„Tá obeta nestála za to“: 100-ročný veterán o modernej Británii: https://www.progresivne.com/2025/11/10/ta-obeta-nestala-za-to-100-rocny-veteran-o-modernej-britanii/
👏8👍4
Poľsko: Napätie medzi Tuskom a Nawrockim narastá: https://www.progresivne.com/2025/11/10/polsko-napatie-medzi-tuskom-a-nawrockim-narasta/
🤔6
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ak poznáte nejakého Mareka, pošlite mu to 👌😜😂
👍6❤2
Belgická jednotka proti dronom nebola nasadená počas narušení vzdušného priestoru: https://www.progresivne.com/2025/11/10/belgicka-jednotka-proti-dronom-nebola-nasadena-pocas-naruseni-vzdusneho-priestoru/
😁8
Cieľ Západu „natrvalo vytlačiť ruský plyn“: za akú cenu pre Európu?: https://www.progresivne.com/2025/11/10/ciel-zapadu-natrvalo-vytlacit-rusky-plyn-za-aku-cenu-pre-europu/
💯5
Ukrajinskí vojaci vo veľkom počte opúšťajú front: https://www.progresivne.com/2025/11/10/ukrajinski-vojaci-vo-velkom-pocte-opustaju-front/
👍3
Britskí lídri uprednostňujú rusofóbiu pred tým, čo je dôležité pre občanov: https://www.progresivne.com/2025/11/10/britski-lidri-uprednostnuju-rusofobiu-pred-tym-co-je-dolezite-pre-obcanov/
🤡3
Kríza financovania kyjevského režimu EÚ/NATO sa zhoršuje, nikto nechce platiť účet: https://www.progresivne.com/2025/11/10/kriza-financovania-kyjevskeho-rezimu-eu-nato-sa-zhorsuje-nikto-nechce-platit-ucet/
Nemalá časť spoločnosti zvlčela. Zvlčíme aj my?: https://www.progresivne.com/2025/11/10/nemala-cast-spolocnosti-zvlcela-zvlcime-aj-my/
AKO SA ARPI V PRAHE ZA NÁROD OBETOVAL: https://www.progresivne.com/2025/11/10/ako-sa-arpi-v-prahe-za-narod-obetoval/
👌7
Brutálny útok: Trans muž zbil bývalú manželku – a ukradol jej meno: https://www.progresivne.com/2025/11/10/brutalny-utok-trans-muz-zbil-byvalu-manzelku-a-ukradol-jej-meno/
👎6
Forwarded from Tomáš Taraba • Podpredseda vlády SR
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Môj odkaz štrajkujúcim mimovládkam.
👍3
Forwarded from Mimi Šramová
Riaditeľka gymnázia v Poprade Mária Vojtaššáková a jej list verejnosti:
🤔4
Forwarded from Mimi Šramová
Michal Feik: 🚆 ZABEZPEČENIE NA TRATI PRI PEZINKU BOLO FUNKČNÉ. PREČO TEDA DOŠLO K NEHODE?
Na trati pri Pezinku, kde sa v nedeľu zrazili dva vlaky, fungoval najmodernejší bezpečnostný systém, aký na slovenských železniciach máme – ETCS. Nehodu však nezastavil, pretože jeden z vlakov týmto systémom vybavený nebol. Ak by tam však nebol vôbec, následky nehody by boli oveľa horšie.
🚨 AKO DOŠLO K NEHODE
V nedeľu 9. novembra 2025 večer sa na železničnej trati medzi Pezinkom a Svätým Jurom zrazili dva osobné vlaky – regionálny expres REX 1814 z Nitry do Bratislavy a Ex 620 Tatran z Košíc. Podľa doterajších informácií regionálny vlak po zastávke v Pezinku odišiel na červený signál, teda z miesta, kde ešte nemal povolený odchod. V tom čase sa k nemu zozadu približoval rýchlik, ktorý mal na trati pred sebou voľno.
Zrážka nastala krátko po 19:30 a tragédii väčšieho rozsahu zabránilo práve automatické brzdenie systému ETCS na rýchliku, ktoré jeho rýchlosť pred nárazom znížilo.
🧭 MODERNÝ SYSTÉM FUNGOVAL
Trať medzi Bratislavou a Žilinou patrí medzi najmodernejšie na Slovensku. Je vybavená európskym vlakovým zabezpečovacím systémom ETCS, ktorý dokáže automaticky zastaviť vlak, ak sa blíži k nebezpečenstvu – napríklad keď prejde návestidlo v polohe Stoj („na červenú“).
Podľa Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) bol systém pri Pezinku v čase nehody funkčný. Zasiahol tak, že spomalil rýchlik a zmiernil následky kolízie. Druhý vlak, regionálny expres z Nitry, však palubnú jednotku ETCS nemal, a preto systém nemohol plne zasiahnuť.
