AKO SA ARPI V PRAHE ZA NÁROD OBETOVAL: https://www.progresivne.com/2025/11/10/ako-sa-arpi-v-prahe-za-narod-obetoval/
👌7
Brutálny útok: Trans muž zbil bývalú manželku – a ukradol jej meno: https://www.progresivne.com/2025/11/10/brutalny-utok-trans-muz-zbil-byvalu-manzelku-a-ukradol-jej-meno/
👎6
Forwarded from Tomáš Taraba • Podpredseda vlády SR
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Môj odkaz štrajkujúcim mimovládkam.
👍3
Forwarded from Mimi Šramová
Riaditeľka gymnázia v Poprade Mária Vojtaššáková a jej list verejnosti:
🤔4
Forwarded from Mimi Šramová
Michal Feik: 🚆 ZABEZPEČENIE NA TRATI PRI PEZINKU BOLO FUNKČNÉ. PREČO TEDA DOŠLO K NEHODE?
Na trati pri Pezinku, kde sa v nedeľu zrazili dva vlaky, fungoval najmodernejší bezpečnostný systém, aký na slovenských železniciach máme – ETCS. Nehodu však nezastavil, pretože jeden z vlakov týmto systémom vybavený nebol. Ak by tam však nebol vôbec, následky nehody by boli oveľa horšie.
🚨 AKO DOŠLO K NEHODE
V nedeľu 9. novembra 2025 večer sa na železničnej trati medzi Pezinkom a Svätým Jurom zrazili dva osobné vlaky – regionálny expres REX 1814 z Nitry do Bratislavy a Ex 620 Tatran z Košíc. Podľa doterajších informácií regionálny vlak po zastávke v Pezinku odišiel na červený signál, teda z miesta, kde ešte nemal povolený odchod. V tom čase sa k nemu zozadu približoval rýchlik, ktorý mal na trati pred sebou voľno.
Zrážka nastala krátko po 19:30 a tragédii väčšieho rozsahu zabránilo práve automatické brzdenie systému ETCS na rýchliku, ktoré jeho rýchlosť pred nárazom znížilo.
🧭 MODERNÝ SYSTÉM FUNGOVAL
Trať medzi Bratislavou a Žilinou patrí medzi najmodernejšie na Slovensku. Je vybavená európskym vlakovým zabezpečovacím systémom ETCS, ktorý dokáže automaticky zastaviť vlak, ak sa blíži k nebezpečenstvu – napríklad keď prejde návestidlo v polohe Stoj („na červenú“).
Podľa Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) bol systém pri Pezinku v čase nehody funkčný. Zasiahol tak, že spomalil rýchlik a zmiernil následky kolízie. Druhý vlak, regionálny expres z Nitry, však palubnú jednotku ETCS nemal, a preto systém nemohol plne zasiahnuť.
🚦 ČO JE ETCS A AKO FUNGUJE
ETCS (European Train Control System) je jednotný európsky systém riadenia vlakov, ktorý nahrádza staršie a nekompatibilné národné zabezpečovacie zariadenia. Jeho úlohou je spojiť informácie z trate priamo s palubným počítačom vo vlaku.
1️⃣ Traťová časť – umiestnená v koľajniciach a na návestidlách, sleduje voľnosť trate, rýchlostné obmedzenia a polohu vlakov.
2️⃣ Mobilná (palubná) časť – vo vlaku prijíma informácie z trate a kontroluje, či rušňovodič jazdí podľa predpisov.
Ak vlak prekročí rýchlosť alebo prejde návestidlo Stoj, ETCS vydá varovanie a v prípade potreby automaticky začne brzdiť. Na tratiach s vyššou úrovňou (ETCS Level 2) sa príkazy prenášajú nepretržite rádiovo, takže vlak v reálnom čase „vie“, čo sa pred ním deje.
