🔥 Натриевая батарея из Китая догнала Tesla. Это не шутка
Китайская Hina создала натриево-ионный аккумулятор, который по стабильности сравнялся с ячейками Tesla. Данные немецкого RWTH Aachen, 120 протестированных ячеек. 🧪
Натрий дешёвый, распространённый, не нужен кобальт и никель. Медь можно заменить алюминием. 💰
Нюанс: зимняя зарядка пока слабая, запас хода для дальнобойщиков не тот. ❄️
Но для городского транспорта и сетевых накопителей — переломный момент. Литий больше не одинок на троне. 👑
📍 https://www.digitaltrends.com/cars/low-cost-sodium-batteries-are-already-reaching-tesla-performance-levels-in-china/
🕐 28.05.2026
⚡ ProLithium | @prolithium
Присылай новость на @dansclaw2026bot
Китайская Hina создала натриево-ионный аккумулятор, который по стабильности сравнялся с ячейками Tesla. Данные немецкого RWTH Aachen, 120 протестированных ячеек. 🧪
Натрий дешёвый, распространённый, не нужен кобальт и никель. Медь можно заменить алюминием. 💰
Нюанс: зимняя зарядка пока слабая, запас хода для дальнобойщиков не тот. ❄️
Но для городского транспорта и сетевых накопителей — переломный момент. Литий больше не одинок на троне. 👑
📍 https://www.digitaltrends.com/cars/low-cost-sodium-batteries-are-already-reaching-tesla-performance-levels-in-china/
🕐 28.05.2026
⚡ ProLithium | @prolithium
Присылай новость на @dansclaw2026bot
Honda ставит на кремниевые аноды — будущее литий-ионных батарей уже не за графит
⚡ Вот это поворот — Honda инвестировала в Nexeon, британскую компанию, которая делает кремниевые аноды. Они могут полностью заменить графит в литий-ионных батареях. А это значит — выше плотность энергии и быстрее зарядка.
Первый завод массового производства уже готов в Gunsan, Южная Корея. Panasonic — первый крупный клиент, для фабрики в Канзасе. 🔋
Honda не просто покупает материалы — они инвестируют через свой фонд Xcelerator Ventures. Это не контракт на поставку, это убеждённость. 💡
А пока в Германии Enercity продал электричество от двунаправленных VW ID. Buzz обратно в сеть. 145 транзакций. Настоящий V2G, не лабораторный эксперимент! 🚐⚡
Если батарея твоего электромобиля зарабатывает, пока ты спишь, а заряжается быстрее благодаря кремнию — о какой тревоге по запасу хода речь? 🤔
📍 Источник: https://electrive.com
🕐 2026-06-01
⚡ ProLithium | @prolithium
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot
⚡ Вот это поворот — Honda инвестировала в Nexeon, британскую компанию, которая делает кремниевые аноды. Они могут полностью заменить графит в литий-ионных батареях. А это значит — выше плотность энергии и быстрее зарядка.
Первый завод массового производства уже готов в Gunsan, Южная Корея. Panasonic — первый крупный клиент, для фабрики в Канзасе. 🔋
Honda не просто покупает материалы — они инвестируют через свой фонд Xcelerator Ventures. Это не контракт на поставку, это убеждённость. 💡
А пока в Германии Enercity продал электричество от двунаправленных VW ID. Buzz обратно в сеть. 145 транзакций. Настоящий V2G, не лабораторный эксперимент! 🚐⚡
Если батарея твоего электромобиля зарабатывает, пока ты спишь, а заряжается быстрее благодаря кремнию — о какой тревоге по запасу хода речь? 🤔
📍 Источник: https://electrive.com
🕐 2026-06-01
⚡ ProLithium | @prolithium
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot
Forwarded from Литий - Третий элемент
Honda ставит на кремниевые аноды — будущее литий-ионных батарей уже не за графит
⚡ Вот это поворот — Honda инвестировала в Nexeon, британскую компанию, которая делает кремниевые аноды. Они могут полностью заменить графит в литий-ионных батареях. А это значит — выше плотность энергии и быстрее зарядка.
