Пост появился благодаря неизменному спутнику автора – рассеянности. Я сегодня умудрилась перепутать время прибытия в Москву питерской подруги (справедливости ради - она поменяла билеты, а в голове остался первый вариант) и приехала ее встречать в аккурат, когда следующий поезд помчал ее дальше - она была проездом🤦‍♀️

Вы скажете, хорошо, что это был не мой поезд, но на свои-то я опаздывала с куда бОльшим размахом. И не только на поезда. Один раз опоздала на самолёт с Путиной, когда та еще была первой леди (если хотите услышать эту историю, ставьте 😉).

В общем, я подумала и пошла вдоль Казанского вокзала гулять. Между прочим, выдающийся памятник русской архитектуры конца 19-го, начала 20-го века. Самый долгий проект архитектора Алексея Щусева, который начинал его строить до революции в 1913 году, а закончил в 1940 году.

Вокзал грандиозный, с элементами неорусского стиля. Его можно долго рассматривать. С разных сторон он открывается новыми интересными деталями. Остается сожалеть, что из-за двух войн и революции его сильно упростили. Думаю, мало кто прошел его весь. Я вот впервые побывала со стороны моста и Царской башни. Она задумывалась, как врата на восток, и повторяла силуэтом башню в Сююмбике в Казани. Щусев сам разработал часы с зодиаком для нее. На шпиле красуется золотой дракон Зилант с древнего герба Казани. Красота же! Башню, кстати, можно посетить за денежку, - там смотровая площадка. Если у вас один-два часа между поездами, можете сюда сходить.

Но меня больше впечатлил неизвестный памятник. Оказалось, поставлен он в 2013 году и посвящен создателям российских железных дорог. Кто эти люди, вы знаете? Я, кроме императора Николая I и Сергея Витте, никого не узнала.

Но ведь так быть не должно! Так что просвещаемся вместе. Здесь изображены отец и сын Черепановы, Ефим и Мирон, бывшие крепостные на горных заводах Демидовых, построившие без всякой помощи извне первый русский паровоз (его держит в руках отец). Представляете, они построили на руднике рельсы длиной почти в километр и запустили первый паровоз в 1834 году, на три года раньше официальной Царскосельской железной дороги! Последнюю тут представляет австрийский инженер Франц Антон фон Герстнер, который и разработал, и запустил первую общественную железную дорогу в России. Витте и еще две остальных фигуры – прогрессивные министры путей сообщения, которые активно распространяли в огромной империи этот вид транспорта.

У Черепановых все тоже было неплохо. Получили вольные, основали свои механические мастерские, создали за свою жизнь огромное количество приспособлений, облегчающих работу и жизнь рабочих людей. Интересно, что один из их паровозов - вылитый паровозик из Ромашкова - стоит у железнодорожного вокзала в Екатеринбурге, а другой в подмосковном Ногинске. Будете там, не пропустите!

Странно только, что этот интересный памятник поставили в месте, где мало кто бывает, - напротив моста и гостиницы Ленинградской. И совсем уж несправедливо, что рядом на задворках стоит бюст Щусеву и взирает на мусор, который здесь скапливается. Но теперь я хотя бы знаю, что памятник создателю моего родного вокзала (регулярно с него езжу в Чебоксары) все-таки есть!