🇷🇺 Беспилотники и штрафы. Мнения. Россия
Летающие беспилотники проследят за исполнением законов и правил. Готовимся к различным штрафам
🔸 За борщевик
В августе 2026 года выписан штраф за выявленный с БЛА борщевик на земельном участке, принадлежащем юрлицу. Штраф составил 150 тысяч рублей. Очаг борщевика выявили со спутника, затем, установив кадастровую принадлежность участка, выслали на него БЛА для визуальной фиксации. Уведомление о штрафе собственнику прислали через Госуслуги. Пока что это сделано в рамках пилотного проекта. Штраф можно обжаловать – при наличии оснований. Беспилотники пока что не выписывают штрафы автоматически, они лишь собирают видеоподтверждения.
🔸 За нарушения ПДД
Также в августе 2026 года стало известно о просьбе операторов дорожных камер (Ассоциация ОКО) разрешить применение БЛА для фиксации выездов на встречную полосу, обочину и других нарушений ПДД. Авторы предложения предлагают автоматизировать процесс выписывания штрафов. Несмотря на случающиеся при использовании современных технологий ошибки распознавания номерных знаков и зон, куда автомобилю нельзя выезжать. Минтранс и МВД будут решать – поддержать ли это предложение. О зонах контроля с БЛА, нужно будет предупреждать водителей с помощью дорожных знаков.
🔸За свалки
Это уже не новость, но пока еще и не очень распространенная практика. В Нижегородской области, например, тестировали беспилотники, выявляя тех, кто сбрасывает мусор в неположенных местах. Беспилотник фиксирует факт, затем на место выезжает инспектор, проверяя данные, составляет протокол и выносит постановление о штрафе.
🔸 За костры
МЧС и некоторые другие надзорные органы используют дроны для выявления незаконные разведения костров в зонах, где это запрещено делать, или где жгут траву. Далее применяется та же схема – получив данные с беспилотника, на место выезжает инспектор, проводится проверка, по ее итогам – штраф. Кстати, если костер замечен на дачном участке, то можно попробовать оспорить видеофиксацию.
🔸 За что еще?
Список огромный – на основании видеофиксации с беспилотника можно привлечь нарушителей к ответственности, например, за незаконную вырубку леса, использование браконьерских сетей, людей с оружием в запрещенных зонах или вне сезона, незаконный вывоз или хранение древесины, незаконную стоянку судов в запрещенных местах, использование запрещенных орудий лова, несанкционированного применения химикатов на полях и другие нарушения агротехнологий.
Проблема?
О дивный новый мир… Сейчас ситуацию смягчает то, что конечное решение - трактовка видеоданных и принятие решения о штрафе (пока что?) – за человеком. Это важно, поскольку ИИ не так уж редко ошибается, например, с «привязкой» участков к кадастровым данным, ошибается при распознавании номерных знаков или растений.
Ситуация может заметно ухудшиться, если регуляторы разрешат автоматическое выписывание штрафов на основе анализа видеоданных, получаемых с БЛА, без участия в этом процессе специалистов. Даже право оспаривать такие штрафы мало поможет – у людей не так много времени и сил, чтобы на каждую ошибку автоматики реагировать составлением заявлений и попытками доказательств, что обвинения ошибочны и штраф незаконен. ||
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Летающие беспилотники проследят за исполнением законов и правил. Готовимся к различным штрафам
🔸 За борщевик
В августе 2026 года выписан штраф за выявленный с БЛА борщевик на земельном участке, принадлежащем юрлицу. Штраф составил 150 тысяч рублей. Очаг борщевика выявили со спутника, затем, установив кадастровую принадлежность участка, выслали на него БЛА для визуальной фиксации. Уведомление о штрафе собственнику прислали через Госуслуги. Пока что это сделано в рамках пилотного проекта. Штраф можно обжаловать – при наличии оснований. Беспилотники пока что не выписывают штрафы автоматически, они лишь собирают видеоподтверждения.
🔸 За нарушения ПДД
Также в августе 2026 года стало известно о просьбе операторов дорожных камер (Ассоциация ОКО) разрешить применение БЛА для фиксации выездов на встречную полосу, обочину и других нарушений ПДД. Авторы предложения предлагают автоматизировать процесс выписывания штрафов. Несмотря на случающиеся при использовании современных технологий ошибки распознавания номерных знаков и зон, куда автомобилю нельзя выезжать. Минтранс и МВД будут решать – поддержать ли это предложение. О зонах контроля с БЛА, нужно будет предупреждать водителей с помощью дорожных знаков.
