись на 2,2%, что в целом соответствует уровню 2024-го. В 2028-2030 годах компаниях планирует увеличить поставки собственных грузов с 1,6 до 3 млн т в год.
Более чем в 2,5 раза, до 0,41 млн т, сократились перевозки навалочных грузов, в том числе на 30,9%, до 413 тыс. т снизились отгрузки угля.
Про Логистику. Аналитика
На экспортные перевозки пришлось 60% грузооборота, или 22,2 млн т, основными грузоотправителями выступили арктические нефтегазовые проекты — «Ямал СПГ» НОВАТЭКа, «Арктик СПГ-2» и Новопортовское месторождение «Газпром нефти». Углеводороды — СПГ (58% при снижении отправок на 2,7% год к году), нефть (21%), конденсат (4%) — заняли 83% в структуре отправок по Севморпути в прошлом году.
Объем перевозок нефтепродуктов увеличился на 43%, до 1,27 млн т, газоконденсата — на 17%, до 1,55 млн т. Отправки генеральных грузов, включающие продукцию «Норникеля», составили 3,91 млн т, снизившись на 2,2%, что в целом соответствует уровню 2024-го. В 2028-2030 годах компаниях планирует увеличить поставки собственных грузов с 1,6 до 3 млн т в год.
Более чем в 2,5 раза, до 0,41 млн т, сократились перевозки навалочных грузов, в том числе на 30,9%, до 413 тыс. т снизились отгрузки угля.
Про Логистику. Аналитика
❤4🤔2
В среду, 11 февраля, сотрудники МВД задержали в Москве экс-главу совета директоров FESCO Андрея Северилова и вице-президента группы по производственному развитию Бориса Иванова. Следствие вменяет им растрату в особо крупном размере — хищение у Владивостокского морского торгового порта 885 млн руб.
Еще одним обвиняемым признан бывший президент FESCO Аркадий Коростелев, скрывшийся от следствия. В настоящее время он находится за пределами России. Организатором преступной группы прокурор считает бывшего совладельца группы Михаила Рабиновича, доля которого была передана в доход государства в 2023 году.
Предполагается, что фигуранты действовали через фиктивную компанию «Владпорттранс», на которую заключили договор купли-продажи этой организации от имени Владивостокского морского торгового порта за 885 млн руб. вместо 100 млн.
По информации источников РБК, подельники не признали вину. Северилов и Иванов арестованы до 11 апреля.
В качестве свидетеля был также допрошен бывший управляющий директор Владивостокского морского транспортного порта Дмитрий Паньков, сообщивший органам, что «Владпорттранс» можно было выкупить за значительно меньшую сумму, чем 885 млн руб. Северилов заявил в суде, что не влиял на цену сделки.
Про Логистику. Аналитика
Еще одним обвиняемым признан бывший президент FESCO Аркадий Коростелев, скрывшийся от следствия. В настоящее время он находится за пределами России. Организатором преступной группы прокурор считает бывшего совладельца группы Михаила Рабиновича, доля которого была передана в доход государства в 2023 году.
Предполагается, что фигуранты действовали через фиктивную компанию «Владпорттранс», на которую заключили договор купли-продажи этой организации от имени Владивостокского морского торгового порта за 885 млн руб. вместо 100 млн.
По информации источников РБК, подельники не признали вину. Северилов и Иванов арестованы до 11 апреля.
В качестве свидетеля был также допрошен бывший управляющий директор Владивостокского морского транспортного порта Дмитрий Паньков, сообщивший органам, что «Владпорттранс» можно было выкупить за значительно меньшую сумму, чем 885 млн руб. Северилов заявил в суде, что не влиял на цену сделки.
Про Логистику. Аналитика
👍4🤔2👏1
Коротко о главном на логистическом рынке за неделю
🔷️ Производство грузовых вагонов упало в 2025 году почти на треть. Подробнее о ситуации на рынке подвижного состава — в обзоре NEFT Research.
