Добрый вечер, друзья. В воскресение рано утром я вылетаю в Санкт-Петербург.
Первая. Меня пригласили на дружеские гонки с участием профессиональных пилотов. Зная некоторых дядек лично, еду в первую очередь перенять опыт и пообщаться лично. Посмотреть на гоночную технику и ее подготовку. Мероприятие будет закрытого формата, по понятным причинам(
Вторая. Есть там один интересующий меня авто "старой школы". Хотел его посмотреть и может быть даже и поставить догнивать к себе в бокс...
Есть вероятность, что все отменится, но билеты куплены заранее, а они не возвратные.
А узнаю я об этом только завтра, когда уже прилечу. Поэтому сначала смотреть авто поеду.
Ну и небольшое видео на нашем канале про авто, рекомендую Субаристам к просмотру) И не только им, ведь субару это всегда необычно и всегда интересно!
https://youtu.be/RWDfaEe9IYQ

Друзья, всем привет. Что как автомобилисту сразу бросается в глаза в Питере? Состояние кузова, особенно у пожилых авто. Сквозные дыры и «жуки» размером с ладонь. Первый раз такое вижу.
Никого не предупреждал, никто не встречал. Перестал любить утренние и ночные рейсы. Всю ночь не спал. Кормить в самолетах перестали, аэрофлот еще вроде кормит, остальные нет.
Вышел. Подышал. Народ торопится. Народ спешит. Мне некуда. Вызвал такси. Эконом 630 рублей за 25 минут. Подумал, заказал комфорт 890.
Приехал Чери тиго 4 про. Первый раз ехал на этом китайце. Ну такое себе. Но таксовать наверное кайф. Водители такси в Питере все иностранцы. Но сервис. Температуру под меня выставил, музыку поставил сразу русскую, громкость убавил, спросил удобно ли и и все хорошо… за что получил чаевые и по братски от души попрощался.
А приехали мы сначала смотреть мечту… Как ни странно правый руль и в Питере…

У каждого есть мечта. У кого то это поездка на море, у кого то получить повышение, у кого то новый айфон.
У меня: Тойота с двигателем JZ-GTE и механикой R154. В идеале в стоковом состоянии. И нормальными документами.
Зачем мне этот старый праворукий авто, даже объяснять не буду. Если кратко, это кусочек ярких эмоций из детства. Все. Знаете, в пт вечером, приходишь в бокс и там стоит он. 300 сил, 6 цилиндров. Большая турбина, задний привод и механика…
Рыкнув, запустился мотор. Басит прямоток. Кто слышал звук турбового «джея» поймут. Эхо усиливает резонанс и звук…
Эпоха этих машин давно прошла. Согласен. Но совершенно точно одно - таких авто больше не будет. Авто сделанных из железа.
Короче, решил я купить себе игрушку от скуки.
Но был один момент…
Не расстраивайся брат, сказал мне таксист, остановившись у гостиницы…

Я три года искал живую машину. Копил, увеличивал бюджет. И если вы мечтаете о старом авто то…
Все эти красивые надписи про качество, надежность и легендарность… Все это х..ня.
Только для ценителей!
Цены для понимания, для ценителей от 1.3 млн. рублей.
Что вы получите от легенды на деле?
Гниль по днищу. Переваренные пороги, причем не в оригинал а самогнутые дубликаты. Рваные тоннели. Лопнувший герметик часто. Полуживые моторы и коробки. Треснувший силикон патрубков, рейки с люфтом и китайские турбины… Про шпаклю и тройные окрасы для ценителей молчу… Ааа еще китайские рули и ковши.
И это только начало. По документам, честных туриков нет. Ну чтобы 280 сил в птс и механика. Свапы пересвапы и конструктора. Сам такой авто на учет не встанет.
Я могу его поставить, не вопрос.
Но мне важны чистые документы и 280 сил в птс. Таких авто просто нет. Нет на продаже.
Бюджет был выделен на «мечту» 1.8 млн рублей. На авто которому 30 лет…
И это была последняя попытка. Как бы сильно мне не нравились эти авто.
От легенды и надежности в них остался только шильд Tourer V и то облезший и то далеко не на всех он вообще есть…
Ну и цена для ценителей. На этом история поиска данного авто, спустя 3 года заканчивается.
Тут подумал, что 3.6 литра, это лучше чем 2.5… Только денег нужно в 2.5 раза больше. Но это уже другой вопрос…

- Ты гонишь что ли?!
Примерно так выглядит турбина, которая гонит масло. А еще имеет огромный люфт крыльчатки.
Я давно говорю, что авто с турбиной требуют более частого ТО с использованием более качественных расходников.
Но до сих пор некоторые уверены, что если СЖ до 11 то можно лить 92 бензин, масло менять как в атмо моторе по 8-10 тысяч и лить что попроще.
Можно, конечно. Кто запретит то😃

Еще турбо авто, крайне полезно поработать 30-60 секунд после остановки, если была длительная поездка. Чтобы вал турбины снизил скорость и немного остыло масло.
Некоторые авто оснащены электрическим насосом, который охлаждает турбину, даже если выключить авто.