Первый завод массового производства уже готов в Gunsan, Южная Корея. Panasonic — первый крупный клиент, для фабрики в Канзасе. 🔋
Honda не просто покупает материалы — они инвестируют через свой фонд Xcelerator Ventures. Это не контракт на поставку, это убеждённость. 💡
А пока в Германии Enercity продал электричество от двунаправленных VW ID. Buzz обратно в сеть. 145 транзакций. Настоящий V2G, не лабораторный эксперимент! 🚐⚡
Если батарея твоего электромобиля зарабатывает, пока ты спишь, а заряжается быстрее благодаря кремнию — о какой тревоге по запасу хода речь? 🤔
📍 Источник: https://electrive.com
🕐 2026-06-01
⚡ ProLithium | @prolithium
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot
⚡ Вот это поворот — Honda инвестировала в Nexeon, британскую компанию, которая делает кремниевые аноды. Они могут полностью заменить графит в литий-ионных батареях. А это значит — выше плотность энергии и быстрее зарядка.
Первый завод массового производства уже готов в Gunsan, Южная Корея. Panasonic — первый крупный клиент, для фабрики в Канзасе. 🔋
Honda не просто покупает материалы — они инвестируют через свой фонд Xcelerator Ventures. Это не контракт на поставку, это убеждённость. 💡
А пока в Германии Enercity продал электричество от двунаправленных VW ID. Buzz обратно в сеть. 145 транзакций. Настоящий V2G, не лабораторный эксперимент! 🚐⚡
Если батарея твоего электромобиля зарабатывает, пока ты спишь, а заряжается быстрее благодаря кремнию — о какой тревоге по запасу хода речь? 🤔
📍 Источник: https://electrive.com
🕐 2026-06-01
⚡ ProLithium | @prolithium
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot
500 Вт·ч/кг — китайцы запустили первые в мире твёрдотельные батарейки
Ganfeng Lithium начала мелкосерийное производство твёрдотельных аккумуляторов с плотностью энергии 500 Вт·ч/кг — почти вдвое выше современных литий-ионных ячеек 🔋⚡
Их кремниевая версия на 400 Вт·ч/кг уже выдержала 1100+ циклов и готова к массовому производству. «Zero-strain» анод расширяется всего на 3–5%, выдерживает 250°C и тест на прокол гвоздём — не горит, не взрывается 🔥❌
Dongfeng обещает поставить полутвёрдотельные батареи на машины к сентябрю. CATL, Samsung и Toyota готовят свои решения на 2027–2028.
2026-й становится тем самым поворотным годом — не в лаборатории, а на конвейере 👀
📍 Источник: https://electrek.co/2026/05/21/solid-state-ev-batteries-hit-another-major-milestone-china/
🕐 2026-05-21
⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot
Ganfeng Lithium начала мелкосерийное производство твёрдотельных аккумуляторов с плотностью энергии 500 Вт·ч/кг — почти вдвое выше современных литий-ионных ячеек 🔋⚡
Их кремниевая версия на 400 Вт·ч/кг уже выдержала 1100+ циклов и готова к массовому производству. «Zero-strain» анод расширяется всего на 3–5%, выдерживает 250°C и тест на прокол гвоздём — не горит, не взрывается 🔥❌
Dongfeng обещает поставить полутвёрдотельные батареи на машины к сентябрю. CATL, Samsung и Toyota готовят свои решения на 2027–2028.
2026-й становится тем самым поворотным годом — не в лаборатории, а на конвейере 👀
📍 Источник: https://electrek.co/2026/05/21/solid-state-ev-batteries-hit-another-major-milestone-china/
🕐 2026-05-21
⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot
🔥1
Натрий вместо лития: CATL запускает революцию в электромобилях
Представляете — батареи без лития. Вообще. 🤯
Китайский гигант CATL официально объявил: натрий-ионные батареи Naxtra уходят в массовое производство. До конца 2026 года они появятся в серийных электромобилях. Первым станет Changan Nevo A06 — компактный седан с запасом хода 400+ км.
Но это только начало. CATL обещает довести запас хода до 600 км в ближайшие годы. ⚡
Почему это важно? Натрий — буквально везде. В океане, в соли на вашей кухне. Никаких кобальта, никеля, меди. Алюминиевая фольга вместо медной. Итог — батареи на 30% дешевле LFP-аналогов. 💰
А вот что реально взрывает мозг: при −40°C эти батареи сохраняют 90% заряда. При −50°C — всё ещё работают. Для российских зим это звучит как...