🔸За свалки
Это уже не новость, но пока еще и не очень распространенная практика. В Нижегородской области, например, тестировали беспилотники, выявляя тех, кто сбрасывает мусор в неположенных местах. Беспилотник фиксирует факт, затем на место выезжает инспектор, проверяя данные, составляет протокол и выносит постановление о штрафе.
🔸 За костры
МЧС и некоторые другие надзорные органы используют дроны для выявления незаконные разведения костров в зонах, где это запрещено делать, или где жгут траву. Далее применяется та же схема – получив данные с беспилотника, на место выезжает инспектор, проводится проверка, по ее итогам – штраф. Кстати, если костер замечен на дачном участке, то можно попробовать оспорить видеофиксацию.
🔸 За что еще?
Список огромный – на основании видеофиксации с беспилотника можно привлечь нарушителей к ответственности, например, за незаконную вырубку леса, использование браконьерских сетей, людей с оружием в запрещенных зонах или вне сезона, незаконный вывоз или хранение древесины, незаконную стоянку судов в запрещенных местах, использование запрещенных орудий лова, несанкционированного применения химикатов на полях и другие нарушения агротехнологий.
Проблема?
О дивный новый мир… Сейчас ситуацию смягчает то, что конечное решение - трактовка видеоданных и принятие решения о штрафе (пока что?) – за человеком. Это важно, поскольку ИИ не так уж редко ошибается, например, с «привязкой» участков к кадастровым данным, ошибается при распознавании номерных знаков или растений.
Ситуация может заметно ухудшиться, если регуляторы разрешат автоматическое выписывание штрафов на основе анализа видеоданных, получаемых с БЛА, без участия в этом процессе специалистов. Даже право оспаривать такие штрафы мало поможет – у людей не так много времени и сил, чтобы на каждую ошибку автоматики реагировать составлением заявлений и попытками доказательств, что обвинения ошибочны и штраф незаконен. ||
▷ подписаться: @ProUAV / Max
🇷🇺 Участники рынка. Проблемы. Скандалы. Россия
В Москве суд отправил под арест руководителей компании "Дрон Солюшнс", которая выпускает летающие беспилотники
Обвинение предъявлено в особо крупном мошенничестве.
((источник - КоммерсантЪ))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
В Москве суд отправил под арест руководителей компании "Дрон Солюшнс", которая выпускает летающие беспилотники
Обвинение предъявлено в особо крупном мошенничестве.
((источник - КоммерсантЪ))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
🇺🇸 Дрон-доставка. Крупные участники рынка. США
DoorDash готовит массовые доставки продуктов и лекарств по воздуху
В июле 2026 года американская компания DoorDash получила сертификацию регулятора FAA и запустила собственное подразделение курьерских дронов DoorDash Air. Отдел займется доставками еды, лекарств и повседневных товаров.
Компании еще предстоит получить ряд дополнительных эксплуатационных разрешений – кроме того, представители DoorDash пока не объявляли географию запуска и точные графики развертываний.
Ранее сертификат получили 8 компаний-операторов флотилий дронов.
FAA оценили воздушные суда оператора, процедуры техобслуживания и программы безопасности. Помимо сертификации, производителям БЛА требуются разрешения на использование национального воздушного пространства и исключения для BVLOS-полетов (полетов вне прямой видимости операторов). Следует соблюдать и требования местного зонирования отдельных штатов.
DoorDash рассчитывает использовать дроны для сравнительно дальних доставок, пока курьеры-люди обслуживают клиентов, проживающих в непосредственной близости от ресторанов. Компания проводила тестовые доставки заказов беспилотниками в 2025 году – средний вылет занимал около 25 минут. Некоторые партнерские пилотные программы повысили объемы заказов на 30% – спрос сохранялся в течение 9 недель с момента запуска сервиса.
DoorDash готовится выпускать дроны и уже производит наземных робокурьеров Dot. До сих пор компания не разглашала ни дальность полета, ни грузоподъемность, ни даже дизайн аппаратов.
Платформа автономной доставки (Autonomous Delivery Platform) выберет оптимальный формат обслуживания каждого заказа и назначит на него наземного робота, человека или курьерский дрон.
