Volkswagen показал прототип «народного электрокроссовера»
Volkswagen на открывшемся сегодня в Мюнхене международном автосалоне представил предсерийный прототип субкомпактного недорогого кроссовера на электротяге. Новинке присвоили наименование ID.Cross.
По габаритной длине и колесной базе ID.Cross сопоставим с Lada XRAY: первый параметр у нового немецкого электромобиля составляет 4161 мм, второй — 2601 мм.
В основе конструкции ID.Cross — переднеприводная версия платформы MEB. Машина будет оснащаться электромотором отдачей 166 кВт (226 л.с.). Емкость тяговой батареи не сообщается, но заявленный запас хода на одном полном заряде — 420 км.
В салоне — минималистичное оформление, большинство отделочных панелей обтянуты износостойкой тканью бежевого цвета.
Диагональ цифрового щитка приборов — 11 дюймов, дисплея медиасистемы — 13 дюймов. Для улучшения эргономики в салоне есть ряд физических клавиш.
В серийное производство Volkswagen ID.Cross пойдет в 2026 году, он будет предлагаться по цене от 28 тысяч евро (=2,8 млн рублей).
➡️ Подписаться
➡️ Прислать новость
#ProAuto #ProAutoНовости
Volkswagen на открывшемся сегодня в Мюнхене международном автосалоне представил предсерийный прототип субкомпактного недорогого кроссовера на электротяге. Новинке присвоили наименование ID.Cross.
По габаритной длине и колесной базе ID.Cross сопоставим с Lada XRAY: первый параметр у нового немецкого электромобиля составляет 4161 мм, второй — 2601 мм.
В основе конструкции ID.Cross — переднеприводная версия платформы MEB. Машина будет оснащаться электромотором отдачей 166 кВт (226 л.с.). Емкость тяговой батареи не сообщается, но заявленный запас хода на одном полном заряде — 420 км.
В салоне — минималистичное оформление, большинство отделочных панелей обтянуты износостойкой тканью бежевого цвета.
Диагональ цифрового щитка приборов — 11 дюймов, дисплея медиасистемы — 13 дюймов. Для улучшения эргономики в салоне есть ряд физических клавиш.
В серийное производство Volkswagen ID.Cross пойдет в 2026 году, он будет предлагаться по цене от 28 тысяч евро (=2,8 млн рублей).
#ProAuto #ProAutoНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
23 тысячи внедорожников Нива отзывает ВАЗ
АВТОВАЗ отзывает 22 936 внедорожников Niva Legend и Niva Travel выпуска 2021-2024 годов. Причина не в дефектах, а в отсутствии на этих машинах SOS-комплекса «ЭРА-ГЛОНАСС». Внедорожники были выпущены в период дефицита электронных компонентов, проблему решили — теперь Нивы дооснастят недостающим оборудованием.
8912 машин из указанного количества — это трехдверные Нивы Легенд, 14 024 — пятидверные Нивы Тревел.
Работы по установке комплекса «ЭРА-ГЛОНАСС» проведут бесплатно для владельцев.
Список VIN-номеров попавших под сервисную кампанию экземпляров доступен на сайте Росстандарта.
➡️ Подписаться
➡️ Прислать новость
#ProAuto #ProAutoНовости
АВТОВАЗ отзывает 22 936 внедорожников Niva Legend и Niva Travel выпуска 2021-2024 годов. Причина не в дефектах, а в отсутствии на этих машинах SOS-комплекса «ЭРА-ГЛОНАСС». Внедорожники были выпущены в период дефицита электронных компонентов, проблему решили — теперь Нивы дооснастят недостающим оборудованием.
8912 машин из указанного количества — это трехдверные Нивы Легенд, 14 024 — пятидверные Нивы Тревел.
Работы по установке комплекса «ЭРА-ГЛОНАСС» проведут бесплатно для владельцев.
Список VIN-номеров попавших под сервисную кампанию экземпляров доступен на сайте Росстандарта.
#ProAuto #ProAutoНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Названы регионы России с самым большим числом смертельных ДТП
Наибольшее количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях за прошлый год отмечено в Краснодарском крае, в Московской и Ростовской областях. Такие данные приводит РИА «Новости», ссылаясь на официальную статистику МВД. Из федеральных округов максимальное число смертей приходится на Центральный.
