История про резкое изменение стратегии и отсутствие экпериментов.

В рассылке сегодня напомнили про один из самых громких провалов в истории маркетинга — кейс J.C. Penney и CEO Рона Джонсона.


2011 год. Рон Джонсон, успешный руководитель, который развивал магазины Apple, приходит в J.C. Penney (сеть универмагов с одеждой, обувью, товарами для дома) в роли CEO с целью обновить имидж компании и привлечь новую аудиторию.

В книге "Price Management. Strategy, Analysis, Decision, Implementation" описывают эту историю так:

"Джонсон был менеджером неординарным. Именно он стоял за грандиозным успехом магазинов Apple, которые открывал и развивал с 2000 года. Не проведя никакого предварительного тестирования, он с места в карьер реализовал радикальные изменения в ценовой стратегии J.C. Penney.

Когда его начали критиковать за то, что он не проверил новую стратегию на практике, он заявил:

«В Apple мы ничего не тестировали».

До его прихода в J.C. Penney примерно четверть всех товаров продавалась со скидкой 50 % и выше. Джонсон отменил почти все специальные предложения и одновременно запустил массированную кампанию повышенных расценок с упором на дорогостоящие бренды, которые стали продаваться в более чем 1200 отдельных бутиках. В 2012 финансовом году доходы снизились на 3 %, в то время как закупочные цены возросли за счет перехода на дорогие бренды. Эти два фактора в совокупности привели к тому, что после уплаты налогов компания в 2012 году понесла убытки в $152 млн (по сравнению с прибылью в $378 млн в 2011 финансовом году)."



🔖 Итого, что же пошло не так:

- исчезновение иллюзии выгодной покупки,

- потеря дофаминового драйва клиентов от скидок и купонов,

- резкая смена привычной модели поведения покупателей,

- отсутствие тестирования.


❗️ Учимся на чужих ошибках и не забываем тестировать стратегии перед внедрением.

#case

Почему в продуктовых командах бывает сложно с креативностью?

Кажется, что креативность — это когда в комнате собрались классные ребята, кто-то сказал: «давайте подумаем!», и сразу появились гениальные идеи.

В реальности чаще так:

➖ 15 минут обсуждения — «Так, а что нам вообще надо?»
➖ 30 минут — «Кажется, у нас нет данных, чтобы принять решение»
➖ 45 минут — «Окей, надо еще созвониться с аналитиками, маркетингом и техами»
➖ 1 час — «Давайте на следующей неделе вернемся»....... всё!

Через месяц команда уже не про новые идеи, а про «дотянуть фичи до релиза».

Почему так? 🙈

📌 1. Люди не могут придумать что-то новое, когда у них весь день забит срочными задачами. Когда команды работают только в режиме «релиз-релиз-релиз», креативность остается где-то между этим самым релизом и фиксом багов.

➖ Дайте себе «пустые слоты» в календаре — даже 2-3 часа в неделю на размышления дают результат.
➖ Запускайте специальные «слоты без фичей». Как в Airbnb раз в квартал дают неделю, где команды обсуждают не срочные таски, а будущее продукта.

📌 2. Когда всем говорят: «думайте креативно!», обычно никто не знает, с чего начать.
Людям проще генерировать идеи, когда есть четкие рамки.

➖ Вместо абстрактного «что можно улучшить?» попробуйте «как мы можем удвоить N за три месяца без роста затрат?»
➖ Лимиты помогают: «Как решить задачу, если у нас есть только 2 недели?» — это вызывает больше идей, чем «что мы можем сделать в принципе?»

📌 3. В одних командах каждая идея встречает «это не сработает», и люди быстро перестают предлагать новое. В других — слишком много идей, но никто их не доводит до реализации.

➖ Разделите обсуждения на этапы. Сначала собираем идеи без критики, потом добавляем фильтры.
➖ Делайте формат pre-mortem: представьте, что идея провалилась через год. Почему? Что могло пойти не так?

🔖Креативность — это не талант, а процесс. И если в команде нет условий для нее, никакой «брейншторм» не спасет.

@projectsproducts
#hint

Ford Edsel: как уверенность в своих догадках стоила $3.5млрд

Ford в 50-х был королём автомобильного рынка США, а "Большая тройка" (Ford, General Motors и Chrysler) занимала 94% от всех автомобильных продаж в США.

И тут Ford решила придумать новую моделель - Ford Edsel, чтобы занять нишу между бюджетными моделями Ford и премиальными Lincoln и Mercury.

Посмотрели на аудиторию, решили, что в США появился новый, растущий средний класс, который хочет более престижный, но всё ещё доступный автомобиль.

Идея хорошая, но почему же в итоге продажи провалились, и через 3 года модель сняли с производства?

❌ Они были уверены, что знают рынок.

Они решили создать "идеальную машину среднего класса" на основе экспертных мнений и внутренних решений. Внутри у них ещё были сложные взаимоотношения между разными поколениями руководителей, что тоже сыграло плохо.


❌ Они делали ставку на уникальный дизайн, но не проверили реакцию

Название Edsel дали в честь сына Генри Форда.💝 Красивый жест, но никто не проверил, как оно воспринимается рынком. В итоге оказалось, что Edsel ассоциируется с Dead Cell – «севшая батарейка». Для премиального авто звучит не очень.....

Дизайн тоже никто не тестировал с пользователями. Его делали в попытке выделиться, но он получился странным. Овальная решётка радиатора вызывала совсем не те эмоции, на которые рассчитывали в Ford. Кто-то сравнивал её с унитазным сиденьем и писсуаром 😬, кто-то с губами рыбы.

Они не провели ни A/B-тестирования, ни фокус-групп – просто утвердили решение.

❌ Проблемы с позиционированием и ценой

Машина получилась слишком дорогой. Ford думал, что средний класс её купит, но люди выбирали либо более доступные Ford, либо настоящий премиум.

Вобщем они не провели тестирование ценовой чувствительности, чтобы понять, сколько готовы платить люди.

❌ Они тестировали машину только на полигонах

У Ford были тест-драйвы, но проводились они в идеальных условиях (на закрытых полигонах, с инструкторами). В реальности машина оказалась ненадёжной, дорогой в обслуживании и сложным в эксплуатации.

❌ Они вложили огромный бюджет в маркетинг, но не проверили спрос

Они потратили потратил ооочень много на рекламу, подогрели рынок, пригласили Синатру и других звезд. Здесь очень красочно описано.

План был продать 100 тысяч автомобилей в первый год и потом расти! За 1958 год было продано всего 63 000 шт, в 1959 уже 45т, а в 1960 году —2 000 автомобилей.

В итоге проект Edsel был закрыт.


🔖Итого:

- Проводите исследования рынка.
- Тестируйте дизайн и название.
- Оценивайте ценовую чувствительность.
- Проверяйте продукт в реальных условиях до массового производства.
- Прежде чем вкладывать большие суммы в рекламу, убедитесь в наличии реального интереса.
- Вы знаете всё, но тоже можете ошибаться.


#case #product