🔷️ Экспорт российского зерна в январе вырос на 6% год к году за счет пшеницы.
🔷️ РЖД скорректировали инвестпрограмму в 2025 году до 860 млрд руб. при изначально утвержденных 890,9 млрд руб.
🔷️ Грузопоток по Севморпути упал в 2025 году на 2,3% по отношению к предыдущему году из-за снижения поставок навалочных грузов, СПГ и нефти.
🔷️ Сотрудники МВД задержали в Москве бывшего совета директоров FESCO Андрея Северилова и вице-президента группы по производственному развитию Бориса Иванова за хищение 885 млн руб. у Дальневосточного морского торгового порта.
Про Логистику. Аналитика
🔷️ Производство грузовых вагонов упало в 2025 году почти на треть. Подробнее о ситуации на рынке подвижного состава — в обзоре NEFT Research.
🔷️ Экспорт российского зерна в январе вырос на 6% год к году за счет пшеницы.
🔷️ РЖД скорректировали инвестпрограмму в 2025 году до 860 млрд руб. при изначально утвержденных 890,9 млрд руб.
🔷️ Грузопоток по Севморпути упал в 2025 году на 2,3% по отношению к предыдущему году из-за снижения поставок навалочных грузов, СПГ и нефти.
🔷️ Сотрудники МВД задержали в Москве бывшего совета директоров FESCO Андрея Северилова и вице-президента группы по производственному развитию Бориса Иванова за хищение 885 млн руб. у Дальневосточного морского торгового порта.
Про Логистику. Аналитика
👍4
Forwarded from НА-ГОРА. Угольная аналитика
Стоимость морской перевозки угля из российских портов снизилась
К концу 2025 года стоимость транспортировки твердого топлива судами Panamax (общая грузоподъемность — 60—80 тыс. тонн) из российских портов уменьшилась из-за ослабления экспортной активности.
По данным Argus, сокращение интереса со стороны фрахтователей оказало давление на ставки в Атлантике и в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Несмотря на ухудшение погодных условий и замедление оборачиваемости флота, ограниченный спрос на тоннаж не позволил поддержать ставки Балтийском и Черном морях.
❗️Дополнительное давление на сегмент оказало сокращение интереса к углю со стороны Китая, что отразилось на стоимости аренды судов в Азии.
🔻 Перевозка 75 тыс. тонн угля из Усть-Луги в Искендерун (Турция) в декабре подешевела на $0,75 за тонну по сравнению с ноябрем, в среднем до $20,88 за тонну.
🔻 Стоимость доставки аналогичных партий твердого топлива в порты западного побережья Индии за месяц снизилась на $0,50 за тонну до $38,25 за тонну.
🔻Ставка фрахта Panamax из Тамани (Краснодарский край) в Искендерун в декабре снизилась на $0,50 за тонну до $12,13 за тонну.
🔻 На направлении Тамань — порты западного побережья Индии — уменьшилась на $1,12 за тонну до $31,38 за тонну.
❗️Интерес фрахтователей к тоннажу был сдержанным в преддверии новогодних праздников.
На других направлениях перевозок угля ставки фрахта Panamax также снижались из-за слабого спроса.
🔻 Морская транспортировка 75 тыс. тонн твердого топлива из Ричардс-Бей (ЮАР) в Роттердам (Нидерланды) в декабре подешевела в среднем до $13,87 за тонну с $14,86 за тонну месяцем ранее.
🔻 Стоимость доставки аналогичных партий угля из Пуэрто-Боливара (Колумбия) в Роттердам снизилась до $14,78 за тонну с $15,40 за тонну.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
К концу 2025 года стоимость транспортировки твердого топлива судами Panamax (общая грузоподъемность — 60—80 тыс. тонн) из российских портов уменьшилась из-за ослабления экспортной активности.
По данным Argus, сокращение интереса со стороны фрахтователей оказало давление на ставки в Атлантике и в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Несмотря на ухудшение погодных условий и замедление оборачиваемости флота, ограниченный спрос на тоннаж не позволил поддержать ставки Балтийском и Черном морях.