В 2024 году в Краснодарском крае зафиксировано 789 смертельных случаев в дорожных авариях. В Московской области погибло 649 человек, в Ростовской — 500. На четвёртом месте оказалась Москва с 346 смертями.
Больше всего погибших оказалось в Центральном федеральном округе: 3,3 тысячи. Далее расположились Приволжье (2,9 тысячи) и Урал (1,1 тысячи). В Северо-Западном и в Северо-Кавказском федеральном округе погибло больше тысячи человек.
Всего в России в 2024 году зафиксировано свыше 14,4 тысячи погибших в дорожно-транспортных происшествиях.
➡️ Подписаться
➡️ Прислать новость
#ProAuto #ProAutoНовости
Наибольшее количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях за прошлый год отмечено в Краснодарском крае, в Московской и Ростовской областях. Такие данные приводит РИА «Новости», ссылаясь на официальную статистику МВД. Из федеральных округов максимальное число смертей приходится на Центральный.
В 2024 году в Краснодарском крае зафиксировано 789 смертельных случаев в дорожных авариях. В Московской области погибло 649 человек, в Ростовской — 500. На четвёртом месте оказалась Москва с 346 смертями.
Больше всего погибших оказалось в Центральном федеральном округе: 3,3 тысячи. Далее расположились Приволжье (2,9 тысячи) и Урал (1,1 тысячи). В Северо-Западном и в Северо-Кавказском федеральном округе погибло больше тысячи человек.
Всего в России в 2024 году зафиксировано свыше 14,4 тысячи погибших в дорожно-транспортных происшествиях.
#ProAuto #ProAutoНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Skoda намекнула концептом Vision O на развитие семейства Octavia
Компания Skoda представила в Мюнхене необычный концепт Vision O. Это футуристичный универсал на батарейках, демонстрирующий новый взгляд бренда на собственный дизайн и пользовательские технологии. Уже подтверждено, что Vision O перевоплотится в серийную модель, но произойдёт это не ранее следующего десятилетия.
Считалось, что литера O в названии концепта отсылает к «Октавии», но сейчас официально заявлено, что она символизирует цикличность продукта от стадии разработки до финальной утилизации. Основная задача концепта — показать направление развития фирменной стилистики Modern Solid: будущие серийные Skoda получат более лаконичную и технологичную внешность.
Габариты прототипа составляют 4850х1900х1500 миллиметров, то есть по размерам он занимает промежуточное положение между нынешними Octavia и Superb.
Концепт Vision O демонстрирует новое «лицо» Skoda, названное Tech Loop и сформированное диодной линией вдоль капота и воздухозаборником в переднем бампере. Светотехника снабжена функциями анимирования и способна сигнализировать о переводе универсала в автономный режим движения. Среди прочих особенностей кузова — оригинальная средняя стойка, распашные задние двери и цвет, оттенок которого градиентно меняется от тёплого к холодному.
Сдержанный интерьер лишён традиционной приборной панели. Вместо неё установлен новый дисплей Skoda Horizon, длина которого достигает 1,2 метра. Большой центральный экран получил портретную ориентацию. Полностью отказываться от физических кнопок в Skoda не стали: Vision O располагает поворотным регулятором на центральном подлокотнике и клавишами на рулевом колесе. Утверждается, что новый интерфейс разработан как интуитивно понятный.
Кроме того, концепт снабдили голосовым помощником по имени Лаура с элементами искусственного интеллекта и адаптивной подсветкой салона, подстраивающейся под внешнее освещение. Среди функций Simply Clever — холодильник, четыре зонта и съёмная bluetooth-колонка, а в багажнике предусмотрено отделение для зарядных кабелей.
В рамках Мюнхенского автосалона фирма Skoda продемонстрировала более близкую к конвейеру будущую новинку — кроссовер Epiq, представив его предсерийный прототип. Чешский вариант небольшого электрокара на платформе VW ID. Cross станет серийным в середине следующего года.
➡️ Подписаться
➡️ Прислать новость
#ProAuto #ProAutoНовости
Компания Skoda представила в Мюнхене необычный концепт Vision O. Это футуристичный универсал на батарейках, демонстрирующий новый взгляд бренда на собственный дизайн и пользовательские технологии. Уже подтверждено, что Vision O перевоплотится в серийную модель, но произойдёт это не ранее следующего десятилетия.
