Контейнерооборот ВМТП, входящего в группу FESCO, упал в 2025 году на 8% к предыдущему году, до 805 тыс. TEU.
Перевалка алюминия при этом выросла год к году на 16%, до 214 тыс. т, чугуна — в 3,5 раза, до 111 тыс. т. Отгрузки импортных легковых машин на специализированном терминале увеличилась на 40%, до 113 тыс. единиц. В 2024-м перевалка в общей сложности достигла рекордного показателя — 13,4 млн т.
В компании считают, что в прошлом году терминалу удалось обеспечить стабильную работу по основным направлениям в условиях снижения активности на логистическом рынке.
Про Логистику. Аналитика
Перевалка алюминия при этом выросла год к году на 16%, до 214 тыс. т, чугуна — в 3,5 раза, до 111 тыс. т. Отгрузки импортных легковых машин на специализированном терминале увеличилась на 40%, до 113 тыс. единиц. В 2024-м перевалка в общей сложности достигла рекордного показателя — 13,4 млн т.
В компании считают, что в прошлом году терминалу удалось обеспечить стабильную работу по основным направлениям в условиях снижения активности на логистическом рынке.
Про Логистику. Аналитика
🤔3
Перевозки черных металлов на экспорт по железной дороге увеличились в 2025 году на 11,1% год к году, до 24,8 млн т. Транспортированы различные виды листового проката, стальная заготовка, трубы, слябы и другие товары этой категории.
В адрес портов Северо-Запада погружено 4 млн т, что на 15,9% больше, чем за прошлый год, Дальнего Востока — 1,9 млн т (на этом направлении поставки снизились на 14,8%), Юга — 11,5 млн т (+13,1%). Отправки через погранпереходы выросли на 13,1%, до 7,4 млн т.
Росту перевозок продукции черной металлургии способствовало внесение некоторых предприятий-грузоотправителей в перечень непрерывно действующих. Это обеспечило им повышенный приоритет при приеме грузов на транспортировку по лимитирующим направлениям железной дороги и более точное планирование производства и поставок.
Про Логистику. Аналитика
В адрес портов Северо-Запада погружено 4 млн т, что на 15,9% больше, чем за прошлый год, Дальнего Востока — 1,9 млн т (на этом направлении поставки снизились на 14,8%), Юга — 11,5 млн т (+13,1%). Отправки через погранпереходы выросли на 13,1%, до 7,4 млн т.
Росту перевозок продукции черной металлургии способствовало внесение некоторых предприятий-грузоотправителей в перечень непрерывно действующих. Это обеспечило им повышенный приоритет при приеме грузов на транспортировку по лимитирующим направлениям железной дороги и более точное планирование производства и поставок.
Про Логистику. Аналитика
👍5❤2
Власти Якутии приступили к реконструкции железнодорожного участка Сковородино – Рейново, относящегося к погранпереходу Джалинда – Мохэ.
В правительстве республики восстановление участка считают не только экономической задачей, но и стратегически важной для запуска погранперехода в принципе. Уже разработан проект совмещенного мостового перехода.
Дополнительно проведены гидрологические работы на Амуре и проработано проектное решение съезда с автодорожного моста на строящемся пункте пропуска.
Про Логистику. Аналитика
В правительстве республики восстановление участка считают не только экономической задачей, но и стратегически важной для запуска погранперехода в принципе. Уже разработан проект совмещенного мостового перехода.
Дополнительно проведены гидрологические работы на Амуре и проработано проектное решение съезда с автодорожного моста на строящемся пункте пропуска.
Про Логистику. Аналитика
👍4
Коротко о главном на логистическом рынке за неделю
🔷️ Президент Владимир Путин поддержал просьбу Минэнерго о заключении между РЖД и Кузбассом соглашения на вывоз угля на экспорт в 2026 году.
🔷️ Угольные перевозки НТК выросли в 2025 году на 1,6% к предыдущему году. Большая часть была поставлена потребителям внутри страны.
🔷️ В Минтрансе ожидают роста мощности северо-западных портов на 15,5 млн т, восточных — на 13,2 млн т, южных — на 6,4 млн т.
