Количество вагонов на сети РЖД продолжает расти — к концу сентября парк превысил 1,4 млн т единиц, что примерно на 18 тыс. больше, чем в четвертом квартале прошлого года.
В то же время рабочий парк в сентябре составлял около 1,17 млн единиц. По данным РЖД, с начала года на путях общего пользования простаивают 227 тыс. вагонов.
Эта ситуация свидетельствует о профиците парка. Вагоны оказываются на путях необщего пользования или на специально выделенных участках сети. При этом пути общего пользования исключаются из перевозочного процесса.
Про Логистику. Аналитика
В то же время рабочий парк в сентябре составлял около 1,17 млн единиц. По данным РЖД, с начала года на путях общего пользования простаивают 227 тыс. вагонов.
Эта ситуация свидетельствует о профиците парка. Вагоны оказываются на путях необщего пользования или на специально выделенных участках сети. При этом пути общего пользования исключаются из перевозочного процесса.
Про Логистику. Аналитика
🤔3🤬1
От роботов-обходчиков до киберзащиты: что будет на Форуме «Безопасность ТЭК»?
Рассказываем о спецразделах выставки внутри одного большого Форума 12–13 марта в Москве:
🤖 «Робототехника и ИИ»: Дроны для инспекции, подводные аппараты, системы предиктивной аналитики
🔐 «Комплексные системы защиты объектов»: Защита периметра, СКУД, противодействие БПЛА
💻 «Цифротех»: Решения для цифровизации и защиты информации
📡 «Навигация и связь»: Устойчивая связь для удалённых объектов
🚒 «Пожарная безопасность»: Спецтехника и оборудование для тушения на объектах ТЭК
🆘 «Технологии спасения»: Аварийно-спасательная техника и экипировка
🛠️ «Промышленная безопасность»: мониторинг инфраструктуры, неразрушающий контроль
Плюс стратегические сессии по каждой из тематик с участием ведущих компаний и госорганов. Это не просто Форум, а главная рабочая площадка индустрии.
📍 ВДНХ, павильон 57. 12–13 марта 2026
Выбирайте своё направление и присоединяйтесь!
👉 Посетителям: Бесплатная регистрация
👉 Спикерам: Подать заявку на доклад
👉 Экспонентам: Заказать стенд
👉 Программа и детали: Официальный сайт Форума
#БезопасностьТЭК #ТЭК #Нефтегаз #Энергетика #Выставка #B2B #Робототехника #ИИ #Кибербезопасность
Рассказываем о спецразделах выставки внутри одного большого Форума 12–13 марта в Москве:
🤖 «Робототехника и ИИ»: Дроны для инспекции, подводные аппараты, системы предиктивной аналитики
🔐 «Комплексные системы защиты объектов»: Защита периметра, СКУД, противодействие БПЛА
💻 «Цифротех»: Решения для цифровизации и защиты информации
📡 «Навигация и связь»: Устойчивая связь для удалённых объектов
🚒 «Пожарная безопасность»: Спецтехника и оборудование для тушения на объектах ТЭК
🆘 «Технологии спасения»: Аварийно-спасательная техника и экипировка
🛠️ «Промышленная безопасность»: мониторинг инфраструктуры, неразрушающий контроль
Плюс стратегические сессии по каждой из тематик с участием ведущих компаний и госорганов. Это не просто Форум, а главная рабочая площадка индустрии.
📍 ВДНХ, павильон 57. 12–13 марта 2026
Выбирайте своё направление и присоединяйтесь!
👉 Посетителям: Бесплатная регистрация
👉 Спикерам: Подать заявку на доклад
👉 Экспонентам: Заказать стенд
👉 Программа и детали: Официальный сайт Форума
#БезопасностьТЭК #ТЭК #Нефтегаз #Энергетика #Выставка #B2B #Робототехника #ИИ #Кибербезопасность
👍2
ФАС утвердила обновленный Прейскурант 10-01, над формированием которого ведомства работали последние несколько лет. Эта редакция вступит в силу с 1 января 2026 года.
В новой версии указаны тарифы на железнодорожные грузоперевозки на 2026 год. Она включает все ранее принятые изменения и дополнения по состоянию на этот год, также документ дополнен информацией о применении скидок на транспортировку в полувагонах в зависимости от класса груза и перевозку продукции лесной промышленности.
Обновленная редакция Прейскуранта сохраняет действующий порядок тарификации и не меняет уровень тарифной нагрузки на грузоотправителей, уверены в ФАС.
Про Логистику. Аналитика
В новой версии указаны тарифы на железнодорожные грузоперевозки на 2026 год. Она включает все ранее принятые изменения и дополнения по состоянию на этот год, также документ дополнен информацией о применении скидок на транспортировку в полувагонах в зависимости от класса груза и перевозку продукции лесной промышленности.
Обновленная редакция Прейскуранта сохраняет действующий порядок тарификации и не меняет уровень тарифной нагрузки на грузоотправителей, уверены в ФАС.
