Контейнерные перевозки в России снизились за январь-сентябрь на 5,4% к аналогичному периоду прошлого года, до 4,725 млн TEU, оценили в FESCO.
Объем импортных перевозок составил 1,958 млн TEU, что на 9% меньше, чем за девять месяцев 2024 года. Железнодорожный транзит упал на 5%, до 432 тыс. TEU, внутренние контейнерные перевозки — на 14%, до 891 тыс. TEU. Экспортные отправки при этом выросли на 7%, до 1,444 млн TEU.
В сентябре 2025 года общий объем контейнерных перевозок снизился на 6,3% год к году, достигнув 517 тыс. TEU.
Про Логистику. Аналитика
Объем импортных перевозок составил 1,958 млн TEU, что на 9% меньше, чем за девять месяцев 2024 года. Железнодорожный транзит упал на 5%, до 432 тыс. TEU, внутренние контейнерные перевозки — на 14%, до 891 тыс. TEU. Экспортные отправки при этом выросли на 7%, до 1,444 млн TEU.
В сентябре 2025 года общий объем контейнерных перевозок снизился на 6,3% год к году, достигнув 517 тыс. TEU.
Про Логистику. Аналитика
🤔5
Оборот вагона (время его погрузки до следующей погрузки) на сети РЖД по итогам девяти месяцев вырос на 8% год к году, до 22,2 суток. Прежде всего за счет увеличения простоя подвижного состава под грузовыми операциями (включает в себя время от подачи на пути необщего пользования до момента вывода с путей необщего пользования) — в январе-сентябре он вырос на 26,3%, до 286,9 ч. В структуре оборота доля этого элемента составила 53,9% против 46,1% годом ранее.
Доля элемента нахождения вагона в движении при этом упала до 14,5%, на 1,3 п.п. к девяти месяцам 2024 года, что означает рост доли различных простоев в общем показателе. В январе-сентябре прошлого года вагон находился в них 84,2% от всего времени оборота, сейчас — 85,5%.
В третьем квартале темпы роста показателя замедлилась в том числе благодаря увеличению среднесуточной погрузки в сентябре по отношению к июню и снижению среднесуточного рабочего парка. Насколько устойчив этот тренд, покажут следующие два-три квартала.
Про Логистику. Аналитика
Доля элемента нахождения вагона в движении при этом упала до 14,5%, на 1,3 п.п. к девяти месяцам 2024 года, что означает рост доли различных простоев в общем показателе. В январе-сентябре прошлого года вагон находился в них 84,2% от всего времени оборота, сейчас — 85,5%.
В третьем квартале темпы роста показателя замедлилась в том числе благодаря увеличению среднесуточной погрузки в сентябре по отношению к июню и снижению среднесуточного рабочего парка. Насколько устойчив этот тренд, покажут следующие два-три квартала.
Про Логистику. Аналитика
👍5
Чистый убыток РЖД по РСБУ по итогам девяти месяцев составил 4,2 млрд руб. против прибыли в 44,7 млрд руб. годом ранее.
Выручка при этом достигла 2,3 трлн руб., опередив показатель января-сентября прошлого года на 10,1%.
Валовая прибыль РЖД увеличилась на 12,4%, до 474,8 млрд руб., прибыль от продаж — на 16,5%, 319 млрд руб.
Про Логистику. Аналитика
Выручка при этом достигла 2,3 трлн руб., опередив показатель января-сентября прошлого года на 10,1%.
Валовая прибыль РЖД увеличилась на 12,4%, до 474,8 млрд руб., прибыль от продаж — на 16,5%, 319 млрд руб.
Про Логистику. Аналитика
😁5😱3❤1
Металлурги отметили рост количества отказов по заявкам на перевозку своей продукции по железной дороге.
В январе объем непринятых грузов оценивался в 201 тыс. т, в апреле — уже в 317 тыс. т, это 380 и более 2,6 тыс. вагонов соответственно.
Одна из ключевых причин неудовлетворительной работы железнодорожной сети — использование динамической модели загрузки инфраструктуры (ДМЗИ), полагают в отрасли. ДМЗИ ограничивает перевозку и порожних, и груженых вагонов.
Про Логистику. Аналитика
В январе объем непринятых грузов оценивался в 201 тыс. т, в апреле — уже в 317 тыс. т, это 380 и более 2,6 тыс. вагонов соответственно.
