Недалек тот день, когда свердловские водители такси въедут на этажи своего нового гаража, выстроенного на проспекте Космонавтов.
На днях мы побывали на этом объекте. Современной архитектуры корпус производит внушительное впечатление своими размерами. И неудивительно, ведь в боксах высотного гаража смогут одновременно разместиться 850 автомобилей. А подниматься на этажи они будут по гигантской винтовой «лестнице», называемой пандусом.
Строители из управления № 8 треста «Свердловскпромстрой» проделали огромную работу на сооружении этого уникального комплекса. Сейчас на объекте идут монтажные работы.
Высотный гараж — это своего рода автомобильная гостиница, где будут созданы прекрасные условия для стоянки и эксплуатации таксомоторов. Технические службы дополняются комплексом бытовых помещений для водителей — столовой, красным уголком, бытовками.
В первом квартале, автотранспортное предприятие № 4 справит здесь новоселье. А пока идут монтажные и отделочные работы. На снимках нашего фотокорреспондента И. Пашкевича— внешний вид высотного гаража: эти девушки из бригады А. Казанцевой ведут отделку бытовых помещений.
Г. Владимиров
Вечерний Свердловск, 26.01.1974

Наша газета сообщала о пробном рейсе троллейбуса по новой линии, проложенной, в Чкаловском районе по улице Самолетной. Вчера открылось регулярное движение троллейбусов.
Многолюдно на конечной остановке возле диспетчерской. Здесь собрались руководители райкома партии и райисполкома, директора промышленных предприятий и начальники строительных организаций, представители трудящихся района, строители и монтажники новой линии.
Торжественный митинг открывает второй секретарь Чкаловского райкома партии В. Н. Зотов. Обращаясь к собравшимся, он говорит, что новая линия начинает действовать накануне выборов в Верховный Совет СССР. Она была построена по наказам избирателей.
Троллейбусная линия строилась методом народной стройни при участии заводов шинного, эбонитовых изделий, «Уралэлектроугли», механомонтажных заготовок, табачной фабрики, СУ-19 треста «Уралтрансспецстрой», ремстройучастка энергохозяйства СТТУ и др. Благодаря их объединенным усилиям в коротким срок был выполнен большой объем работ по сооружению 2,5-километрового участка пути. строительству тяговой подстанции, которая, кстати, контролируется по телеметрической системе. О масштабах объекта говорят и такие данные— изготовлено 150 опор, подвешено 15 километров несущих тросов и 11 тонн контактного провода, построена диспетчерская, смонтировано уличное освещение.
Выступившие на митинге директор шинного завода К. Н. Карамелев, водитель троллейбуса Г. М. Щербиннина и секретарь парторганизации завода механомонтажных заготовок А. Ф. Феофанов дали высокую оценку линии и по благодарили ее строителей.
Митинг окончен. Первый заместитель председателя Свердловского горисполкома А. С. Семагин разрезает красную ленточку. Секретарь райкома партии В. Н. Зотов приглашает собравшихся занять в салоне троллейбуса маршрута № 9 «Шинный завод — Вокзал» места почетных гостей. И вот новая машина под аплодисменты отправляется в путь. Теперь тысячи трудящихся смогут пользоваться удобным видом транспорта.
Г. Владимиров. Фото И. Пашкевича
Вечерний Свердловск, 11.06.1974

Коллектив студентов-пятикурсников во главе с профессором, доктором архитектуры Н. С. Алферовым и старшим преподавателем В. И. Кабаковым предложил свое архитектурно-планировочное решение предзаводской площади и главной магистрали завода.
Виталий Иванович Кабаков рассказывает:
— Сейчас в западной части района возник новый культурный центр (около Дворца культуры). Идет строительная реконструкция существующего поселка. В северо-западной части на берегу пруда построены высотные жилые дома. Запроектированы еще два жилых района, преимущественно с высотными зданиями. Естественно, в этих условиях площадь с ее трех-пятиэтажной застройкой как-то потерялась, поблекла, хотя по-прежнему исполняет функции административного центра.
Но центр должен быть центром не только по значению, но и по виду, по производимому впечатлению. На площадь просто «просится» большое, высокое здание, по выражению градостроителей, «доминирующий объем», который задавал бы новый масштаб площади и всей центральной магистрали жилого района — улице Грибоедова.
Рисунок художника воспроизвел нам этот замысел. Смотрите — административный комплекс состоит из нескольких зданий разной высоты и потому хорошо вписывается в существующую застройку. Перпендикулярно к старому заводоуправлению встал 17-этажный красавец корпус. Это и есть тот доминирующий объем, что должен быть в центре внимания, должен приковывать к себе взор, с какой бы точки Химмаша ни смотрел человек. Это главное здание заводоуправления.
Оно как бы парит над двухэтажной платформой, соединяющей его с шестии-семиэтажным инженерным корпусом. В двухэтажной платформе разместятся конференц-зал, столовая, гардероб, проходные. Правое крыло здания будет отдано инженерам, НИИ, машиносчетной станции.
Архитекторам нравится в этом проекте вот что. Между 17- и 7-этажными зданиями создается интервал, который является центром тяжести пространственной композиции. Со всех подходов, со всех сторон тут хорошо просматривается панорама завода, создавая определенный психологический настрой, рабочее настроение. А семнадцатиэтажка служит хорошим ориентиром для транспорта и пешеходов.
Вечерний Свердловск, 2.08.1974