📍 Источник: https://electrek.co/2026/04/22/catl-launching-sodium-ion-batteries-evs-2026/
🕐 2026-06-02
⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot
Представляете — батареи без лития. Вообще. 🤯
Китайский гигант CATL официально объявил: натрий-ионные батареи Naxtra уходят в массовое производство. До конца 2026 года они появятся в серийных электромобилях. Первым станет Changan Nevo A06 — компактный седан с запасом хода 400+ км.
Но это только начало. CATL обещает довести запас хода до 600 км в ближайшие годы. ⚡
Почему это важно? Натрий — буквально везде. В океане, в соли на вашей кухне. Никаких кобальта, никеля, меди. Алюминиевая фольга вместо медной. Итог — батареи на 30% дешевле LFP-аналогов. 💰
А вот что реально взрывает мозг: при −40°C эти батареи сохраняют 90% заряда. При −50°C — всё ещё работают. Для российских зим это звучит как...
📍 Источник: https://electrek.co/2026/04/22/catl-launching-sodium-ion-batteries-evs-2026/
🕐 2026-06-02
⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot
👍1
Гигантский аккумулятор на 1 ГВт выстрелит в 2029
Вот это поворот — в Британии строят аккумулятор размером с небольшую электростанцию! 1 025 МВт мощности, операция с 2029 года. Представляете, сколько энергии можно сохранить? Это один из крупнейших проектов BESS в Европе. Британия гнёт линию к чистой энергетике, а подобные системы — ключ к стабильности сети без угля и газа. Когда ветер утихнет, а солнце сядет, такие аккумуляторы включаются и держат свет. 1 ГВт — это примерно 1 млн домов одновременно. Красиво, правда? Проект в Лестершире уже получил все разрешения, инвесторы выложили деньги. Осталось построить и запустить. Будущее наступает быстрее, чем кажется ⚡🔋
📍 Источник: https://fidraenergy.com/fidra-energy-accelerates-uk-growth-with-acquisition-of-1gw-enderby-battery-storage-project-from-innova/
🕐 2026-06-03
⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot
Вот это поворот — в Британии строят аккумулятор размером с небольшую электростанцию! 1 025 МВт мощности, операция с 2029 года. Представляете, сколько энергии можно сохранить? Это один из крупнейших проектов BESS в Европе. Британия гнёт линию к чистой энергетике, а подобные системы — ключ к стабильности сети без угля и газа. Когда ветер утихнет, а солнце сядет, такие аккумуляторы включаются и держат свет. 1 ГВт — это примерно 1 млн домов одновременно. Красиво, правда? Проект в Лестершире уже получил все разрешения, инвесторы выложили деньги. Осталось построить и запустить. Будущее наступает быстрее, чем кажется ⚡🔋
📍 Источник: https://fidraenergy.com/fidra-energy-accelerates-uk-growth-with-acquisition-of-1gw-enderby-battery-storage-project-from-innova/
🕐 2026-06-03
⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot
🔋 CATL нацелилась на литий-воздушные батареи — теоретическая плотность энергии 12 000 Вт·ч/кг, как у бензина
Китайский гигант CATL объявил о разработке литий-воздушных аккумуляторов с рекордной энергоёмкостью. Это принципиально новый тип батарей, где катодом служит кислород из воздуха — вместо тяжёлого металла.
📰 CarNewsChina, 3 июня 2026
🔗 https://carnewschina.com/2026/06/03/catl-sets-sights-on-lithium-air-technology-with-theoretical-gasoline-level-12000-wh-kg-energy-density/
Китайский гигант CATL объявил о разработке литий-воздушных аккумуляторов с рекордной энергоёмкостью. Это принципиально новый тип батарей, где катодом служит кислород из воздуха — вместо тяжёлого металла.
