🇬🇧 Миграционная политика Великобритании ходит по кругу.
🛶🛶🛶 Лейбористская партия тайно отменила запрет на получение британского гражданства для мигрантов, прибывающих на небольших лодках, и других нелегальных иммигрантов. Согласно документам, составленным министром внутренних дел Шабаной Махмуд, теперь им достаточно заявить, что их прибытие в Великобританию без разрешения произошло «по независящим от них причинам».
Разворот политики произошел после судебного иска, в котором утверждалось, что данная политика нарушает законы о правах человека и международные договоры о беженцах.
Данное изменение опубликовано на сайте Министерства внутренних дел, и описано как «незначительное изменение».
Напомним, что три года назад консерваторы ввели ограничение на получение убежища и гражданства нелегальным мигрантам.

🟨Сергей Миронов и сотоварищи внесли в ГД очередной "мертвый" законопроект (№ 1271595-8). Документом предлагается в абзаце первом пункта 6 статьи 18.1 ФЗ «О правовом положении иностранных граждан в РФ» исключить после слов «иностранных граждан» слова «осуществляющих трудовую деятельность на основании патентов».
Таким образом, депутаты предлагают расширить права глав регионов, и наделить их правом устанавливать запрет на осуществление трудовой деятельности иностранцев работающих не только на основании патента, но и на основании полученного разрешения на работу, а также без оформления разрешительных документов, дающих право на осуществление трудовой деятельности, в том числе, имеющих РВП и ВНЖ.
Как отмечается в пояснительной записке, "...значительная часть трудовых мигрантов может работать без оформления патента. К таким категориям относятся граждане государств - членов Евразийского экономического союза, в том числе, Республика Казахстан, Республика Армения, Кыргызская Республика, для которых в силу пункта 1 статьи 97 Договора о ЕАЭС патент не требуется, а также иностранные граждане, имеющие вид на жительство или разрешение на временное проживание в Российской Федерации."
Как отмечают парламентарии, по данным МВД России, по состоянию на 2025 год общая численность иностранных работников, трудоустроенных по трудовым договорам и договорам гражданско-правового характера, составила около 3 млн человек. Из них почти 1 млн (981 186) - граждане стран ЕАЭС, для которых патент не оформляется. Одновременно с этим в 2025 году выдано 2,3 млн патентов, что на 9 % больше, чем в 2024 году. Таким образом, каждый третий официально работающий иностранец формально выпадает из-под действия региональных запретов, что позволяет работодателям легально обходить ограничения, используя труд мигрантов из ЕАЭС или лиц с ВНЖ/РВП...
В таких областях, как пассажирские перевозки (включая легковое такси), образование и здравоохранение, привлечение иностранных работников, не владеющих в должной мере русским языком и не знакомых с российским законодательством, создает дополнительные риски для жизни, здоровья и безопасности граждан.
Действующее правовое регулирование в этой части нуждается в совершенствовании, подводят черту инициаторы поправок.
С последним мы полностью согласны, но законопроект, к сожалению, "не проходной". Так как он противоречит, как минимум, части международных обязательств Российской Федерации в рамках отношений в ЕАЭС, поэтому стоит ждать отрицательные заключения, как профильного комитета ГД, так и Правительства РФ, в связи с чем, требует дополнительной проработки и согласования.
Кстати отметим, что если ранее Евразийская экономическая комиссия, представляющая интересы ЕАЭС, выступала резко против, каких-либо ограничений на рынке труда для граждан государств-членов союза, то сейчас есть осторожные надежды, что наметились шаги по перелому этого тренда. Так как организованный набор, который должен стартовать в пилоте в начале следующего года, без регулирования в этой части нормально функционировать не сможет. Лично нас это радует.

🇩🇪 Миграция бывает разная. Человеческая и бизнеса. Управляемая и не управляемая. И всегда есть тот, кому это выгодно.