Про Логистику. Аналитика
🤔4👎2
Forwarded from Семафор
ФАС утвердила «Тарифное руководство №1», особо подчеркнув, что в новом -- мы его уж по старинке -- Прейскуранте уровень тарифной нагрузки на клиентов ж/д транспорта не изменится.
Вот как же хитро умеют они завернуть в красивую упаковку кусочек навоза. Даже и не подкопаешься.Ведь действительно, архитектура и основные принципы Прейскуранта глобально не изменились, уголь не переехал в третий класс, общесетевой подход остался. Дом на месте, только чуть подравняли, но габариты, площади вроде прежние.
Только всплывают нюансы:
-- отменяется понижающий коэффициент на перевозку продовольствия в рефконтейнерах за кое-каким исключением;
-- тихонечко исчезает понижающий коэффициент на минерально-строительные грузы;
-- когда-нибудь уйдет стимулирование контейнерных перевозок;
-- и может быть (даже, скорее всего) индексация наступит не 1 января, как было когда-то, и не 1 декабря, как есть сейчас, а вообще 1 октября + возможен повышающий коэффициент с 1 марта.
Возить станет дороже, и из-за этого транспортная составляющая вырастет, потому что повысить цену на товар «на полке» (складе, причале и пр.) на сопоставимую величину вряд ли удастся. Но разве ФАС и Минэкономразвития это важно? Важно то, что тарифная нагрузка каким-то образом -- не изменится.
Вот как же хитро умеют они завернуть в красивую упаковку кусочек навоза. Даже и не подкопаешься.Ведь действительно, архитектура и основные принципы Прейскуранта глобально не изменились, уголь не переехал в третий класс, общесетевой подход остался. Дом на месте, только чуть подравняли, но габариты, площади вроде прежние.
Только всплывают нюансы:
-- отменяется понижающий коэффициент на перевозку продовольствия в рефконтейнерах за кое-каким исключением;
-- тихонечко исчезает понижающий коэффициент на минерально-строительные грузы;
-- когда-нибудь уйдет стимулирование контейнерных перевозок;
-- и может быть (даже, скорее всего) индексация наступит не 1 января, как было когда-то, и не 1 декабря, как есть сейчас, а вообще 1 октября + возможен повышающий коэффициент с 1 марта.
Возить станет дороже, и из-за этого транспортная составляющая вырастет, потому что повысить цену на товар «на полке» (складе, причале и пр.) на сопоставимую величину вряд ли удастся. Но разве ФАС и Минэкономразвития это важно? Важно то, что тарифная нагрузка каким-то образом -- не изменится.
👍4
Погрузка удобрений на сети РЖД за 11 месяцев составила 64,4 млн т, увеличившись к аналогичному периоду прошлого года на 4,5%.
В экспортном направлении, в основном в адрес портов, железными дорогами поставлено 39,2 млн т продукции, что на 19,5% больше, чем за январь-ноябрь 2024 года.
Большая часть отправок, 28,7 млн т (+20,6%), традиционно пришлась на порты Северо-Запада, в направлении Юга ушло 3,3 млн т, так же, как и за 11 месяцев предыдущего года. Экспорт через погранпереходы составил 6,7 млн т (+34%).
В ноябре погрузка удобрений была на уровне 5,9 млн т (+1,9%), что оценивается РЖД как рекорд для этого месяца.
Про Логистику. Аналитика
В экспортном направлении, в основном в адрес портов, железными дорогами поставлено 39,2 млн т продукции, что на 19,5% больше, чем за январь-ноябрь 2024 года.
Большая часть отправок, 28,7 млн т (+20,6%), традиционно пришлась на порты Северо-Запада, в направлении Юга ушло 3,3 млн т, так же, как и за 11 месяцев предыдущего года. Экспорт через погранпереходы составил 6,7 млн т (+34%).
В ноябре погрузка удобрений была на уровне 5,9 млн т (+1,9%), что оценивается РЖД как рекорд для этого месяца.
Про Логистику. Аналитика
🤔4
Пока угольщики воюют с РЖД за справедливые тарифы, одна из крупнейших компаний угольной отрасли предлагает взять курс на работу по повышению собственной эффективности. Такую позицию высказал в статье для РБК совладелец и гендиректор «Эльги» Александр Исаев.
По его мнению, рассчитывать на отскок цен на твердое топливо и логистические послабления в ближайшее время не стоит. Отметим, с отменой понижающих коэффициентов и большими расстояниями от мест добычи до портов (плюс дисконты за «политическую токсичность») конкурировать за рынки сбыта становится все тяжелее. Тем не менее проблемы с высокими тарифами, говорит Исаев, вряд ли будут решены в горизонте нескольких лет — этому не благоволит нынешняя финансовая ситуация РЖД. Аналогично и с расширением инфраструктуры Восточного полигона.
Хотя госпомощь оказала заметную поддержку отрасли, участники рынка должны стабилизироваться самостоятельно за счет разных инвестиционных моделей. Факторы, делающие российский уголь на мировых рынках востребованным, «никуда не делись», считает Исаев. «У нас есть серьезный внутренний рынок как энергетического, так и металлургического угля — он потребляет более половины объемов добычи. На внешних рынках мы нередко выигрываем за счет качества нашего продукта и низкой себестоимости», — сказал глава «Эльги».