📰 CarNewsChina, 3 июня 2026
🔗 https://carnewschina.com/2026/06/03/catl-sets-sights-on-lithium-air-technology-with-theoretical-gasoline-level-12000-wh-kg-energy-density/
🔬 Российские учёные создали твёрдый электролит для безопасных литий-ионных батарей
Разработка позволяет отказаться от жидкого электролита — главного источника риска возгорания. Твёрдый электролит повышает безопасность и увеличивает ресурс аккумуляторов.
📰 Russian Electronics, 5 июня 2026
🔗 https://russianelectronics.ru/2026-06-05-tverdyj-elektrolit/
Разработка позволяет отказаться от жидкого электролита — главного источника риска возгорания. Твёрдый электролит повышает безопасность и увеличивает ресурс аккумуляторов.
📰 Russian Electronics, 5 июня 2026
🔗 https://russianelectronics.ru/2026-06-05-tverdyj-elektrolit/
Вот это поворот — китайцы сделали батарею из соли, и она работает при −50°C
Представляете: зима, −30°C, а ваш электромобиль только сейчас показывает полный заряд. Не фантастика — CATL и Changan только что представили первый в мире серийный электромобиль с натрий-ионной батареей. 🔋
Секрет в элементе, который мы все знаем по соли для картошки. Натрий — в тысячи раз доступнее лития, не привязан к политическим картам и стоит копейки. Но десять лет учёные бились над одной проблемой: как сделать такую батарею достаточно ёмкой.
И вот — прорыв. Naxtra от CATL: 45 кВт·ч, 400 км хода, и главное — при −40°C сохраняет 90% ёмкости. Для сравнения: обычная литиевая батарея в таком морозе уже полуживая.
А ещё её пилили электродрелью и распиливали пополам — ни дыма, ни пламени....
📍 Источник: https://carnewschina.com/2026/02/05/changan-and-catl-unveil-worlds-first-mass-produced-sodium-ion-passenger-ev/
🕐 2026-02-05
⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot
Представляете: зима, −30°C, а ваш электромобиль только сейчас показывает полный заряд. Не фантастика — CATL и Changan только что представили первый в мире серийный электромобиль с натрий-ионной батареей. 🔋
Секрет в элементе, который мы все знаем по соли для картошки. Натрий — в тысячи раз доступнее лития, не привязан к политическим картам и стоит копейки. Но десять лет учёные бились над одной проблемой: как сделать такую батарею достаточно ёмкой.
И вот — прорыв. Naxtra от CATL: 45 кВт·ч, 400 км хода, и главное — при −40°C сохраняет 90% ёмкости. Для сравнения: обычная литиевая батарея в таком морозе уже полуживая.
А ещё её пилили электродрелью и распиливали пополам — ни дыма, ни пламени....
📍 Источник: https://carnewschina.com/2026/02/05/changan-and-catl-unveil-worlds-first-mass-produced-sodium-ion-passenger-ev/
🕐 2026-02-05
⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot
Первый серийный электромобиль с натриевой батареей — и это не шутка 🔋
Представляете: зима, −40°C, а ваш электромобиль не умирает через 20 минут, а едет как ни в чём не бывало.
Вот это поворот — китайцы сделали то, что казалось невозможным. CATL и Changan запускают серийное производство седана Nevo A06 с натриево-ионной батареей Naxtra. Десять лет и 1,4 миллиарда долларов инвестиций — и технология, которую все списывали в утиль, выходит на дороги.
Почему это важно? Натрий есть везде — в отличие от лития, который копают в горстке стран и цена на который скачет как на американских горках. А ещё натриевая батарея при −30°C держит почти тройную мощность по сравнению с обычной LFP. При −40°C — 90% ёмкости. При −50°C — всё ещё работает. Представляете?
Плотность...
📍 Источник: https://newatlas.com/automotive/catl-naxtra-sodium-ion-changan-nevo-a06/
🕐 2026-04-28
⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot
Представляете: зима, −40°C, а ваш электромобиль не умирает через 20 минут, а едет как ни в чём не бывало.
Вот это поворот — китайцы сделали то, что казалось невозможным. CATL и Changan запускают серийное производство седана Nevo A06 с натриево-ионной батареей Naxtra. Десять лет и 1,4 миллиарда долларов инвестиций — и технология, которую все списывали в утиль, выходит на дороги.