Считалось, что литера O в названии концепта отсылает к «Октавии», но сейчас официально заявлено, что она символизирует цикличность продукта от стадии разработки до финальной утилизации. Основная задача концепта — показать направление развития фирменной стилистики Modern Solid: будущие серийные Skoda получат более лаконичную и технологичную внешность.
Габариты прототипа составляют 4850х1900х1500 миллиметров, то есть по размерам он занимает промежуточное положение между нынешними Octavia и Superb.
Концепт Vision O демонстрирует новое «лицо» Skoda, названное Tech Loop и сформированное диодной линией вдоль капота и воздухозаборником в переднем бампере. Светотехника снабжена функциями анимирования и способна сигнализировать о переводе универсала в автономный режим движения. Среди прочих особенностей кузова — оригинальная средняя стойка, распашные задние двери и цвет, оттенок которого градиентно меняется от тёплого к холодному.
Сдержанный интерьер лишён традиционной приборной панели. Вместо неё установлен новый дисплей Skoda Horizon, длина которого достигает 1,2 метра. Большой центральный экран получил портретную ориентацию. Полностью отказываться от физических кнопок в Skoda не стали: Vision O располагает поворотным регулятором на центральном подлокотнике и клавишами на рулевом колесе. Утверждается, что новый интерфейс разработан как интуитивно понятный.
Кроме того, концепт снабдили голосовым помощником по имени Лаура с элементами искусственного интеллекта и адаптивной подсветкой салона, подстраивающейся под внешнее освещение. Среди функций Simply Clever — холодильник, четыре зонта и съёмная bluetooth-колонка, а в багажнике предусмотрено отделение для зарядных кабелей.
В рамках Мюнхенского автосалона фирма Skoda продемонстрировала более близкую к конвейеру будущую новинку — кроссовер Epiq, представив его предсерийный прототип. Чешский вариант небольшого электрокара на платформе VW ID. Cross станет серийным в середине следующего года.
#ProAuto #ProAutoНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В России продают редкий 67-ЛЕТНИЙ кабриолет Jaguar XK150 за 11 миллионов рублей.
В движение раритет приводит 3,4-литровый V6 на 190 сил. По словам продавца, в разное время тачке восстанавливали кузов и перебирали двигатель, а также меняли отделку салона.
Всего было собрано только 250 экземпляров XK150 именно в такой спецификации — со складным тканевым верхом, левым рулём и автоматической коробкой.
➡️ Подписаться
➡️ Прислать новость
#ProAuto #ProAutoНовости
В движение раритет приводит 3,4-литровый V6 на 190 сил. По словам продавца, в разное время тачке восстанавливали кузов и перебирали двигатель, а также меняли отделку салона.
Всего было собрано только 250 экземпляров XK150 именно в такой спецификации — со складным тканевым верхом, левым рулём и автоматической коробкой.
#ProAuto #ProAutoНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сломалась тяга замка капота или как открыть капот без ключа Форд Фокус 2
Вот и меня не обошла неприятность, как ее еще называют «болезнь всех фокусов», сломалась тяга (карданчик) замка капота.
Ну как бы не то, что бы совсем сломалось, но капот я открыть не смог и причем в самый неподходящий момент когда заехал на сервис поменять масло.
Умельцы на сервисе сказали что не помогут мне в это проблеме, приезжай говорят как капот откроешь😀.
Ну тут делать не чего начал думать как его открыть.
Вообще эта ситуация бывает трех видов:
1) Когда усики тяги просто соскочили с круглого шарнира со стороны личинки или со стороны замка;
2) Когда усик крепления сломался со стороны личинки;
3) когда усик крепления сломался со стороны замка.
1) В первом случае все довольно просто, либо на ощупь, просунув руку снизу за бампер, надеть усик на шарнир, это не так-то просто, либо ниже см. п.2 и п.3
2) Во втором случае ситуация немного усложняется, берем пассатижи в руку, руку просовываем снизу за бампер, хватаемся пассатижами за пластиковую тягу и аккуратно, стараясь не переусердствовать и не сломать оставшиеся усики на тяге со стороны замка, крутим тягу сначала против часовой стрелки до характерно щелчка – замок открыт, затем по часовой и тянем капот вверх – капот открыт, если все-таки усики сломались и тяга окончательно отлетела, см. ниже п.3.