Про Логистику. Аналитика
По его мнению, рассчитывать на отскок цен на твердое топливо и логистические послабления в ближайшее время не стоит. Отметим, с отменой понижающих коэффициентов и большими расстояниями от мест добычи до портов (плюс дисконты за «политическую токсичность») конкурировать за рынки сбыта становится все тяжелее. Тем не менее проблемы с высокими тарифами, говорит Исаев, вряд ли будут решены в горизонте нескольких лет — этому не благоволит нынешняя финансовая ситуация РЖД. Аналогично и с расширением инфраструктуры Восточного полигона.
Хотя госпомощь оказала заметную поддержку отрасли, участники рынка должны стабилизироваться самостоятельно за счет разных инвестиционных моделей. Факторы, делающие российский уголь на мировых рынках востребованным, «никуда не делись», считает Исаев. «У нас есть серьезный внутренний рынок как энергетического, так и металлургического угля — он потребляет более половины объемов добычи. На внешних рынках мы нередко выигрываем за счет качества нашего продукта и низкой себестоимости», — сказал глава «Эльги».
Про Логистику. Аналитика
👍5🤔2💯2👎1
Контейнерный рынок России снизился в январе-ноябре на 5,2% в годовом выражении, до 5,7 млн TEU, оценили в FESCO.
Импорт за указанный период составил 2,4 млн TEU, что на 10% меньше, чем за 11 месяцев прошлого года. Внутренние контейнерные перевозки упали на 13%, до 1,1 млн TEU, железнодорожный транзит — на 7%, до 520 тыс. TEU. При этом экспортные поставки оказались в плюсе, увеличившись на 9%, до более 1,7 млн TEU.
В ноябре объем контейнерных перевозок уменьшился по отношению к аналогичному периоду 2024 года на 2,5%, до 541 тыс. TEU. При этом рынок вырос на 4,8% в сравнении с октябрем за счет расширения импортных поставок автомобилей, промышленных машин и оборудования из Китая.
Про Логистику. Аналитика
Импорт за указанный период составил 2,4 млн TEU, что на 10% меньше, чем за 11 месяцев прошлого года. Внутренние контейнерные перевозки упали на 13%, до 1,1 млн TEU, железнодорожный транзит — на 7%, до 520 тыс. TEU. При этом экспортные поставки оказались в плюсе, увеличившись на 9%, до более 1,7 млн TEU.
В ноябре объем контейнерных перевозок уменьшился по отношению к аналогичному периоду 2024 года на 2,5%, до 541 тыс. TEU. При этом рынок вырос на 4,8% в сравнении с октябрем за счет расширения импортных поставок автомобилей, промышленных машин и оборудования из Китая.
Про Логистику. Аналитика
🤔3❤2
Коротко о главном на логистическом рынке за неделю
🔷️ Вагонный парк на сети РЖД превысил 1,4 млн единиц, опередив показатель конца прошлого года примерно на 18 тыс. единиц.
🔷️ ФАС утвердила новую редакцию Прейскуранта 10-01, которая вступит в силу с 1 января. В этой версии учтены все ранее принятые изменения и дополнения по состоянию на этот год.
🔷️ Перевозки удобрений по железной дороге выросли в январе-ноябре на 4,5%, большая часть ушла в направлении портов.
🔷️ В «Эльге» предложили угольщикам не рассчитывать ни на отсток цен на твердое топливо, ни на логистические послабления, в том числе в части тарифов. Выход — наращивать собственную эффективность.
🔷️ Контейнерный рынок России сократился в январе-ноябре на 5,2% год к году. Рост зафиксирован только в экспортном сообщении.
Про Логистику. Аналитика
🔷️ Вагонный парк на сети РЖД превысил 1,4 млн единиц, опередив показатель конца прошлого года примерно на 18 тыс. единиц.
🔷️ ФАС утвердила новую редакцию Прейскуранта 10-01, которая вступит в силу с 1 января. В этой версии учтены все ранее принятые изменения и дополнения по состоянию на этот год.
🔷️ Перевозки удобрений по железной дороге выросли в январе-ноябре на 4,5%, большая часть ушла в направлении портов.
🔷️ В «Эльге» предложили угольщикам не рассчитывать ни на отсток цен на твердое топливо, ни на логистические послабления, в том числе в части тарифов. Выход — наращивать собственную эффективность.
🔷️ Контейнерный рынок России сократился в январе-ноябре на 5,2% год к году. Рост зафиксирован только в экспортном сообщении.
Про Логистику. Аналитика
👍3
Инвестпрограмма РЖД на следующий гож утверждена в объеме 713,6 млрд руб. Это на 20% ниже, чем в 2025 году.
Согласно сообщению пресс-службы монополии, в поддержание основных фондов компании и обеспечение безопасности перевозок вложат 531,4 млрд руб., в том числе 288 млрд руб. — в проведение капремонтов инфраструктуры и подвижного состава. На приобретение последнего – до 400 локомотивов и до 190 пассажирских вагонов - будет выделено 161,7 млрд руб. На реализацию проекта ВСМ Москва — Санкт-Петербург предусмотрено 120 млрд руб., а также 62,2 млрд руб. — на проекты по развитию магистральной инфраструктуры.