❗️Дополнительное давление на сегмент оказало сокращение интереса к углю со стороны Китая, что отразилось на стоимости аренды судов в Азии.
🔻 Перевозка 75 тыс. тонн угля из Усть-Луги в Искендерун (Турция) в декабре подешевела на $0,75 за тонну по сравнению с ноябрем, в среднем до $20,88 за тонну.
🔻 Стоимость доставки аналогичных партий твердого топлива в порты западного побережья Индии за месяц снизилась на $0,50 за тонну до $38,25 за тонну.
🔻Ставка фрахта Panamax из Тамани (Краснодарский край) в Искендерун в декабре снизилась на $0,50 за тонну до $12,13 за тонну.
🔻 На направлении Тамань — порты западного побережья Индии — уменьшилась на $1,12 за тонну до $31,38 за тонну.
❗️Интерес фрахтователей к тоннажу был сдержанным в преддверии новогодних праздников.
На других направлениях перевозок угля ставки фрахта Panamax также снижались из-за слабого спроса.
🔻 Морская транспортировка 75 тыс. тонн твердого топлива из Ричардс-Бей (ЮАР) в Роттердам (Нидерланды) в декабре подешевела в среднем до $13,87 за тонну с $14,86 за тонну месяцем ранее.
🔻 Стоимость доставки аналогичных партий угля из Пуэрто-Боливара (Колумбия) в Роттердам снизилась до $14,78 за тонну с $15,40 за тонну.
В декабре с терминалов Усть-Луги было отгружено 2,99 млн тонн твердого топлива по сравнению с 2,47 млн тонн в ноябре.
По данных участников рынка, отгрузки из Тамани за месяц уменьшились до 1,7 млн тонн с 1,91 млн тонн месяцем ранее.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
👍3
У предприятий непрерывного цикла, ранее вошедших в перечень приоритетных в перевозках по железной дороге, возникли сложности с получением повышения очередности в ПНД.
Среди таких компаний — крупнейшие игроки металлургического, химического и нефтегазового секторов: «Русал», «Северсталь», «ФосАгро», ЛУКОЙЛ, СИБУР и другие. Весной власти утвердили список из 166 предприятий, согласно которому отгрузки с них и в их адрес должны осуществляться в приоритетном порядке.
Однако, чтобы получить эту возможность, грузоотправителем должно выступать само предприятие. Оператор или экспедитор к ним не относятся. С такой проблемой столкнулся, например, СИБУР.
В РЖД в курсе ситуации. Там отметили, что действительно в ряде случаев грузоотправитель или грузополучатель является другой организацией, к которой нельзя применить ПНД в части предоставления определенного приоритета в приеме к перевозке. Ввиду этого монополия предлагает внести в нормативную базу «необходимые изменения», которые бы распространялись и на экспедитора.
Про Логистику. Аналитика
Среди таких компаний — крупнейшие игроки металлургического, химического и нефтегазового секторов: «Русал», «Северсталь», «ФосАгро», ЛУКОЙЛ, СИБУР и другие. Весной власти утвердили список из 166 предприятий, согласно которому отгрузки с них и в их адрес должны осуществляться в приоритетном порядке.
Однако, чтобы получить эту возможность, грузоотправителем должно выступать само предприятие. Оператор или экспедитор к ним не относятся. С такой проблемой столкнулся, например, СИБУР.
В РЖД в курсе ситуации. Там отметили, что действительно в ряде случаев грузоотправитель или грузополучатель является другой организацией, к которой нельзя применить ПНД в части предоставления определенного приоритета в приеме к перевозке. Ввиду этого монополия предлагает внести в нормативную базу «необходимые изменения», которые бы распространялись и на экспедитора.
