​​Обзор CUBE Hyde (2021)

Один из лучших представителей городских байков. Геометрия рамы позволяет велосипеду быть действительно быстрым, а колеса обеспечивают комфорт передвижения даже по очень неровному асфальту. Что это за байк, в чем его ключевая особенность и кому подойдет лучше всего, смотрите в нашем новом обзоре.

​​Распродажа: скидки до 30% на велосипеды! Только по 22 августа!

Рады сообщить, что в самое ближайшее время у вас будет возможность купить велосипед еще на более выгодных условиях.

Специальное предложение действует на ограниченное количество велосипедов. Максимальная скидка – 30%. Акционных моделей не так много, поэтому лучше поторопиться. 

Распродажа стартует в 00:00 20.08.21 и заканчивается в 23:59 22.08.21.

Смотреть велосипеды со скидкой

​​Засвечен новый Orbea 2022 на «Вуэльта Испании»

На гонке «Вуэльта Испании» команда Euskaltel-Euskadi выступала на новом и ещё не поступившем в продажу аэробайке от Orbea. Рама выглядит аэродинамичной, и раскраска здесь немного отличается от обычной для этой команды (полностью чёрной).

У испанского (а точнее, баскского) бренда уже был аэродинамичный велосипед под названием Orca Aero, но эта новая модель – ещё один шаг вперёд. Самое заметное изменение – в форме стакана, который теперь вытянут назад и сливается с верхней и нижней трубами.

Вероятно, что Orbea создавала новый байк с оглядкой на недавно выпущенный велосипед для триатлона Ordu. В последнем используются трубы особой формы, которые позволяют существенно изменить аэродинамику рамы.

Нижняя труба на новой раме также более вогнута по всей длине, вероятно, опять же, для улучшения аэродинамики. Заниженное правое нижнее перо отчётливо изгибается перед дропаутом, а не возле каретки, как это иногда делают.

Переднее колесо здесь расположено максимально близко к нижней трубе, в которой для него сделан специальный вырез. Подобное решение обычно применяется для задней части велосипеда (как и в случае с существующим Orbea Orca Aero), но, опять же, мы его уже видели на Ordu.

Как и можно было ожидать, никаких тросов и проводов снаружи велосипеда не видно. Рама рассчитана на установку дисковых тормозов, и все гидролинии вместе с кабелями Di2 спрятаны внутри переднего треугольника.

Как бы то ни было, это всё, что мы на данный момент знаем (или можем предполагать) о новом байке от Orbea. Этих рам в списках UCI пока что нет, и остаётся только ждать официальной информации от производителя.

​​Canyon Lux Trail 2022: новый трейловый велосипед для внетрассового катания

Компания Canyon выпустила трейловую версию гоночного кросс-кантрийного байка Lux Trail.

Новая версия создана уже не для гоночных трасс, а для долгих поездок вне трасс. И поэтому инженеры бренда разработали для рамы новый передний треугольник, позволяющий ставить на велосипед более длинноходные вилки, и в целом немного поменяли геометрию, чтобы новый байк лучше соответствовал целевому назначению.

В новой линейке Lux Trail – четыре модели. CF 6 – это трансмиссия SLX, компоненты DT Swiss и Fox. Рама на этом велосипеде точно такая же, как и на остальных в линейке, и здесь стоят те же премиальные покрышки Schwalbe, как и на более дорогих моделях. Байк представляет собой отличное соотношение цены и функциональности.

Следующая модель – это CF 7. Многие компоненты здесь такие же, как и на CF 6, но выделяются более дорогая вилка и колёса. Ну и навесное оборудование классом повыше – Shimano XT.

CF 8 – это высококлассные компоненты от SRAM и RockShox, а также карбоновые колёса DT Swiss EX 1501. Но самое интересное на этом байке – недавно выпущенная трансмиссия SRAM GX AXS. С такой трансмиссией и регулируемым подседельным штырём AXS Reverb велосипед явно выглядит более лаконично.

Ну и, наконец, флагманский велосипед линейки – CF 9, как на фото. Собственно, это про-модель Эмили Бэтти. Здесь мы видим компоненты XTR «по кругу», амортизацию Fox Factory и колёса DT Swiss XRCC 1200.

Ход задней подвески у Lux Trail, как и у некоторых стандартных байков Lux, составляет 110мм, но на новых велосипедах стоят 120-миллиметровые вилки. Добавьте к этому более острый угол рулевой – 67.5 градусов (что на 2.5 градуса острее, чем у стандартной рамы Lux) и увеличенное значение такого параметра, как Reach – примерно +20мм к каждой ростовке. Всё это превращает Lux из по-настоящему классического кросс-кантрийного байка в более новомодный, который даёт райдеру больше уверенности на техничных спусках.

Большинство особенностей классической рамы Lux здесь, однако, сохранены. Это, например, гибкий задний треугольник без шарнира, пространство для двух флягодержателей внутри переднего треугольника и низкопрофильные болты креплений на раме. Сам передний треугольник здесь длиннее, и поэтому рама весит чуть больше – каждая ростовка примерно на 30г тяжелее. Рама M, например, теперь весит 1905г, что всё равно весьма немного для велосипедов такого класса.

Разумеется, на новой раме полностью внутренняя прокладка тросов и гидролиний, а зазор для задней покрышки позволяет ставить сюда резину шириной до 2.35-2.4 дюйма, в зависимости от бренда и модели.

Как мы уже говорили, угол рулевой на новом байке стал острее, а вот угол подседельной трубы стал, напротив, на полградуса тупее. Кроме того, во многих размерах эта рама чуть выше классической Lux.