🔷️ Контейнерооборот ВМТП упал по итогам 2025 года на 8% год к году, а перевалка некоторых насыпных грузов увеличилась.
🔷️ Экспортные перевозки черных металлов по железной дороге выросли на 11,1%. Большая часть продукции ушла в направлении портов Юга.
Про Логистику. Аналитика
🔷️ Президент Владимир Путин поддержал просьбу Минэнерго о заключении между РЖД и Кузбассом соглашения на вывоз угля на экспорт в 2026 году.
🔷️ Угольные перевозки НТК выросли в 2025 году на 1,6% к предыдущему году. Большая часть была поставлена потребителям внутри страны.
🔷️ В Минтрансе ожидают роста мощности северо-западных портов на 15,5 млн т, восточных — на 13,2 млн т, южных — на 6,4 млн т.
🔷️ Контейнерооборот ВМТП упал по итогам 2025 года на 8% год к году, а перевалка некоторых насыпных грузов увеличилась.
🔷️ Экспортные перевозки черных металлов по железной дороге выросли на 11,1%. Большая часть продукции ушла в направлении портов Юга.
Про Логистику. Аналитика
👍4❤2
12-13 марта в Москве (ВДНХ) соберутся ключевые игроки отрасли, чтобы определить будущее безопасности ТЭК.
За 2 дня – 8 тематик для обсуждения:
🔐Комплексные системы защиты(БПЛА, периметр, СКУД)
🏭Промышленная безопасность(роботы, мониторинг, СИЗ)
🔥Пожарная безопасность(тушение, экипировка, ИИ)
⚠️ Ликвидация ЧС (технологии спасения)
💻Цифровые экосистемы и ИИ
🧊Безопасность Арктики
📡Связь и навигация нового поколения
🛡️Информационная безопасность
🎖️ + Конкурс «НАЦИОНАЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ»
Кто посетит: Руководители и специалисты «Газпрома», «Роснефти», «Транснефти», «Росатома», МЧС, Росгвардии, ФСТЭК, Минцифры и другие государственные органы и отраслевые заказчики.
Это Ваш шанс войти в диалог с теми, кто принимает решения в отрасли.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4
Новая надбавка к железнодорожным грузовым тарифам в размере 1% может вступить в силу весной. ФАС опубликовала проект соответствующего приказа.
В конце декабря ее утвердил совет директоров РЖД в рамках инвестпрограммы на 2025 год. Дополнительный коэффициент будет применяться к тарифам, сборам и плате на перевозки грузов железнодорожным транспортом общего пользования и услуги по использованию инфраструктуры, выполняемые РЖД. Это поможет компенсировать расходы на организацию транспортной безопасности.
При этом надбавка не будет действовать в случае оплаты РЖД услуги по использованию инфраструктуры, не принадлежащей РЖД. В целом применять ее планируется с 1 марта этого года до конца февраля следующего.
Про Логистику. Аналитика
В конце декабря ее утвердил совет директоров РЖД в рамках инвестпрограммы на 2025 год. Дополнительный коэффициент будет применяться к тарифам, сборам и плате на перевозки грузов железнодорожным транспортом общего пользования и услуги по использованию инфраструктуры, выполняемые РЖД. Это поможет компенсировать расходы на организацию транспортной безопасности.
При этом надбавка не будет действовать в случае оплаты РЖД услуги по использованию инфраструктуры, не принадлежащей РЖД. В целом применять ее планируется с 1 марта этого года до конца февраля следующего.
Про Логистику. Аналитика
🤔3
Мурманский балкерный терминал (МБТ, входит в «Портовый альянс») отправил в Южную Америку первую в новом году партию калийных удобрений. Ее объем составил 35 тыс. т.
В этом году экспортные поставки через Мурманск станут регулярными. Пробная партия была запущена в декабре прошедшего года.
В МТБ такой маршрут считают альтернативой портам Балтики и перспективным направлением для развития российского экспорта в целом.
Про Логистику. Аналитика
В этом году экспортные поставки через Мурманск станут регулярными. Пробная партия была запущена в декабре прошедшего года.
В МТБ такой маршрут считают альтернативой портам Балтики и перспективным направлением для развития российского экспорта в целом.