Про Логистику. Аналитика
🤔4👍3❤2
Железнодорожные контейнерные перевозки в сообщении Китай – Европа – Китай увеличились в январе на 22% год к году, до 31,6 тыс. TEU. По отношению к декабрю показатель улучшился на 8%.
Поставки по Центральному евразийскому коридору (через Россию, Белоруссию и Казахстан), доля которого в сухопутной торговле Китая и Европы достигла 87% в январе, выросли на 25%, на ТМТМ (через Казахстан, Каспий и Кавказ) — на 7%.
В целом контейнерные перевозки из Китая в Европу занимают также 87% в общем грузопотоке.
Про Логистику. Аналитика
Поставки по Центральному евразийскому коридору (через Россию, Белоруссию и Казахстан), доля которого в сухопутной торговле Китая и Европы достигла 87% в январе, выросли на 25%, на ТМТМ (через Казахстан, Каспий и Кавказ) — на 7%.
В целом контейнерные перевозки из Китая в Европу занимают также 87% в общем грузопотоке.
Про Логистику. Аналитика
👍4
РЖД сократили инвестиции в развитие Восточного полигона в 2026 году до 33,8 млрд руб. Годом ранее они составляли 116,9 млрд руб.
На выделенные средства продолжатся работы по электрификации участка Волочаевка – Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань в Хабаровском крае протяженностью – 870 км. Этот отрезок соединяет восточную часть Транссиба и БАМа с выходом к портам в Татарском проливе.
Завершить перевод на электротягу участка Волочаевка – Комсомольск-на-Амуре (350 км) планируется в 2026 году, а отрезка до Советской Гавани — в 2027-м.
Про Логистику. Аналитика
На выделенные средства продолжатся работы по электрификации участка Волочаевка – Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань в Хабаровском крае протяженностью – 870 км. Этот отрезок соединяет восточную часть Транссиба и БАМа с выходом к портам в Татарском проливе.
Завершить перевод на электротягу участка Волочаевка – Комсомольск-на-Амуре (350 км) планируется в 2026 году, а отрезка до Советской Гавани — в 2027-м.
Про Логистику. Аналитика
🤔4
Forwarded from НА-ГОРА. Угольная аналитика
Вагоноремонт снизился в январе на 40%
В январе рынок плановых ремонтов просел почти на 40%, пишет VGudok. По данным источников издания, через деповский и капитальный ремонт прошло 20,3 тыс. грузовых вагонов против 33,4 тыс. годом ранее. Число капитальных ремонтов снизилось на 70% к показателям января 2025 года, до 1,1 тыс. вагонов.
По итогам прошлого года рынок ремонта всех видов подвижного состава сократился примерно на 23 млрд рублей. Больше трети мощностей оставалось без загрузки.
При ставках аренды типовых полувагонов около 650 рублей в сутки и одновременном росте издержек капремонт дороже 1 млн рублей на вагон становится инвестицией с запредельно длительной окупаемостью. Доходность эксплуатации при этом нестабильна: погрузка снижается, парк избыточен, заметная часть вагонов уходит в отстой. В такой конфигурации оператор осуществляет ремонты только той части парка, что окупает эти вложения.
На рынке инвестиции направляют в те проекты, где есть ожидаемая отдача. Вагоны, не обеспеченные стабильной загрузкой, размещают в отстое, а решения о ремонте принимаются более избирательно. Пока ставки остаются на минимальных уровнях, операторы будут выбирать сохранение денег вместо расширения ремонтных программ.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
В январе рынок плановых ремонтов просел почти на 40%, пишет VGudok. По данным источников издания, через деповский и капитальный ремонт прошло 20,3 тыс. грузовых вагонов против 33,4 тыс. годом ранее. Число капитальных ремонтов снизилось на 70% к показателям января 2025 года, до 1,1 тыс. вагонов.
По итогам прошлого года рынок ремонта всех видов подвижного состава сократился примерно на 23 млрд рублей. Больше трети мощностей оставалось без загрузки.