💎 Новость иллюстрирует тренды, связанные с массовым внедрением коммерческих дронов, вертикальной интеграцией логистических платформ и развитием гибридных моделей доставки с высокой степенью автономности. ||
((источник изображения - сайт DoorDash))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
DoorDash готовит массовые доставки продуктов и лекарств по воздуху
В июле 2026 года американская компания DoorDash получила сертификацию регулятора FAA и запустила собственное подразделение курьерских дронов DoorDash Air. Отдел займется доставками еды, лекарств и повседневных товаров.
Компании еще предстоит получить ряд дополнительных эксплуатационных разрешений – кроме того, представители DoorDash пока не объявляли географию запуска и точные графики развертываний.
Ранее сертификат получили 8 компаний-операторов флотилий дронов.
FAA оценили воздушные суда оператора, процедуры техобслуживания и программы безопасности. Помимо сертификации, производителям БЛА требуются разрешения на использование национального воздушного пространства и исключения для BVLOS-полетов (полетов вне прямой видимости операторов). Следует соблюдать и требования местного зонирования отдельных штатов.
DoorDash рассчитывает использовать дроны для сравнительно дальних доставок, пока курьеры-люди обслуживают клиентов, проживающих в непосредственной близости от ресторанов. Компания проводила тестовые доставки заказов беспилотниками в 2025 году – средний вылет занимал около 25 минут. Некоторые партнерские пилотные программы повысили объемы заказов на 30% – спрос сохранялся в течение 9 недель с момента запуска сервиса.
DoorDash готовится выпускать дроны и уже производит наземных робокурьеров Dot. До сих пор компания не разглашала ни дальность полета, ни грузоподъемность, ни даже дизайн аппаратов.
Платформа автономной доставки (Autonomous Delivery Platform) выберет оптимальный формат обслуживания каждого заказа и назначит на него наземного робота, человека или курьерский дрон.
((источник изображения - сайт DoorDash))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇸🇬 🇺🇸 Грузовые перевозки беспилотниками. Гибридные энергоустановки. Сингапур. США
Odys Aviation разработает гибридную силовую установку для грузовых дронов ST Engineering
В июле 2026 года сингапурская ST Engineering заключила соглашение с калифорнийской Odys Aviation, в рамках которого последняя обязалась спроектировать, изготовить прототип и организовать серийное производство силовых установок для грузовых дронов DrN-600. Odys Aviation выступит разработчиком гибридной архитектуры, изготовит опытные образцы и в перспективе станет серийным поставщиком систем для программы DrN-600.
Новая силовая установка будет основана на гибридной системе Odys Hybrid Power System, которая доступна в версиях, обеспечивающих выходную мощность от 20 кВт до 4 МВт. Это стандартная «последовательно-гибридная схема»: ДВС обеспечивает вращение генератора, генератор вырабатывает электроэнергию, которая питает двигатели, вращающие винты. Аккумуляторная батарея служит буфером, она может помогать взлету, отдавая одномоментно много энергии, а затем заряжается от генератора в крейсерском полете.
Такой подход позволяет радикально увеличить дальность полёта: если полностью электрическая версия DrN-600 перевозит 100 кг груза на 70-120 км, то с гибридной установкой дальность превысит 300 км. Ожидается также повышение автономности и снижение эксплуатационных расходов по сравнению с традиционными силовыми системами. Соглашение также предусматривает интеграцию наземных станций управления ST Engineering с беспилотными платформами Odys.
Сертификация новых грузовых дронов намечена на 2028 год.
Гибридные силовые установки для БПЛА - не новая технология: они давно применяются в военной авиации и тяжёлых дронах. Соглашение Odys и ST Engineering отражает тренд на коммерциализацию и стандартизацию гибридных решений в гражданской логистике. На рынке появляются и другие среднегрузовые гибридные аппараты, например, немецкий ERC Victor U250 (250 кг, 300 км) и китайский YH-1000 (1000 кг, 1000 км). При этом полностью электрические дроны остаются предпочтительными на коротких маршрутах («последняя миля»), тогда как гибридные системы занимают нишу средних и дальних перевозок для которых пока что нет коммерчески доступных аккумуляторов с необходимой плотностью хранения энергии. ||
((источник изображения - ST Engineering))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Odys Aviation разработает гибридную силовую установку для грузовых дронов ST Engineering
В июле 2026 года сингапурская ST Engineering заключила соглашение с калифорнийской Odys Aviation, в рамках которого последняя обязалась спроектировать, изготовить прототип и организовать серийное производство силовых установок для грузовых дронов DrN-600. Odys Aviation выступит разработчиком гибридной архитектуры, изготовит опытные образцы и в перспективе станет серийным поставщиком систем для программы DrN-600.
