Наше родное - по акции в ленте.
Platinum motor oil. Fully Synthetic - maintains fuel economy.
А почему про пакет присадок по русски написали, а все остальное нет?)
Не патриотично как то. Ну и получается все таки импортное лучше? Получается и масло тоже?
Примерно как: автомобиль Москвич! На 100% из импортных комплектующих!
Не правильный тренд, когда страна вектор развития меняет.
Ждем ребрендинг. Иначе брать не буду.

Друзья, добрый день. Получили на склад практически все рецептуры моторных масел EXLINE. Из того что закончилось, ждали GTI и ATF (пока только в 4 л канистрах). Можно оформлять заказы.
В связи с предновогодней загрузкой службы доставки OZON возможны задержки. Мы отгружаем вам все на следующий день. Если вам, поджимают сроки, лучше оформить заказ на нашем сайте extreme-oil55.ru
Наш магазин на Ozon: https://www.ozon.ru/seller/projectx-ofitsialnyy-magazin-887600/avtotovary-8500/?miniapp=seller_887600
+7-999-459-32-88
Самовывоз: г. Омск, ул. Гусарова 33, к.15. С 20.12.2023 работаем с 11-00 до 20-00. Пн: выходной. В СБ и ВС до 15-00.

Доброе утро страна! Сегодня отмечаем День сотрудников органов государственной безопасности. Отдельное спасибо Маме и всем близким, кто несмотря на тяжелую службу воспитали, вырастили и поддерживали меня в тяжелое и опасное время. С праздником всех причастных!

650 тысяч рублей. Что можно привезти 2018 г.в. с аукциона Японии? Ну в целом по текущим деньгам достаточно свежий авто с пробегом до 80 000 км. Не все подойдет но тем не менее.
Видео обзор одного из самых доступных автомобилей с аукционов Японии!
DAIHATSU MOVE 2018 год
Объем двигателя 660 куб. см 52 л.с.
Вариатор, Передний привод
Знаю, многим не нравятся такие авто. Скажу честно- мне тоже. Но при этом у нас есть Хондовский кей кар. И есть мысли его обновить на... такой же но посвежее.
Для определенного круга задач - это хороший авто. А есть альтернатива за 750 тысяч маленькому авто 2018-2019 года? Что бы купили вы в данный бюджет для езжу одному или максимум вдвоем? Чисто по городу.
https://youtu.be/h79JwnLz7qk

Добрый вечер, друзья. У нас прошла морозная неделя (до минус 40), завтра около нуля тепло, благостно. Но скоро ждем опять морозы за минус 30. Готовимся. Мой метод, как завести авто в сильный мороз не только с высокой долей вероятности но и самое главное - безопасно. Возможно эти советы кому то помогут не мерзнуть на остановке, не вызывать службу отогрева авто или эвакуатор. Информация полезная, успешно проверенная многократно нашим опытом.
Делитесь своими методами. Вебаста и теплый гараж - рулят но не у всех есть
https://www.youtube.com/watch?v=-L_ER3C79ls

Добрый вечер, друзья. Те кто давно с нами, наверняка помнят это видео. Как под видом 100% синтетического масла, производители массово продают нам гидрокрекинговые рецептуры. Еще чаще, в сегменте массмаркета, сделаны они из самой дешевой компонентной базы. Посмотрите ролик кто не видел, а кто видел освежите и взгляните по новому на эту информацию.
Более того, раньше ПАО Эстеровые масла (это кстати далеко не новая разработка), называли ТОП продуктами и вообще другим уровнем смазочных материалов. Потом, как вы помните, Castrol придумал вместо дорогой ПАО базы лить, более дешевый гидрокрекинг но продолжал называть масла 100% синтетическими. И даже вышел победителем в разбирательстве с корпорацией Mobil1, которая попыталась признать этот факт по сути обманом потребителя. Кто не видел вот ссылка на наш разбор битвы титанов. Посмотрите с чего началось удешевление рецептур даже в премиум сегменте, про массмаркет и говорить нечего.
Именно тогда, я сказал, что с таким подходом и VHVI тот самый который сейчас продают под видом синтетики начнут удешевлять и разбавлять второй группой базовых масел. То есть самой обычной минералкой.
Помните: Обычного гидрокрекинга всем за глаза, меняйте почаще.
Начинайте забывать эту крылатую фразу. Скоро: да обычной минералки всем за глаза, кому ваш гидрокрекинг нужен!)))
К чему это я вспомнил? Взгляните на анализ.
Это кстати не кто то там неизвестный, а вполне себе известный не просто блендер а производитель полного цикла, чьи базовые масла закупают очень многие производители. Масло ZIC X7 5W-30
- Температура вспышки подкачала 219С - это "неоченьская" термостабильность для 5W-30.
- NOACK = 12.1% - обычный, звезд с неба не хватает.
- ИК спектр Фурье говорит о том, что масло больше походит на минеральную базу второй группы
Вывод: Откровенно не понравилось то, что в канистре с надписями VHVI и Synthetic, похоже оказалась минералка II группы. На такой базе делают более дешевый ZIC X5 5W-30. Не понравилась температура вспышки 219С - не очень термостабильно. Высокая цена на рынке для этого масла. В остальном все хорошо. Вязкость выполнена точно, пакет присадок правильный, низкотемпературные характеристики хорошие. Если бы стоило дешево, все минусы отпадают, можно лить. Но пока к сожалению не так...
4 литра 3400 -3600 стоит у нас, сегодня посмотрел. Это не единичный случай. Если разобрать много других продуктов которые в диапазоне до 2-3 тысяч рублей там еще более "интересные" вещи можно найти.
Пост не про то, что Zic плохой, или данный продукт. Если вы посмотрите два видео которые я указал сверху, вы многое поймете в целом, вектор движения отрасли. Поймете, что БОЛЬШОЙ производитель вовсе не значит КАЧЕСТВО. Рецептуры и в целом продукты для массового потребителя не предусматривают качества. Они ориентированы в первую очередь на маржинальность и не высокую цену в ущерб тому самому качеству. А репутация?! В данном сегменте люди не разбираются как правило в 90% случаях. Им цена важна.
Для тех кто с нами недавно, могу выборку видео сделать на эту тему...
https://www.oil-club.ru/forum/topic/81165-zic-x7-5w-30-api-sp-svezhee/
https://youtu.be/t9nhd46U5-8