По данным РБК, по решению Совета директоров утвержден ряд положений, которые мы описывали ранее. К ним относятся невыплата дивидендов по привилегированным акциям РЖД за 2025 год, выделение субсидии Минпромторга на компенсацию операционных расходов на уровне 20 млрд руб. в 2026-2028 годах, отсрочка по налогам и сборам до конца декабря 2026-го. Уплата процентов/рефинансирования кредитов будет рассчитана по ставке ОФЗ+1.п.п.
Также в силе планы по продаже непрофильного имущества на не менее чем 8,5 млрд руб., офисов в Москве-Сити и ФГК.
Погрузка вырастет на 1,8% к предыдущим ожиданиям Совета директоров, до 1,132 млрд т. С 1 марта будет действовать 1-процентная надбавка на транспортную безопасность, общая индексация перенесена с 1 января 2027-го на октябрь.
Про Логистику. Аналитика
Согласно сообщению пресс-службы монополии, в поддержание основных фондов компании и обеспечение безопасности перевозок вложат 531,4 млрд руб., в том числе 288 млрд руб. — в проведение капремонтов инфраструктуры и подвижного состава. На приобретение последнего – до 400 локомотивов и до 190 пассажирских вагонов - будет выделено 161,7 млрд руб. На реализацию проекта ВСМ Москва — Санкт-Петербург предусмотрено 120 млрд руб., а также 62,2 млрд руб. — на проекты по развитию магистральной инфраструктуры.
По данным РБК, по решению Совета директоров утвержден ряд положений, которые мы описывали ранее. К ним относятся невыплата дивидендов по привилегированным акциям РЖД за 2025 год, выделение субсидии Минпромторга на компенсацию операционных расходов на уровне 20 млрд руб. в 2026-2028 годах, отсрочка по налогам и сборам до конца декабря 2026-го. Уплата процентов/рефинансирования кредитов будет рассчитана по ставке ОФЗ+1.п.п.
Также в силе планы по продаже непрофильного имущества на не менее чем 8,5 млрд руб., офисов в Москве-Сити и ФГК.
Погрузка вырастет на 1,8% к предыдущим ожиданиям Совета директоров, до 1,132 млрд т. С 1 марта будет действовать 1-процентная надбавка на транспортную безопасность, общая индексация перенесена с 1 января 2027-го на октябрь.
Про Логистику. Аналитика
😁4🤔2
Уважаемые подписчики!
Уходящий год был непростым для всей отрасли грузоперевозок:
➡️ Погрузка на сети РЖД сокращалась второй год подряд, грузовая работа для операторов снижалась, в том числе из-за регуляторных решений перевозчика относительно парка на сети, ставки аренды и предоставления пробивали многолетние минимумы. Летом в РЖД заявили о сдвиге вправо сроков реализации очередного этапа Восточного полигона.
➡️ В июне «Атлант» купил непрофильные железнодорожные активы «Деметра-Холдинга». В целом консолидация малых компаний продолжилась. РЖД начали предлагать операторам заключать специальные договоры об управлении вагонным парком, среди подписавших — ПГК, НХТК, «Уголь-Транс» и другие крупные игроки.
➡️ Возобновилась дискуссия о введении схемы «вези или плати», и соответствующие изменения в Устав железнодорожного транспорта могут быть внесены в 2026 году.
Но даже при таком состоянии рынка его участники выстояли!
🎉 Коллектив телеграмм-канала «Про Логистику. Аналитика» и консалтинговой компании NEFT Research поздравляет вас с наступающим Новым 2026 годом!
☃️ Желаем всем подписчикам в Новом году здоровья, успехов во всех начинаниях, творческой и профессиональной самореализации, процветания бизнеса!
🤝 Спасибо, что вы с нами! До встречи в Новом году!
Уходящий год был непростым для всей отрасли грузоперевозок:
Но даже при таком состоянии рынка его участники выстояли!
🎉 Коллектив телеграмм-канала «Про Логистику. Аналитика» и консалтинговой компании NEFT Research поздравляет вас с наступающим Новым 2026 годом!
☃️ Желаем всем подписчикам в Новом году здоровья, успехов во всех начинаниях, творческой и профессиональной самореализации, процветания бизнеса!
🤝 Спасибо, что вы с нами! До встречи в Новом году!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8🔥3👏1
Погрузка на сети РЖД по итогам 2025 года сократилась на 5,6% по отношению к предыдущему году, до 1,116 млрд т. Ранее в компании прогнозировали спад показателя на уровне 6%.
Как мы и наблюдали в течение всего последнего времени, положительная динамика зафиксирована в перевозках удобрений (+3,8%, до 70,3 млн т), цветной руды и серного сырья (+5,1%, до 17,2 млн т). В минусе — стройматериалы (-10,5%, до 99,3 млн т), черные металлы (-17,7%, до 50,6 млн т) и уголь (-2,1%, до 324,5 млн т). Ремонты на НПЗ уменьшили отгрузки нефтепродуктов на 5%, до 197,1 млн т. Отправки зерновых из-за плохой погоды сократились на 12,2%, до 27,4 млн т.