🗺️ KDE UŽ ETCS NA SLOVENSKU FUNGUJE
Systém ETCS je v prevádzke na približne 26 % hlavných koridorových tratí (spolu 204 km):
◾ ETCS Level 1: Výhybňa Svätý Jur – Žilina zriaďovacia stanica (173 km)
◾ ETCS Level 2: Žilina – Čadca – štátna hranica (31 km)
➡️ Trať pri Pezinku patrí do tohto úseku a ETCS tam funguje od roku 2010.
Ďalšie rozšírenia sa pripravujú v rámci modernizácií:
◾ Žilina – Varín
◾ Devínska Nová Ves – Kúty
◾ Lučivná – Poprad – Markušovce
💶 KOĽKO STOJÍ BEZPEČNOSŤ
Zavedenie systému ETCS je finančne náročné, no zásadné pre bezpečnosť železníc. Cena jednej palubnej jednotky (vrátane montáže, integrácie do riadiaceho systému a certifikácie) sa pohybuje medzi 500 000 až 800 000 eur za vlak.
Podľa odhadov ŽSR a Útvaru hodnoty za peniaze sú odhady nákladov nasledovné:
◾ rozšírenie systému na všetky hlavné trate: 1,2 – 1,4 mld. €,
◾ doplnenie na zvyšné trate: ďalších 2,4 mld. €,
◾ dovybavenie všetkých lokomotív palubnými jednotkami: asi 0,4 mld. €.
ZSSK má momentálne 72 rušňov a jednotiek s ETCS, ďalších 9 je v schvaľovaní a 20 vlakov Panter bude vybavených v rokoch 2025 – 2026.
🇨🇿 AKO JE NA TOM ČESKÁ REPUBLIKA
V Česku je ETCS nasadený na 1 200 km tratí (12,5 % siete) a systémom je vybavených viac než 1 800 vlakov. Na tratiach s ETCS tam môžu jazdiť len vlaky, ktoré systém majú – tzv. výhradná prevádzka. Na Slovensku zatiaľ platí prechodný režim, takže po rovnakej trati jazdia vlaky s aj bez systému, čo znižuje celkovú účinnosť zabezpečenia.
🧩 ČO S TÝM?
Ak chceme, aby systém ETCS dokázal naplno chrániť cestujúcich aj rušňovodičov, musíme investovať nielen do tratí, ale aj do vlakov, ktoré po nich jazdia.
Na trati pri Pezinku, kde sa v nedeľu zrazili dva vlaky, fungoval najmodernejší bezpečnostný systém, aký na slovenských železniciach máme – ETCS. Nehodu však nezastavil, pretože jeden z vlakov týmto systémom vybavený nebol. Ak by tam však nebol vôbec, následky nehody by boli oveľa horšie.
🚨 AKO DOŠLO K NEHODE
V nedeľu 9. novembra 2025 večer sa na železničnej trati medzi Pezinkom a Svätým Jurom zrazili dva osobné vlaky – regionálny expres REX 1814 z Nitry do Bratislavy a Ex 620 Tatran z Košíc. Podľa doterajších informácií regionálny vlak po zastávke v Pezinku odišiel na červený signál, teda z miesta, kde ešte nemal povolený odchod. V tom čase sa k nemu zozadu približoval rýchlik, ktorý mal na trati pred sebou voľno.
Zrážka nastala krátko po 19:30 a tragédii väčšieho rozsahu zabránilo práve automatické brzdenie systému ETCS na rýchliku, ktoré jeho rýchlosť pred nárazom znížilo.
🧭 MODERNÝ SYSTÉM FUNGOVAL
Trať medzi Bratislavou a Žilinou patrí medzi najmodernejšie na Slovensku. Je vybavená európskym vlakovým zabezpečovacím systémom ETCS, ktorý dokáže automaticky zastaviť vlak, ak sa blíži k nebezpečenstvu – napríklad keď prejde návestidlo v polohe Stoj („na červenú“).
Podľa Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) bol systém pri Pezinku v čase nehody funkčný. Zasiahol tak, že spomalil rýchlik a zmiernil následky kolízie. Druhý vlak, regionálny expres z Nitry, však palubnú jednotku ETCS nemal, a preto systém nemohol plne zasiahnuť.
