Мнение экспертов. Председатель правления ассоциации «Межрегионавтотранс» Сергей Храпач – о дефиците кадров в транспортной отрасли.

Кадровый дефицит в России охватывает все больше и больше отраслей национальной экономики. В последние десять лет отмечается нарастание дефицита водителей грузового и пассажирского транспорта.
Для понимания масштабов проблемы следует учитывать, что 69,2% грузов и 58,2% всех пассажиров в России перевозятся транспортными средствами, управляемыми профессиональными водителями.
По официальным данным Минтранса РФ, в сфере перевозки пассажиров среднесписочная численность работников за 2022 г. сократилась от 5,3% до 15,3%, в зависимости от вида перевозок, а в сфере перевозки грузов – увеличилась на 5,6%.
В целом по ОКВЭД-2 «Транспортировка и хранение» наблюдается превышение численности выбывших работников над принятыми в течение периода 2017-2022 гг., а долгосрочный демографический тренд дает основание полагать, что в дальнейшем ситуация дефицита кадров будет лишь усугубляться.
Отток кадров из транспортной отрасли обусловлен несколькими причинами:
1. Низкой заработной платой в соотношении с тяжелыми условиями труда, что делает профессию непрестижной. Так, по данным Минтранса РФ, средняя номинальная заработная плата на автомобильном транспорте в 2022 г. в пассажирском сегменте увеличилась на 24% и составила 43560 руб., а в грузовом – на 16,3% и составила 66690 руб.
2. Старением кадрового состава пассажирских и грузовых перевозчиков - в структуре водительского состава доля граждан старше 50 лет составляет 55-60%, в зависимости от вида транспорта и перевозок. Выбывающих на пенсию, а также по состоянию здоровья, препятствующему управлению транспортным средством, водителей заменить некем, т.к. кадрового резерва не создано.
3. Отсутствием государственной системы подготовки профессиональных водителей. Так, в СССР понятие профессиональный водитель» было введено в 1923 г., а подготовка и переподготовка (повышение квалификации) водителей автотранспортных средств для отраслей народного хозяйства страны советов осуществлялась только в учебных заведениях системы Государственного комитета СССР по профессионально-техническому образованию, министерств автомобильного транспорта союзных республик и организациях ДОСААФ СССР, квалификационные требования к таким водителям утверждались с участием профессиональных союзов, причем, уровень оплаты труда водителей напрямую и существенно зависел их подтвержденной квалификации (классности). В современной России аналогичной системы подготовки и переподготовки водительских кадров не создано.
Анализируя экономические показатели страны, можно сделать вывод, что увеличение себестоимости перевозки пассажиров и грузов при стабильном или в ряде случаев отрицательном росте стоимости тарифов на перевозку является базовым фактором, ограничивающим рост заработной платы водителей и улучшения условий их труда.
Так, индекс тарифов на грузовые перевозки на автомобильном транспорте в 2022 г. составил всего 100,6% по отношению к 2021 г., а индекс тарифов на перевозку пассажиров – 111,2% соответственно.
К сожалению, в Концепции подготовки кадров для транспортного комплекса до 2035 г., утвержденной распоряжением Правительства РФ от 06.02.2021 г. №255-р не предусмотрены мероприятия по формированию квалифицированного кадрового водительского резерва, акцент делается на подготовку кадров для авиационного, железнодорожного транспорта, дорожного строительства и транспортной безопасности.
Проблему нехватки квалифицированных водительских кадров путем привлечения мигрантов уже не решить, т.к. в 2023 г. Правительство РФ разрешило до 24% от общей численности работников замещать иностранными гражданами, но, как показывает практика, даже мигранты не стремятся работать в транспорте, предпочитая менее тяжелый и более оплачиваемый труд на стройках и в ЖКХ.
Оценивая кадровую проблему на транспорте, вспоминаются слова Н.В.Гоголя о главном символе отечественного транспорта 19 века – русской тройке: «Не так ли и ты, Русь, что бойкая необгонимая тройка несешься? Русь, куда ж несешься ты? дай ответ. Не дает ответа».