Новая силовая установка будет основана на гибридной системе Odys Hybrid Power System, которая доступна в версиях, обеспечивающих выходную мощность от 20 кВт до 4 МВт. Это стандартная «последовательно-гибридная схема»: ДВС обеспечивает вращение генератора, генератор вырабатывает электроэнергию, которая питает двигатели, вращающие винты. Аккумуляторная батарея служит буфером, она может помогать взлету, отдавая одномоментно много энергии, а затем заряжается от генератора в крейсерском полете.
Такой подход позволяет радикально увеличить дальность полёта: если полностью электрическая версия DrN-600 перевозит 100 кг груза на 70-120 км, то с гибридной установкой дальность превысит 300 км. Ожидается также повышение автономности и снижение эксплуатационных расходов по сравнению с традиционными силовыми системами. Соглашение также предусматривает интеграцию наземных станций управления ST Engineering с беспилотными платформами Odys.
Сертификация новых грузовых дронов намечена на 2028 год.
Гибридные силовые установки для БПЛА - не новая технология: они давно применяются в военной авиации и тяжёлых дронах. Соглашение Odys и ST Engineering отражает тренд на коммерциализацию и стандартизацию гибридных решений в гражданской логистике. На рынке появляются и другие среднегрузовые гибридные аппараты, например, немецкий ERC Victor U250 (250 кг, 300 км) и китайский YH-1000 (1000 кг, 1000 км). При этом полностью электрические дроны остаются предпочтительными на коротких маршрутах («последняя миля»), тогда как гибридные системы занимают нишу средних и дальних перевозок для которых пока что нет коммерчески доступных аккумуляторов с необходимой плотностью хранения энергии. ||
((источник изображения - ST Engineering))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
🇪🇺 Участники рынка. Рыночные тренды. Европа
Германская Quantum Systems модернизировала ISR-дроны Reliant
Quantum Systems модернизировала VTOL БЛА (дрон вертикального взлета и посадки) Reliant, повысив его грузоподъемность до 9 кг и обновив ПО для более качественного выполнения задач разведки, наблюдения и рекогносцировки. Аппараты смогут поднимать в воздух широкий спектр полезных нагрузок, включая электронно-оптические датчики, лазерные целеуказатели, радары с синтезированной апертурой, оборудование для радиоэлектронной разведки и модули спутниковой связи.
Такого результата удалось достигнуть за счет ухода от полностью электрической силовой установки к гибридной (ДВС на химтопливе + электрогенератор + электродвигатели). В итоге грузоподъемность выросла в 3 раза, с 3 кг до 9 кг. Конечно, при этом выросла и взлетная масса – до 45 кг.
Аппараты получили открытую программную экосистему Quantum Systems MOSAIC UXS, обеспечивающую совместимость с сетевыми воздушными, наземными и морскими системами.
Reliant разработаны для быстрого развертывания в полевых условиях - дроны могут стартовать с кораблей или из мест с ограниченной инфраструктурой. Требуется площадка 10х10 м. Собирают БЛА и готовят его к запуску два человека, управляет дроном один оператор.
Важно отметить мощные вычислительные возможности беспилотника, он оснащен платформой Nvidia Jetson Orin.
Дальность передачи данных в ситуации отсутствия помех достигает 160 км, продолжительность полета - свыше 10 часов, практический потолок высоты - порядка 4,5 км.
Нельзя не отметить и полностью «локализованную» цепочку поставок – в новом беспилотнике нет китайских компонентов, на его комплектацию не распространяются ITAR-ограничения. Такая «машинка» может быть интересной для всех стран, кто не хотел бы зависеть ни от Китая, ни от США.
Reliant – самая дальнодействующая модель в семействе дронов компании, в которое также входит Twister для использования на малых расстояниях и Vector AI – для средних.
Аппарат используется Бундесвером. В 2025 году дрон опробовали не в качестве ISR аппарата, но как ударно-разведывательный аппарат, с борта которого запускается FPV-дрон Archer.