Почему это важно? Натрий есть везде — в отличие от лития, который копают в горстке стран и цена на который скачет как на американских горках. А ещё натриевая батарея при −30°C держит почти тройную мощность по сравнению с обычной LFP. При −40°C — 90% ёмкости. При −50°C — всё ещё работает. Представляете?
Плотность...
📍 Источник: https://newatlas.com/automotive/catl-naxtra-sodium-ion-changan-nevo-a06/
🕐 2026-04-28
⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot
Forwarded from Литий - Третий элемент
«Твёрдотельная» батарея Donut Lab оказалась обычной Li-Ion — и это скандал на $25 млн 💥
Помните Donut Lab? Стартап, который на CES 2026 обещал батарею с плотностью 400 Вт·ч/кг, 100 000 циклов и зарядкой за 5 минут? 😲
Вот это был поворот — но не тот, которого все ждали.
Независимое расследование с участием 20+ экспертов по аккумуляторам доказало: внутри «чудо-батареи» — обычный литий-ион. Вольт-кривые совпадают с NCM-химией, а данные о расширении анода показывают характерный «излом» графита. Натрий в графит просто не помещается — физически. 🔬
Реальная плотность энергии? ~298 Вт·ч/кг. Хороший Li-Ion, но не революция.
Самое грустное: $25 млн от 1 300+ инвесторов, многие из которых вложили по $3–23 тыс. из личных сбережений. Финские финансовые и криминальные власти уже...
📍 Источник: https://electrek.co/2026/06/08/donut-lab-solid-state-battery-exposed-lithium-ion-fraud/
🕐 2026-06-08
⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot
Помните Donut Lab? Стартап, который на CES 2026 обещал батарею с плотностью 400 Вт·ч/кг, 100 000 циклов и зарядкой за 5 минут? 😲
Вот это был поворот — но не тот, которого все ждали.
Независимое расследование с участием 20+ экспертов по аккумуляторам доказало: внутри «чудо-батареи» — обычный литий-ион. Вольт-кривые совпадают с NCM-химией, а данные о расширении анода показывают характерный «излом» графита. Натрий в графит просто не помещается — физически. 🔬
Реальная плотность энергии? ~298 Вт·ч/кг. Хороший Li-Ion, но не революция.
Самое грустное: $25 млн от 1 300+ инвесторов, многие из которых вложили по $3–23 тыс. из личных сбережений. Финские финансовые и криминальные власти уже...
📍 Источник: https://electrek.co/2026/06/08/donut-lab-solid-state-battery-exposed-lithium-ion-fraud/
🕐 2026-06-08
⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot
Dodge Charger Daytona с твёрдотельной батареей вышел на дороги — Stellantis начал реальные тесты
Помните, как все говорили: «твёрдотельные батареи — это через пять лет»? Вот это поворот — они уже ездят по дорогам общего пользования. 🚗⚡
Stellantis встроил твёрдотельные ячейки от Factorial Energy в прототип Dodge Charger Daytona и запустил программу дорожных испытаний. Это не лабораторный стенд и не презентация на выставке — это реальный автомобиль, который сейчас проезжает реальные мили.
Что внутри? Ячейки FEST (Factorial Electrolyte System Technology) с литий-металлическим анодом и полимерным сепаратором. Плотность энергии — 375 Вт·ч/кг, заряд с 15% до 90% за 18 минут. Рабочий диапазон температур от −30°C до 45°C. Для сравнения: большинство современных EV-аккумуляторов дают 250–270...
📍 Источник: https://www.electrive.com/2026/06/12/dodge-showcases-muscle-car-with-solid-state-battery/
🕐 2026-06-12
⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot
Помните, как все говорили: «твёрдотельные батареи — это через пять лет»? Вот это поворот — они уже ездят по дорогам общего пользования. 🚗⚡
Stellantis встроил твёрдотельные ячейки от Factorial Energy в прототип Dodge Charger Daytona и запустил программу дорожных испытаний. Это не лабораторный стенд и не презентация на выставке — это реальный автомобиль, который сейчас проезжает реальные мили.
Что внутри? Ячейки FEST (Factorial Electrolyte System Technology) с литий-металлическим анодом и полимерным сепаратором. Плотность энергии — 375 Вт·ч/кг, заряд с 15% до 90% за 18 минут. Рабочий диапазон температур от −30°C до 45°C. Для сравнения: большинство современных EV-аккумуляторов дают 250–270...