Про Логистику. Аналитика
👍3
Мурманский губернский флот, «дочка» рыбопромышленной группы «Норебо», намерен взыскать с «Северной верфи» (входит в ОСК) 3,7 млрд руб. за непоставку траулеров-процессоров.
Соответствующий договор подряда был заключен в 2017 году. Согласно ему, «Норебо» должно было получить десять морозильных траулеров-процессоров проекта 170701, предназначенных для промысла трески, пикши, сельди, минтая и других видов рыб. В целом их стоимость оценивалась тогда в 38,4 млрд руб.
Сроки передачи оборудования в результате оказались сорваны, в частности, из-за проблем с поставкой импортного оборудования. На воду спущены только шесть из них.
Про Логистику. Аналитика
Соответствующий договор подряда был заключен в 2017 году. Согласно ему, «Норебо» должно было получить десять морозильных траулеров-процессоров проекта 170701, предназначенных для промысла трески, пикши, сельди, минтая и других видов рыб. В целом их стоимость оценивалась тогда в 38,4 млрд руб.
Сроки передачи оборудования в результате оказались сорваны, в частности, из-за проблем с поставкой импортного оборудования. На воду спущены только шесть из них.
Про Логистику. Аналитика
🤔3
Экспорт угля с дальневосточных месторождений увеличился в 2025 году на 3,3% в годовом выражении, до 30 млн т.
Основной объем, 19,1 млн т (+5,7% год к году), пришелся на твердое топливо Эльгинского месторождения. На Урагольском месторождении в Хабаровском крае отгрузили 7,4 млн т, что в 1,3 раза больше, чем в предыдущем году.
Всего отправки дальневосточного угля снизились на 2%, до 35,4 млн т.
Про Логистику. Аналитику
Основной объем, 19,1 млн т (+5,7% год к году), пришелся на твердое топливо Эльгинского месторождения. На Урагольском месторождении в Хабаровском крае отгрузили 7,4 млн т, что в 1,3 раза больше, чем в предыдущем году.
Всего отправки дальневосточного угля снизились на 2%, до 35,4 млн т.
Про Логистику. Аналитику
👍4
Коротко о главном на логистическом рынке за неделю
🔷️ Надбавка на транспортную безопасность в размере 1% к тарифам РЖД вступит в силу 1 марта и будет действовать до конца февраля следующего года.
🔷️ Мурманский балкерный терминал отгрузил в Южную Америку первую в новом году партию калийных удобрений.
🔷️ «Дочка» рыбопромышленной группы «Норебо» подала иск к «Северной верфи» за срыв контракта на поставку траулеров-процессоров.
🔷️ Экспорт угля с дальневосточных месторождений вырос в 2025 году на 3,3% год к году, в основном за счет Эльгинского.
Про Логистику. Аналитика
🔷️ Надбавка на транспортную безопасность в размере 1% к тарифам РЖД вступит в силу 1 марта и будет действовать до конца февраля следующего года.
🔷️ Мурманский балкерный терминал отгрузил в Южную Америку первую в новом году партию калийных удобрений.
🔷️ «Дочка» рыбопромышленной группы «Норебо» подала иск к «Северной верфи» за срыв контракта на поставку траулеров-процессоров.
🔷️ Экспорт угля с дальневосточных месторождений вырос в 2025 году на 3,3% год к году, в основном за счет Эльгинского.
Про Логистику. Аналитика
👍4
Погрузка на сети РЖД снизилась в январе на 4% год к году, до 89,3 млн т из-за сохранения «спада активности» в угольном и металлургическом секторах.
Так, перевозки твердого топлива упали на 8,7%, до 27,1 млн т, черных металлов — на 14,5%, до 4 млн т, металлолома — на 43,2%, до 269 тыс. т.
Отправки нефтяных грузов составили 17,6 млн т, оставшись на уровне результатов аналогичного периода прошлого года. Продолжается рост объемов погрузки удобрений и зерна за счет вывоза урожая 2025 года — на 4 и 49,9% соответственно, до 6,5 и 2,6 млн т.