💎 Новость о модернизации Reliant содержит, как минимум три интересных для рынка сигнала:
▪️очередное свидетельство тренда на использования гибридных силовых установок в средних и тяжелых ISR-классах. Это позволяет нарастить продолжительность полета до нескольких часов, иногда более 10 часов, причем сохранив VTOL-возможности;
▪️переход от «закрытых» к открытым программным экосистемам. Упомянутая выше MOSAIC UXS, это антитеза проприетарных решений, здесь и открытые SDK/API, и интеграция с системами других производителей. В Quantum Systems надеются превратить ее в операционную систему для беспилотных роев;
▪️замкнутая внутри ЕС цепочка поставок может стать конкурентным преимуществом в попытках международной экспансии.
Обобщая – конкуренция продолжает смещаться с отдельных характеристик и изделий на экосистемность, гибридные силовые установки и суверенные цепочки поставок. В выигрыше окажется не тот, кто сделает «самый лучший беспилотник», а тот кто предложит единое программное решение для управления разнородными беспилотными системами в воздухе, на земле и на море. ||
((источник изображения - Quantum Systems))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Германская Quantum Systems модернизировала ISR-дроны Reliant
Quantum Systems модернизировала VTOL БЛА (дрон вертикального взлета и посадки) Reliant, повысив его грузоподъемность до 9 кг и обновив ПО для более качественного выполнения задач разведки, наблюдения и рекогносцировки. Аппараты смогут поднимать в воздух широкий спектр полезных нагрузок, включая электронно-оптические датчики, лазерные целеуказатели, радары с синтезированной апертурой, оборудование для радиоэлектронной разведки и модули спутниковой связи.
Такого результата удалось достигнуть за счет ухода от полностью электрической силовой установки к гибридной (ДВС на химтопливе + электрогенератор + электродвигатели). В итоге грузоподъемность выросла в 3 раза, с 3 кг до 9 кг. Конечно, при этом выросла и взлетная масса – до 45 кг.
Аппараты получили открытую программную экосистему Quantum Systems MOSAIC UXS, обеспечивающую совместимость с сетевыми воздушными, наземными и морскими системами.
Reliant разработаны для быстрого развертывания в полевых условиях - дроны могут стартовать с кораблей или из мест с ограниченной инфраструктурой. Требуется площадка 10х10 м. Собирают БЛА и готовят его к запуску два человека, управляет дроном один оператор.
Важно отметить мощные вычислительные возможности беспилотника, он оснащен платформой Nvidia Jetson Orin.
Дальность передачи данных в ситуации отсутствия помех достигает 160 км, продолжительность полета - свыше 10 часов, практический потолок высоты - порядка 4,5 км.
Нельзя не отметить и полностью «локализованную» цепочку поставок – в новом беспилотнике нет китайских компонентов, на его комплектацию не распространяются ITAR-ограничения. Такая «машинка» может быть интересной для всех стран, кто не хотел бы зависеть ни от Китая, ни от США.
Reliant – самая дальнодействующая модель в семействе дронов компании, в которое также входит Twister для использования на малых расстояниях и Vector AI – для средних.
Аппарат используется Бундесвером. В 2025 году дрон опробовали не в качестве ISR аппарата, но как ударно-разведывательный аппарат, с борта которого запускается FPV-дрон Archer.
▪️очередное свидетельство тренда на использования гибридных силовых установок в средних и тяжелых ISR-классах. Это позволяет нарастить продолжительность полета до нескольких часов, иногда более 10 часов, причем сохранив VTOL-возможности;
▪️переход от «закрытых» к открытым программным экосистемам. Упомянутая выше MOSAIC UXS, это антитеза проприетарных решений, здесь и открытые SDK/API, и интеграция с системами других производителей. В Quantum Systems надеются превратить ее в операционную систему для беспилотных роев;
▪️замкнутая внутри ЕС цепочка поставок может стать конкурентным преимуществом в попытках международной экспансии.
Обобщая – конкуренция продолжает смещаться с отдельных характеристик и изделий на экосистемность, гибридные силовые установки и суверенные цепочки поставок. В выигрыше окажется не тот, кто сделает «самый лучший беспилотник», а тот кто предложит единое программное решение для управления разнородными беспилотными системами в воздухе, на земле и на море. ||
((источник изображения - Quantum Systems))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇹🇷 Военные. Малозаметные дроны. Ударные дроны. Турция
Турецкий БЛА поразил наземные цели боеприпасами, размещенными во внутреннем отсеке вооружений
В начале августа 2026 года турецкий дрон-истребитель Kizilelma (разработка Baykar) сбросил управляемые бомбы из внутреннего отсека: испытания проводились на серийной модели S2 – аппарат выпустил управляемую бомбу Roketsan Teber-82 и планирующую Aselsan Tolun, успешно поразив цели на полигоне в Чорлу.