📍 Источник: https://www.electrive.com/2026/06/12/dodge-showcases-muscle-car-with-solid-state-battery/
🕐 2026-06-12
⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot
electrive
Dodge showcases muscle car with solid-state battery
Stellantis has integrated solid-state battery cells from its partner Factorial Energy into a development vehicle and has now launched a road-testing
GM делает ставку на натрий-ионные батареи для энергосистем — и это может изменить всё 🔋⚡
Представьте: американский автогигант, который десятилетиями строил мускулистые пикапы и Corvette, вдруг объявляет — «мы делаем батареи без лития». И не для машин, а для электросетей всей страны. Вот это поворот! 🔄
9 июня 2026 года General Motors официально объявил о стратегическом партнёрстве с Peak Energy — американским стартапом, который специализируется на гигантских системах накопления энергии. Цель? Разработать и запустить в производство натрий-ионные батареи, предназначенные исключительно для сетевого хранения энергии.
Почему это важно? Сейчас рынок стационарного хранения энергии полностью зависит от литий-железо-фосфатных (LFP) батарей. Они хороши, но дороги, требуют активного...
📍 Источник: https://electrek.co/2026/06/10/gm-sodium-ion-battery-peak-energy/
🕐 2026-06-10
⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot
Представьте: американский автогигант, который десятилетиями строил мускулистые пикапы и Corvette, вдруг объявляет — «мы делаем батареи без лития». И не для машин, а для электросетей всей страны. Вот это поворот! 🔄
9 июня 2026 года General Motors официально объявил о стратегическом партнёрстве с Peak Energy — американским стартапом, который специализируется на гигантских системах накопления энергии. Цель? Разработать и запустить в производство натрий-ионные батареи, предназначенные исключительно для сетевого хранения энергии.
Почему это важно? Сейчас рынок стационарного хранения энергии полностью зависит от литий-железо-фосфатных (LFP) батарей. Они хороши, но дороги, требуют активного...
📍 Источник: https://electrek.co/2026/06/10/gm-sodium-ion-battery-peak-energy/
🕐 2026-06-10
⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot
🖨️ «3D-печать» твердотельных батарей: один шаг вместо десяти
Австралийская Critical Resources сделала то, чего весь мир ждал годами — напечатала катод, твёрдый электролит и проводящий слой за один проход, при комнатной температуре, без растворителей и печей.
Технология dry spray deposition (DSD) буквально «печатает» внутренности батареи слоем в 15 микрон — вдвое тоньше человеческого волоса.
Акции компании взлетели на 42% за день. 📈
Главная боль твердотельных батарей — контакт между слоями — решается тем, что слои наносятся одновременно, а не склеиваются потом. Если это масштабируется — стоимость производства может упасть кратно. 💰
📍 Источник: https://www.smh.com.au/business/companies/critical-resources-booms-on-solid-state-battery-breakthrough-20260616-p60799.html
🕐 19 июня 2026
⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot
Австралийская Critical Resources сделала то, чего весь мир ждал годами — напечатала катод, твёрдый электролит и проводящий слой за один проход, при комнатной температуре, без растворителей и печей.
Технология dry spray deposition (DSD) буквально «печатает» внутренности батареи слоем в 15 микрон — вдвое тоньше человеческого волоса.
Акции компании взлетели на 42% за день. 📈
Главная боль твердотельных батарей — контакт между слоями — решается тем, что слои наносятся одновременно, а не склеиваются потом. Если это масштабируется — стоимость производства может упасть кратно. 💰
📍 Источник: https://www.smh.com.au/business/companies/critical-resources-booms-on-solid-state-battery-breakthrough-20260616-p60799.html
🕐 19 июня 2026
⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot
Друзья! Отличный блог запускается. Истории, фото, факты от профессионального минералога. Присоединяйтесь! https://t.me/bykovskiy_metall
Telegram
Записки минералога
Такого в учебниках не напишут
CATL сделала батарею для фур, которые заряжаются быстрее, чем вы заправляете бензин
Помните, как все обещали, что электрические грузовики когда-нибудь станут быстрыми? CATL только что определила «когда-то» — это прямо сейчас. ⚡
На прошлой неделе CATL представила Tectrans II — батарею для коммерческого транспорта с зарядкой 8С. Переводим на человеческий: 80% заряда за 6 минут и 48 секунд. Это быстрее, чем многие из нас заливают бензин. 🔥
Для логистики это означает одно: парковка для зарядки = перекур водителя. Никакого простоя. Никаких планов на «а может, пообедаем пока?». Грузовик приехал, поставил на зарядку, водитель выпил кофе — и поехали дальше.