3) В третьем случае задача еще больше усложняется, понадобится длинная шлицевая отвертка, либо вот такое приспособление, как у меня сделанное с электрода (электрод загибаешь с одной стороны крючком с другой под ручку в другую сторону что бы можно было повернуть).
Просовываем отвертку или приспособу через решетку радиатора, с помощью фонарика разглядываем вдалеке шарнир, с которого и соскочила пластиковая тяга, срываем этот шарнир с железных усиков механизма замка, затем зацепляем между усиков отвертку или приспособу и крутим так же, как во втором случае, сначала против часовой до щелчка, затем по и тянем капот вверх – капот открыт.
➡️ Подписаться
➡️ Прислать новость
#ProAuto #ProAutoСоветы #ProAutoРемонт #FordFocus
Вот и меня не обошла неприятность, как ее еще называют «болезнь всех фокусов», сломалась тяга (карданчик) замка капота.
Ну как бы не то, что бы совсем сломалось, но капот я открыть не смог и причем в самый неподходящий момент когда заехал на сервис поменять масло.
Умельцы на сервисе сказали что не помогут мне в это проблеме, приезжай говорят как капот откроешь😀.
Ну тут делать не чего начал думать как его открыть.
Вообще эта ситуация бывает трех видов:
1) Когда усики тяги просто соскочили с круглого шарнира со стороны личинки или со стороны замка;
2) Когда усик крепления сломался со стороны личинки;
3) когда усик крепления сломался со стороны замка.
1) В первом случае все довольно просто, либо на ощупь, просунув руку снизу за бампер, надеть усик на шарнир, это не так-то просто, либо ниже см. п.2 и п.3
2) Во втором случае ситуация немного усложняется, берем пассатижи в руку, руку просовываем снизу за бампер, хватаемся пассатижами за пластиковую тягу и аккуратно, стараясь не переусердствовать и не сломать оставшиеся усики на тяге со стороны замка, крутим тягу сначала против часовой стрелки до характерно щелчка – замок открыт, затем по часовой и тянем капот вверх – капот открыт, если все-таки усики сломались и тяга окончательно отлетела, см. ниже п.3.
3) В третьем случае задача еще больше усложняется, понадобится длинная шлицевая отвертка, либо вот такое приспособление, как у меня сделанное с электрода (электрод загибаешь с одной стороны крючком с другой под ручку в другую сторону что бы можно было повернуть).
Просовываем отвертку или приспособу через решетку радиатора, с помощью фонарика разглядываем вдалеке шарнир, с которого и соскочила пластиковая тяга, срываем этот шарнир с железных усиков механизма замка, затем зацепляем между усиков отвертку или приспособу и крутим так же, как во втором случае, сначала против часовой до щелчка, затем по и тянем капот вверх – капот открыт.
#ProAuto #ProAutoСоветы #ProAutoРемонт #FordFocus
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Renault Clio в новом поколении получил дизайн «под спорт»
На международном автосалоне в Мюнхене дебютировал хэтчбек Renault Clio шестого поколения.
Модель не стала кроссовером — осталась компактным городским хэтчбеком, однако дизайн-парадигма ее полностью изменена: облик Clio теперь тяготеет к спортивным автомобилям. Обращают на себя внимание шестиугольная решетка радиатора, широкий воздухозаборник, утопленные в нишах блок-фары, разделенные на четыре сегмента задние фонари, спрятанные ручки задних дверей.
Габариты новинки: длина — 4,12 м, ширина — 1,77 м, высота — 1,45 м. Колесная база — 2,59 м. Объем багажника — 391 литр, пользоваться им стало удобнее благодаря тому, что погрузочную высоту понизили относительно предшественника на 40 мм.
Цифровой щиток приборов и экран медиасистемы выполнены единым кластером, диагональ второго — 10 дюймов. Фоновая подсветка имеет трехмерные рассеиватели, которые оживляют интерьер.
В Евросоюзе новинка будет предлагаться в двух моторных модификациях: бензиновой и гибридной.
