↪️Выставки для тех, кто работает в логистике. (в преддверии одной из крупнейших в РФ)

Их существует два формата:
🟣непосредственно выставки транспортных и складских услуг
🟣отраслевые выставки, где выставляются потенциальные экспортеры/импортёры (металлэкспо, химия, PulpFor и тд)

Давайте на примере Трансроссии. В прошлом году это было
🟣597 компании-экспонента,
🟣24000 квадратных метров выставки,
🟣170 спикеров,
🟣30429 посетителей из 46 стран.

Придёте без подготовки - потеряетесь 🙂 ну или не используете все возможности.

Реально, после Китая/ Европы/Турции, ТР это ппц как дохрена всего. Последние пару лет я стабильно не успеваю в третий зал🤫

Как подготовиться?
🟣изучить деловую программу
🟣изучить экспонентов
🟣выбрать, что для вас актуально
🟣изучить схему расположения интересующих компаний
🟣договориться о встречах в рамках выставки, не только с экспонентами

Для нескольких из этих пунктов удобно использовать их приложение-сообщество (меня там тоже можете найти и договориться о встрече)

☄️Зы: если планируете плотно работать, кинуть с собой снеки и воду😇

↪️Хайповые темы

В преддверии TransRussia, многие каналы, блогеры-логисты пишут на эту тему. Кто-то через PR и привлечение для встреч на выставке. А кто-то использует для подъёма охватов, обсирая её эффективность.

Это так мило🤪

Давайте расставлю точки над i.

Ехать на крупную, многолетнюю логистическую выставку со стендом надеясь, что придёт вагон прямых грузовладельцев и окупят стенд - Утопия!

Хотите прямых грузовладельцев - выставляйтесь на специализированных НЕ‼️ логистических выставка.

🟣Есть ли прямые на ТР? Да, есть, но большинство из них едет для встречи со своими поставщиками (читайте ниже) , и до вас скорее всего не дойдут😏

↪️Воронка продаж на выставках - это отдельное искусство и если у вас она не выстроена по этапам. То выхлопа по новым клиентам не будет или будет на удачу.

Стенд на ТР обходится от 5млн.🧐 Для небольших компаний - это весомые цифры. Так что если ждете новых лидов, надо очень постараться. Или вложить эти деньги в другие инструменты.

📌Для чего ставят стенды на ТР.

🟣Ярмарка тщеславия © - не без этого. Бренд-маркетинг важен для крупных игроков, как и для тех, кто стремиться к ним.

🟣Встреча с действующим клиентами и партнёрами - для многих это оптимальный вариант провести ряд встреч топменеджмента в короткие сроки и в одном месте. (для тех, кто понимает важность живого общения и ценность времени)

🟣Привелечение новых клиентов. Но для этого либо сильный бренд, либо воронка. И важно, этот пункт не подходит тем, кто не готов работать с другими экспедиторами.

↪️Побочные :
🟣Ценность РД. Отправить сотрудников на выставку - поднимает внутренний рейтинг, для некоторых сотрудников такие возможности - важны.

🟣Нетворкинг: расширение и налаживание связей в логистике один из важнейших инструментов и бизнеса, и отдельного специалиста.

💬Что скажете?

Немного про навыки коммуникации 🔞надо знать разные языки #pro_юмор 😁

↪️Я часто говорю, что в современном мире надо быть гибкими и адаптивным. Пора примерить на себя🤪

В наше время держать аудиторию в одном канале - риск потерять всех. Приходится адаптироваться и включать омниканальность. Такова наша реальность...

📌Телеграм останется основной площадкой проекта ПРОшиппин㦦 ProShipping

Но появятся дубли:
🟣Альмаматер остаётся, хоть и нельзя давать ссылки. Кому нужно найдёт. Там переодически выходят истории и посты.

🟣YouTube канал - подкасты, уроки, shorts (когда руки дойдут)

🟣Канал в Max. Там нет комментариев, поэтому только информационные посты, но возможно для кого-то это то, что нужно.

