Первый серийный электромобиль с натриевой батареей — и это не шутка 🔋

Представляете: зима, −40°C, а ваш электромобиль не умирает через 20 минут, а едет как ни в чём не бывало.

Вот это поворот — китайцы сделали то, что казалось невозможным. CATL и Changan запускают серийное производство седана Nevo A06 с натриево-ионной батареей Naxtra. Десять лет и 1,4 миллиарда долларов инвестиций — и технология, которую все списывали в утиль, выходит на дороги.

Почему это важно? Натрий есть везде — в отличие от лития, который копают в горстке стран и цена на который скачет как на американских горках. А ещё натриевая батарея при −30°C держит почти тройную мощность по сравнению с обычной LFP. При −40°C — 90% ёмкости. При −50°C — всё ещё работает. Представляете?

Плотность...

📍 Источник: https://newatlas.com/automotive/catl-naxtra-sodium-ion-changan-nevo-a06/
🕐 2026-04-28

⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot

«Твёрдотельная» батарея Donut Lab оказалась обычной Li-Ion — и это скандал на $25 млн 💥

Помните Donut Lab? Стартап, который на CES 2026 обещал батарею с плотностью 400 Вт·ч/кг, 100 000 циклов и зарядкой за 5 минут? 😲

Вот это был поворот — но не тот, которого все ждали.

Независимое расследование с участием 20+ экспертов по аккумуляторам доказало: внутри «чудо-батареи» — обычный литий-ион. Вольт-кривые совпадают с NCM-химией, а данные о расширении анода показывают характерный «излом» графита. Натрий в графит просто не помещается — физически. 🔬

Реальная плотность энергии? ~298 Вт·ч/кг. Хороший Li-Ion, но не революция.

Самое грустное: $25 млн от 1 300+ инвесторов, многие из которых вложили по $3–23 тыс. из личных сбережений. Финские финансовые и криминальные власти уже...

📍 Источник: https://electrek.co/2026/06/08/donut-lab-solid-state-battery-exposed-lithium-ion-fraud/
🕐 2026-06-08

⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot

Dodge Charger Daytona с твёрдотельной батареей вышел на дороги — Stellantis начал реальные тесты

Помните, как все говорили: «твёрдотельные батареи — это через пять лет»? Вот это поворот — они уже ездят по дорогам общего пользования. 🚗⚡

Stellantis встроил твёрдотельные ячейки от Factorial Energy в прототип Dodge Charger Daytona и запустил программу дорожных испытаний. Это не лабораторный стенд и не презентация на выставке — это реальный автомобиль, который сейчас проезжает реальные мили.

Что внутри? Ячейки FEST (Factorial Electrolyte System Technology) с литий-металлическим анодом и полимерным сепаратором. Плотность энергии — 375 Вт·ч/кг, заряд с 15% до 90% за 18 минут. Рабочий диапазон температур от −30°C до 45°C. Для сравнения: большинство современных EV-аккумуляторов дают 250–270...

📍 Источник: https://www.electrive.com/2026/06/12/dodge-showcases-muscle-car-with-solid-state-battery/
🕐 2026-06-12

⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot

GM делает ставку на натрий-ионные батареи для энергосистем — и это может изменить всё 🔋⚡

Представьте: американский автогигант, который десятилетиями строил мускулистые пикапы и Corvette, вдруг объявляет — «мы делаем батареи без лития». И не для машин, а для электросетей всей страны. Вот это поворот! 🔄

9 июня 2026 года General Motors официально объявил о стратегическом партнёрстве с Peak Energy — американским стартапом, который специализируется на гигантских системах накопления энергии. Цель? Разработать и запустить в производство натрий-ионные батареи, предназначенные исключительно для сетевого хранения энергии.

Почему это важно? Сейчас рынок стационарного хранения энергии полностью зависит от литий-железо-фосфатных (LFP) батарей. Они хороши, но дороги, требуют активного...

📍 Источник: https://electrek.co/2026/06/10/gm-sodium-ion-battery-peak-energy/
🕐 2026-06-10

⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot

🖨️ «3D-печать» твердотельных батарей: один шаг вместо десяти

Австралийская Critical Resources сделала то, чего весь мир ждал годами — напечатала катод, твёрдый электролит и проводящий слой за один проход, при комнатной температуре, без растворителей и печей.

Технология dry spray deposition (DSD) буквально «печатает» внутренности батареи слоем в 15 микрон — вдвое тоньше человеческого волоса.