Исследования влияния использования ИИ на рынок труда показывают возможный рост занятости.
Многие исследователи в своих работах анализируют аналогичные исторические примеры. Ретроспективный обзор прошлых прогнозов о влиянии автоматизации на занятость за последнее десятилетие показывает, что ни одно из «мрачных предсказаний» не сбылось. Анализ предыдущих изменений в экономике вследствие автоматизации показывает, что потеря рабочих мест в некоторых секторах, вызванная новыми технологиями, исторически уравновешивалась ростом совокупного реального дохода, т.к. эти технологии создавали товары и услуги более высокого качества и по более низкой цене. Это приводило к более высокому располагаемому доходу, что повышало спрос на новые продукты, и, в свою очередь, повышало спрос на рабочую силу в таких секторах. Другим следствием предыдущих технологических изменений было уменьшение часов работы при неизменном количестве рабочих мест и уровне безработицы. Так что, опасения по поводу влияния на занятость повсеместного внедрения ИИ могут быть весьма преувеличены.
Группа европейских экономистов провела исследования связи между технологиями с поддержкой ИИ и долей занятости в 16 европейских странах за период 2011–2019 гг. Исследуемые приложения глубокого обучения, такие как обработка языка, распознавание изображений, рекомендации на основе алгоритмов и обнаружение мошенничества, более ограничены, чем текущие модели ИИ, однако также являлись революционными и вызывали опасения по поводу их влияния на занятость. В результате была выявлена положительная связь между автоматизацией с использованием ИИ и изменениями в доле занятых в объединенной выборке европейских стран, причем в основном это касается высококвалифицированных профессий и молодых работников, т.е. по мере автоматизации занятость будет несколько увеличиваться. Более того, не было обнаружено статистически значимого влияния на заработную плату ни ИИ, ни воздействия программного обеспечения.
Указывается на принципиальное отличие от предыдущей автоматизации, в результате которой произошла поляризация рабочих мест в сторону низкоквалифицированных и высококвалифицированных и отказа от среднеквалифицированных. С такими технологиями как ИИ эта поляризация, может быть обращена вспять, поскольку рабочие места с низкой и средней квалификацией, вероятно, будут относительно устойчивы к автоматизации, в то время как некоторые высококвалифицированные, но относительно рутинные рабочие места могут быть автоматизированы.
Вместе с тем, существует некоторая неопределенность в отношении долгосрочных прогнозов влияния ИИ на занятость. Даже при доказуемой перспективе снижения уровня безработицы, можно предполагать краткосрочного роста безработицы в момент технологического перехода. При этом общее влияние ИИ будет зависеть как от появления новых идей и возможности их реализации, так и от государственного регулирования.
Помимо возможного увеличение занятости или роста свободного времени трудящихся при неизменном количестве рабочих мест, большинство исследователей соглашаются, что ИИ увеличит глобальный экономический рост, ориентиром называются цифры 4–6% в год в течение предстоящего десятилетия.