Одна из ключевых причин неудовлетворительной работы железнодорожной сети — использование динамической модели загрузки инфраструктуры (ДМЗИ), полагают в отрасли. ДМЗИ ограничивает перевозку и порожних, и груженых вагонов.
Про Логистику. Аналитика
😁5
Погрузка на сети РЖД показала плюс впервые в этом году. По итогам октября показатель увеличился на 0,1% год к году, до 96,9 млн т.
Третий месяц подряд растут перевозки зерна (в октябре на 22,6%), аналогичная тенденция в сегменте удобрений (+6,6% в прошедшем месяце). Положительная динамика отмечается в экспортных отправках железной руды (+14,5%). Погрузка угля внутри страны выросла на 2,8%, в направлении внешних рынков — 14,8%.
Всего за январь-октябрь перевезено 927,1 млн т грузов, на 6% ниже, чем за аналогичный период прошлого года.
Про Логистику. Аналитика
Третий месяц подряд растут перевозки зерна (в октябре на 22,6%), аналогичная тенденция в сегменте удобрений (+6,6% в прошедшем месяце). Положительная динамика отмечается в экспортных отправках железной руды (+14,5%). Погрузка угля внутри страны выросла на 2,8%, в направлении внешних рынков — 14,8%.
Всего за январь-октябрь перевезено 927,1 млн т грузов, на 6% ниже, чем за аналогичный период прошлого года.
Про Логистику. Аналитика
👍4
Коротко о главном на логистическом рынке за неделю
🔷️ «Союзцемент» выступил против нового порядка согласования заявок на перевозки с операторами. Это только усугубит тренд на отток грузов на другие виды транспорта.
🔷️ Контейнерные перевозки в России упали за девять месяцев на 5,4% год к году. Отправки в экспортном направлении при этом выросли на 7%.
🔷️ Оборот вагона за девять месяцев увеличился на 8% по отношению к аналогичному периоду прошлого года из-за роста простоев под грузовыми операциями.
🔷️ Чистый убыток РЖД по РСБУ по итогам января-сентября составил 4,2 млрд руб. против прибыли 44,7 млрд руб. годом ранее.
🔷️ Погрузка на сети РЖД перешла к росту в октябре, показатель увеличился на 0,1% в годовом выражении за счет зерна, удобрений и железной руды, следующей на экспорт.
Про Логистику. Аналитика
🔷️ «Союзцемент» выступил против нового порядка согласования заявок на перевозки с операторами. Это только усугубит тренд на отток грузов на другие виды транспорта.
🔷️ Контейнерные перевозки в России упали за девять месяцев на 5,4% год к году. Отправки в экспортном направлении при этом выросли на 7%.
🔷️ Оборот вагона за девять месяцев увеличился на 8% по отношению к аналогичному периоду прошлого года из-за роста простоев под грузовыми операциями.
🔷️ Чистый убыток РЖД по РСБУ по итогам января-сентября составил 4,2 млрд руб. против прибыли 44,7 млрд руб. годом ранее.
🔷️ Погрузка на сети РЖД перешла к росту в октябре, показатель увеличился на 0,1% в годовом выражении за счет зерна, удобрений и железной руды, следующей на экспорт.
Про Логистику. Аналитика
👍4
РЖД хотят полностью отменить скидки на перевозки контейнеров в полувагонах.
Они вводились в 2022 году для обеспечения вывоза импортных контейнеров из дальневосточных портов, но на фоне снижения объема таких отправок скидка, как и сама технология, становится менее востребованной. РЖД примет решение о сохранении действующих преференций или их отмене исходя из прогнозов на 2026 год.
Ранее РЖД уже сократили скидку на транспортировку контейнеров в полувагонах. С 1 октября и до конца года понижающий коэффициент установлен в размере 0,898, а до этого он составлял 0,793.
Про Логистику. Аналитика
Они вводились в 2022 году для обеспечения вывоза импортных контейнеров из дальневосточных портов, но на фоне снижения объема таких отправок скидка, как и сама технология, становится менее востребованной. РЖД примет решение о сохранении действующих преференций или их отмене исходя из прогнозов на 2026 год.