Экспорт на восток вырос на 6,5%, до 163,5 млн т за счет неугольных грузов — в частности, удобрений (+62,6%), нефти и нефтепродуктов (+4,3%), железной руды (+9,2%), а также контейнерных грузов (+13%). Поставки угля увеличились на 6,1%.
Приведем также диаграммы по долгосрочной динамике погрузки и грузооборота в 2003-2025 годах за авторством Фарида Хусаинова, автора телеграм-канала «Экономика на рельсах».
Про Логистику. Аналитика
Как мы и наблюдали в течение всего последнего времени, положительная динамика зафиксирована в перевозках удобрений (+3,8%, до 70,3 млн т), цветной руды и серного сырья (+5,1%, до 17,2 млн т). В минусе — стройматериалы (-10,5%, до 99,3 млн т), черные металлы (-17,7%, до 50,6 млн т) и уголь (-2,1%, до 324,5 млн т). Ремонты на НПЗ уменьшили отгрузки нефтепродуктов на 5%, до 197,1 млн т. Отправки зерновых из-за плохой погоды сократились на 12,2%, до 27,4 млн т.
Экспорт на восток вырос на 6,5%, до 163,5 млн т за счет неугольных грузов — в частности, удобрений (+62,6%), нефти и нефтепродуктов (+4,3%), железной руды (+9,2%), а также контейнерных грузов (+13%). Поставки угля увеличились на 6,1%.
Приведем также диаграммы по долгосрочной динамике погрузки и грузооборота в 2003-2025 годах за авторством Фарида Хусаинова, автора телеграм-канала «Экономика на рельсах».
Про Логистику. Аналитика
🤔3❤1
Экспортные перевозки контейнеров по железной дороге выросли в 2025 году на 8,5% в годовом выражении, до 1,782 млн TEU.
Те не менее в целом — во всех видах сообщения (внутреннее, экспорт, импорт и транзит) — отправки упали на 4,1%, до 7,560 млн TEU.
Больше всего поставлено химикатов и соды — 790,4 тыс. TEU. На втором месте лесные грузы (574,9 тыс. TEU), на третьем — удобрения (437,2 тыс. TEU). Лидеры по динамике — контейнерные перевозки соли (рост в 1,9 раза), цветных металлов (+24,5%) и сахара (+17,8%).
Всего в прошлом году в контейнерах транспортировано 80 млн т различных грузов.
Про Логистику. Аналитика
Те не менее в целом — во всех видах сообщения (внутреннее, экспорт, импорт и транзит) — отправки упали на 4,1%, до 7,560 млн TEU.
Больше всего поставлено химикатов и соды — 790,4 тыс. TEU. На втором месте лесные грузы (574,9 тыс. TEU), на третьем — удобрения (437,2 тыс. TEU). Лидеры по динамике — контейнерные перевозки соли (рост в 1,9 раза), цветных металлов (+24,5%) и сахара (+17,8%).
Всего в прошлом году в контейнерах транспортировано 80 млн т различных грузов.
Про Логистику. Аналитика
👍3
Перевозки НТК сократились за 2025 год на 5,7% по отношению к предыдущему году, до 126 млн т. Этот показатель в целом соответствует общей динамике погрузки на сети РЖД, которая упала на 5,6% по итогам прошедшего года.
Тем не менее отправки угля выросли на 1,6% за счет в том числе увеличения экспорта на восток (+6,7%), удобрений — на 3,9% в общем и на 11,7% в экспортном направлении. Среди других перевезенных НТК грузов — железные руды, стройматериалы, черные металлы и другие.
По данным РЖД, к концу года количество инфлированных заявок на перевозку угля несколько снизилось на фоне ухудшения рыночной конъюнктуры. В последний месяц не было предъявлено 2,4 млн т твердого топлива, тогда как в ноябре 2,9 млн т.
Про Логистику. Аналитика
Тем не менее отправки угля выросли на 1,6% за счет в том числе увеличения экспорта на восток (+6,7%), удобрений — на 3,9% в общем и на 11,7% в экспортном направлении. Среди других перевезенных НТК грузов — железные руды, стройматериалы, черные металлы и другие.
По данным РЖД, к концу года количество инфлированных заявок на перевозку угля несколько снизилось на фоне ухудшения рыночной конъюнктуры. В последний месяц не было предъявлено 2,4 млн т твердого топлива, тогда как в ноябре 2,9 млн т.
Про Логистику. Аналитика
🤔3
Грузооборот терминалов «Портового альянса» по итогам 2025 году увеличился на 2,3% в годовом выражении, до 38,8 млн т. Наибольший прирост отмечен в Ванино — он составил 35,4%, до 19,6 млн т.
Основа грузовой базы представлена углем и удобрениями — основными грузами, с которыми работает стивидор.