🚦 ČO JE ETCS A AKO FUNGUJE
ETCS (European Train Control System) je jednotný európsky systém riadenia vlakov, ktorý nahrádza staršie a nekompatibilné národné zabezpečovacie zariadenia. Jeho úlohou je spojiť informácie z trate priamo s palubným počítačom vo vlaku.
1️⃣ Traťová časť – umiestnená v koľajniciach a na návestidlách, sleduje voľnosť trate, rýchlostné obmedzenia a polohu vlakov.
2️⃣ Mobilná (palubná) časť – vo vlaku prijíma informácie z trate a kontroluje, či rušňovodič jazdí podľa predpisov.
Ak vlak prekročí rýchlosť alebo prejde návestidlo Stoj, ETCS vydá varovanie a v prípade potreby automaticky začne brzdiť. Na tratiach s vyššou úrovňou (ETCS Level 2) sa príkazy prenášajú nepretržite rádiovo, takže vlak v reálnom čase „vie“, čo sa pred ním deje.
🗺️ KDE UŽ ETCS NA SLOVENSKU FUNGUJE
Systém ETCS je v prevádzke na približne 26 % hlavných koridorových tratí (spolu 204 km):
◾ ETCS Level 1: Výhybňa Svätý Jur – Žilina zriaďovacia stanica (173 km)
◾ ETCS Level 2: Žilina – Čadca – štátna hranica (31 km)
➡️ Trať pri Pezinku patrí do tohto úseku a ETCS tam funguje od roku 2010.
Ďalšie rozšírenia sa pripravujú v rámci modernizácií:
◾ Žilina – Varín
◾ Devínska Nová Ves – Kúty
◾ Lučivná – Poprad – Markušovce
💶 KOĽKO STOJÍ BEZPEČNOSŤ
Zavedenie systému ETCS je finančne náročné, no zásadné pre bezpečnosť železníc. Cena jednej palubnej jednotky (vrátane montáže, integrácie do riadiaceho systému a certifikácie) sa pohybuje medzi 500 000 až 800 000 eur za vlak.
Podľa odhadov ŽSR a Útvaru hodnoty za peniaze sú odhady nákladov nasledovné:
◾ rozšírenie systému na všetky hlavné trate: 1,2 – 1,4 mld. €,
◾ doplnenie na zvyšné trate: ďalších 2,4 mld. €,
◾ dovybavenie všetkých lokomotív palubnými jednotkami: asi 0,4 mld. €.
ZSSK má momentálne 72 rušňov a jednotiek s ETCS, ďalších 9 je v schvaľovaní a 20 vlakov Panter bude vybavených v rokoch 2025 – 2026.
🇨🇿 AKO JE NA TOM ČESKÁ REPUBLIKA
V Česku je ETCS nasadený na 1 200 km tratí (12,5 % siete) a systémom je vybavených viac než 1 800 vlakov. Na tratiach s ETCS tam môžu jazdiť len vlaky, ktoré systém majú – tzv. výhradná prevádzka. Na Slovensku zatiaľ platí prechodný režim, takže po rovnakej trati jazdia vlaky s aj bez systému, čo znižuje celkovú účinnosť zabezpečenia.
🧩 ČO S TÝM?
Ak chceme, aby systém ETCS dokázal naplno chrániť cestujúcich aj rušňovodičov, musíme investovať nielen do tratí, ale aj do vlakov, ktoré po nich jazdia.
❤3🤔2
PRÍHOVOR RIADITEĽKY GYMNÁZIA K VEREJNOSTI NIČ NERIEŠI: https://www.progresivne.com/2025/11/11/prihovor-riaditelky-gymnazia-k-verejnosti-nic-neriesi/
👍2🤔2
Od Vás 👉 Akú životnosť by mal svazáčik na takom pokrokovom gympli keby napísal na chodník toto 😜
😁4🤔2
Pokračujúce vyzbrojovanie Ukrajiny Srbskom riskuje narušenie vzťahov s Ruskom: https://www.progresivne.com/2025/11/11/pokracujuce-vyzbrojovanie-ukrajiny-srbskom-riskuje-narusenie-vztahov-s-ruskom/
Aktuálna glosa na „dnešný“ deň: https://www.progresivne.com/2025/11/11/aktualna-glosa-na-dnesny-den/
Obchod s poľnohospodárskymi produktmi medzi Ruskom a Čínou vzrástol za 9 mesiacov 2025 o 15 %: https://www.progresivne.com/2025/11/11/obchod-s-polnohospodarskymi-produktmi-medzi-ruskom-a-cinou-vzrastol-za-9-mesiacov-2025-o-15/
👍7
FSB práve zmarila to, čo mohlo byť dlhoročnou provokáciou pod falošnou vlajkou: https://www.progresivne.com/2025/11/11/fsb-prave-zmarila-to-co-mohlo-byt-dlhorocnou-provokaciou-pod-falosnou-vlajkou/
👍3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
A takéhoto hráča tréner Calzona nepotrebuje, lebo nezapadá do jeho koncepcie.
Tréner uprednostňuje tých, čo „rozumejú“, ale v kluboch sedia na lavičke a góly nedávajú – teda ani v kluboch, ani v reprezentácii.
Tak sa to nerobí, do psej matere! Ale toto je realita v našom reprezentačnom futbale.
24-ročný Tomáš Bobček (Lechia Gdaňsk) – momentálne najlepší strelec poľskej ⚽️ Ekstraklasy.
Tréner uprednostňuje tých, čo „rozumejú“, ale v kluboch sedia na lavičke a góly nedávajú – teda ani v kluboch, ani v reprezentácii.
Tak sa to nerobí, do psej matere! Ale toto je realita v našom reprezentačnom futbale.
24-ročný Tomáš Bobček (Lechia Gdaňsk) – momentálne najlepší strelec poľskej ⚽️ Ekstraklasy.
😱3
Peter Kalivoda: Táto koalícia musí vydržať, za dverami čakajú štyria jazdci apokalypsy
https://www.youtube.com/watch?v=FTQCmxNpJ2g
https://www.youtube.com/watch?v=FTQCmxNpJ2g
YouTube
Peter Kalivoda: Táto koalícia musí vydržať, za dverami čakajú štyria jazdci apokalypsy
S poslancom NR SR za stranu Hlas SD Petrom Kalivodom o proteste aktivistov Greenpeace pred ministerstvom životného prostredia, o gymnazistovi z Popradu a kriedovej revolúcii, o druhom vlakovom nešťastí v priebehu mesiaca, o zákone o hazarde, odídencoch z…
👍4
Od zajtra - stredy 12. novembra 2025 spoločnosť Ryanair prestane akceptovať papierové palubné lístky. V úvodnej fáze budú výnimky povolené v prípadoch, keď cestujúci stratí telefón alebo sa mu vybije batéria – vtedy mu letiskový personál pomôže na základe údajov v systéme. Ak si však cestujúci neurobí online check-in vopred, bude musieť zaplatiť poplatok vo výške 30 až 55 €, v závislosti od krajiny odletu.
😁5🤯1
Na východe nálada graduje 🤡
❌ ZEMETRASENIE V FC KOŠICE ❌
Posledný tím Niké liga FC Košice s okamžitou platnosťou ukončil spoluprácu s trénerom Františkom Strakom, jeho asistentmi Ľubomírom Kordaničom a Matejom Čobikom-Ferčíkom, rovnako aj s trénerom brankárov Mariánom Kellom, a tiež so športovým riaditeľom Marekom Saparom. Klub o tom informoval na svojej oficiálnej stránke.
❌ ZEMETRASENIE V FC KOŠICE ❌
Posledný tím Niké liga FC Košice s okamžitou platnosťou ukončil spoluprácu s trénerom Františkom Strakom, jeho asistentmi Ľubomírom Kordaničom a Matejom Čobikom-Ferčíkom, rovnako aj s trénerom brankárov Mariánom Kellom, a tiež so športovým riaditeľom Marekom Saparom. Klub o tom informoval na svojej oficiálnej stránke.
🔥1