🚦 ČO JE ETCS A AKO FUNGUJE
ETCS (European Train Control System) je jednotný európsky systém riadenia vlakov, ktorý nahrádza staršie a nekompatibilné národné zabezpečovacie zariadenia. Jeho úlohou je spojiť informácie z trate priamo s palubným počítačom vo vlaku.
1️⃣ Traťová časť – umiestnená v koľajniciach a na návestidlách, sleduje voľnosť trate, rýchlostné obmedzenia a polohu vlakov.
2️⃣ Mobilná (palubná) časť – vo vlaku prijíma informácie z trate a kontroluje, či rušňovodič jazdí podľa predpisov.
Ak vlak prekročí rýchlosť alebo prejde návestidlo Stoj, ETCS vydá varovanie a v prípade potreby automaticky začne brzdiť. Na tratiach s vyššou úrovňou (ETCS Level 2) sa príkazy prenášajú nepretržite rádiovo, takže vlak v reálnom čase „vie“, čo sa pred ním deje.
🗺️ KDE UŽ ETCS NA SLOVENSKU FUNGUJE
Systém ETCS je v prevádzke na približne 26 % hlavných koridorových tratí (spolu 204 km):
◾ ETCS Level 1: Výhybňa Svätý Jur – Žilina zriaďovacia stanica (173 km)
◾ ETCS Level 2: Žilina – Čadca – štátna hranica (31 km)
➡️ Trať pri Pezinku patrí do tohto úseku a ETCS tam funguje od roku 2010.
Ďalšie rozšírenia sa pripravujú v rámci modernizácií:
◾ Žilina – Varín
◾ Devínska Nová Ves – Kúty
◾ Lučivná – Poprad – Markušovce
💶 KOĽKO STOJÍ BEZPEČNOSŤ
Zavedenie systému ETCS je finančne náročné, no zásadné pre bezpečnosť železníc. Cena jednej palubnej jednotky (vrátane montáže, integrácie do riadiaceho systému a certifikácie) sa pohybuje medzi 500 000 až 800 000 eur za vlak.
Podľa odhadov ŽSR a Útvaru hodnoty za peniaze sú odhady nákladov nasledovné:
◾ rozšírenie systému na všetky hlavné trate: 1,2 – 1,4 mld. €,
◾ doplnenie na zvyšné trate: ďalších 2,4 mld. €,
◾ dovybavenie všetkých lokomotív palubnými jednotkami: asi 0,4 mld. €.
ZSSK má momentálne 72 rušňov a jednotiek s ETCS, ďalších 9 je v schvaľovaní a 20 vlakov Panter bude vybavených v rokoch 2025 – 2026.
🇨🇿 AKO JE NA TOM ČESKÁ REPUBLIKA
V Česku je ETCS nasadený na 1 200 km tratí (12,5 % siete) a systémom je vybavených viac než 1 800 vlakov. Na tratiach s ETCS tam môžu jazdiť len vlaky, ktoré systém majú – tzv. výhradná prevádzka. Na Slovensku zatiaľ platí prechodný režim, takže po rovnakej trati jazdia vlaky s aj bez systému, čo znižuje celkovú účinnosť zabezpečenia.
🧩 ČO S TÝM?
Ak chceme, aby systém ETCS dokázal naplno chrániť cestujúcich aj rušňovodičov, musíme investovať nielen do tratí, ale aj do vlakov, ktoré po nich jazdia.
Na trati pri Pezinku, kde sa v nedeľu zrazili dva vlaky, fungoval najmodernejší bezpečnostný systém, aký na slovenských železniciach máme – ETCS. Nehodu však nezastavil, pretože jeden z vlakov týmto systémom vybavený nebol. Ak by tam však nebol vôbec, následky nehody by boli oveľa horšie.
🚨 AKO DOŠLO K NEHODE
V nedeľu 9. novembra 2025 večer sa na železničnej trati medzi Pezinkom a Svätým Jurom zrazili dva osobné vlaky – regionálny expres REX 1814 z Nitry do Bratislavy a Ex 620 Tatran z Košíc. Podľa doterajších informácií regionálny vlak po zastávke v Pezinku odišiel na červený signál, teda z miesta, kde ešte nemal povolený odchod. V tom čase sa k nemu zozadu približoval rýchlik, ktorý mal na trati pred sebou voľno.
Zrážka nastala krátko po 19:30 a tragédii väčšieho rozsahu zabránilo práve automatické brzdenie systému ETCS na rýchliku, ktoré jeho rýchlosť pred nárazom znížilo.
