8:40, через час мы с ребятами встречаемся на горе. И у меня есть немного времени, чтобы показать как же вчера прошел наш день фрирайда в КП. Надеюсь вы уже успели выпить утреннего кофейку)

Вчера было то, что я вообще не планировал в рамках программы – день скитура. Но ребята очень просили его сделать. И мы быстро переиграли программу.

Мы шли туда, где нет подъемников. Шли, куда не дойдешь без спец снаряги. И где от красоты видов начинает кружиться голова.

Вернулись сильно позже обычного, а вечером нужно было кое-что сделать для финального дня. И я просто не успел с вами поделиться кадрами. Но, ребята, это было что-то огненное 🔥

А еще с этим курсом можно отлично вкатываться в сезон 😜

Мы пошли за границу курортов в далекий кулуар, где в этом сезоне еще никого не было.

Заход в кулуар жесткий, среди скал – спуск только на веревках. И мы повели ребят именно туда.

Когда пришли на место, принялись за работу: над кулуаром всегда висят огромные карнизы снега, и перед спуском нужно обязательно их спилить.

Мы приготовили веревки с узлами. И по очереди начали пилить карнизы. Шло очень туго и процесс отнял у нас все силы. Но это очень важно сделать. Потому что если ты сверху сразу начинаешь движение на лыжах – у тебя есть шанс уехать от лавины. Но когда ты болтаешься пристёгнутый на веревке – шансов нет.

Мы спилили все что смогли. Но по бокам еще висели небольшие карнизы, и вероятность, что они нас могут задеть по касательной при сходе оставалась. Поэтому я спустился пониже и выкопал небольшую пещеру на 2х человек. Чтобы в случае схода лавины мы могли укрыться в ней.

Честно, копал я из последних сил, потому что уже после спила карнизов думал, что руки отвалятся. Но в горах не бывает избыточной безопасности. И лучше завтра у меня будут болеть руки, чем сегодня кого-то накроет лавиной.

Выпускающий гид спускал ребят на веревке, я принимал возле пещеры, и если что - мы бы успели спрятаться в нее. Потом пристегивали лыжи. И дальше аккуратный спуск. Только потом следующий. Продуманная система безопасности, отработали все четко. Да, из-за этого заход получился очень долгий и отнял много сил. Но зато все живы и здоровы.

А потом перед нами открылся нереальный спуск из бескрайних нетронутых полей и красивейшего леса. Там были только мы.

Фрирайд – это незабываемые приключения. Главное помните, что важнее приключений – ваша безопасность.

Не отправляйтесь в горы с непроверенными гидами.

Помните, по лавиноопасным склонам - едем по одному.

Учитывайте карнизы перед стартом и просчитывайте возможные сходы.

А правильная техника – то что позволит вам обезопасить себя на склоне.

Пока отвечал на вопросы по курсу “Техничный фрирайд” выделил интересный блок. Если их сгруппировать, то вопрос выглядит примерно так:


“Подойдет ли курс, если я пока катаюсь только по зеленым, синим, красным трассам, но хочу попробовать в перспективе и фрирайд”.


Если вы катаетесь только в идеальных условиях по вельвету - то он вам не нужен.

Но если вы катаетесь по разбитым трассам, если вы катаетесь в больших горах, при снегопадах, когда уже даже подготовленные трассы через 2 часа завалены снегом - то вам 100% будет полезен этот курс.


Если вы чувствуете себя неуверенно, когда трасса начинает разбиваться – этот курс вам пригодится. Катать даже по трассам будет сильно легче, и вы перестанете выбирать время, когда трассы еще целые.


Каждый раз, когда вы учитесь чему-то новому на лыжах, вы лучше начинаете чувствовать лыжи. И растет общий уровень катания. Поэтому я постоянно вписываюсь во что-то новое: могул, слалом и прочее и прочее)