Но на массовом сегменте авто они встречаются редко. Удешевление.
Самое простое, выставить на сигнализации функцию турбо таймера.
Я ставлю 60 секунд.
Если нужно заглушить авто принудительно, например, мотор не прогрет, просто глушите авто и после этого нажимаете на тормоз.

Процедура простая, а здорово продляет жизнь турбине.

Топовые рецептуры с гарантией качества и оригинальности от меня:
https://extreme-oil55.ru

Ну и ладно, авто не нашли. Будем дегустировать красное…

Новый цех по производству моторных масел ВМПАВТО. Уже запущен и работает. Это емкости хранения и реакторы где происходит блендинг. Базовые масла смешиваются с пакетом присадок. Как видите людей нет. Все контролируется автоматикой.

Добрый вечер, друзья.
На фото, тестовый образец нового масла. Если я правильно подсмотрел бланк анализа, то это 0-20 на пакете SP.
Обратил внимание на образец, из за цвета масла.
Идея не нова, но посмотрим 👀

Сегодня по пути на автодром, посетил строящийся завод по производству масел и смазок компании ВМПАВТО. Огромное производство будет. Полностью автоматизированное. Уже начинается монтаж огромных реакторов для варки.
Это первый цех. А будет еще второй. И он будет еще больше.
Надеюсь склею небольшой фильм. Интересно.

Добрый вечер, друзья.
Как вы знаете, Я рекомендую менять моторное масло через 5-6 тысяч км, а в конструктивно сложных и горячих двс через 3-4 тысячи. При использовании типовых гидрокрекинговых рецептур.
Именно так делают японцы. И их авто считаются самыми надежными. А вот европейские с их интервалами 15-30 тысяч км, надежностью не блещут.
И мне часто пишут, Артем все это бред и японцы просто ссыкуны и перестраховываются.
И вообще на старых авто они меняют через 10000 км. И покажи ка нам для начала хоть один авто с пробегом 100+ где меняли масло через 5000. Да и само состояние двс.
Сегодня мы выдавали 10 авто из японии, которые привозим для вас под заказ. Если хотите, запишу сейчас небольшое видео. Авто с пробегом 150 000 км и интервалы его замены.
За авто к нам. Из японии, кореи и китая: https://t.me/JapanExport

Итак, друзья. Небольшое но наглядное видео, про грамотный интервал замены моторного масла и жидкости в АКПП.
Просили показать авто старше 10 лет и пробегом свыше 100 000 км. Покажу. Даже два.
Мы привозим достаточно много авто. И я своими глазами вижу состояние автомобилей. По крайней мере честных авто, которые выбирает и покупает наша команда для Вас. И 90% авто приходят с чистыми двигателями. А если купить авто у перекупа который выбрал умотанный авто лишь бы подешевле на продажу, то не стоит делать общие выводы, что никто не меняет масло как положено.
https://www.youtube.com/watch?v=p_h1yUbQ3yM

Хороших выходных, друзья. Мы работаем)
Данный компактный кроссовер от Honda занимает у нас первое место по заказам.
Предлагаю вам на обзор топовую комплектацию Touring с турбо двигателем и аукционной оценкой 5 баллов! Посмотрим из чего она сделана конструктивно.
Когда то мы сами прикручивали турбины к Хондам) А теперь она там в заводском исполнении)
Кстати именно на этом канале, я показываю авто которые мы привозим для вас из Японии, Кореи и Китая и рассказываю про их техническую часть. Подпишитесь, бывают интересные решения)))
Ну а кто хочет заказать авто, наши контакты по ссылке в описании под видео.
https://youtu.be/A2QpP7Hp4y0

Добрый вечер, друзья. Немного познавательного чтива на ночь) Как боретесь с коррозией? Или ну его, на мой век хватит, а потом нового китайца куплю?)
https://dzen.ru/a/Zgrl5TKJJzLP_xXX

Парни, нужен доступный авто на каждый день? Обратите внимание на пробег и стоимость. И да это честный пробег 🫡✌️
https://t.me/JapanExport/3606