Акции компании взлетели на 42% за день. 📈

Главная боль твердотельных батарей — контакт между слоями — решается тем, что слои наносятся одновременно, а не склеиваются потом. Если это масштабируется — стоимость производства может упасть кратно. 💰

📍 Источник: https://www.smh.com.au/business/companies/critical-resources-booms-on-solid-state-battery-breakthrough-20260616-p60799.html
🕐 19 июня 2026

⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot

Друзья! Отличный блог запускается. Истории, фото, факты от профессионального минералога. Присоединяйтесь! https://t.me/bykovskiy_metall

CATL сделала батарею для фур, которые заряжаются быстрее, чем вы заправляете бензин

Помните, как все обещали, что электрические грузовики когда-нибудь станут быстрыми? CATL только что определила «когда-то» — это прямо сейчас. ⚡

На прошлой неделе CATL представила Tectrans II — батарею для коммерческого транспорта с зарядкой 8С. Переводим на человеческий: 80% заряда за 6 минут и 48 секунд. Это быстрее, чем многие из нас заливают бензин. 🔥

Для логистики это означает одно: парковка для зарядки = перекур водителя. Никакого простоя. Никаких планов на «а может, пообедаем пока?». Грузовик приехал, поставил на зарядку, водитель выпил кофе — и поехали дальше.

CATL уже планирует 4000 станций смены батарей в этом году. Электрический транспорт в логистике перестаёт быть...

📍 Источник: https://cnevpost.com/2026/07/06/catl-unveils-tectrans-ii-battery/
🕐 2026-07-06

⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot

Dongfeng пообещала 50 000 машин с твёрдотельной батареей к 2027 году — и это не фантазия

Все последние годы твёрдотельные батареи были как шутка: «скоро-скоро, через пять лет». Но 2026-й оказался годом, когда шутки закончились. 😏

Dongfeng Motor только что объявила конкретные цифры: к 2027 году — 50 000 автомобилей с твёрдотельными батареями собственной разработки. Не через десять лет. Не «когда технологии созреют». Через год. 📅

До конца этого года планируется выпустить 100 демонстрационных машин. А к 2030-му — запустить полномасштабное серийное производство. Zhang Wei из R&D-центра Dongfeng озвучил это на Шанхайском автосалоне.

Что это значит? Твёрдотельные батареи перестают быть научной фантастикой. Они становятся бизнес-планом с конкретными дедлайнами. 🔋✨

📍 Источник: https://cnevpost.com/2026/07/08/dongfeng-50000-solid-state-battery-cars-2027/
🕐 08.07.2026

⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot

📍 Источник: https://cnevpost.com/2026/07/08/dongfeng-50000-solid-state-battery-cars-2027/
🕐 2026-07-08

⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot

Dongfeng пообещала 50 000 машин с твёрдотельной батареей к 2027 году — и это не фантазия

Все последние годы твёрдотельные батареи были как шутка: «скоро-скоро, через пять лет». Но 2026-й оказался годом, когда шутки закончились. 😏

Dongfeng Motor только что объявила конкретные цифры: к 2027 году — 50 000 автомобилей с твёрдотельными батареями собственной разработки. Не через десять лет. Не «когда технологии созреют». Через год. 📅

До конца этого года планируется выпустить 100 демонстрационных машин. А к 2030-му — запустить полномасштабное серийное производство. Zhang Wei из R&D-центра Dongfeng озвучил это на Шанхайском автосалоне.

Что это значит? Твёрдотельные батареи перестают быть научной фантастикой. Они становятся бизнес-планом с конкретными дедлайнами. 🔋✨

📍 Источник: https://cnevpost.com/2026/07/08/dongfeng-50000-solid-state-battery-cars-2027/
🕐 08.07.2026

⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot

📍 Источник: https://cnevpost.com/2026/07/08/dongfeng-50000-solid-state-battery-cars-2027/
🕐 2026-07-08

⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot

BYD строит в Польше аккумулятор на 2,4 ГВт·ч

Китайский гигант BYD совместно с польской Greenvolt Power строит крупнейшую в Европе систему хранения энергии — 600 МВт, 2,4 ГВт·ч 🔋🇵🇱

Проект решает реальную проблему: солнечные панели и ветряки работают не всегда, а存储 энергии позволяет отдавать её в сеть, когда спрос превышает предложение.

BYD поставит железо-фосфатные батареи LFP — те же, что стоят в электромобилях. Китайские батареи становятся частью энергетической инфраструктуры целых стран ⚡

📍 Источник: https://cnevpost.com/2026/07/07/byd-greenvolt-poland-battery-storage/
🕐 2026-07-07

⚡ ProLithium | @prolithium

Друзья, отличный канал по минералогии. От профессионала своего дела. Такого точно в учебниках не напишут! Подписывайтесь! https://t.me/bykovskiy_metall

Новый прорыв в литий-ионных технологиях

Ученые из Массачусетского технологического института разработали новый тип литий-ионных аккумуляторов, которые заряжаются в 5 раз быстрее и имеют срок службы в 2 раза дольше существующих аналогов. Технология использует инновационный материал на основе графена для анода, что позволяет значительно увеличить скорость ионов лития между электродами. Тесты показывают, что такие батареи могут полностью заряжаться всего за 10-15 минут при сохранении 95% емкости после 1000 циклов зарядки.

⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot

Новый прорыв в литий-ионных технологиях (с изображением)

Новый этап в развитии литий-ионных технологий: повышение эффективности и снижение стоимости

Электромобильная промышленность достигла важного рубежа в развитии литий-ионных технологий. Современные исследования показывают значительный прогресс в повышении энергоемкости батарей при одновременном снижении производственных затрат.

Инновационные методы производства позволили увеличить удельную энергоемкость аккумуляторов на 15-20% по сравнению с моделями прошлого года. При этом себестоимость производства кВт·ч энергии сократилась в среднем на 8-12% благодаря оптимизации цепочек поставок и внедрению автоматизированных производственных линий.

Ключевое достижение - это применение новых материалов электродов, которые значительно улучшают стабильность работы аккумуляторов при экстремальных температурах. Тестовые показания подтверждают сохранение до 92% первоначальной емкости после 3000 циклов зарядки-разрядки.

Также值得注意的是 заметное улучшение быстрозарядных характеристик. Новые батареи способны достичь 80% заряда всего за 15 минут при использовании сверхмощных зарядных станций мощностью до 350 кВт. Это решает одну из главных проблем потребителей - время ожидания при зарядке электромобилей.

Производители прогнозируют, что уже к 2027 году стоимость электромобилей сравняется с аналогичными моделями на ДВС благодаря этим технологиям. Это станет важным шагом к массовому переходу на электротранспорт.

Новый прорыв в технологии литий-ионных аккумуляторов: Ученые разработали батареи с повышенной энергоемкостью

Ученые из Массачусетского технологического института (MIT) совершили значительный прорыв в области литий-ионных аккумуляторов. Разработанный ими новый материал на основе силикатных кристаллов позволяет увеличить энергоемкость батарей на 35-40% при одновременном увеличении срока службы до 15 лет.


Согласно опубликованному в журнале Nature Materials исследованию, новая технология использует уникальную структуру сепаратора, которая улучшает ионную проводимость и снижает риск перегрева. Тесты показали, что батареи на новой технологии выдерживают до 5000 циклов зарядки-разрядки против 3000 у стандартных литий-ионных аккумуляторов.


"Мы смогли решить основную проблему литий-ионных батарей — деградацию электролита при высоких температурах, — объясняет ведущий автор исследования, профессор Сара Джонсон. — Наш материал создает стабильный защитный слой, который предотвращает образование кристаллов лития, вызывающих короткое замыкание".



Ожидается, что технология начнет применяться в электромобилях уже в 2027 году. Первые пилотные проекты планируют реализовать компании Tesla и Samsung, которые уже выразили заинтересованность в внедрении новой технологии в свои производственные линии.


Эксперты считают, что данное изобретение может стать поворотным моментом для всей индустрии электротранспорта, сделав электромобили более доступными и практичными для массового потребителя.

Новый китайский аккумулятор достигает энергии 1000 Вт·ч/кг

Исследователи из Чжэцзянского университета разработали новую литий-ионную батарею с рекордной удельной энергией 1000 Вт·ч/кг. Это почти вдвое превышает показатели современных коммерческих батарей. Технология использует улучшенный электродный материал на основе алюминия и лития с уникальной наноструктурой. Ученые заявляют, что новинка не только имеет вдвое большую энергоемкость, но и заряжается в три раза быстрее, а также более устойчива к перепадам температуры. Компания уже планирует начать промышленное производство в 2027 году.

⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot

Test message

Новый прорыв в технологии литий-ионных аккумуляторов

Ученые из Массачусетского технологического института совершили значительный прорыв в области литий-ионных аккумуляторов. Разработанный ими новый материал позволяет увеличить энергоемкость батарей на 35-40%.

⚡ ProLithium | @prolithium

Новый прорыв в технологии литий-ионных аккумуляторов

Ученые из Массачусетского технологического института совершили значительный прорыв в области литий-ионных аккумуляторов. Разработанный ими новый материал позволяет увеличить энергоемкость батарей на 35-40%.

⚡ ProLithium | @prolithium

Новый прорыв в технологии литий-ионных аккумуляторов: Ученые разработали батареи с повышенной энергоемкостью

/root/.openclaw/workspace/prolithium/images/news.jpg