Среди терминалов, показавших положительную динамику в объеме перевалки, — Малый порт в Находке (за год отгрузки выросли на 2,2%, до 3,61 млн т), Туапсинский балкерный терминал (+21%, до 2,4 млн т) и усть-лужский Port Favor (+12% к плану, до 560 тыс. т). В то же время просадка более чем на треть зафиксирована на Мурманском морском торговом порте (снижение до 9,73 млн т) и Мурманском балкерном терминале (-28,2%, до 2,8 млн т).
Последнее объясняется спадом экспортного спроса и дорогой логистикой. Потери на этом направлении компенсированы ростом на Дальнем Востоке благодаря реализации инвестпрограммы компании и расширения провозных мощностей БАМа.
Про Логистику. Аналитика
Основа грузовой базы представлена углем и удобрениями — основными грузами, с которыми работает стивидор.
Среди терминалов, показавших положительную динамику в объеме перевалки, — Малый порт в Находке (за год отгрузки выросли на 2,2%, до 3,61 млн т), Туапсинский балкерный терминал (+21%, до 2,4 млн т) и усть-лужский Port Favor (+12% к плану, до 560 тыс. т). В то же время просадка более чем на треть зафиксирована на Мурманском морском торговом порте (снижение до 9,73 млн т) и Мурманском балкерном терминале (-28,2%, до 2,8 млн т).
Последнее объясняется спадом экспортного спроса и дорогой логистикой. Потери на этом направлении компенсированы ростом на Дальнем Востоке благодаря реализации инвестпрограммы компании и расширения провозных мощностей БАМа.
Про Логистику. Аналитика
🔥3👍2
Forwarded from Грузопоток
Приватизация в империи РЖД: вагончик тронулся?
Если верить источникам "Коммерсанта", РЖД планируют продать 49% в Федеральной грузовой компании (ФГК).
🟨 Сроки - ожидается, что во II квартале 2026 года вопрос будет вынесен на совет директоров монополии.
🟨 Форма - открытый аукцион. Критерии допуска к участию выработают РЖД.
🟨 Цена - 44 млрд рублей. Такова оценка на основе результатов за 9 месяцев 2025 года. Окончательная сумма может быть скорректирована.
В управлении ФГК - крупнейший вагонный парк из 134 тыс. единиц. На рынке оперирования она много лет делит пальму первенства (по совокупности показателей) с Первой грузовой компанией.
В 2024 году выручка составила 127 млрд рублей (+10%), чистая прибыль - 47 млрд рублей (-2,8%).
Поступления дивидендов от ФГК:
⚫️ За 2022 год - 20,6 млрд рублей (50% от прибыли)
⚫️ За 2023 год - 31,1 млрд рублей (64%)
⚫️ За 2024 год - 22 млрд рублей (47%)
Аналитики отмечают, что пакет ФГК оценён в 2-2,5 раза дешевле стоимости вагонного парка, но на это есть причины:
⚫️ На продажу выставлен неконтрольный пакет.
⚫️ Неблагоприятная ситуация на рынке перевозок. В частности, у ФГК за январь-сентябрь 2025 года погрузка обвалилась на 30,3%, до 54,3 млн тонн. В условиях сокращения грузовой базы у оператора одна из самых высоких долей простаивающего парка полувагонов, поэтому компания в 2026 году будет убыточной.
С текущей конъюнктурой и параметрами продажи наиболее вероятным покупателем выглядит финансовый инвестор, который зайдёт в актив на 3-5 лет для получения дивидендов и продажи доли в условиях роста рынка.
По-хорошему, выставлять на продажу надо контрольные пакеты всех трёх контролируемых операторов (+"РЖД Логистика" и "РЖД Бизнес Актив") и часть пакета самих РЖД. Но это уже вопрос политический.
™️ Грузопоток
Если верить источникам "Коммерсанта", РЖД планируют продать 49% в Федеральной грузовой компании (ФГК).
В управлении ФГК - крупнейший вагонный парк из 134 тыс. единиц. На рынке оперирования она много лет делит пальму первенства (по совокупности показателей) с Первой грузовой компанией.
В 2024 году выручка составила 127 млрд рублей (+10%), чистая прибыль - 47 млрд рублей (-2,8%).
Поступления дивидендов от ФГК:
Аналитики отмечают, что пакет ФГК оценён в 2-2,5 раза дешевле стоимости вагонного парка, но на это есть причины:
С текущей конъюнктурой и параметрами продажи наиболее вероятным покупателем выглядит финансовый инвестор, который зайдёт в актив на 3-5 лет для получения дивидендов и продажи доли в условиях роста рынка.
По-хорошему, выставлять на продажу надо контрольные пакеты всех трёх контролируемых операторов (+"РЖД Логистика" и "РЖД Бизнес Актив") и часть пакета самих РЖД. Но это уже вопрос политический.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔4
Перевалка в российских морских портах снизилась по итогам 2025 года на 0,4% по отношению к предыдущему году, составив 884,5 млн т. В частности, экспортные отгрузки упали на 0,6%, до 696,6 млн т, импортные — на 3,9%, до 41,2 млн т. Транзит увеличился на 10% и достиг 71,5 млн т.