Наличие внутреннего отсека вооружений снижает радиолокационную заметность дрона, повышает скорость и аэродинамическую эффективность аппарата.
В 2025 году звено из двух Kizilelma впервые совершило автономный полет в плотном строю. Разработчики провели также совместный полет БЛА с учебно-тренировочным самолетом Leonardo M-346. Кроме того, дрон выполнил загоризонтное воздушное поражение реактивной мишени, используя радар с активной фазированной антенной решеткой Murad и ракеты Tübitak Sage Gökdoğan.
Платформа выпустила сверхзвуковую ракету JET-230 и ряд высокоточных боеприпасов турецкого производства.
В 2025 году Baykar сообщила об экспортных поставках продукции в более 30 стран на общую сумму свыше $2,2 млрд.
💎 Новость отражает тренд, связанный с развитием сегмента «беспилотных истребителей» и ведомых дронов, в том числе - БЛА-«невидимок». Турция уверенно вошла в клуб производителей таких аппаратов. Baykar – глобальный лидер экспорта БЛА, в 2025 году компания показала выручку в $2.2 млрд, контракты на поставку – с 39 странами.
Первым заказчиком Kizilelma стала Индонезия с контрактом на поставку 12 аппаратов в 2028 году. Успешные пуски из внутреннего отсека – заявка Турции на статус одного из немногих в мире разработчиков малозаметных беспилотников, способных на равных взаимодействовать / конкурировать с пилотируемой авиацией. ||
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Турецкий БЛА поразил наземные цели боеприпасами, размещенными во внутреннем отсеке вооружений
В начале августа 2026 года турецкий дрон-истребитель Kizilelma (разработка Baykar) сбросил управляемые бомбы из внутреннего отсека: испытания проводились на серийной модели S2 – аппарат выпустил управляемую бомбу Roketsan Teber-82 и планирующую Aselsan Tolun, успешно поразив цели на полигоне в Чорлу.
Наличие внутреннего отсека вооружений снижает радиолокационную заметность дрона, повышает скорость и аэродинамическую эффективность аппарата.
В 2025 году звено из двух Kizilelma впервые совершило автономный полет в плотном строю. Разработчики провели также совместный полет БЛА с учебно-тренировочным самолетом Leonardo M-346. Кроме того, дрон выполнил загоризонтное воздушное поражение реактивной мишени, используя радар с активной фазированной антенной решеткой Murad и ракеты Tübitak Sage Gökdoğan.
Платформа выпустила сверхзвуковую ракету JET-230 и ряд высокоточных боеприпасов турецкого производства.
В 2025 году Baykar сообщила об экспортных поставках продукции в более 30 стран на общую сумму свыше $2,2 млрд.
Первым заказчиком Kizilelma стала Индонезия с контрактом на поставку 12 аппаратов в 2028 году. Успешные пуски из внутреннего отсека – заявка Турции на статус одного из немногих в мире разработчиков малозаметных беспилотников, способных на равных взаимодействовать / конкурировать с пилотируемой авиацией. ||
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸 Беспилотники в строительстве. Крупные участники рынка. США
Procore приобретает DroneDeploy за $845 млн
Американская Procore Technologies (софт управления проектами) приобрела DroneDeploy, США за $845 млн: компания рассчитывает объединить проектные данные с аэро- и наземными системами DroneDeploy. Как ожидается, ИИ-системы смогут документировать ход работ, выявлять проблемы и инициировать необходимые процессы на стройплощадках.
Технологии DroneDeploy уже используются более чем на 3 млн стройплощадок в 180 странах: системы агрегируют информацию с дронов, наземных роботов, мобильных, стационарных и носимых камер. Автоматизированный сбор данных сокращает время, затрачиваемое на рутинные инспекции и ведение документации и дает руководителям наиболее актуальную картину операций.