При ставках аренды типовых полувагонов около 650 рублей в сутки и одновременном росте издержек капремонт дороже 1 млн рублей на вагон становится инвестицией с запредельно длительной окупаемостью. Доходность эксплуатации при этом нестабильна: погрузка снижается, парк избыточен, заметная часть вагонов уходит в отстой. В такой конфигурации оператор осуществляет ремонты только той части парка, что окупает эти вложения.
На рынке инвестиции направляют в те проекты, где есть ожидаемая отдача. Вагоны, не обеспеченные стабильной загрузкой, размещают в отстое, а решения о ремонте принимаются более избирательно. Пока ставки остаются на минимальных уровнях, операторы будут выбирать сохранение денег вместо расширения ремонтных программ.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
🔥4👍1🤔1
⚡️Кузбасс и РЖД заключили соглашение о вывозе 55 млн т угля на экспорт в восточном направлении.
Это немногим больше, чем в прошлом году, когда квота составила 54,1 млн т. Ранее регион просил об объеме поставок в объеме 60 млн т. Впрочем, при необходимости они могут увеличены на 5 млн т.
Про Логистику. Аналитика
Это немногим больше, чем в прошлом году, когда квота составила 54,1 млн т. Ранее регион просил об объеме поставок в объеме 60 млн т. Впрочем, при необходимости они могут увеличены на 5 млн т.
Про Логистику. Аналитика
👍6🔥1🤔1
Forwarded from НА-ГОРА. Угольная аналитика
Отправки угля из Кузбасса на Балтику в декабре снизились
Объемы поставок угля из Кемеровской области на зарубежные рынки через северо-западные порты России в декабре снизились в 1,6 раза (по сравнению с ноябрем 2025 года) и составили 57,5 тыс. тонн в сутки.
По данным Argus, негативная динамика связана с удорожанием железнодорожной доставки, которое стало критическим для поставок в северо-западном направлении.
▪️В результате грузопоток из Кузбасса в Усть-Лугу (Ленинградская область) уменьшился до 1,63 млн тонн по сравнению с 2,63 млн тонн в ноябре.
🔻«Кузбассразрезуголь» снизил отправки в этот порт на 28,5%, до 29,9 тыс. тонн в сутки. При этом поставки в порт Восточный (Приморский край) и на морские терминалы Азово-Черноморского бассейна выросли.
🔻«Промугольсервис» уменьшил объемы отгрузки в Усть-Лугу в 1,6 раза, до 7,6 тыс. тонн в сутки, и повысил поставки на внутренний рынок — до 107,8 тыс. тонн (по сравнению с 27,2 тыс. тонн в ноябре).
Средний нетбэк при продаже кузбасского энергетического угля калорийностью от 6 000 ккал за кг при экспорте через Усть-Лугу в декабре снизился до $12,41 за тонну с $15,89 за тонну месяцем ранее. В период с 1 по 16 января доходность в среднем составляла $12,30 за тонну.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Объемы поставок угля из Кемеровской области на зарубежные рынки через северо-западные порты России в декабре снизились в 1,6 раза (по сравнению с ноябрем 2025 года) и составили 57,5 тыс. тонн в сутки.
По данным Argus, негативная динамика связана с удорожанием железнодорожной доставки, которое стало критическим для поставок в северо-западном направлении.
▪️В результате грузопоток из Кузбасса в Усть-Лугу (Ленинградская область) уменьшился до 1,63 млн тонн по сравнению с 2,63 млн тонн в ноябре.
🔻«Кузбассразрезуголь» снизил отправки в этот порт на 28,5%, до 29,9 тыс. тонн в сутки. При этом поставки в порт Восточный (Приморский край) и на морские терминалы Азово-Черноморского бассейна выросли.
🔻«Промугольсервис» уменьшил объемы отгрузки в Усть-Лугу в 1,6 раза, до 7,6 тыс. тонн в сутки, и повысил поставки на внутренний рынок — до 107,8 тыс. тонн (по сравнению с 27,2 тыс. тонн в ноябре).