CATL уже планирует 4000 станций смены батарей в этом году. Электрический транспорт в логистике перестаёт быть...
📍 Источник: https://cnevpost.com/2026/07/06/catl-unveils-tectrans-ii-battery/
🕐 2026-07-06
⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot
Помните, как все обещали, что электрические грузовики когда-нибудь станут быстрыми? CATL только что определила «когда-то» — это прямо сейчас. ⚡
На прошлой неделе CATL представила Tectrans II — батарею для коммерческого транспорта с зарядкой 8С. Переводим на человеческий: 80% заряда за 6 минут и 48 секунд. Это быстрее, чем многие из нас заливают бензин. 🔥
Для логистики это означает одно: парковка для зарядки = перекур водителя. Никакого простоя. Никаких планов на «а может, пообедаем пока?». Грузовик приехал, поставил на зарядку, водитель выпил кофе — и поехали дальше.
CATL уже планирует 4000 станций смены батарей в этом году. Электрический транспорт в логистике перестаёт быть...
📍 Источник: https://cnevpost.com/2026/07/06/catl-unveils-tectrans-ii-battery/
🕐 2026-07-06
⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot
Dongfeng пообещала 50 000 машин с твёрдотельной батареей к 2027 году — и это не фантазия
Все последние годы твёрдотельные батареи были как шутка: «скоро-скоро, через пять лет». Но 2026-й оказался годом, когда шутки закончились. 😏
Dongfeng Motor только что объявила конкретные цифры: к 2027 году — 50 000 автомобилей с твёрдотельными батареями собственной разработки. Не через десять лет. Не «когда технологии созреют». Через год. 📅
До конца этого года планируется выпустить 100 демонстрационных машин. А к 2030-му — запустить полномасштабное серийное производство. Zhang Wei из R&D-центра Dongfeng озвучил это на Шанхайском автосалоне.
Что это значит? Твёрдотельные батареи перестают быть научной фантастикой. Они становятся бизнес-планом с конкретными дедлайнами. 🔋✨
📍 Источник: https://cnevpost.com/2026/07/08/dongfeng-50000-solid-state-battery-cars-2027/
🕐 08.07.2026
⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot
📍 Источник: https://cnevpost.com/2026/07/08/dongfeng-50000-solid-state-battery-cars-2027/
🕐 2026-07-08
⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot
Все последние годы твёрдотельные батареи были как шутка: «скоро-скоро, через пять лет». Но 2026-й оказался годом, когда шутки закончились. 😏
Dongfeng Motor только что объявила конкретные цифры: к 2027 году — 50 000 автомобилей с твёрдотельными батареями собственной разработки. Не через десять лет. Не «когда технологии созреют». Через год. 📅
До конца этого года планируется выпустить 100 демонстрационных машин. А к 2030-му — запустить полномасштабное серийное производство. Zhang Wei из R&D-центра Dongfeng озвучил это на Шанхайском автосалоне.
Что это значит? Твёрдотельные батареи перестают быть научной фантастикой. Они становятся бизнес-планом с конкретными дедлайнами. 🔋✨
📍 Источник: https://cnevpost.com/2026/07/08/dongfeng-50000-solid-state-battery-cars-2027/
🕐 08.07.2026
⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot
📍 Источник: https://cnevpost.com/2026/07/08/dongfeng-50000-solid-state-battery-cars-2027/
🕐 2026-07-08
⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot
CnEVPost
Dongfeng targets 50,000 solid-state battery cars by 2027
Dongfeng plans to roll out 100 demonstration vehicles equipped with solid-state batteries by the end of this year.