Экспортные перевозки в восточном направлении увеличились за первый месяц года на 5,9%, до 14,2 млн т, в том числе удобрений (+81,8%), железной руды (+16,9%), зерна (+41,9%).
Про Логистику. Аналитика
Так, перевозки твердого топлива упали на 8,7%, до 27,1 млн т, черных металлов — на 14,5%, до 4 млн т, металлолома — на 43,2%, до 269 тыс. т.
Отправки нефтяных грузов составили 17,6 млн т, оставшись на уровне результатов аналогичного периода прошлого года. Продолжается рост объемов погрузки удобрений и зерна за счет вывоза урожая 2025 года — на 4 и 49,9% соответственно, до 6,5 и 2,6 млн т.
Экспортные перевозки в восточном направлении увеличились за первый месяц года на 5,9%, до 14,2 млн т, в том числе удобрений (+81,8%), железной руды (+16,9%), зерна (+41,9%).
Про Логистику. Аналитика
🤔3😁2
«Русская сталь» продолжает пытаться улучшить транспортные условия для металлургов.
Для перевозки импортного металлопроката по железной дороге предлагается ввести тарифную надбавку в размере 40-45%, что позволит обеспечить защиту внутреннего рынка от растущих поставок из прежде всего Казахстана и Китая. В последние годы для российских экспортеров такая надбавка составляет 8%.
Среди других предложений — повышение приоритетности экспортных железнодорожных перевозок металлопродукции, в первую очередь в направлении Восточного полигона.
Все это будет обсуждаться на заседании правительства в ближайшее время.
Про Логистику. Аналитика
Для перевозки импортного металлопроката по железной дороге предлагается ввести тарифную надбавку в размере 40-45%, что позволит обеспечить защиту внутреннего рынка от растущих поставок из прежде всего Казахстана и Китая. В последние годы для российских экспортеров такая надбавка составляет 8%.
Среди других предложений — повышение приоритетности экспортных железнодорожных перевозок металлопродукции, в первую очередь в направлении Восточного полигона.
Все это будет обсуждаться на заседании правительства в ближайшее время.
Про Логистику. Аналитика
🤔4
В правительстве Кузбасса высказали опасения насчет введения схемы «вези или плати» на железнодорожном транспорте. По мнению региональных властей, такое решение может сделать угольный экспорт «запредельно рисковым» видом бизнеса.
В случае внедрения принципа некоторые грузоотправители вообще не смогут транспортировать твердое топливо по железной дороге. РЖД, в свою очередь, продолжают настаивать на пользе таких договоров — они помогут повысить прогнозируемость грузопотоков, обеспечить гарантии окупаемости инвестпроектов по развитию инфраструктуры и увеличить эффективность работы сети.
Как мы неоднократно указывали, «вези или плати» — прежде всего «ценовая инициатива», поскольку это вариант хеджирования рисков по отправке или неотправке груза и вопрос в том, кто за эти риски будет платить. Согласно расчету старшего партнера NEFT Research Данила Токмина, дополнительные расходы угольщиков составят 5-10%.
Про Логистику. Аналитика
В случае внедрения принципа некоторые грузоотправители вообще не смогут транспортировать твердое топливо по железной дороге. РЖД, в свою очередь, продолжают настаивать на пользе таких договоров — они помогут повысить прогнозируемость грузопотоков, обеспечить гарантии окупаемости инвестпроектов по развитию инфраструктуры и увеличить эффективность работы сети.
Как мы неоднократно указывали, «вези или плати» — прежде всего «ценовая инициатива», поскольку это вариант хеджирования рисков по отправке или неотправке груза и вопрос в том, кто за эти риски будет платить. Согласно расчету старшего партнера NEFT Research Данила Токмина, дополнительные расходы угольщиков составят 5-10%.
Про Логистику. Аналитика
💯4
Forwarded from PortNews | ПортНьюс
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2
Forwarded from НА-ГОРА. Угольная аналитика
Январь показал критическое напряжение на рынке железнодорожных перевозок
В январе показатели работы сети РЖД опустились к тревожным минимумам: объем погрузки составил 89,3 млн т – это минимальное значение за последние 17 лет (-4,0% к январю 2025 г.), а грузооборот сократился до минимума десятилетия (-11,6% г/г). Впервые с 2009 года темпы падения грузооборота вышли в двузначную зону.