Средний нетбэк при продаже кузбасского энергетического угля калорийностью от 6 000 ккал за кг при экспорте через Усть-Лугу в декабре снизился до $12,41 за тонну с $15,89 за тонну месяцем ранее. В период с 1 по 16 января доходность в среднем составляла $12,30 за тонну.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
👍3
Правительство одобрило строительство второго главного пути колеи 1435 мм на трансграничном участке железной дороги Забайкальск — Маньчжурия. Россия и Китай готовятся к заключению соответствующего соглашения.
Его проект был представлен Минтрансом и впоследствии согласован МИДом и другими заинтересованными ФОИВами. Документ также предварительно проработан китайском стороной.
Минтранс возьмет на себя проведение переговоров с партнерами из Китая и по достижению договоренности подпишет от имени правительства РФ соглашение. В случае необходимости разрешено вносить в проект соглашения изменения, которые не имеют принципиального характера.
Про Логистику. Аналитика
Его проект был представлен Минтрансом и впоследствии согласован МИДом и другими заинтересованными ФОИВами. Документ также предварительно проработан китайском стороной.
Минтранс возьмет на себя проведение переговоров с партнерами из Китая и по достижению договоренности подпишет от имени правительства РФ соглашение. В случае необходимости разрешено вносить в проект соглашения изменения, которые не имеют принципиального характера.
Про Логистику. Аналитика
👍4
Коротко о главном на логистическом рынке за неделю
🔷️ Предприятия непрерывного цикла, которые ранее получили приоритетный статус в перевозках по сети РЖД, столкнулись со сложностями с получением повышения очередности в ПНД.
🔷️ РЖД снизили инвестиции в развитие Восточного полигона в 2026 году с 116,9 годом ранее до 33,8 млрд руб.
🔷️ Кузбасс добился заключения соглашения с РЖД о гарантированном вывозе 55 млн т угля на экспорт в восточном направлении.
🔷️ Россия и Китай готовятся подписать межправительственное соглашение для реализации проекта по строительству второго главного пути колеи 1435 мм на трансграничном участке железной дороги Забайкальск — Маньчжурия.
Про Логистику. Аналитика
🔷️ Предприятия непрерывного цикла, которые ранее получили приоритетный статус в перевозках по сети РЖД, столкнулись со сложностями с получением повышения очередности в ПНД.
🔷️ РЖД снизили инвестиции в развитие Восточного полигона в 2026 году с 116,9 годом ранее до 33,8 млрд руб.
🔷️ Кузбасс добился заключения соглашения с РЖД о гарантированном вывозе 55 млн т угля на экспорт в восточном направлении.
🔷️ Россия и Китай готовятся подписать межправительственное соглашение для реализации проекта по строительству второго главного пути колеи 1435 мм на трансграничном участке железной дороги Забайкальск — Маньчжурия.
Про Логистику. Аналитика
👍4
Forwarded from НА-ГОРА. Угольная аналитика
Спрос на перевозку угля в I квартале 2026 года может снизиться
По данным РЖД, в декабре 2025 года железнодорожные перевозки угля в России уменьшились
в среднесуточном выражении на 4,3% по сравнению с предыдущим месяцем, до 894 тыс. тонн в сутки.
▪️ Средняя ставка предоставления инновационного полувагона на технический рейс по маршруту Кузбасс — Восточный (Приморский край) в январе составляет 90,5-93,5 тыс. рублей за вагон (без НДС). Это на 750 рублей за вагон меньше, чем в прошлом месяце.
❗️Снижение обусловлено уменьшением спроса на перевозку и желанием операторов гарантировать себе грузовую базу.
🔺 Средняя ставка предоставления типового полувагона на технический рейс по этому же направлению, напротив, увеличилась на 1 750 рублей за вагон (без НДС), до 78-80,5 тыс рублей за вагон.
Участники рынка отмечают повышенный спрос на перевозку в легком парке в связи с его относительной дешевизной по сравнению с инновационным подвижным составом.