Про репутацию и маркетинг.
К производителю зубной пасты Colgate однажды пришел мужчина и предложил за 100 тысяч долларов рассказать, как увеличить продажи на 40%. Конечно руководство не пожелало платить такую большую сумму и предложило найти ответ своим сотрудникам. После долгих и безуспешных попыток своих специалистов, руководство согласилось на предложение мужчины и выписало чек на требуемую сумму. Взамен получив мятый листок бумаги с надписью: увеличьте диаметр отверстия на 1 мм.
Простота решения поразила всех.
При изначальном диаметре в 5 мм, это дало увеличенный на 40% расход зубной пасты.
Мы этого уже не помним, но в самом начале производства, отверстие в тюбиках делали довольно узким, всего лишь пару миллиметров.
А теперь посмотрите какой диаметр отверстия в вашем тюбике)
Всё элементарно. Мы наносим на зубную щётку намного больше зубной пасты, чем делали это ранее.
Плюс ко всему, реклама нас убеждает в том, что важно наносить на щётку столько пасты, сколько на неё влезает! Они задают правила.
Как итог, мы тратим минимум в два раза больше денег на зубную пасту, чем это необходимо.
Причем тут эта история и авто? Например, производители масел заменили ПАО на более дешевый гидрокрекинг 3 гр. 3 гр стали заменять 2 гр. базовых масел. Писать на канистрах то, чего в них нет или они этому не соответствуют.
С запчастями не менее интересно. Производители шаровых опор, раньше набивали смазки под пыльник от души. Сейчас часто приходиться набивать смазкой новые шаровые. Ибо там смазки пару горошин. Пыльники стали делать без удерживающего грязь и влагу буртика. Стопорное кольцо удерживающее убрали и тд.
В итоге влага, пыль и песок проникают внутрь, смазки там почти нет. Ресурс снижается примерно в 2 раза…
А что делают маркетологи автопроизводителей? Пишите ваши наблюдения в комментарии.

Итак. Пока мы развозим и доставляем по РФ 🇷🇺 вашу четырех колесную технику из Японии и Кореи, уже совсем скоро нужно будет готовить к сезону мото технику. И у нас есть для вас сюрприз 🫢

🔻 Информируем вас о том, что масла серии VRM уже произведены и будут Вам доступны сразу же после новогодних праздников. Первая партия будет пробная и ограниченная по объему.

🔻 Напоминаем, что серия VRM специально разработана для 4-х тактных двигателей мотоциклов и работы сцепления в масляной ванне. Использование высоковязких базовых масел metallocene polyalphaolefin (mPAO) в данных моторных маслах, с одной стороны, позволило отказаться от применения полимерного загустителя, а с другой стороны, обеспечило индекс вязкости в 160-170 единиц, что является впечатляющим результатом и нашим одним из главных конкурентных преимуществ.

❗️Поясняем - значения индекса вязкости в 160-170 единиц без применения полимерного загустителя другим производителям пока добиться не удалось!

🔻 Также сообщаем, что внедрение в рецептуру высоковязких базовых масел metallocene polyalphaolefin (mPAO) не ухудшило низкотемпературные свойства. Показатели масел серии VRM с запасом укладываются в CCS (Cold Cranking Simulator) – имитация холодной прокрутки при температуре в -25 С (соответствие SAE J300 для 10W), а сама температура потери текучести у масел была определена на уровне в – 62 С, что выглядит просто нереально для масел 10W (такие значения не все наши масла серии EXLINE VRS 0W/5W показывают), но, как говорится, факты на лицо.

🔻 Мы уверены, что это еще не последние впечатляющие характеристики, которые покажут продукты серия VRM.

В конце января закроем тему топовых масел для мото техники. Аналогов этим продуктам просто нет.