Улицу Свердлова, идущую от железнодорожного вокзала, недаром называют коридором или воротами нашего города. А какие хозяева не позаботятся о том, чтобы их вход выглядел как можно лучше?! Вот и эта магистраль, на которой за какие-то шесть-семь лет большие каменные дома сменили маленькие деревянные, сразу бросается в глаза всем гостям. Особенно удачным считают здесь специалисты угловое здание с башней под номером 27 архитектора В. В. Безрукова. Скоро оно станет еще красивей.Как рассказал директор института «Уралгипротранс» А. В. Чернышев, у них разработан новый проект надстрой. Его архитектурную часть рассчитывал инженер В. С. Елсуков, а конструкторскую решила инженер Л. Н. Малышева. Согласно наметкам авторов, восьмиэтажная громада, раньше заканчивавшаяся этаким «блином», увенчается шпилем высотой двенадцать метров, что значительно поднимет вверх все строение и придаст ему окончательную завершенность формы.По адресу: улица Свердлова, 27, земляки и приезжие, наверное, уже обратили внимание на башенный кран. Рабочие пока переложили кладку на самой башне, сделав ее армированной с металлическими оттяжками. «Сейчас, — сказал начальник СУ-12 треста «Свердловсктрансстрой» В. И. Никитин, — дело за самим шпилем, который на заводе металлоконструкций «Уралэлектросетьстроя» мастерят из стали с цинковым покрытием». Думается, пройдет немного времени, и в городе на одну красивую, матового цвета рукотворную вершину, которая еще мыслится с лепными украшениями, будет больше.3. Валин.Рис. Ю. Калюжного.
Вечерний Свердловск, 11.09.1974

Генеральный план реконструкции центра Свердловска предусматривает сооружение в нем ряда выразительных современных форм и конструкций высотных зданий. Над проектом одного такого работает авторский коллектив проектировщиков института «Уралгипротяжмаш» в составе В. Захарова, А. Марченко, А. Гринберга, А. Козиной и Л. Вербова.Здание встанет на юго-восточном углу перекрестка улиц Малышева и Вайнера. Соседом его с юга будет картинная галерея. Для «новичка» по разрешению Госстроя СССР разрабатывается индивидуальный проект. Это будет уникальное здание. Его 13 этажей взметнутся на высоту около 50 метров.Здание займет Институт «Уралгипротяжмаш». Четыре скоростных лифта станут «развозить» работников института и посетителей по этажам. В здании оборудуется столовая, в обеденном зале которой одновременно за столики смогут сесть 100 человек. В некоторых помещениях предусмотрено кондиционирование воздуха. Запроектирована механизация труда проектировщиков с применением новейшей оргтехники и электронно-вычислительных машин.Для отделки интерьеров применяются современные строительные материалы.Особое внимание архитекторы уделили фасаду. Кирпичные стены по несущему железобетонному каркасу отделываются камневидной штукатуркой. Первый этаж облицовывается гранитом. Широко используются витринное стекло, алюминий и многие другие архитектурные детали, придающие фасаду привлекательность.Остается сказать, что двухэтажный дом на улице Малышева, 34, на месте которого встанет инженерный корпус института «Уралгипротяжмаш», уже частично освобожден от жильцов. Возведение нового здания поручено строительному управлению Уралмашзавода.Ш. Слободин
Вечерний Свердловск, 18.11.1974