▪️ Стоимость перевозки угля в типовом подвижном составе из Кузбасса в направлении российско-китайского погранперехода Гродеково (Приморский край) может составлять 75 тыс. рублей за вагон без НДС.
▪️ Ставка предоставления типового полувагона на технический рейс при перевозках кузбасского угля в типовых полувагонах в Тамань (Краснодарский край), увеличилась в январе на 500 рублей за вагон, до 65— 67 тыс. рублей за вагон (без НДС).
▪️ Перевозка из Кузбасса в Усть-Лугу (Ленинградская обл.) в среднем подорожала на 1 250 рублей за вагон, до 61,5-66,5 тыс. рублей вагон (без НДС).
❗️ Операторы ожидают охлаждения спроса на перевозку твердого топлива в І квартале. Улучшить прогноз для угольщиков в сложившейся ситуации могут ослабление курса рубля, а также возможный рост спроса на уголь в Индии, Китае и странах Африки, что может поддержать ставки в перспективе.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
По данным РЖД, в декабре 2025 года железнодорожные перевозки угля в России уменьшились
в среднесуточном выражении на 4,3% по сравнению с предыдущим месяцем, до 894 тыс. тонн в сутки.
В правительстве обсуждается возможность дополнительной индексации тарифа на порожний возврат полувагонов с марта и октября на 5% соответственно, пишет Argus. Плановая ежегодная индексация железнодорожных тарифов может состояться уже 1 октября. Некоторые участники рынка ожидают значительного сокращения отгрузок угля уже в I квартале текущего года.
▪️ Средняя ставка предоставления инновационного полувагона на технический рейс по маршруту Кузбасс — Восточный (Приморский край) в январе составляет 90,5-93,5 тыс. рублей за вагон (без НДС). Это на 750 рублей за вагон меньше, чем в прошлом месяце.
❗️Снижение обусловлено уменьшением спроса на перевозку и желанием операторов гарантировать себе грузовую базу.
🔺 Средняя ставка предоставления типового полувагона на технический рейс по этому же направлению, напротив, увеличилась на 1 750 рублей за вагон (без НДС), до 78-80,5 тыс рублей за вагон.
Участники рынка отмечают повышенный спрос на перевозку в легком парке в связи с его относительной дешевизной по сравнению с инновационным подвижным составом.
▪️ Стоимость перевозки угля в типовом подвижном составе из Кузбасса в направлении российско-китайского погранперехода Гродеково (Приморский край) может составлять 75 тыс. рублей за вагон без НДС.
▪️ Ставка предоставления типового полувагона на технический рейс при перевозках кузбасского угля в типовых полувагонах в Тамань (Краснодарский край), увеличилась в январе на 500 рублей за вагон, до 65— 67 тыс. рублей за вагон (без НДС).
▪️ Перевозка из Кузбасса в Усть-Лугу (Ленинградская обл.) в среднем подорожала на 1 250 рублей за вагон, до 61,5-66,5 тыс. рублей вагон (без НДС).
❗️ Операторы ожидают охлаждения спроса на перевозку твердого топлива в І квартале. Улучшить прогноз для угольщиков в сложившейся ситуации могут ослабление курса рубля, а также возможный рост спроса на уголь в Индии, Китае и странах Африки, что может поддержать ставки в перспективе.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
👍3
Суммарные доходы РЖД по итогам 2025 году выросли на 9,5% по отношению к предыдущему году, до 3,1 трлн руб., узнал «Коммерсантъ».
EBITDA увеличилась на 16,3%, до 984,2 млрд руб., прибыль от продаж — на 11%, до 405,6 млрд руб. Чистая прибыль монополии в прошедшем году составила 14 млрд руб., что на 0,7% больше, чем в 2024-м, когда показатель упал в несколько раз.