🧭 MODERNÝ SYSTÉM FUNGOVAL
Trať medzi Bratislavou a Žilinou patrí medzi najmodernejšie na Slovensku. Je vybavená európskym vlakovým zabezpečovacím systémom ETCS, ktorý dokáže automaticky zastaviť vlak, ak sa blíži k nebezpečenstvu – napríklad keď prejde návestidlo v polohe Stoj („na červenú“).
Podľa Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) bol systém pri Pezinku v čase nehody funkčný. Zasiahol tak, že spomalil rýchlik a zmiernil následky kolízie. Druhý vlak, regionálny expres z Nitry, však palubnú jednotku ETCS nemal, a preto systém nemohol plne zasiahnuť.
🚦 ČO JE ETCS A AKO FUNGUJE
ETCS (European Train Control System) je jednotný európsky systém riadenia vlakov, ktorý nahrádza staršie a nekompatibilné národné zabezpečovacie zariadenia. Jeho úlohou je spojiť informácie z trate priamo s palubným počítačom vo vlaku.
1️⃣ Traťová časť – umiestnená v koľajniciach a na návestidlách, sleduje voľnosť trate, rýchlostné obmedzenia a polohu vlakov.
2️⃣ Mobilná (palubná) časť – vo vlaku prijíma informácie z trate a kontroluje, či rušňovodič jazdí podľa predpisov.
Ak vlak prekročí rýchlosť alebo prejde návestidlo Stoj, ETCS vydá varovanie a v prípade potreby automaticky začne brzdiť. Na tratiach s vyššou úrovňou (ETCS Level 2) sa príkazy prenášajú nepretržite rádiovo, takže vlak v reálnom čase „vie“, čo sa pred ním deje.
🗺️ KDE UŽ ETCS NA SLOVENSKU FUNGUJE
Systém ETCS je v prevádzke na približne 26 % hlavných koridorových tratí (spolu 204 km):
◾ ETCS Level 1: Výhybňa Svätý Jur – Žilina zriaďovacia stanica (173 km)
◾ ETCS Level 2: Žilina – Čadca – štátna hranica (31 km)
➡️ Trať pri Pezinku patrí do tohto úseku a ETCS tam funguje od roku 2010.
Ďalšie rozšírenia sa pripravujú v rámci modernizácií:
◾ Žilina – Varín
◾ Devínska Nová Ves – Kúty
◾ Lučivná – Poprad – Markušovce
💶 KOĽKO STOJÍ BEZPEČNOSŤ
Zavedenie systému ETCS je finančne náročné, no zásadné pre bezpečnosť železníc. Cena jednej palubnej jednotky (vrátane montáže, integrácie do riadiaceho systému a certifikácie) sa pohybuje medzi 500 000 až 800 000 eur za vlak.
Podľa odhadov ŽSR a Útvaru hodnoty za peniaze sú odhady nákladov nasledovné:
◾ rozšírenie systému na všetky hlavné trate: 1,2 – 1,4 mld. €,
◾ doplnenie na zvyšné trate: ďalších 2,4 mld. €,
◾ dovybavenie všetkých lokomotív palubnými jednotkami: asi 0,4 mld. €.
ZSSK má momentálne 72 rušňov a jednotiek s ETCS, ďalších 9 je v schvaľovaní a 20 vlakov Panter bude vybavených v rokoch 2025 – 2026.
🇨🇿 AKO JE NA TOM ČESKÁ REPUBLIKA
V Česku je ETCS nasadený na 1 200 km tratí (12,5 % siete) a systémom je vybavených viac než 1 800 vlakov. Na tratiach s ETCS tam môžu jazdiť len vlaky, ktoré systém majú – tzv. výhradná prevádzka. Na Slovensku zatiaľ platí prechodný režim, takže po rovnakej trati jazdia vlaky s aj bez systému, čo znižuje celkovú účinnosť zabezpečenia.
🧩 ČO S TÝM?
Ak chceme, aby systém ETCS dokázal naplno chrániť cestujúcich aj rušňovodičov, musíme investovať nielen do tratí, ale aj do vlakov, ktoré po nich jazdia.
❤3🤔2
PRÍHOVOR RIADITEĽKY GYMNÁZIA K VEREJNOSTI NIČ NERIEŠI: https://www.progresivne.com/2025/11/11/prihovor-riaditelky-gymnazia-k-verejnosti-nic-neriesi/
👍2🤔2
Od Vás 👉 Akú životnosť by mal svazáčik na takom pokrokovom gympli keby napísal na chodník toto 😜
😁4🤔2
Pokračujúce vyzbrojovanie Ukrajiny Srbskom riskuje narušenie vzťahov s Ruskom: https://www.progresivne.com/2025/11/11/pokracujuce-vyzbrojovanie-ukrajiny-srbskom-riskuje-narusenie-vztahov-s-ruskom/
Aktuálna glosa na „dnešný“ deň: https://www.progresivne.com/2025/11/11/aktualna-glosa-na-dnesny-den/