Бензиновая версия обозначается индексом TCe 115, подразумевает 1,2-литровый ДВС мощностью 115 л.с. Он сочетается с 6-ступенчатой МКП или роботизированной КП с двумя сцеплениями.
Гибридная модификация называется E-Tech Full Hybrid 160, в состав силовой системы входят работающий по циклу Аткинсона бензиновый мотор 1.8, бесступенчатый вариатор, электродвигатель, стартер-генератор. Установка работает по параллельному алгоритму, суммарная мощность — 158 л.с., средний расход топлива — 3,9 л/100 км.
Производить новый Клио будут на заводе Renault в Турции, в ЕС новинку предложат по цене от 20 тысяч евро (около 2 млн рублей).
➡️ Подписаться
➡️ Прислать новость
#ProAuto #ProAutoНовости
На международном автосалоне в Мюнхене дебютировал хэтчбек Renault Clio шестого поколения.
Модель не стала кроссовером — осталась компактным городским хэтчбеком, однако дизайн-парадигма ее полностью изменена: облик Clio теперь тяготеет к спортивным автомобилям. Обращают на себя внимание шестиугольная решетка радиатора, широкий воздухозаборник, утопленные в нишах блок-фары, разделенные на четыре сегмента задние фонари, спрятанные ручки задних дверей.
Габариты новинки: длина — 4,12 м, ширина — 1,77 м, высота — 1,45 м. Колесная база — 2,59 м. Объем багажника — 391 литр, пользоваться им стало удобнее благодаря тому, что погрузочную высоту понизили относительно предшественника на 40 мм.
Цифровой щиток приборов и экран медиасистемы выполнены единым кластером, диагональ второго — 10 дюймов. Фоновая подсветка имеет трехмерные рассеиватели, которые оживляют интерьер.
В Евросоюзе новинка будет предлагаться в двух моторных модификациях: бензиновой и гибридной.
Бензиновая версия обозначается индексом TCe 115, подразумевает 1,2-литровый ДВС мощностью 115 л.с. Он сочетается с 6-ступенчатой МКП или роботизированной КП с двумя сцеплениями.
Гибридная модификация называется E-Tech Full Hybrid 160, в состав силовой системы входят работающий по циклу Аткинсона бензиновый мотор 1.8, бесступенчатый вариатор, электродвигатель, стартер-генератор. Установка работает по параллельному алгоритму, суммарная мощность — 158 л.с., средний расход топлива — 3,9 л/100 км.
Производить новый Клио будут на заводе Renault в Турции, в ЕС новинку предложат по цене от 20 тысяч евро (около 2 млн рублей).
#ProAuto #ProAutoНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Минпромторг подготовил порядок публикации списка допущенных для такси автомобилей
На Федеральном портале проектов нормативно-правовых актов появился документ о порядке публикации списка автомобилей, соответствующих закону о локализации такси.
Список с конкретными моделями, допущенными к работе в сфере пассажирских перевозок, станет известен к 1 марта 2026 года. В нем будут указаны марка и модель автомобилей, а также идентификационный код автопроизводителей (WMI).
Закон о локализации такси вступит в силу 1 марта 2026 года (для Калининградской области и Сибирского ФО предусмотрена отсрочка в два года, для Дальнего Востока — в четыре). Для регистрации в национальном реестре такси транспортное средство должно удовлетворять одному из следующих критериев. Количество баллов локализации должно соответствовать параметру, установленному для госзакупок, — не менее 3200, либо же автомобиль должен быть произведен в рамках специального инвестиционного контракта, заключенного в период с 1 марта 2022-го по 1 марта 2025 года.
➡️ Подписаться
➡️ Прислать новость
#ProAuto #ProAutoНовости
На Федеральном портале проектов нормативно-правовых актов появился документ о порядке публикации списка автомобилей, соответствующих закону о локализации такси.
Список с конкретными моделями, допущенными к работе в сфере пассажирских перевозок, станет известен к 1 марта 2026 года. В нем будут указаны марка и модель автомобилей, а также идентификационный код автопроизводителей (WMI).