🟣Канал в TenChat - бизнес соцсеть, без интерактивов, чисто по делу.

🟣Сообщество VK - подкасты, посты. Пока так.

🟣Соцсеть TransConnect для тех, кто не брезгует TransRussia (найдете по имени)

🟣Rutube канал - для Логистического тиндера только.

В планах освоить Дзен для лонгридов и видео.

↪️Ну и мой сайт без изменений - www.lappa.pro

Главное кукухой не поехать со всем этим 🤪

Выставки... 😄 #pro_юмор

Со всеми подготовками, тренингами, сьемками и командировками совсем забыла поделиться с вами нашим женским взглядом на логистику.

В этот раз мы говорили о ценности сотрудника и надо ли его удерживать, если он не командный игрок😎

Слушайте и делитесь мнением.

Прошлые посиделки тут и тут

TenChat | MAX

Подкаст трех блондинок о логистике🥰

Говорили о команде, стоит ли сохранять не командного сотрудника.
20 минут умных мыслей (хочется верить😅)

Слушайте и делитесь мнением

↪️Сегодня завершилась 30я юбилейная ТрансРоссия.

По-моим ощущениям в прошлом году было мощнее.🧐

🟣Многих стендов не было, из тех, кто до этого выставлялся.

🟣Сами стенды попроще, единицы у кого были вау-фишки.

🟣Меньше иностранцев и в стендах и в посетителях.

🟣Да и вообще людей меньше было. В прошлые два года трех дней было мало, а тут как будто и двух достаточно.

Какие настроения в рынке:
🟣Кто-то ждёт что вот-вот все пойдёт в рост

🟣Кто-то просто держится

🟣Практически все оптимизируют расходы тем или иным способом: одни сокращают филиалы, другие отказываются от убыточных направлений, третьи распределяют нагрузку, не набирая персонал.

🟣Большинство отметили снижение маржи, даже у тех, кто наблюдает рост заказов перевозок.

🟣Ну и никто не знает как работает реестр и что будет с этим дальше. Все в ожидании, прощупывании.

Вообщем, кризис чувствуется, но логисты оптимист по жизни и привыкли к перманентной *опе.

Главное, не забывать выдыхать. Стресс-менеджмент наше все🌱

А что у вас?


TenChat | MAX

↪️Друзья, коллеги, в преддверии выходных решила подгрузить вам одним постом весь первый сезон "Логистического тиндера".

🟣Для тех, кто забыл посмотреть
🟣Для тех, кто не все посмотрел
🟣Для тех, кто еще не знаком с этой историей

Этот подкаст - мое хобби. В нашем безумном, постоянно меняющимся, сложном логистическом мире должен быть островок человечности. И тиндер - это история про людей и для людей, связанных с логистикой.

За каждым брендом, проектом, перевозкой стоят обычные люди, у которых есть своя история, сложности, факапы и всех их связывает логистика.

Первый сезон собрал смелых мужчин, которые не побоялись вписаться в новую историю.

Эпизод №1 - Павел Овсянников, Евразия Логистикс, г.Благовещенск

Эпизод №2 - Роман Дяблов, FESCO, г.Владивосток

Эпизод №3 - Александр Кибальников, ЛКТК Групп, г.Москва

Эпизод №4 - Артем Хондожко, Lazarus, г.Рига

Эпизод №5 - Дмитрий Портнов, Авис, г.Екатеринбург

Эпизод №6 - Дмитрий Казанцев, Транспортный фрахт, г.Санкт-Петербург

Будем знакомиться ближе🥰
Спойлер: Второй сезон будет про красоту

TenChat | MAX

С понедельником 🥳 #pro_юмор

↪️Рост ставок линий на нашем рынке из-за Ормузского пролива

Что имеем: линии повыпускали нотисы о подъеме ставок со ссылкой на рост страхования, военные риски, топливо.

🟣Факт: прямое влияние на ставки - рост стоимости топлива (BAF)
Косвенное - рост стоимости оборудования, но не такие объемы груза, чтобы это почувствовалось.