В 2026 году платформы Procore обработали порядка 400 млн фотографий, 126 млн чертежей и свыше 10 млн запросов на предоставление информации. DroneDeploy собрала визуальные данные, охватывающие 1,8 млн кв. километров застроенной среды, а также десятки миллионов пользовательских аннотаций и свыше 100 тысяч промаркированных проблем безопасности. Ожидается, что ПО Procore сможет связать зафиксированные решения с условиями, наблюдаемыми на физических площадках.
Эта сделка – пример вертикальной интеграции для создания замкнутого цикла: сбор данных -> ИИ-аналитика -> автоматические действия на стройплощадке. Компания заявляет о намерении создавать «цифровых сотрудников», которые самостоятельно следят за ходом работ, анализируют ситуацию и инициируют действия. Покупатель получил возможность объединить датасеты, формирующие уникальный массив данных для обучения ИИ моделей. В условиях растущей нехватки кадров в строительной отрасти автоматизация рутинных инспекций и ведения документации с использованием дронов, роботов и ИИ – это уже необходимость. В целом, рынок постепенно движется к интеграции физического сбора данных и цифрового управления – одиночные «точечные» решения все менее конкурентоспособны по отношению к платформам, обеспечивающим полный цикл.
Число компаний, предлагающие платформы и ПО для использования дронов в строительстве, превышает десяток, DroneDeploy – один из лидеров по охвату, то есть числу площадок, где применятся решения компании. Десятками измеряется количество крупных строительных компаний, которые используют летающие беспилотники в своей деятельности, речь идет о десятках тысячах полетов, десятках миллионов фотографий в 2025 году. В основном это компании из США, Канады, Европы, но есть также китайский и корейский опыт. Появились провайдеры соответствующих услуг для инспекций и анализа данных в строительстве по модели «дрон как услуга». ||
((фото - компании DroneDeploy))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Procore приобретает DroneDeploy за $845 млн
Американская Procore Technologies (софт управления проектами) приобрела DroneDeploy, США за $845 млн: компания рассчитывает объединить проектные данные с аэро- и наземными системами DroneDeploy. Как ожидается, ИИ-системы смогут документировать ход работ, выявлять проблемы и инициировать необходимые процессы на стройплощадках.
Технологии DroneDeploy уже используются более чем на 3 млн стройплощадок в 180 странах: системы агрегируют информацию с дронов, наземных роботов, мобильных, стационарных и носимых камер. Автоматизированный сбор данных сокращает время, затрачиваемое на рутинные инспекции и ведение документации и дает руководителям наиболее актуальную картину операций.
В 2026 году платформы Procore обработали порядка 400 млн фотографий, 126 млн чертежей и свыше 10 млн запросов на предоставление информации. DroneDeploy собрала визуальные данные, охватывающие 1,8 млн кв. километров застроенной среды, а также десятки миллионов пользовательских аннотаций и свыше 100 тысяч промаркированных проблем безопасности. Ожидается, что ПО Procore сможет связать зафиксированные решения с условиями, наблюдаемыми на физических площадках.
Эта сделка – пример вертикальной интеграции для создания замкнутого цикла: сбор данных -> ИИ-аналитика -> автоматические действия на стройплощадке. Компания заявляет о намерении создавать «цифровых сотрудников», которые самостоятельно следят за ходом работ, анализируют ситуацию и инициируют действия. Покупатель получил возможность объединить датасеты, формирующие уникальный массив данных для обучения ИИ моделей. В условиях растущей нехватки кадров в строительной отрасти автоматизация рутинных инспекций и ведения документации с использованием дронов, роботов и ИИ – это уже необходимость. В целом, рынок постепенно движется к интеграции физического сбора данных и цифрового управления – одиночные «точечные» решения все менее конкурентоспособны по отношению к платформам, обеспечивающим полный цикл.
Число компаний, предлагающие платформы и ПО для использования дронов в строительстве, превышает десяток, DroneDeploy – один из лидеров по охвату, то есть числу площадок, где применятся решения компании. Десятками измеряется количество крупных строительных компаний, которые используют летающие беспилотники в своей деятельности, речь идет о десятках тысячах полетов, десятках миллионов фотографий в 2025 году. В основном это компании из США, Канады, Европы, но есть также китайский и корейский опыт. Появились провайдеры соответствующих услуг для инспекций и анализа данных в строительстве по модели «дрон как услуга». ||
((фото - компании DroneDeploy))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
🇵🇱 Доставка беспилотниками. Доставка без приземления. Гибридные установки. Тренды. Новые продукты. Польша
Польская компания представила дроны, способные доставлять грузы без приземления
Польская EKOLOT Aerospace & Defense представила логистические курьерские гибридные дроны ZEUS PHOENIX PX-100, предназначенные как для оборонных, так и для гражданских применений. Аппараты совмещают систему контролируемого сброса упаковок Drop-Box Delivery и лебедочный комплексы Rope & Hook Delivery, способный спускать грузы с высоты порядка 30 метров.