Закон о локализации такси вступит в силу 1 марта 2026 года (для Калининградской области и Сибирского ФО предусмотрена отсрочка в два года, для Дальнего Востока — в четыре). Для регистрации в национальном реестре такси транспортное средство должно удовлетворять одному из следующих критериев. Количество баллов локализации должно соответствовать параметру, установленному для госзакупок, — не менее 3200, либо же автомобиль должен быть произведен в рамках специального инвестиционного контракта, заключенного в период с 1 марта 2022-го по 1 марта 2025 года.
#ProAuto #ProAutoНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Прокачка сцепления Ford Focus 2: пошаговая инструкция с личным опытом
После замены рабочего цилиндра на Focus 2 педаль сцепления стала мягкой и проваливалась почти в пол. Передачи, особенно задняя, включались с усилием. Это типичный признак завоздушивания — воздух попал в гидравлическую магистраль. Рассказываю, как прокачал систему в гараже, без ямы и без помощника.
Как устроена система сцепления на Focus 2
На Focus 2 стоит гидравлическое сцепление с общим бачком с тормозами. Главный цилиндр — в районе педали, а рабочий установлен внутри корпуса КПП, прокачка идёт через внешний штуцер рядом с коробкой. Найти его несложно — на ощупь он находится под воздуховодом и закрыт резиновой заглушкой.
Что нужно подготовить для работы
Для прокачки я использовал силиконовый прозрачный шланг, небольшую пластиковую бутылку, ключ на 8 и тормозную жидкость DOT 4.
Чтобы обойтись без помощника, сделал упор для педали сцепления — деревянная палка между педалью и передним сиденьем отлично справилась. Главное — не забыть про запас жидкости: при первом прокачивании может уйти до 250 мл.
Порядок действий по прокачке
1. Сначала проверил уровень жидкости в бачке и долил до максимума.
2. Надел шланг на штуцер, а второй конец опустил в бутылку с немного налитой жидкостью, чтобы не тянуло воздух обратно.
3. Несколько раз нажал педаль сцепления и зафиксировал в нажатом положении.
4. Ключом плавно открыл штуцер на пол-оборота — из шланга пошла жидкость с пузырьками.
5. Как только поток стал ровным, без воздуха, закрыл штуцер и отпустил педаль.
6. Повторил цикл ещё 3–4 раза для надёжности, не забывая подливать жидкость в бачок.
Что делать, если педаль не возвращается
После завершения снял шланг, поставил заглушку, ещё раз проконтролировал уровень жидкости.
Педаль стала тугая и «встаёт» обратно как положено. Первая и задняя начали включаться плавно даже на холодную.
Если после прокачки педаль всё ещё «пустая», стоит проверить, нет ли утечек у главного цилиндра — на Focus 2 он может подтекать в салон, прямо под коврик.
Иногда помогает старый способ — зафиксировать педаль в верхнем положении на ночь, чтобы остаточный воздух вышел вверх сам.
Что получилось в итоге
В моём случае прокачка решила проблему полностью — обошёлся без сервиса и лишних покупок. Так что, если педаль сцепления стала вялой — начните именно с этого.
➡️ Подписаться
➡️ Прислать новость
#ProAuto #ProAutoСоветы #ProAutoРемонт #FordFocus
После замены рабочего цилиндра на Focus 2 педаль сцепления стала мягкой и проваливалась почти в пол. Передачи, особенно задняя, включались с усилием. Это типичный признак завоздушивания — воздух попал в гидравлическую магистраль. Рассказываю, как прокачал систему в гараже, без ямы и без помощника.
Как устроена система сцепления на Focus 2
На Focus 2 стоит гидравлическое сцепление с общим бачком с тормозами. Главный цилиндр — в районе педали, а рабочий установлен внутри корпуса КПП, прокачка идёт через внешний штуцер рядом с коробкой. Найти его несложно — на ощупь он находится под воздуховодом и закрыт резиновой заглушкой.
Что нужно подготовить для работы
Для прокачки я использовал силиконовый прозрачный шланг, небольшую пластиковую бутылку, ключ на 8 и тормозную жидкость DOT 4.
Чтобы обойтись без помощника, сделал упор для педали сцепления — деревянная палка между педалью и передним сиденьем отлично справилась. Главное — не забыть про запас жидкости: при первом прокачивании может уйти до 250 мл.
Порядок действий по прокачке
1. Сначала проверил уровень жидкости в бачке и долил до максимума.