​​Shimano Dura-Ace 2022: новой 12-скоростной трансмиссии таки быть?

Поговаривают, один тайваньский веломагазин «слил» в сеть фотографии ещё не выпущенной 12-скоростной трансмиссии Dura-Ace. Так ли это?

Началось всё с обсуждения на форуме сайта Trainerroad, где появилась фотография, изначально выложенная на странице Facebook магазина Giant Froging в Тайпее.

Картинка появилась в фотогалерее велосипедов Giant и Liv 2022 года. Это фото велосипеда TCR Advanced SLR 0 Disc, и в описании к нему сказано, что на задней кассете – 12 звёзд.

Вероятно, конечно, что это просто опечатка, но всё дело в том, что фотографию из галереи в скором времени удалили, что, естественно, вызвало ещё большую волну слухов.

Стоит уточнить, что официально 12-скоростных трансмиссий Dura-Ace на данный момент точно не существует. И, как мы все понимаем, это на самом деле может быть просто опечатка. Но всегда ведь интересно посудачить о новых компонентах, даже если они в итоге никогда и не увидят свет.

Отметим, что первый конкурент Shimano, а именно компания SRAM, уже давно выпускает 12-скоростные трансмиссии, и за последние несколько месяцев было море слухов о том, что и Shimano в итоге последует этому примеру, по крайней мере, в случае с групсетом Dura-Ace. И согласно сведениям от органов надзора за американскими СМИ, следующее поколение Dura-Ace будет, по крайней мере, частично беспроводным.

​​Cannondale Supersix EVO 2022

Компания Cannondale официально представила новую эволюционную гоночную ракету, которая представляет собой продолжение шоссейной линейки Supersix.

Это тот самый легендарный шоссейник Cannondale Supersix EVO, но с возможностями гревела. Геометрия здесь вполне соответствующая: укороченные перья, угол наклона рулевого стакана 70° и оффсет вилки 55мм. А еще – зазоры под резину 45мм и новая электронная трансмиссия SRAM Rival AXS.

Все это делает велосипед очень быстрым, динамичным, маневренным и стабильным на грунтовом покрытии. Гравийный байк с душой шоссейника! Уже готовим обзор на новинку.

​​Cannondale 2022: обзор новых SuperSix Evo SE и CX

Компания Cannondale объявила о выпуске новых велосипедов Supersix Evo SE и CX. Новые байки созданы для велокросса или гравийного катания. Они объединяют преимущества SuperSix Evo и SuperX.

Новые модели отличаются трубами с аэродинамичным профилем, высокой жёсткостью, низким весом (как у шоссейного SuperSix Evo) и велокроссовой геометрией SuperX.

Читать дальше: https://clc.to/X-H_mg

​​Обзор Specialized S-Works Enduro

Сегодня у нас на обзоре велосипед, который не часто встретишь на просторах нашей страны. Во-первых, потому что таких байков привозят всего по несколько штук в год, а во-вторых, потому что он стоит, как однушка в некоторых регионах. Перед вами топовый карбоновый и действительно бескомпромиссный Specialized S-Works Enduro! Что это и почему так дорого, наверное, спросите вы? Давайте разберемся вместе!

​​Новые тормоза TRP 2022: Trail Evo и Slate Evo

Компания TRP постоянно модернизирует свои тормоза, и все больше велосипедистов доверяют свою безопасность этому бренду. Самая топовая модель DH-R Evo снискала успех, получив хорошую обратную связь за высокую мощность и надежность. Теперь же модификация Evo применяется и к тормозам Trail и Slate. Как результат, данные тормозные системы обрели еще лучшие характеристики.

Что значит "Evo"? Тормоза с такой приставкой обладают отличными характеристиками. Они совместимы с тяжелыми велосипедами и лучше выдерживают высокие температуры. Обеспечивают лучшую модуляцию, стабильную мощность и простое техническое обслуживание. 

Комплект включает новые тормозные колодки, минеральное масло, обновленные роторы (2,3мм), специальные адаптеры и эргономичные тормозные ручки. 

Цена Slate Evo 2022 составляет $140 (без роторов). Самая доступная модель в линейке Evo!

Что касается Trail Evo, то, очевидно, эта модель является эволюцией Quadiem и прекрасно подойдет для агрессивных райдеров для трейлрайдинга, эндуро и электробайков. Стоимость Trail Evo 2022 – $210 (без роторов).

Тормоза TRP все чаще встречаются на современных велосипедах от известных производителей. Так, например, на гравийном Merida Silex 300 2021 установлены дисковые механические тормоза TRP Spyre.

Только что была показана новая 12-скоростная беспроводная группа оборудования Shimano Dura-Ace 2022. Готовим большой обзор новинки!

​​Представлена новая Merida Scultura Team 2022

Меньше веса, меньше сопротивления и больше комфорта? Если вы думали, что такого быть не может, то познакомьтесь с велосипедом, который докажет, что вы ошибались: абсолютно новый Merida Scultura Team 2022.

Опираясь на богатое наследие линейки легких шоссейных велосипедов, в Merida значительно снизили сопротивление, повысили комфорт до нового уровня и, сэкономив драгоценные граммы, создали универсальный, проверенный World Tour'ом, побеждающий в гонках велосипед.

– Намного более аэродинамичный, чем предыдущее поколение
– Значительно улучшенный комфорт без потери эффективности
– Снижен вес, несмотря на новые профили аэродинамических труб
– Интеграция в кокпит и внутренняя прокладка всех кабелей