Уже очень много писалось про экономический спад Европы, в которой сейчас наблюдается сокращение производств и сокращение работников. Одна из главных новостей , которую обсуждают сегодня в интернете - это возможное закрытие 4-х автозаводов Volkswagen, и сокращение до 100 тыс. работников. Но проблемы не только у VW, о сокращении думает и Porsche, правда в меньшем количестве персонала, до 4,5 человек. Всего же, к 2030 году, в Германии может быть сокращено до 200 тыс. рабочих мест.
Многие российские эксперты связывают это с отказом от дешевых российских энергоносителей. Кто-то даже радуется такому развитию событий... у супостата проблемы.
Но если почитать не только российский сегмент интернета, но и обратиться, так сказать, к западным первоисточникам, то можно подчерпнуть много интересного.
Во-первых, сокращение сотрудников в немецком автопроме, скорее всего бы наступило и без отказа от российской энергетики. относительно дешевый газ из российского трубопровода, просто бы немного продолжил "агонию" немецкий автоконцернов, но "гибель" бы к ним пришла не минуемо.
Если выделить главные причины, которые указывают немецкие эксперты, то тут все оказывается очень просто до безобразия.
- В компании Toyota, которая производит примерно столько же автомобилей, сколько и VW, работает почти вдвое меньше сотрудников.
- VW отстает от конкурентов по уровню автоматизации заводов.
И даже не беря подорожавшую энергетику, себестоимость немецкого автопрома, просто не может уже конкурировать с китайскими марками.
Фактически, VW повторила ошибку, допущенную американской автомобильной промышленностью несколько десятилетий назад. В 1960-х и 1970-х годах так называемая "Большая тройка" - Ford, GM и Chrysler (ныне входящая в Stellantis) - страдала от избыточной численности персонала и неспособности быстро адаптироваться, когда японские и европейские конкуренты начали отвоевывать их долю рынка.
Сейчас, тот же VW, при поддержке правительства, пытается увеличить инвестиции в робототехнику и цифровую модернизацию производства, в том числе в электромобили. Но это не даст краткосрочных результатов, у американских автогигантов, на исправление ошибок 1960-х годов, ушли десятилетия.
Но американский автопром остался американским автопромом, в то время, как немецкий, может просто раствориться... в той же Америке. Как ни странно, но именно туда немецкие автогиганты переносят производство автомобилей. Естественно Штаты рады такому повороту событий. И здесь важно отметить, что сегодня из Европы мигрирует не только немецкий автопром, но и другие производственные гиганты.
А как мы все знаем: вход в Америку рубль, а выход два. В соответствии с действующими американскими правилами, при переносе в Штаты технологий, необходимо получить патент. И если вдруг, спустя время ты захочешь перенести производство в другую страну, то пожалуйста - переноси, но не забывай пополнять казну США за использование уже американских технологий... В общем выход с американского рынка очень сложный и болезненный, в смысле дорогой.
Это про бизнес, а что же с немцами, которых сокращают из-за закрытия производств в Германии.
Оказывается здесь тоже всё не так однозначно. Правительство не особо переживает по поводу высвобождения работников, т.к. по случайному совпадению есть отрасль, в которую до 2030 года необходимо привлечь как раз те же 200 тысяч сотрудников. Это Бундесвер и сектор ВПК. В последний сейчас активно втягиваются гражданские производства, которые требуют увеличение персонала.
Сам Бундесвер в последние годы испытывает острую нехватку личного состава, в плоть до того, что вновь стали говорить о возможном введении обязательной военной службы (сейчас все добровольно). Реалии таковы: сейчас увольняется с военной службы больше, чем поступает. И при сегодняшней численности в 185 тыс. человек, к 2030 г. армия Германии, по планам, должна насчитывать 260 тыс., а число резервистов увеличено до 200 тыс. (сегодня 100 тыс.). И никакие "плюшки", почему-то, не помогают этих показателей достичь. А тут всё так удачно складывается - массовые сокращения работников на предприятиях, да еще и в основном мужчин. И как ни странно, по словам немецких наблюдателей, это потихоньку начинает работать - число желающих поступить на службу в армию за последний год стало увеличиваться, не сильно, но явно имеется тенденция к увеличению.
В общем миграция рабочих рук в армейскую среду становиться практически единственным возможным вариантом для немецких мужчин.
Мы не на что не намекаем, но картина, согласитесь интересная.

Заметим, это не наши какие-то конспирологические измышления, это всё есть в европейских СМИ. Мы не делаем ссылок на конкретные источники, т.к. разбираться кто из них признан нежелательными или иноагентами, или вообще экстремистскими в России, утомительно. А если даже не признаны сегодня, то завтра это может произойти... ну а негативных последствий не хочет никто. Но если кому интересно, и захочет проверить все выше сказанное, то он сам может потратить 30 минут времени и найти всю информацию.

🇷🇺 Правительство продолжает курс на ограничение доступа мигрантов к социальной государственной поддержке.
Согласно информации "Известий", Правительство одобрило законопроект, в соответствии с которым, иностранцы с видом на жительство (ВНЖ) или разрешением на временное проживание (РВП) в России смогут получать социальные пособия в связи с материнством и пособия на погребение при наличии как минимум шестимесячного страхового стажа, т. е. официального трудоустройства в течение полугода, - отмечает издание.

☀️ Для тех, кто ещё летает в теплые страны.
🇲🇪 С первого октября Черногория вводит визы для россиян.