Сама компания финансовую отчетность пока не раскрывала. Как пояснил источник «Коммерсанта», РЖД оперативно подвели итоги, чтобы зафиксировать факт реализации оптимального сценария в четвертом квартале: менеджмент удержал ситуацию от «негативного варианта развития событий».
Ранее гендиректор РЖД Олег Белозеров заявлял в ходе заседания правления, что холдинг придерживается принципа опережающего роста доходов над расходами. Главной задачей на этот год он обозначил достижение операционной эффективности, которая должна быть обеспечена «соответствующей погрузкой». По прогнозам РЖД, она составит 1,132 млрд т против 1,116 млрд т годов ранее.
Про Логистику. Аналитика
EBITDA увеличилась на 16,3%, до 984,2 млрд руб., прибыль от продаж — на 11%, до 405,6 млрд руб. Чистая прибыль монополии в прошедшем году составила 14 млрд руб., что на 0,7% больше, чем в 2024-м, когда показатель упал в несколько раз.
Сама компания финансовую отчетность пока не раскрывала. Как пояснил источник «Коммерсанта», РЖД оперативно подвели итоги, чтобы зафиксировать факт реализации оптимального сценария в четвертом квартале: менеджмент удержал ситуацию от «негативного варианта развития событий».
Ранее гендиректор РЖД Олег Белозеров заявлял в ходе заседания правления, что холдинг придерживается принципа опережающего роста доходов над расходами. Главной задачей на этот год он обозначил достижение операционной эффективности, которая должна быть обеспечена «соответствующей погрузкой». По прогнозам РЖД, она составит 1,132 млрд т против 1,116 млрд т годов ранее.
Про Логистику. Аналитика
🤔5
РЖД выявили «дыру» в законе, запрещающем продлевать срок службы грузовых вагонов посредством модернизации. Он действует одиннадцатый год, однако в последнее время монополия фиксирует схему, благодаря которой некоторые участники рынка выводят на сеть устаревшие цистерны в качестве тары под перевозки нефтепродуктов. При этом они заявлены как подвижной состав под ядохимикаты.
Эксплуатировать такие вагоны для отправок нефтепродуктов отчасти позволяют правила технической эксплуатации, разработанные под закон. Но формулировки в этом руководстве размыты: в документе не указано конкретно, какой груз может транспортироваться в цистернах с продленным сроком службы, хотя понятно, что бензин, топливо и другие в перечень разрешенных номенклатур не входят. Это условие позволяет задействовать их под любые грузы.
Пока явление не носит массовый характер — сейчас на инфраструктуре РЖД всего 400 вагонов соответствующей модели из 283,2 тыс. цистерн всех видов.
Про Логистику. Аналитика
Эксплуатировать такие вагоны для отправок нефтепродуктов отчасти позволяют правила технической эксплуатации, разработанные под закон. Но формулировки в этом руководстве размыты: в документе не указано конкретно, какой груз может транспортироваться в цистернах с продленным сроком службы, хотя понятно, что бензин, топливо и другие в перечень разрешенных номенклатур не входят. Это условие позволяет задействовать их под любые грузы.
Пока явление не носит массовый характер — сейчас на инфраструктуре РЖД всего 400 вагонов соответствующей модели из 283,2 тыс. цистерн всех видов.
Про Логистику. Аналитика
🤔3👍2
Определены даты и тематика стратегических сессий главного отраслевого события в сфере безопасности объектов топливно-энергетического комплекса.
- Комплексные системы защиты объектов ТЭК
- Промышленная безопасность объектов ТЭК
- Пожарная безопасность объектов ТЭК
- Цифровые экосистемы деятельности предприятий ТЭК
🎯 Участие в деловой программе – это возможность напрямую представить свои решения максимальному количеству профессиональной аудитории сферы безопасности: руководителям и специалистам служб безопасности, главным энергетикам, техническим директорам ведущих компаний ТЭК, представителям профильных министерств и ведомств.
🏭 Форум «БЕЗОПАСНОСТЬ ТЭК»
По вопросам участия обращайтесь в дирекцию:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3