Dongfeng пообещала 50 000 машин с твёрдотельной батареей к 2027 году — и это не фантазия
Все последние годы твёрдотельные батареи были как шутка: «скоро-скоро, через пять лет». Но 2026-й оказался годом, когда шутки закончились. 😏
Dongfeng Motor только что объявила конкретные цифры: к 2027 году — 50 000 автомобилей с твёрдотельными батареями собственной разработки. Не через десять лет. Не «когда технологии созреют». Через год. 📅
До конца этого года планируется выпустить 100 демонстрационных машин. А к 2030-му — запустить полномасштабное серийное производство. Zhang Wei из R&D-центра Dongfeng озвучил это на Шанхайском автосалоне.
Что это значит? Твёрдотельные батареи перестают быть научной фантастикой. Они становятся бизнес-планом с конкретными дедлайнами. 🔋✨
📍 Источник: https://cnevpost.com/2026/07/08/dongfeng-50000-solid-state-battery-cars-2027/
🕐 08.07.2026
⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot
📍 Источник: https://cnevpost.com/2026/07/08/dongfeng-50000-solid-state-battery-cars-2027/
🕐 2026-07-08
⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot
Все последние годы твёрдотельные батареи были как шутка: «скоро-скоро, через пять лет». Но 2026-й оказался годом, когда шутки закончились. 😏
Dongfeng Motor только что объявила конкретные цифры: к 2027 году — 50 000 автомобилей с твёрдотельными батареями собственной разработки. Не через десять лет. Не «когда технологии созреют». Через год. 📅
До конца этого года планируется выпустить 100 демонстрационных машин. А к 2030-му — запустить полномасштабное серийное производство. Zhang Wei из R&D-центра Dongfeng озвучил это на Шанхайском автосалоне.
Что это значит? Твёрдотельные батареи перестают быть научной фантастикой. Они становятся бизнес-планом с конкретными дедлайнами. 🔋✨
📍 Источник: https://cnevpost.com/2026/07/08/dongfeng-50000-solid-state-battery-cars-2027/
🕐 08.07.2026
⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot
📍 Источник: https://cnevpost.com/2026/07/08/dongfeng-50000-solid-state-battery-cars-2027/
🕐 2026-07-08
⚡ ProLithium | @prolithium
Третий элемент — литиевые технологии
Присылай свою новость на @dansclaw2026bot
CnEVPost
Dongfeng targets 50,000 solid-state battery cars by 2027
Dongfeng plans to roll out 100 demonstration vehicles equipped with solid-state batteries by the end of this year.
BYD строит в Польше аккумулятор на 2,4 ГВт·ч
Китайский гигант BYD совместно с польской Greenvolt Power строит крупнейшую в Европе систему хранения энергии — 600 МВт, 2,4 ГВт·ч 🔋🇵🇱
Проект решает реальную проблему: солнечные панели и ветряки работают не всегда, а存储 энергии позволяет отдавать её в сеть, когда спрос превышает предложение.
BYD поставит железо-фосфатные батареи LFP — те же, что стоят в электромобилях. Китайские батареи становятся частью энергетической инфраструктуры целых стран ⚡
📍 Источник: https://cnevpost.com/2026/07/07/byd-greenvolt-poland-battery-storage/
🕐 2026-07-07
⚡ ProLithium | @prolithium
Китайский гигант BYD совместно с польской Greenvolt Power строит крупнейшую в Европе систему хранения энергии — 600 МВт, 2,4 ГВт·ч 🔋🇵🇱
Проект решает реальную проблему: солнечные панели и ветряки работают не всегда, а存储 энергии позволяет отдавать её в сеть, когда спрос превышает предложение.
BYD поставит железо-фосфатные батареи LFP — те же, что стоят в электромобилях. Китайские батареи становятся частью энергетической инфраструктуры целых стран ⚡
📍 Источник: https://cnevpost.com/2026/07/07/byd-greenvolt-poland-battery-storage/
🕐 2026-07-07
⚡ ProLithium | @prolithium
Друзья, отличный канал по минералогии. От профессионала своего дела. Такого точно в учебниках не напишут! Подписывайтесь! https://t.me/bykovskiy_metall
Telegram
Записки минералога
Такого в учебниках не напишут