Ранее РЖД уже сократили скидку на транспортировку контейнеров в полувагонах. С 1 октября и до конца года понижающий коэффициент установлен в размере 0,898, а до этого он составлял 0,793.
Про Логистику. Аналитика
😱5👍1👎1🤬1
Соглашение между «Росатомом», ГК «Дело» и ТМХ будет расторгнуто. Последний отказался от выкупа у «Росатома» 49% «Дела».
В конце 2024 года 1% акций «Дела» (на тот момент доля госкорпорации в капитале группы составляла 49%, остальные 51% — ее основателя Сергея Шишкарева) выкупал ТМХ.
Целью объединения обозначалась консолидация принадлежащих сторонам активов и формирование совместной компании для формирования «национального лидера транспортно-логистического рынка России» и одного из ведущих игроков на рынке международной логистики. В частности, речь шла о создании оператора новых международных транспортных и торговых коридоров.
В рамках этой сделки ТМХ получил право назначить «своего» руководителя. Гендиректором управляющей компании «Дела» стал Алексей Лебедев, экс-топ-менеджер РЖД. Но сотрудничество не сложилось из-за разного видения стратегии развития бизнеса.
В итоге Шишкарев выкупит обратно 1% своей же компании, хотя предполагалось, что ТМХ обменяется акциями с госкорпорацией. По данным «Коммерсанта», ТМХ и «Росатом» не нашли «взаимопонимания» по стоимости актива.
Другим препятствием к реализации сделки выступило потенциальное партнерство «Росатома» с дубайским оператором DP World. Госкорпорация ведет переговоры о продаже DP World 50% минус 1 акция FESCO (также в периметре активов «Росатома), планируя создать международного логистического чемпиона. Однако сделка то и дело и откладывается. Причина — введение в конце октября санкций ЕС против ДВМП, материнской компании группы FESCO.
Про Логистику. Аналитика
В конце 2024 года 1% акций «Дела» (на тот момент доля госкорпорации в капитале группы составляла 49%, остальные 51% — ее основателя Сергея Шишкарева) выкупал ТМХ.
Целью объединения обозначалась консолидация принадлежащих сторонам активов и формирование совместной компании для формирования «национального лидера транспортно-логистического рынка России» и одного из ведущих игроков на рынке международной логистики. В частности, речь шла о создании оператора новых международных транспортных и торговых коридоров.
В рамках этой сделки ТМХ получил право назначить «своего» руководителя. Гендиректором управляющей компании «Дела» стал Алексей Лебедев, экс-топ-менеджер РЖД. Но сотрудничество не сложилось из-за разного видения стратегии развития бизнеса.
В итоге Шишкарев выкупит обратно 1% своей же компании, хотя предполагалось, что ТМХ обменяется акциями с госкорпорацией. По данным «Коммерсанта», ТМХ и «Росатом» не нашли «взаимопонимания» по стоимости актива.
Другим препятствием к реализации сделки выступило потенциальное партнерство «Росатома» с дубайским оператором DP World. Госкорпорация ведет переговоры о продаже DP World 50% минус 1 акция FESCO (также в периметре активов «Росатома), планируя создать международного логистического чемпиона. Однако сделка то и дело и откладывается. Причина — введение в конце октября санкций ЕС против ДВМП, материнской компании группы FESCO.
Про Логистику. Аналитика
🤔5❤1😢1
Стоимость морских перевозок угля из российских портов по основным направлениям подскочила на третьей неделе октября в среднем на 7,2% в зависимости от порта отгрузки и типа судна. Это следует из еженедельного обзора NEFT Research «Железнодорожная и портовая логистика угля: ставки, тарифы, объемы». Такая динамика обусловлена ограниченной доступностью тоннажа и задержкой в отдельных портах. При этом на рынке сохраняется волатильность из-за нестабильного спроса на твердое топливо.
Наиболее заметный рост фрахта зафиксирован в Тамани — здесь он достиг $31,1 за тонну. Ставки перевозки из Восточного и Ванино увеличились на 1,1% и 0,8%, до $6,6 и $6,1 соответственно.