В сегменте сухогрузов позитивная динамика грузооборота у угля (+7,8% год к году, до 202,9 млн т), удобрений (+8%, до 45,9 млн т), черных металлов (+20,8%, до 23 млн т) и руды (+29,1%, до 15,9 млн т). Перевалка контейнерных грузов упала на 2,7%, до 54 млн т.
Отгрузки наливных грузов сократились на 0,5% и составили 442,8 млн т. В плюсе — сырая нефть (+2,8%, до 274,9 млн т) и СУГ (+2,5%, до 37,2 млн т). Перевалка нефтепродуктов упала на 7,7%, до 121,1 млн т.
В целом за 2025 год грузооборот вырос лишь в Дальневосточном бассейне — на 6,6%, до 252,1 млн т за счет сухих грузов (+9,4%, до 169,1 млн т). В балтийских портах перевалка составила 271,3 млн т, что на 0,6% ниже уровня 2024 года, южных — 265,4 млн т, уменьшившись на 3,9%.
Про Логистику. Аналитика
В сегменте сухогрузов позитивная динамика грузооборота у угля (+7,8% год к году, до 202,9 млн т), удобрений (+8%, до 45,9 млн т), черных металлов (+20,8%, до 23 млн т) и руды (+29,1%, до 15,9 млн т). Перевалка контейнерных грузов упала на 2,7%, до 54 млн т.
Отгрузки наливных грузов сократились на 0,5% и составили 442,8 млн т. В плюсе — сырая нефть (+2,8%, до 274,9 млн т) и СУГ (+2,5%, до 37,2 млн т). Перевалка нефтепродуктов упала на 7,7%, до 121,1 млн т.
В целом за 2025 год грузооборот вырос лишь в Дальневосточном бассейне — на 6,6%, до 252,1 млн т за счет сухих грузов (+9,4%, до 169,1 млн т). В балтийских портах перевалка составила 271,3 млн т, что на 0,6% ниже уровня 2024 года, южных — 265,4 млн т, уменьшившись на 3,9%.
Про Логистику. Аналитика
🤔5
Коротко о главном на логистическом рынке за неделю
🔷️ Погрузка на сети РЖД по итогам 2025 года упала на 5,6% год к году, хотя ранее в компании ожидали снижение показателя на 6%.
🔷️ Перевозки контейнеров в экспортном сообщении по железной дороге выросли за прошедший год на 8,5%, а в целом отправки сократились на 4,1%.
🔷️ НТК транспортировала в 2025 году на 5,7% грузов меньше, чем годом ранее, в соответствии с динамикой погрузки.
🔷️ Перевалка на терминалах «Портового альянса» увеличилась по итогам прошедшего года на 2,3%. Наиболее заметно — в Ванино.
🔷️ Грузооборот морских портов России сократился по итогам 2025 года на 0,4%, в том числе экспортные отгрузки упали на 0,6%.
Про Логистику. Аналитика
🔷️ Погрузка на сети РЖД по итогам 2025 года упала на 5,6% год к году, хотя ранее в компании ожидали снижение показателя на 6%.
🔷️ Перевозки контейнеров в экспортном сообщении по железной дороге выросли за прошедший год на 8,5%, а в целом отправки сократились на 4,1%.
🔷️ НТК транспортировала в 2025 году на 5,7% грузов меньше, чем годом ранее, в соответствии с динамикой погрузки.
🔷️ Перевалка на терминалах «Портового альянса» увеличилась по итогам прошедшего года на 2,3%. Наиболее заметно — в Ванино.
🔷️ Грузооборот морских портов России сократился по итогам 2025 года на 0,4%, в том числе экспортные отгрузки упали на 0,6%.
Про Логистику. Аналитика
👍3
Forwarded from НА-ГОРА. Угольная аналитика
Восток получит квоты
Президент Владимир Путин поддержал обращение главы Минэнерго Сергея Цивилева о необходимости заключить соглашение между Кузбассом и ОАО РЖД о гарантированном вывозе 60 млн тонн угля на экспорт на восток в 2026 г. Дальневосточное направление — наиболее доходное для угольщиков. Об этом пишет
«Коммерсант»
Квоты на приоритетный вывоз угля на экспорт на восток из угледобывающих регионов начали выделять в 2021 г., когда президент поручил за три года нарастить поставки угля из Кузбасса на восток на 30%. В результате между ОАО РЖД и Кузбассом было заключено соглашение, закрепляющее объемы, обязательные к вывозу. Собственные квоты затем получили Хакасия, Бурятия, Тува, Якутия, Иркутская область. В 2024 г. совокупный объем квот достиг 99,3 млн тонн. Но ОАО РЖД неоднократно просило отказаться от соглашений с регионами, в результате на 2025 г. такое соглашение было заключено только с Кузбассом (54,1 млн тонн). По данным местного министерства угольной промышленности, в январе—ноябре 2025 г. регион увеличил экспорт угля на 2,3% год к году, до 94,1 млн тонн, на восток — на 0,04%, до 49,3 млн тонн.В NEFT Research оценивают доходность экспорта кузбасского энергетического угля калорийностью 6000 ккал на кг через дальневосточные порты в 1,9 тыс. руб. за тонну при цене 6,48 тыс. руб. за тонну. Стоимость перевалки, по данным аналитиков, 704 руб. за тонну, аренды полувагонов — 351 руб. за тонну, тариф ОАО РЖД — 3,52 тыс. руб.