2. Надел шланг на штуцер, а второй конец опустил в бутылку с немного налитой жидкостью, чтобы не тянуло воздух обратно.
3. Несколько раз нажал педаль сцепления и зафиксировал в нажатом положении.
4. Ключом плавно открыл штуцер на пол-оборота — из шланга пошла жидкость с пузырьками.
5. Как только поток стал ровным, без воздуха, закрыл штуцер и отпустил педаль.
6. Повторил цикл ещё 3–4 раза для надёжности, не забывая подливать жидкость в бачок.
Что делать, если педаль не возвращается
После завершения снял шланг, поставил заглушку, ещё раз проконтролировал уровень жидкости.
Педаль стала тугая и «встаёт» обратно как положено. Первая и задняя начали включаться плавно даже на холодную.
Если после прокачки педаль всё ещё «пустая», стоит проверить, нет ли утечек у главного цилиндра — на Focus 2 он может подтекать в салон, прямо под коврик.
Иногда помогает старый способ — зафиксировать педаль в верхнем положении на ночь, чтобы остаточный воздух вышел вверх сам.
Что получилось в итоге
В моём случае прокачка решила проблему полностью — обошёлся без сервиса и лишних покупок. Так что, если педаль сцепления стала вялой — начните именно с этого.
#ProAuto #ProAutoСоветы #ProAutoРемонт #FordFocus
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Ростовской области задержали мужчину, который выдавал себя за инспектора ДПС
Сотрудники Госавтоинспекции по городу Шахты в Ростовской области задержали мужчину, который выдавал себя за сотрудника ГАИ. Об этом сообщает пресс-служба МВД по региону.
Как следует из заявления, фальшивого инспектора опознали по форме старого образца.
«Полицейские выяснили, что 65-летний мужчина останавливал транспортные средства и представлялся сотрудником Госавтоинспекции. Установлено, что задержанный не является действующим сотрудником органов внутренних дел», — заявили в МВД.
Правоохранительные органы выясняют мотивы и цели, которые преследовал нарушитель, вводивший граждан в заблуждение.
Фото: Нейросеть
➡️ Подписаться
➡️ Прислать новость
#ProAuto #ProAutoНовости
Сотрудники Госавтоинспекции по городу Шахты в Ростовской области задержали мужчину, который выдавал себя за сотрудника ГАИ. Об этом сообщает пресс-служба МВД по региону.
Как следует из заявления, фальшивого инспектора опознали по форме старого образца.
«Полицейские выяснили, что 65-летний мужчина останавливал транспортные средства и представлялся сотрудником Госавтоинспекции. Установлено, что задержанный не является действующим сотрудником органов внутренних дел», — заявили в МВД.
Правоохранительные органы выясняют мотивы и цели, которые преследовал нарушитель, вводивший граждан в заблуждение.
Фото: Нейросеть
#ProAuto #ProAutoНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ferrari показал самый мощный серийный суперкар 849 Testarossa
Компания Ferrari показала преемника модели SF90 Stradale — гибридный суперкар 849 Testarossa, получивший мотор рекордной мощности для серийных автомобилей итальянского бренда.
Внешне суперкар представляет из себя доработанный SF90 Stradale, чьим продолжением он и является. Облик автомобиля стал более минималистичным, особенно это бросается в глаза, если смотреть на передние и задние фары. Если в SF90 это были отдельные блоки осветителей, то в 849 — сплошные полосы как сзади, так и спереди.
В Ferrari отметили, что новинка не имеет внешних отсылок к классической Testarossa, выпускавшейся в 80-х годах. Итальянцы заявили, что дизайн вдохновлен прототипами из 70-х годов с добавлением четких геометрических линий.
Технические характеристики Ferrari 849 Testarossa
849 Testarossa оснащена классическим V8 с двумя турбинами, а также электромоторами на каждой из осей. Тубины же, по заявлениям Ferrari, стали самыми большими, которые когда-либо устанавливали в суперкары итальянской марки. Общая мощность составляет 1050 л.с., что делает 849 самым мощным серийным Ferrari за всю историю. Однако выпущенный ограниченным тиражом F80 имеет мощность 1200 л.с.