Фрахт танкера Capesize (дедвейт 160-210 тыс. т) в Китай подорожал на 0,8-3,7% в зависимости от порта отправления, в Индию — на 0,2-0,7%. В Тамани стоимость транспортировки оценивалась в $20,7, в Восточном и Ванино — $16,2 и $15,7 соответственно. Ставки фрахта в Южную Корею выросли на 0,5-0,9%, до $5,7 для порта Восточный, $6,4 для Ванино и $28,8 для Тамани. Перевозка в Турцию подорожала только для Panamax (дедвейт 60-80 тыс. т) из Усть-Луги — на 7,2%, до $19,3.
Про Логистику. Аналитика
Наиболее заметный рост фрахта зафиксирован в Тамани — здесь он достиг $31,1 за тонну. Ставки перевозки из Восточного и Ванино увеличились на 1,1% и 0,8%, до $6,6 и $6,1 соответственно.
Фрахт танкера Capesize (дедвейт 160-210 тыс. т) в Китай подорожал на 0,8-3,7% в зависимости от порта отправления, в Индию — на 0,2-0,7%. В Тамани стоимость транспортировки оценивалась в $20,7, в Восточном и Ванино — $16,2 и $15,7 соответственно. Ставки фрахта в Южную Корею выросли на 0,5-0,9%, до $5,7 для порта Восточный, $6,4 для Ванино и $28,8 для Тамани. Перевозка в Турцию подорожала только для Panamax (дедвейт 60-80 тыс. т) из Усть-Луги — на 7,2%, до $19,3.
Про Логистику. Аналитика
👍6
Коротко о главном на логистическом рынке за неделю
🔷️ РЖД хотят отказаться от скидок на перевозку контейнеров в полувагонах со следующего года из-за их новостребованности.
🔷️ Соглашение между «Росатомом», ГК «Дело» и ТМХ, предусматривающее выкуп последним 49% транспортной группы у госкорпорации в обмен на участие в капитале ТМХ, будет расторгнуто.
🔷️ Ставки фрахта на морские перевозки угля из России подскочили в конце октября на фоне ограниченной доступности тоннажа и задержек в отдельных портах.
Про Логистику. Аналитика
🔷️ РЖД хотят отказаться от скидок на перевозку контейнеров в полувагонах со следующего года из-за их новостребованности.
🔷️ Соглашение между «Росатомом», ГК «Дело» и ТМХ, предусматривающее выкуп последним 49% транспортной группы у госкорпорации в обмен на участие в капитале ТМХ, будет расторгнуто.
🔷️ Ставки фрахта на морские перевозки угля из России подскочили в конце октября на фоне ограниченной доступности тоннажа и задержек в отдельных портах.
Про Логистику. Аналитика
👍4❤1😢1
Зерновой терминал КСК, входящий в ГК «Дело», завершит строительство четвертой линии выгрузки зерна к 2027 году.
Модернизация проводится в рамках соответствующего инвестпроекта стоимостью 3,01 млрд руб., из которых 563 млн руб. уже освоены. Планируется увеличение мощностей приема и хранения зерна, строительство дополнительной линии загрузки и выгрузки.
По итогам прошлого года перевалка зерна через КСК превысила 10,3 млн т, опередив показатель 2023 года на 25,6%. В результате проводимых работ терминал сможет выйти на объем перевалки в 11,5 млн т. Сейчас готовность проекта оценивается в 8%.
Про Логистику. Аналитика
Модернизация проводится в рамках соответствующего инвестпроекта стоимостью 3,01 млрд руб., из которых 563 млн руб. уже освоены. Планируется увеличение мощностей приема и хранения зерна, строительство дополнительной линии загрузки и выгрузки.
По итогам прошлого года перевалка зерна через КСК превысила 10,3 млн т, опередив показатель 2023 года на 25,6%. В результате проводимых работ терминал сможет выйти на объем перевалки в 11,5 млн т. Сейчас готовность проекта оценивается в 8%.
Про Логистику. Аналитика
👍4😁1🤯1
НТК нарастила перевозки угля в октябре на 8,3% к аналогичному периоду прошлого года, до 8,5 млн т. Основной объем, 5,31 млн т, пришелся на внутренние отправки, остальные 3,18 млн т отгружены на экспорт.
Также увеличились перевозки удобрений — на 8,2% год к году, до 1,03 млн т. Большая часть продукции, 749,2 тыс. т, поставлена на экспорт.