Основное давление формирует угольная отрасль: погрузка угля на сети РЖД снизилась в январе до 27,1 млн т (-8,7% г/г) на фоне сокращения к январю прошлого года как внутренних объемов перевозок, так и экспортных поставок в Турцию, Китай, Индию и трейдерам ОАЭ. Частичный рост погрузки на сеть строительных грузов (+3,2%, до 5,4 млн т) и железорудного сырья (+1,4%, до 8,9 млн т, преимущественно экспорт в Китай) не компенсирует общего сжатия грузовой базы. Одновременно падение перевозок черных металлов до 4,0 млн т (-14,5% г/г) отражает ухудшение конъюнктуры в металлургии – выплавка стали в декабре прошлого года снизилась на 2,5% г/г.
Во многом такая динамика обусловлена фундаментальными экономическими разногласиями. С одной стороны у грузоотправителя есть потолок логистических затрат, выше которого поставки становятся нерентабельными. С другой – у оператора вагонов есть минимальная ставка, необходимая для покрытия полной себестоимости: ремонты, колесные пары, административные расходы, стоимость капитала. Когда рост издержек сужает этот «тарифный коридор» до нуля, компромиссная ставка исчезает. Оператору остается выбирать между двумя негативными сценариями: продолжать перевозки в убыток, гробя собственный бизнес, либо временно выводить вагоны из работы до восстановления рентабельности.
Поэтому то, что сегодня может восприниматься как «отказ от работы», на деле является лишь естественной реакцией бизнеса на устойчивую отрицательную маржу. И январская статистика только подтверждает, что такая модель поведения становится неизбежной для всего рынка.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
В январе показатели работы сети РЖД опустились к тревожным минимумам: объем погрузки составил 89,3 млн т – это минимальное значение за последние 17 лет (-4,0% к январю 2025 г.), а грузооборот сократился до минимума десятилетия (-11,6% г/г). Впервые с 2009 года темпы падения грузооборота вышли в двузначную зону.
Основное давление формирует угольная отрасль: погрузка угля на сети РЖД снизилась в январе до 27,1 млн т (-8,7% г/г) на фоне сокращения к январю прошлого года как внутренних объемов перевозок, так и экспортных поставок в Турцию, Китай, Индию и трейдерам ОАЭ. Частичный рост погрузки на сеть строительных грузов (+3,2%, до 5,4 млн т) и железорудного сырья (+1,4%, до 8,9 млн т, преимущественно экспорт в Китай) не компенсирует общего сжатия грузовой базы. Одновременно падение перевозок черных металлов до 4,0 млн т (-14,5% г/г) отражает ухудшение конъюнктуры в металлургии – выплавка стали в декабре прошлого года снизилась на 2,5% г/г.
Во многом такая динамика обусловлена фундаментальными экономическими разногласиями. С одной стороны у грузоотправителя есть потолок логистических затрат, выше которого поставки становятся нерентабельными. С другой – у оператора вагонов есть минимальная ставка, необходимая для покрытия полной себестоимости: ремонты, колесные пары, административные расходы, стоимость капитала. Когда рост издержек сужает этот «тарифный коридор» до нуля, компромиссная ставка исчезает. Оператору остается выбирать между двумя негативными сценариями: продолжать перевозки в убыток, гробя собственный бизнес, либо временно выводить вагоны из работы до восстановления рентабельности.
Поэтому то, что сегодня может восприниматься как «отказ от работы», на деле является лишь естественной реакцией бизнеса на устойчивую отрицательную маржу. И январская статистика только подтверждает, что такая модель поведения становится неизбежной для всего рынка.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
💯3
Перевозки удобрений НТК выросли в январе на 12,4% по отношению к аналогичному периоду прошлого года, до 1,18 млн т.
Отправки поддержал прежде всего экспорт — он составил 0,9 млн т, увеличившись на 21,3%. Поставки на внутренний рынок были на уровне 0,3 млн т.
Для перевозок минеральных удобрений оператор выполнил 16,3 тыс. вагоноотправок.
Про Логистику. Аналитика
Отправки поддержал прежде всего экспорт — он составил 0,9 млн т, увеличившись на 21,3%. Поставки на внутренний рынок были на уровне 0,3 млн т.
Для перевозок минеральных удобрений оператор выполнил 16,3 тыс. вагоноотправок.
Про Логистику. Аналитика
👍4
Перевалка на терминалах ОТЭКО в Тамани выросла по итогам 2025 года примерно на четверть по отношению к предыдущему году, до более 25 млн т грузов. Большая часть отгрузок пришлась на уголь — они составили 17,6 млн т (+5,4 млн т).
Так, доля стивидора в экспортном грузообороте АЧБ составила 14%. Расширению географии поставок поспособствовала диверсификация грузовой базы, ключевыми импортерами при этом остались Турция, Индия и Китай. Начата работа с новыми номенклатурами — железорудным сырьем и минеральными удобрениями (их перевалка составила 3 млн т).
Несмотря на заметный рост объема перевалки, терминалы ОТЭКО по-прежнему остаются не дозагружены. Общие мощности достигают 70 млн т, из них 60 млн т — угольные.
Про Логистику. Аналитика
Так, доля стивидора в экспортном грузообороте АЧБ составила 14%. Расширению географии поставок поспособствовала диверсификация грузовой базы, ключевыми импортерами при этом остались Турция, Индия и Китай. Начата работа с новыми номенклатурами — железорудным сырьем и минеральными удобрениями (их перевалка составила 3 млн т).
Несмотря на заметный рост объема перевалки, терминалы ОТЭКО по-прежнему остаются не дозагружены. Общие мощности достигают 70 млн т, из них 60 млн т — угольные.
Про Логистику. Аналитика
👍4
Основатель и совладелец ГК «Дело» Сергей Шишкарев обратился в ФАС с ходатайством о покупке 49-процентной доли «Росатома» в УК «Дело».
Как вскоре после этого сообщения заявили в госкорпорации, логистика — стратегически значимое направление бизнеса «Росатома», поэтому продажа доли в головной структуре «Дела» не планируется.
«Росатом» участвует в капитале группы с 2019 года — тогда госкорпорация приобрела 30% в УК «Дело», через три года увеличив долю до 49%. В конце 2024-го партнеры заключили соглашение с ТМХ, предполагающее выкуп у Шишкарева 1%, за счет чего участие госкорпорации бы сократилось. Но сделка не состоялась из-за разногласий в оценке доли «Росатома».
Про Логистику. Аналитика
Как вскоре после этого сообщения заявили в госкорпорации, логистика — стратегически значимое направление бизнеса «Росатома», поэтому продажа доли в головной структуре «Дела» не планируется.
«Росатом» участвует в капитале группы с 2019 года — тогда госкорпорация приобрела 30% в УК «Дело», через три года увеличив долю до 49%. В конце 2024-го партнеры заключили соглашение с ТМХ, предполагающее выкуп у Шишкарева 1%, за счет чего участие госкорпорации бы сократилось. Но сделка не состоялась из-за разногласий в оценке доли «Росатома».
Про Логистику. Аналитика
🤔3
Коротко о главном на логистическом рынке за неделю
🔷️ Погрузка РЖД в январе упала на 4% год к году из-за сохраняющейся низкой активности на угольном и металлургическом рынках.
🔷️ «Русская сталь» предложила ввести новые условия для транспортировки металлургических грузов — увеличить импортную надбавку к тарифу РЖД и повысить приоритет экспортных перевозок металлопродукции в ПНД.
🔷️ Правительство Кузбасса оценило перспективу введения схемы «вези или плати», указав, что в этом случае угольный экспорт станет запредельно рисковым видом бизнеса.
🔷️ Перевалка на терминалах ОТЭКО в Тамани увеличилась по итогам года примерно на 25% по отношению к предыдущему за счет угля и работы с новыми грузами.
🔷️ Основатель и совладелец ГК «Дело» Сергей Шишкарев решил выкупить 49% в головной компании у «Росатома». Но в госкорпорации не намерены продавать свою долю.