Что касается страхования и военных рисков.

🟣Где ходят линии, где залив. Этот пункт я уже разбирала тут. Включайте голову.
Если сервис линии не в Jebel ali, Haifa, Jeddah, то вообще не относится. Ну а туда сейчас не ходят.

🟣 Все забыли про Красное море? Про пиратов я вообще молчу. А это прямое отношение к Суэцу и тем условиям, в которых наши линии работают давно. Тут ничего не менялось. Так что "вдруг" рост страховок....так себе объяснение.

🟣Новорос. Сервис на данный порт давно существует в военных рисках и санкционных ограничениях. Тут тоже ничего нового не появилось.

Поэтому давайте объективно смотреть на ситуацию, ставки подняли, потому что у линий уже год низкая маржа, ну и топливо подрастет сейчас.

Учитывая общий фон, часть груза перейдёт на ДВ, там ожидается рост объёма. Но пока его нет. Почему? Потому что у грузовладельцев тоже кризис.🤐

Линии подняли ставки, теперь надо ещё чтоб закредитованные клиенты осилил эти ставки. Многие видели, что был откат, сначала +3000, потом -1000. Держим в голове, что не только в логистике упала маржинальность, но и в экономике у нас не все так бодро, а это прямая связь с потреблением и доставкой грузов.

TenChat | MAX

Наша реальность 🤪 #pro_юмор

Итак, для тех, кому надо было и не только рассказываю:

NECO Line на сервисах 5 судов и 12000TEU своего контейнерного парка.

Прямой сервис:
🟣Nansha – Порт Восточный, 9 дней. Принимают DG
🟣Shanghai – Порт Восточный, 5 дней. Принимают DG
🟣Ningbo – Порт Восточный, 5 дней.
🟣Qingdao – Порт Восточный, 5 дней.
🟣Dalian / Tianjin – Порт Восточный, 6 дней. Принимают DG

Сервис из ЮВА и Тайваня:
🟣Port Klang – Shanghai – Восточный, еженедельный выход
🟣Kaohsiung, Taichung, Keelung – Shanghai – Восточный, еженедельный выход
*с возможностью оформления Switch Bill of Lading

Мультимодалка, жд+море:
🟣Восточный - Москва, еженедельно свой сервис
🟣Восточный - Санкт-Петербург, еженедельно свой сервис
За счет сквозного кс возможно применение 0 НДС не только до Москвы и Питера

Если было полезно, ставьте реакцию😎

TenChat | MAX

☄️МЕРОПРИЯТИЯ АПРЕЛЬ☄️

немного припозднилась, но опытные помнят про чек-лист 😎

🟣07.04-09.04 -UzTechTransExpo, Ташкент, Узбекистан
🟣08.04 - Логистика Будущего, Санкт-Петербург
🟣09.04 - Логистика 360: тренды, опыт лидеров, решения, Ташкент, Узбекистан
🟣14.04-16.04 - MT TSL 2026, Warsaw, Poland
🟣14.04-16.04 - Intermodal South America 2026, San Paulo, Brazil
🟣15.04-16.04 - Транспортная логистика Каспийского региона 2026, Астрахань
🟣16.04 - Industrial Logistics, Москва
🟣16.04-18.04 - Cnr Logistics And Transportation Exhibition, Mersin, Turkey
🟣16.04-18.04 - Truck World 2026, Mississauga, Canada
🟣20.04-24.04 - Cemat 2026, Hannover, Germany
🟣23.04 - Breakbulk Russia , Санкт-Петербург
🟣24.04 - Логистика химической промышленности-CHEMICAL SC-2026, Москва
🟣28.04-30.04 - Nigeria Cold Chain and Agro Logistic Expo 2026, Ibadan,Nigeria
🟣29.04 - Цифровизация на железнодорожном транспорте, Москва
🟣29.04-30.04 - ChemLogistics India 2026, Mumbai, India

Есть, что добавить?

Обратная связь очень важна в работе 😉 #pro_юмор