Всего за десять месяцев НТК транспортировала 104,1 млн т грузов. Так, доля оператора в структуре погрузки РЖД (за январь-октябрь перевезено 927,1 млн т) составляет более 11%.
НТК — один из крупнейших операторов России, занимающий четвертую строчку рейтинга Infoline Rail Russia Top. Ранее оператор управлял несколькими специализированными терминалами (переваливают уголь и другие насыпные грузы) в Мурманске, Ванино, Находке и Туапсе. С 2024 году эти активы, среди которых ДТУ, находятся в периметре стивидорной компании «Портовый Альянс».
Про Логистику. Аналитика
Также увеличились перевозки удобрений — на 8,2% год к году, до 1,03 млн т. Большая часть продукции, 749,2 тыс. т, поставлена на экспорт.
Всего за десять месяцев НТК транспортировала 104,1 млн т грузов. Так, доля оператора в структуре погрузки РЖД (за январь-октябрь перевезено 927,1 млн т) составляет более 11%.
НТК — один из крупнейших операторов России, занимающий четвертую строчку рейтинга Infoline Rail Russia Top. Ранее оператор управлял несколькими специализированными терминалами (переваливают уголь и другие насыпные грузы) в Мурманске, Ванино, Находке и Туапсе. С 2024 году эти активы, среди которых ДТУ, находятся в периметре стивидорной компании «Портовый Альянс».
Про Логистику. Аналитика
👍5
Минпромторг предложил расширить перечень пунктов пропуска, через которые можно экспортировать отходы и лом черных металлов за пределы ЕАЭС.
Сейчас продукция поставляется через девять морских портов. Проект постановления правительства, вынесенный Минпромторгом на общественное обсуждение, предполагает использование 13 железнодорожных погранпереходов на границах с Монголией и Казахстаном.
Такая идея связана со снижением производственных показателей «по всему металлургическому переделу» в этом году, что привело к сокращению внутреннего потребления лома и его профициту. Расширение списка пунктов пропуска поможет повысить гибкость экспортной логистики, снизить издержки при перевозках и обеспечить баланс между внутренними потребностями и экспортными возможностями отрасли, считают в Минпромторге. Потенциальные направления поставок — Монголия и Узбекистан.
Про Логистику. Аналитика
Сейчас продукция поставляется через девять морских портов. Проект постановления правительства, вынесенный Минпромторгом на общественное обсуждение, предполагает использование 13 железнодорожных погранпереходов на границах с Монголией и Казахстаном.
Такая идея связана со снижением производственных показателей «по всему металлургическому переделу» в этом году, что привело к сокращению внутреннего потребления лома и его профициту. Расширение списка пунктов пропуска поможет повысить гибкость экспортной логистики, снизить издержки при перевозках и обеспечить баланс между внутренними потребностями и экспортными возможностями отрасли, считают в Минпромторге. Потенциальные направления поставок — Монголия и Узбекистан.
Про Логистику. Аналитика
🤔4
Грузооборот российских морпортов снизился за десять месяцев на 1,5% по отношению к аналогичному периоду прошлого года, до 732,7 млн т. Экспорт и импорт сократились на 2,1 и 3,1% соответственно, до 574,7 и 34,1 млн т. Транзит вырос на 13,2% и составил 62,1 млн т.
Перевалка сухих грузов составила 362,9 млн т, что на 2,1% меньше, чем в январе-октябре прошлого года. При этом в плюсе уголь (+6,2%, до 168,8 млн т), минудобрения (+7,8%, до 38,7 млн т), черные металлы (+24,1%, до 19,3 млн т) и руда (33,9%, до 12,8 млн т). Отгрузки наливных грузов также в целом упали на 0,7%, до 369,7 млн т. Прирост отмечен в перевалке сырой нефти и сжиженного газа — год к году она увеличилась на 2 и 3,1% соответственно, до 229,5 и 30,4 млн т.
Через порты Балтийского бассейна перегружено 226,6 млн т грузов (-0,9%), Азово-Черноморского — 219,1 млн т (-6,1%), Дальневосточный — 207,1 млн т (+5,1%).
Про Логистику. Аналитика
Перевалка сухих грузов составила 362,9 млн т, что на 2,1% меньше, чем в январе-октябре прошлого года. При этом в плюсе уголь (+6,2%, до 168,8 млн т), минудобрения (+7,8%, до 38,7 млн т), черные металлы (+24,1%, до 19,3 млн т) и руда (33,9%, до 12,8 млн т). Отгрузки наливных грузов также в целом упали на 0,7%, до 369,7 млн т. Прирост отмечен в перевалке сырой нефти и сжиженного газа — год к году она увеличилась на 2 и 3,1% соответственно, до 229,5 и 30,4 млн т.
Через порты Балтийского бассейна перегружено 226,6 млн т грузов (-0,9%), Азово-Черноморского — 219,1 млн т (-6,1%), Дальневосточный — 207,1 млн т (+5,1%).
Про Логистику. Аналитика
🤔5
«Портовый Альянс» сообщил о масштабной хакерской атаке цифровой инфраструктуры своих морских терминалов. Атаки длились трое суток с одновременной попыткой взлома из-за рубежа.
Злоумышленники рассчитывали дестабилизировать работу предприятий и нарушить бизнес-процессы, связанные с экспортными отгрузками в Балтийском, Азово-Черноморском, Дальневосточном, Арктическом бассейнах.
Как пояснили в компании, атака была идентифицирована как многовекторная, сочетающая амплификацию DNS, SYN, IP Fragmentation и UDP-флуд, с пиковой интенсивностью до 16 Gbps с использованием ботнета из более чем 15 тыс. уникальных IP-адресов по всему миру.
Сейчас атака подавлена и работоспособность всех ключевых систем сохранена.
«Портовый Альянс» объединяет шесть морских терминалов, специализирующихся на перевалке насыпных грузов. Они расположены в Туапсе, Мурманске, Усть-Луге, Находке и в Хабаровском крае. Общий объем перевалки угля и удобрений составляет более 50 млн т в год.
Про Логистику. Аналитика
Злоумышленники рассчитывали дестабилизировать работу предприятий и нарушить бизнес-процессы, связанные с экспортными отгрузками в Балтийском, Азово-Черноморском, Дальневосточном, Арктическом бассейнах.
Как пояснили в компании, атака была идентифицирована как многовекторная, сочетающая амплификацию DNS, SYN, IP Fragmentation и UDP-флуд, с пиковой интенсивностью до 16 Gbps с использованием ботнета из более чем 15 тыс. уникальных IP-адресов по всему миру.
Сейчас атака подавлена и работоспособность всех ключевых систем сохранена.
«Портовый Альянс» объединяет шесть морских терминалов, специализирующихся на перевалке насыпных грузов. Они расположены в Туапсе, Мурманске, Усть-Луге, Находке и в Хабаровском крае. Общий объем перевалки угля и удобрений составляет более 50 млн т в год.
Про Логистику. Аналитика
😱5🤯2🤬1
Порты Дальнего Востока отгрузили рекордные объемы нефти по итогам прошлой недели — 12,4 барр., в основном через порт Козьмино.
Поставки выросли на 40%. С 2016 года дальневосточные порты отгружали более 10 млн барр. сырой нефти в неделю только семь раз в течение последних трех лет. Нефть марки ESPO Blend составила 60% еженедельных объемов экспорта, 20% пришлись на марку Urals.
По итогам октября Россия поставила рекордные 4,1 млн барр. в сутки. За неделю общий экспорт сырой нефти увеличился на 3,6 млн барр., из которых около 1,4 млн барр. было отправлено в Индию и Китай соответственно.
Про Логистику. Аналитика
Поставки выросли на 40%. С 2016 года дальневосточные порты отгружали более 10 млн барр. сырой нефти в неделю только семь раз в течение последних трех лет. Нефть марки ESPO Blend составила 60% еженедельных объемов экспорта, 20% пришлись на марку Urals.
По итогам октября Россия поставила рекордные 4,1 млн барр. в сутки. За неделю общий экспорт сырой нефти увеличился на 3,6 млн барр., из которых около 1,4 млн барр. было отправлено в Индию и Китай соответственно.
Про Логистику. Аналитика
👍4🔥1👏1
Коротко о главном на логистическом рынке за неделю
🔷️ Строительство четвертой линии выгрузки зерна на терминале КСК завершится к 2027 году. В результате перевалочные мощности вырастут до 11,5 млн т.
🔷️ НТК увеличила перевозки угля в октябре на 8,3% год к году. Отправки удобрений также выросли на 8,2%.