Опросы «Левады» показывают, что опасения безработицы находятся на минимуме и этот фактор работает на рост уверенности общества в завтрашнем дне. При этом во многих сегментах занятости фиксируется эффект переработки и готовности россиян к увеличению продолжительности рабочего дня.
Официальный уровень безработицы в стране 3,1%, что является минимумом за последние десятилетия. Как следствие, в обществе доминируют настроения о том, что негативные экономические явления не коснутся россиян в существенной мере. Фактор неполной занятости в нынешних условиях, в отличие от ковидных лет, не получает широкого распространения. Согласно данным «Левады» 45% опрошенных считают, что работают более 40 часов в неделю. При этом меньше стандартных 40 часов в неделю работает лишь 13% респондентов.
Фокус-группы в крупных городах и мегаполисах подтверждают тезис о том, что значительный сегмент россиян в трудоспособном возрасте демонстрирует готовность к переработкам. Во многом она связана с опасением попасть под сокращение и ощущением ненадежности собственного материального и карьерного положения. Те же фокус-группы показывают, что доверия профсоюзам у работающих россиян крайне мало, а трудовые конфликты с собственниками предприятий многие считают бесперспективным. Учитывая такие оценки состояния рынка труда и его ключевых институтов следует прогнозировать рост готовности россиян работать больше с тем, чтобы нивелировать негативные эффекты инфляции и роста цен на ключевые продовольственные и непродовольственные товары.
При этом фактор нехватки трудовой силы и, особенно, квалифицированных специалистов имеет и обратный эффект: он не только стимулирует бизнес на поиск таких кадров, но и работает на повышение уверенности работающих россиян в том, что они не останутся без работы в ближайшем будущем. В условиях СВО и достаточно существенного роста инфляции уверенность в завтрашнем дне большинства работающих россиян обеспечивается именно за счет благоприятной ситуации на рынке труда. Это означает, что сокращение экономической активности чревато новыми структурными рисками и допускать их нельзя.
Фактор трудовых мигрантов в этих условиях смотрится как достаточно значимый, влияние которого будет устойчивым в ближайшие годы. Однако актуальные тренды способствуют, например, вымыванию трудовых мигрантов из сферы обслуживания в столицах и мегаполисах. Работа курьером или в такси в условиях достаточно значительной мобильности молодежи становится привлекательной для коренных россиян, что будет способствовать постепенному вытеснению мигрантов из этого сегмента занятости.
При этом наиболее остро стоящие проблемы айтишников и квалифицированных кадров в высокотехнологичных производствах во многом остаются нерешенными, что создает структурные сложности для развития экономики.

❗️Владимир Путин поздравил соотечественников с Днем государственного флага России

«С этим флагом мы преодолели немало трудностей и испытаний, но, по сути, восстановили суверенитет нашей страны. Россия — тысячелетняя страна и цивилизация. Наш государственный флаг — это символ нашего единства. Уверен, что государственный флаг всегда будет вдохновлять нас идти только вперёд, до победы, утверждать славу России», — отметил Владимир Путин в своем поздравлении.

🇷🇺🌗 Недавние громкие скандалы с мигрантами в России ожидаемо поднимают вопрос изменения законодательства в части статуса иностранных специалистов. В частности, глава Комитета Госдумы по труду и соцполитике Ярослав Нилов предложил приглашать рабочих по запросу регионов.

Парламентарий сделал акцент на необходимости жесткого контроля за трудоустройством мигрантов без «серых схем», а сами они вместе с членами семей должны строго соблюдать требования российского законодательства, язык и культуру.

📌 Конечно, подобное звучит приятно на слух на фоне инцидентов, вроде нападения мигранта на девушку в Москве за то, что она носила шорты. Вот только в реализацию таких инициатив мы пока верим с трудом: это далеко не первое аналогичное предложение за последние годы, но воз и ныне там.

В прошлом мы много писали про лоббирование массового завоза иностранных специалистов. Почти всегда звучат слова о нехватке рабочей силы, но нигде не объясняется, как это оправдывает отсутствие контроля за приезжими и повальное предоставление гражданства даже не говорящим по-русски.

И весьма характерно, что последствия такой политики начинают ощущать на себе даже жители закрытых элитных ЖК в столице, где дети мигрантов терроризируют сверстников из числа жителей. Что наглядно демонстрирует: при случае спрятаться от проблемы даже за высокими стенами выйдет далеко не у всех.

И чем дальше продолжается бездействие властей в этом вопросе, тем больше вероятность прихода в страну реального шторма, на фоне которого погромы и протесты в европейских городах покажутся легким ветерком.
#многонационализм #Россия
@rybar

Поддержать нас

Законопроект о лишении приобретённого российского гражданства за уклонение от постановки на воинский учёт и мобилизации готов и на следующей неделе будет внесён в Госдуму.