Партнер NEFT Research по консалтингу Александр Котов говорит, что отмена квотирования экспортных поставок на Восток снизит приоритетность вывоза угля по железной дороге до 11-й очереди, затронет наиболее маржинальное направление — Китай и может привести к дальнейшему падению добычи и экспорта.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Президент Владимир Путин поддержал обращение главы Минэнерго Сергея Цивилева о необходимости заключить соглашение между Кузбассом и ОАО РЖД о гарантированном вывозе 60 млн тонн угля на экспорт на восток в 2026 г. Дальневосточное направление — наиболее доходное для угольщиков. Об этом пишет
«Коммерсант»
Квоты на приоритетный вывоз угля на экспорт на восток из угледобывающих регионов начали выделять в 2021 г., когда президент поручил за три года нарастить поставки угля из Кузбасса на восток на 30%. В результате между ОАО РЖД и Кузбассом было заключено соглашение, закрепляющее объемы, обязательные к вывозу. Собственные квоты затем получили Хакасия, Бурятия, Тува, Якутия, Иркутская область. В 2024 г. совокупный объем квот достиг 99,3 млн тонн. Но ОАО РЖД неоднократно просило отказаться от соглашений с регионами, в результате на 2025 г. такое соглашение было заключено только с Кузбассом (54,1 млн тонн). По данным местного министерства угольной промышленности, в январе—ноябре 2025 г. регион увеличил экспорт угля на 2,3% год к году, до 94,1 млн тонн, на восток — на 0,04%, до 49,3 млн тонн.В NEFT Research оценивают доходность экспорта кузбасского энергетического угля калорийностью 6000 ккал на кг через дальневосточные порты в 1,9 тыс. руб. за тонну при цене 6,48 тыс. руб. за тонну. Стоимость перевалки, по данным аналитиков, 704 руб. за тонну, аренды полувагонов — 351 руб. за тонну, тариф ОАО РЖД — 3,52 тыс. руб.
Партнер NEFT Research по консалтингу Александр Котов говорит, что отмена квотирования экспортных поставок на Восток снизит приоритетность вывоза угля по железной дороге до 11-й очереди, затронет наиболее маржинальное направление — Китай и может привести к дальнейшему падению добычи и экспорта.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
👍5
НТК перевезла 100,1 млн т угля по итогам 2025 года, что на 1,6% больше, чем годом ранее. Основная часть продукции, 58,8 млн т, направилась на внутренний рынок, остальные 41,3 млн т экспортированы через порты и погранпереходы.
Поставки в восточном направлении выросли на 6,7% благодаря модернизации добычи и обогащения угля горняками Хабаровского края, завершению основных строительных работ на инфраструктуре РЖД и наращиванию терминальных мощностей. Повысилась и эффективность маршрутизации. В основном уголь был отгружен через порт Ванино.
Для перевозок за год НТК осуществила около 1,4 млн отправок полувагонами.
Про Логистику. Аналитика
Поставки в восточном направлении выросли на 6,7% благодаря модернизации добычи и обогащения угля горняками Хабаровского края, завершению основных строительных работ на инфраструктуре РЖД и наращиванию терминальных мощностей. Повысилась и эффективность маршрутизации. В основном уголь был отгружен через порт Ванино.
Для перевозок за год НТК осуществила около 1,4 млн отправок полувагонами.
Про Логистику. Аналитика
👍3🔥2👏1
Минтранс рассчитывает на рост мощности портов Северо-Запада в 2026 году на 15,5 млн т за счет ввода терминалов по перевалке удобрений и зерна.
В частности, речь идет о мощностях «Еврохима» в Усть-Луге и компании «Новотранс актив», а также Высоцкого зернового терминала.
На востоке прогнозируется прирост на уровне 13,2 млн т, чему поспособствует запуск контейнерного терминала во Владивостоке и угольного терминала «Порт Эльга». На азово-черноморском направлении мощности портов увеличатся на 6,4 млн т благодаря реконструкции акватории и других причалов порта Туапсе. Кроме того, ожидается ввод комплекса «Тольяттиазота».
Про Логистику. Аналитика
В частности, речь идет о мощностях «Еврохима» в Усть-Луге и компании «Новотранс актив», а также Высоцкого зернового терминала.
На востоке прогнозируется прирост на уровне 13,2 млн т, чему поспособствует запуск контейнерного терминала во Владивостоке и угольного терминала «Порт Эльга». На азово-черноморском направлении мощности портов увеличатся на 6,4 млн т благодаря реконструкции акватории и других причалов порта Туапсе. Кроме того, ожидается ввод комплекса «Тольяттиазота».
Про Логистику. Аналитика
👍4