🔷️ Минпромторг предложил расширить список пунктов пропуска для экспорта отходов и лома черных металлов за пределы ЕАЭС.
🔷️ Грузооборот российских морских портов упал за десять месяцев на 1,5% к аналогичному периоду прошлого года.
🔷️ Цифровая инфраструктура морских терминалов «Портового Альянса» подверглась хакерской атаке, продлившейся трое суток с одновременной попыткой взлома из-за рубежа.
Про Логистику. Аналитика
🔷️ Строительство четвертой линии выгрузки зерна на терминале КСК завершится к 2027 году. В результате перевалочные мощности вырастут до 11,5 млн т.
🔷️ НТК увеличила перевозки угля в октябре на 8,3% год к году. Отправки удобрений также выросли на 8,2%.
🔷️ Минпромторг предложил расширить список пунктов пропуска для экспорта отходов и лома черных металлов за пределы ЕАЭС.
🔷️ Грузооборот российских морских портов упал за десять месяцев на 1,5% к аналогичному периоду прошлого года.
🔷️ Цифровая инфраструктура морских терминалов «Портового Альянса» подверглась хакерской атаке, продлившейся трое суток с одновременной попыткой взлома из-за рубежа.
Про Логистику. Аналитика
👍4
Контейнерный рынок России упадет в 2025 году на 4% по отношению к прошлому году в результате замедления экономической активности при высоких кредитных ставках.
В целом контейнерный рынок, в том числе мировой, становится непредсказуемым из-за торговых войн, дефицитов госбюджетов, ужесточения денежно-кредитной политики в мире, деглобализации, формирования локальных торговых союзов и протекционизма. Среди прочих причин — импортозамещение и внутреннее производство продукции более высокого передела. По итогам этого года ожидается сокращение мировой торговли на 0,9% и снижение доли импорта в мировом ВВП.
В группе «Дело» полагают, что долгосрочными драйверами рынка контейнерных перевозок в России будет экспорт, в том числе благодаря новым предприятиям химической промышленности и процессов контейнеризации. По прогнозам FESCO, объем рынка снизится в 2025 году на 6% вследствие сокращения импортного потока, особенно в сегменте автомобилей, и замедление экономической активности из-за высокой ставки ЦБ. Но в 2026 году начнется постепенное восстановление рынка.
Про Логистику. Аналитика
В целом контейнерный рынок, в том числе мировой, становится непредсказуемым из-за торговых войн, дефицитов госбюджетов, ужесточения денежно-кредитной политики в мире, деглобализации, формирования локальных торговых союзов и протекционизма. Среди прочих причин — импортозамещение и внутреннее производство продукции более высокого передела. По итогам этого года ожидается сокращение мировой торговли на 0,9% и снижение доли импорта в мировом ВВП.
В группе «Дело» полагают, что долгосрочными драйверами рынка контейнерных перевозок в России будет экспорт, в том числе благодаря новым предприятиям химической промышленности и процессов контейнеризации. По прогнозам FESCO, объем рынка снизится в 2025 году на 6% вследствие сокращения импортного потока, особенно в сегменте автомобилей, и замедление экономической активности из-за высокой ставки ЦБ. Но в 2026 году начнется постепенное восстановление рынка.
Про Логистику. Аналитика
🤔4❤1👍1
Показатель EBITDA ГК «Дело» вырос в 2024 году до $1 млрд против $998 млн годом ранее.
Это следует из презентации группы, представленной в ходе российско-индийских консультаций в Нью-Дели (Индия) по вопросам взаимодействия в морской сфере.
Выручка «Дела» по итогам прошлого года упала на 8%, до $3,121 млрд.
Показатель EBITDA компании в 2022 году составлял $992 млн, выручка — $3,306 млрд. Более поздние данные не публиковались.
Про Логистику. Аналитика
Это следует из презентации группы, представленной в ходе российско-индийских консультаций в Нью-Дели (Индия) по вопросам взаимодействия в морской сфере.
Выручка «Дела» по итогам прошлого года упала на 8%, до $3,121 млрд.
Показатель EBITDA компании в 2022 году составлял $992 млн, выручка — $3,306 млрд. Более поздние данные не публиковались.
Про Логистику. Аналитика
👍4