📄Новый СП на ремонт бетонных и железобетонных конструкций тоннелей и метрополитенов

Минстрой утвердил новый свод правил — СП 545.1325800.2025 «Конструкции бетонные и железобетонные транспортных сооружений тоннелей и метрополитенов», который вводится в действие впервые с 18 августа 2025 года.

📌 Документ распространяется на конструкции железнодорожных и автодорожных тоннелей (включая городские транспортные), подземные пешеходные переходы, сооружения метрополитена, а также входящие в их состав станционные комплексы, депо и вспомогательные здания.

📌СП устанавливает:
- общие правила ремонта несущих элементов и конструкций;
- методы устранения трещин и дефектов (заполнение, инъектирование, уплотнение швов и др.);
- технологии восстановления формы и несущей способности (опалубка, пневматическое нанесение, композитные материалы, замена элементов);
- требования к материалам, оборудованию и контролю качества;
- обеспечение безопасности при выполнении работ.

ФАУ «РосКапСтрой» приглашает на бесплатные образовательные вебинары в сентябре 2025 года

Мероприятия посвящены актуальным вопросам в сфере градостроительства, строительства, ЖКХ, а также в области сохранения объектов культурного наследия.

👥 Занятия проходят в интерактивном формате, с активным взаимодействием участников со спикерами, ответами на интересующие вопросы, обменом опытом в рамках обсуждаемых тем.

Слушатели вебинаров получают сертификаты участников.

В сентябре 2025 года состоятся следующие вебинары:

🔘 8 сентября
«Исполнительная документация - 2025: что изменилось и как избежать ошибок». Ссылка на регистрацию

🔘 10 сентября
«Судебная экспертиза по договорам строительного подряда». Ссылка на регистрацию

🔘 17 сентября
«Основные новшества в охране труда в 2025 году». Ссылка на регистрацию

🔘 23 сентября
«Архитектура памяти». Ссылка на регистрацию

🔘 27 сентября
«Подготовка объектов жилищно-коммунального хозяйства к сезонной эксплуатации. Новые правила подготовки к отопительному периоду в 2025 году». Ссылка на регистрацию

Участие в вебинарах бесплатное. Количество мест ограничено.

@minstroyrf

✏️ Что реально поменялось в исполнительной документации в 2025 году: два важных изменения, которые нельзя игнорировать

За год появилось два изменения, которые ощущаются на каждом объекте:

1) СП 543.1325800.2024 стал строже по составу ИД
Теперь технадзор чаще опирается не на «как привыкли», а на СП.
Главные моменты:
• Чёткий перечень ИД: акты, журналы, исполнительные схемы, паспорта.
• Требуют связку: документ → конструкция → место на объекте.
• Схемы — только с конкретикой: привязки, отметки, фактические размеры.
• Меньше «типовых листов», больше факта.
👉 Итог: объём ИД вырос, возвратов стало больше.

2) Рост запросов на электронную исполнительную
Практически половина заказов по Москве на сегодняшний день - подготовка ИД в электронном формате на специализированных платформах
Что требуют:
• Подготовка ИД в специальных сервисах
• Подписание и контроль замечаний в электронном виде
• Проверяемость: не требуется искать ответственных лиц, в моменте виден статус по каждому документу
👉 Итог: новые сервисы требуют оперативного и постоянного обучения инженеров

Вывод:
СП 543 + электронная ИД = новый стандарт подготовки.
Вести документацию «как всегда делали» теперь не работает — список актов на многие виды работ подробно описаны в СП.
Если нужно — соберём ИД под СП 543 и сделаем электронную версию под требования вашего заказчика.

❓ Кто готовит исполнительную документацию — коротко и по сути

Этот вопрос на объектах возникает постоянно. А путаница в ролях = задержки сдачи.
Вот краткая выжимка из статьи (полная версия тут: profipto.com/blog/kto-gotovit-ispolnitelnuyu-dokumentaciyu)

1️⃣ Подрядчик — формально именно он обязан готовить ИД: акты, журналы, схемы, паспорта.
Но часто у подрядчика нет человека, который делает это качественно.

2️⃣ Технический заказчик — проверяет комплектность, но не ведёт документацию.
Ожидать, что ТЗ «подскажет, что собрать» — ошибка.

3️⃣ Генподрядчик — собирает ИД от всех субов и формирует общий архив.
Если один суб сдал плохо — «сыпется» весь комплект.

4️⃣ Поэтому на практике ИД ведёт отдельный специалист (штатный ПТО или внешний подрядчик).
Так меньше ошибок и быстрее сдача.

5️⃣ Когда подключают нас — когда срок сдачи близко, замечаний много, а документов накопилось «на месяцы работы».
В 70% случаев — когда подрядчик понимает, что:
• сроки сдачи вот-вот;
• документации накопилось уже больше чем «на месяц работы»;
• технадзор начал давать замечания;
• нужно собрать ИД за 3–10 дней.

Мы подключаемся удалённо, подбираем нужный состав по СП, делаем схемы, проверяем акты и собираем электронный комплект.

✏️ Чек-лист: что собрать от подрядчика, чтобы ИД приняли с первого раза

Если подрядчик сдаёт ИД «как получилось», почти всегда прилетают замечания. Чтобы закрыть работы с первого раза — вот базовый комплект, который должен быть у каждого подрядчика.

1️⃣ Акты скрытых работ — полный комплект
Без пропусков, без пересечений по датам, с нормальной комиссией.
70% возвратов — именно из-за дыр в АОСР.

2️⃣ Журналы работ — ведутся, а не «оформлены в конце»
Общий журнал + узкоспециализированные (бетон, сварка, огнезащита и др.).
Если в журнале недели тишины — технадзор сразу видит.

3️⃣ Исполнительные схемы — фактические, а не типовые
Привязки к осям, отметки, размеры, расположение инженерки.
Схема без конкретики = 100% возврат.

4️⃣ Паспортно-сертификатный комплект
Паспорта, сертификаты, протоколы испытаний.
Реестр паспортов, если больше 5-и наименований в акте.

5️⃣ Ведомость смонтированного оборудования, акты испытаний и прочие акты
Количества должны совпадать с фактом из схем.
Несостыковки → замечания.

6️⃣ Сводный реестр ИД по субподрядчику
Один файл, где видно: что есть, что отсутствует.
Это экономит часы согласований.

📑 ИТОГ
Если подрядчик сдаёт эти 6 пунктов — ИД чаще всего закрывается без доработок.
Если нет — начинается классика: «дослать», «переделать», «где схемы?», «а паспорта?».

Мы умеем собирать ИД под СП и под конкретного заказчика, без хаоса в конце объекта.