Моторы позволяют разгонять новинку до 100 км/ч за 2,2 секунды. До 200 км/ч спорткар доедет за 6,3 секунды. Максимальная скорость, заявленная производителем, составляет 330 км/ч. 849 Testarossa в модификации Spider будет немного медленнее, так как весит больше.
«849-я» может даже ездить исключительно на электротяге, однако движение будет ограничено расстоянием в 24 км. На чистом электричестве суперкар может ездить только на переднем приводе и на скорости не более чем 130 км/ч.
Салон Ferrari 849 Testarossa
Внутри 849 Testarossa — абсолютный минимализм. В нем нет, например, привычного экрана системы мультимедиа, все управление функциями машины перенесли на цифровую приборную панель. Также у пассажира есть небольшой экран, с помощью которого можно, в частности, переключать музыку. В остальном же это традиционный салон суперкара — сиденья-ковши, множество физических кнопок на руле и минимум изысков. Все для экономии веса.
Цены на новую Ferrari 849 Testarossa пока не объявлены. Carscoops предполагает, что они будут стартовать от $470 тыс. (чуть более 39 млн руб.).
Вероятно, ограниченные партии суперкаров появятся и в России по схеме параллельного импорта. Сейчас на российском рынке продают предшественника 849 Testarossa — 1000-сильный SF90 Stradale. Стоимость автомобиля, согласно объявлениям на классифайдах, начинается от 33 млн руб. За редкие версии Spider XX придется отдать до 245 млн руб.
➡️ Подписаться
➡️ Прислать новость
#ProAuto #ProAutoНовости
Компания Ferrari показала преемника модели SF90 Stradale — гибридный суперкар 849 Testarossa, получивший мотор рекордной мощности для серийных автомобилей итальянского бренда.
Внешне суперкар представляет из себя доработанный SF90 Stradale, чьим продолжением он и является. Облик автомобиля стал более минималистичным, особенно это бросается в глаза, если смотреть на передние и задние фары. Если в SF90 это были отдельные блоки осветителей, то в 849 — сплошные полосы как сзади, так и спереди.
В Ferrari отметили, что новинка не имеет внешних отсылок к классической Testarossa, выпускавшейся в 80-х годах. Итальянцы заявили, что дизайн вдохновлен прототипами из 70-х годов с добавлением четких геометрических линий.
Технические характеристики Ferrari 849 Testarossa
849 Testarossa оснащена классическим V8 с двумя турбинами, а также электромоторами на каждой из осей. Тубины же, по заявлениям Ferrari, стали самыми большими, которые когда-либо устанавливали в суперкары итальянской марки. Общая мощность составляет 1050 л.с., что делает 849 самым мощным серийным Ferrari за всю историю. Однако выпущенный ограниченным тиражом F80 имеет мощность 1200 л.с.
Моторы позволяют разгонять новинку до 100 км/ч за 2,2 секунды. До 200 км/ч спорткар доедет за 6,3 секунды. Максимальная скорость, заявленная производителем, составляет 330 км/ч. 849 Testarossa в модификации Spider будет немного медленнее, так как весит больше.
«849-я» может даже ездить исключительно на электротяге, однако движение будет ограничено расстоянием в 24 км. На чистом электричестве суперкар может ездить только на переднем приводе и на скорости не более чем 130 км/ч.
Салон Ferrari 849 Testarossa
Внутри 849 Testarossa — абсолютный минимализм. В нем нет, например, привычного экрана системы мультимедиа, все управление функциями машины перенесли на цифровую приборную панель. Также у пассажира есть небольшой экран, с помощью которого можно, в частности, переключать музыку. В остальном же это традиционный салон суперкара — сиденья-ковши, множество физических кнопок на руле и минимум изысков. Все для экономии веса.
Цены на новую Ferrari 849 Testarossa пока не объявлены. Carscoops предполагает, что они будут стартовать от $470 тыс. (чуть более 39 млн руб.).
Вероятно, ограниченные партии суперкаров появятся и в России по схеме параллельного импорта. Сейчас на российском рынке продают предшественника 849 Testarossa — 1000-сильный SF90 Stradale. Стоимость автомобиля, согласно объявлениям на классифайдах, начинается от 33 млн руб. За редкие версии Spider XX придется отдать до 245 млн руб.
#ProAuto #ProAutoНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM