#Design #Businee_Model & stay @productive with your #ideas

#visualize #business_model
Stay @productive with #hack_visualization

Be @productive by creating and testing #prototypes

#hack_environment adn its different aspects like #market_forces #key_trends #industry_forces & macroeconomical_forces

The era of fix #business_plan is over; hack #customer_development for the #proof of your #business_model

Let the #customer be the #hero of your #busioness_model #story
That's more @productive

آیا اسنپ و تپ‌۳۰ خطری برای راننده‌ها است؟

طبق اخبار امروز ظاهرا «راننده‌های آژانس‌ها» جلوی مجلس تجمع کرده و خواستار ممنوعیت اپ‌های مسافریابی شده‌اند. کلیت قصه و لابی کردن برای محدود کردن مدل کسب و کار جدید ماجرای آشنایی است. ولی ترکیب تجمع‌کنندگان کمی عجیب است. بلی «صاحبان آژانس‌ها» و واسطه‌های سنتی حق دارند از ظهور اسنپ و تپ۳۰ نگران باشند و باید به فکر بازسازی مدل کسب و کار یا فعالیت‌های جدید باشند.

ولی «راننده‌های آژانس» اتفاقا باید (حداقل در میان مدت و بلندمدت) از این روند خوش‌حال باشند و عجیب است که معترض این وضعیت شده‌اند. اپلیکیشن‌های اینترنتی - مثل بقیه بسترهای اقتصاد اشتراکی - که قرار نیست خودشان مسافر جا به جا کند و نهایتا باید به همان راننده‌های موجود رو بیاورد.

در این بین به چند دلیل اوضاع برای راننده‌ها به‌تر می‌شود:

۱) با درگرفتن رقابت بین اپلیکیشن‌ها کمیسیونی که راننده به آژانس سنتی پرداخت می‌کند کم‌تر می‌شود و پول بیش‌تری در جیب راننده می‌ماند.

۲) راننده آژانس نیاز ندارد مسیر برگشت را خالی برگردد یا در خیابان دنبال مسافر برگردد و در نتیجه ضریب اشغال خودرو‌ تقریبا دو برابر می‌شود. ضمن این که از بابت آلودگی هوا و ترافیک هم به نفع شهر است.

۳) چون بازار کاراتر می‌شود و تابع تقاضای حمل و نقل به سمت راست می‌رود (یعنی بازار حمل و نقل بزرگ‌تر می‌شود) تقاضای بیش‌تری هم به سمت راننده‌ها می‌آید.

۴) اسنپ و تپ‌سی هنوز سیاست قیمت‌گذاری لحظه‌ای منسجمی ندارند و بیش‌تر پاداش موردی به رانندگان پرداخت می‌کند، ولی اگر این‌ نوع سیاست‌ها را هم اعمال کنند تعرفه رانندگان متناسب با ترافیک و وضعیت رانندگی تغییر می‌کند.

۵) و هنوز جای زیادی هست که خدمات ارزش‌افزوده (مثل تحویل بسته، سرویس مدرسه، خرید و الخ) هم به این قضیه اضافه شده و درآمدهای جدیدی برای رانندگان خلق کند.

در کشورهای دیگر البته کسانی که ارقام نجومی (در حد چند صد هزار و گاه میلیون دلار) برای امتیاز تاکسی پرداخت کرده‌اند - جای دور نرویم همین استانبول کشور همسایه- حق دارند که اعتراض کنند که این پول را بابت «انحصار» مسافرکشی در شهر یا فرودگاه پرداخت کرده‌اند و حالا این انحصارشان خدشه‌دار شده است. بر این اساس هم دعوای حقوقی سنگینی بین شرکت‌هایی مثل اوبر و تاکسی‌ران‌ها در جریان است. البته اوبر از جنبه حقوقی ادعا می‌کند که آن امتیاز میلیون دلاری مربوط به انحصار سوار کردن افراد از کنار خیابان (Hailing) است و رانندگان اوبر این کار را نمی‌کنند.

در ایران ما بر خلاف اکثریت این کشورها تاکسی‌های نارنجی (که چند مسافر گذری سوار می‌کنند) و آژانس‌ها (که مسافر انحصاری سوار می‌کنند) با هم رقابت نمی‌کنند و در نتیجه ضربه‌ چندانی به کسانی که حق‌امتیاز تاکسی را پرداخت کرده‌اند وارد نمی‌شود و این نگرانی جدی نیست. ضمن این‌که حق امتیاز تاکسی هم به نسبت کشورهای مشابه آن‌قدر گران نیست.

@hamedghoddusi کانال یک لیوان چای داغ٬ نوشته‌های حامد قدوسی

فایل ارایه من در همایش "حال خوب" در دانشگاه علم و صنعت

قالب فایل تدوین OKR ها؛ پیش نهاد من برای برنامه ریزی سال جدید

چرخه زندگی، یا #Wheel_of_life برای تعیین وضعیت اهداف مختلف زندگی شخصی

Listen to: Ep. 63: "I'm Not A Terrorist..." - http://one.npr.org/i/517577035:517589643

در پادکست شماره 63 Hidden Brain، "ماز جبرانی" درباره پدیده "ترامپ" و ممنوعیت های سفر برخی کشورها به آمریکا و هم چنین نقش کمدی در تغییر جوامع می گوید. 👆

"اگر آماده تحمل درد ناشی از ایجاد ارزش های واقعی نیستید، خود را درگیر طراحی ارزش های سازمانی نکنید. "

امروز با همکاران جدید یکی از شرکتها که در کمتر از 3 ماه گذشته به شرکت پیوسته بودند راجع به "ارزشهای سازمان "صحبت کردیم:
- راجع به این که چرا تعیین ارزش های سازمان ( یا Core Values) بر تمام تصمیم ها، روابط و هویت سازمان تاثیر می گذارد،
- چگونه ارزش های سازمان را با ارزش های شخصی خود آشتی دهیم،
-و ارزشهای سازمانی چگونه قبل از پیاده شدن شکست می خورند.

اگر برای شما هم مساله ارزش های سازمانی جذاب است و کیفیت آن را روی موفقیت خود و سازمان عمیقا باور دارید، مقاله زیر رو از Harvard Business Review مطالعه کنید:
https://hbr.org/2002/07/make-your-values-mean-something

⁣🔵 کارگاه آنلاین رایگان کسب وکار
🔘 داستان یک شکست
🔹 کاوه یزدی فرد در فرانش
مهلت ثبت نام تا ساعت 14 روز دوشنبه
⁣
⁣http://faranesh.com/landing/newyear

فایل ارایه سمینار آنلاین "1396: داستان یک شکست"

بذر تمام بدبختی های ما در سال هایی کاشته می شود که با آدم هایی سر و کار داریم که معتقدند،
نه تنها دریافته اند چه چیزهایی برای خودشان درست است،
بلکه صلاح دیگران را نیز می دانند.

آنها با توسل به این اکتشاف خود و سنت مخربی که هزاران سال است بر فکر آنها سایه افکنده،
احساس می کنند وظیفه دارند ما را مجبور کنند کاری را که از نظر آنها درست است، انجام دهیم.

بزرگترین بدبختی انسان نحوه مقاومتش در برابر این اجبار است؛ نظریه انتخاب مخالف سنت باستانی، من صلاح تو را می دانم، است.

منبع: @IRANSOCIOLOGY

کارگاه "مدل کسب و کار"، در نوآوردگاه ابزارک های سلامتی (Health Gadgets)؛ سه شنبه 20 اردی بهشت 96
تجربه خوب با دوستان علاقه مند به حوزه #سلامت، در کنار دوستان تیم #شزان
#Workshops #Noavardgah #Shezan