Про Логистику. Аналитика
🔷️ Погрузка РЖД в январе упала на 4% год к году из-за сохраняющейся низкой активности на угольном и металлургическом рынках.
🔷️ «Русская сталь» предложила ввести новые условия для транспортировки металлургических грузов — увеличить импортную надбавку к тарифу РЖД и повысить приоритет экспортных перевозок металлопродукции в ПНД.
🔷️ Правительство Кузбасса оценило перспективу введения схемы «вези или плати», указав, что в этом случае угольный экспорт станет запредельно рисковым видом бизнеса.
🔷️ Перевалка на терминалах ОТЭКО в Тамани увеличилась по итогам года примерно на 25% по отношению к предыдущему за счет угля и работы с новыми грузами.
🔷️ Основатель и совладелец ГК «Дело» Сергей Шишкарев решил выкупить 49% в головной компании у «Росатома». Но в госкорпорации не намерены продавать свою долю.
Про Логистику. Аналитика
👍4
Производство грузовых вагонов сократилось в 2025 году на 29,5% в годовом выражении, до 52,7 тыс. единиц.
По данным NEFT Research, по состоянию на начало года на сети РЖД находится более 1,4 млн вагонов, из них, согласно разным оценкам участников рынка, — 250-400 единиц лишние. Несмотря на замедление выпуска подвижного состава во второй половине 2025-го, поступление соответствует выбытию, что не улучшает ситуацию с профицитом парка.
Ситуация с избыточным парком на сети РЖД начнет улучшаться при одновременной стабилизации грузовой базы и реального сокращения предложения вагонов. По нашим прогнозам, первые признаки могут появиться во втором полугодии.
Подробнее о состоянии рынка подвижного состава и ситуации на сети РЖД – в ежемесячном обзоре «Динамика российского парка грузовых вагонов по ключевым сегментам» от NEFT Research. Об условиях — здесь.
Про Логистику. Аналитика
По данным NEFT Research, по состоянию на начало года на сети РЖД находится более 1,4 млн вагонов, из них, согласно разным оценкам участников рынка, — 250-400 единиц лишние. Несмотря на замедление выпуска подвижного состава во второй половине 2025-го, поступление соответствует выбытию, что не улучшает ситуацию с профицитом парка.
Ситуация с избыточным парком на сети РЖД начнет улучшаться при одновременной стабилизации грузовой базы и реального сокращения предложения вагонов. По нашим прогнозам, первые признаки могут появиться во втором полугодии.
Подробнее о состоянии рынка подвижного состава и ситуации на сети РЖД – в ежемесячном обзоре «Динамика российского парка грузовых вагонов по ключевым сегментам» от NEFT Research. Об условиях — здесь.
Про Логистику. Аналитика
💯3🤔1
Экспорт зерна из России по итогам первого месяца года вырос на 6% к аналогичному периоду прошлого года, превысив 4,5 млн т.
В частности, поставки российского пшеницы увеличились на 18%, до 2,8 млн т, в 2 раза соевых бобов — до 128,4 тыс. т, на 69% соевого жмыха — до 71,4 тыс. т и в 4 раза сорго — до 2 тыс. т.
Отгрузки российской зерновой продукции в Камерун за этот период выросли в 7 раз, в Казахстан, Латвию, Киргизию и Монголию — в 3 раза, в Ливан и Афганистан — в 2 раза, а также на 97% в Турцию.
Подробнее о рынке зерна — в ежемесячных обзорах NEFT Research.
Про Логистику. Аналитика
В частности, поставки российского пшеницы увеличились на 18%, до 2,8 млн т, в 2 раза соевых бобов — до 128,4 тыс. т, на 69% соевого жмыха — до 71,4 тыс. т и в 4 раза сорго — до 2 тыс. т.
Отгрузки российской зерновой продукции в Камерун за этот период выросли в 7 раз, в Казахстан, Латвию, Киргизию и Монголию — в 3 раза, в Ливан и Афганистан — в 2 раза, а также на 97% в Турцию.
Подробнее о рынке зерна — в ежемесячных обзорах NEFT Research.
Про Логистику. Аналитика
👍4