Дроны переносят грузы весом до 30 кг на расстояния до 140 км при температурах от -10 до 50 градусов Цельсия. Гибридная силовая установка (ДВС + электрогенератор + электродвигатели, вращающие пропеллеры) обеспечивает свыше 4 часов автономного полета. Аппараты поднимаются на 3,25 км и развивают скорость до 45 км/ч (максимальная скорость превышает 54 км/ч).
Разработчики не использовали американские компоненты (все более заметный европейский тренд) – это повышает экспортные возможности компании. Дополнительные фичи систем - возможность летать по заранее заложенным маршрутам в полностью автономном режиме, аварийный парашют, функция возврата на базу и дистанционный выключатель.
Дроны могут нести на борту модульные разведывательные комплексы, LiDAR-ы и всевозможные радарные системы.
💎 Новость о дроне ZEUS PHOENIX PX-100 отражает сдвиг в парадигме военной и гражданской логистики: отказ от посадки ради доставки (Drop‑Box и лебёдка), а также расширяет спектр применений - от снабжения передовых позиций до доставок в труднодоступной местности, а гибридная силовая установка обеспечивает уникальное сочетание дальности (140 км) и полезной нагрузки (30 кг). Наиболее существенное наблюдение – очередной осознанный отказ от использования американских компонентов, что превращает продукт не просто в техническое решение, а в инструмент, открывающий экспорт в страны, чувствительные к американским санкционным рискам. Такой подход соответствует общеевропейскому тренду на технологический суверенитет в оборонной сфере. ЕKOLOT выводит на рынок универсальную платформу, которая может оказаться востребованной в бесконтактной доставке в зонах конфликтов и катастроф, усиливая конкуренцию с израильскими, турецкими и китайскими аналогами. ||
((фото - компании EKOLOT Aerospace))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Польская компания представила дроны, способные доставлять грузы без приземления
Польская EKOLOT Aerospace & Defense представила логистические курьерские гибридные дроны ZEUS PHOENIX PX-100, предназначенные как для оборонных, так и для гражданских применений. Аппараты совмещают систему контролируемого сброса упаковок Drop-Box Delivery и лебедочный комплексы Rope & Hook Delivery, способный спускать грузы с высоты порядка 30 метров.
Дроны переносят грузы весом до 30 кг на расстояния до 140 км при температурах от -10 до 50 градусов Цельсия. Гибридная силовая установка (ДВС + электрогенератор + электродвигатели, вращающие пропеллеры) обеспечивает свыше 4 часов автономного полета. Аппараты поднимаются на 3,25 км и развивают скорость до 45 км/ч (максимальная скорость превышает 54 км/ч).
Разработчики не использовали американские компоненты (все более заметный европейский тренд) – это повышает экспортные возможности компании. Дополнительные фичи систем - возможность летать по заранее заложенным маршрутам в полностью автономном режиме, аварийный парашют, функция возврата на базу и дистанционный выключатель.
Дроны могут нести на борту модульные разведывательные комплексы, LiDAR-ы и всевозможные радарные системы.
((фото - компании EKOLOT Aerospace))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
🇺🇸 Грузовые беспилотники. Двойного назначения. США
BETA Technologies представила гибридный грузовой дрон-конвертоплан MV250
Американская BETA Technologies представила гибридный тяжелый грузовой беспилотник MV250 – военную адаптацию eVTOL-конвертоплана Alia 250, способного перевозить 5 пассажиров и пилота или эквивалентный груз.
При необходимости, курьерские дроны смогут применять средства воздушного пуска (ALE) – аналогичную концепцию продвигает Sikorsky в дронизованных Black Hawk (U-Hawk), способных выпускать десятки разведывательных дронов и барражирующих боеприпасов. Иные задачи – эвакуация раненых и миссии ISR (разведка, наблюдение и рекогносцировка). Дроны, кроме того, можно будет использовать и в качестве огромных Power Bank, способных выдавать до 500 кВт. Полезная нагрузка аппарата достигает порядка 907 кг.
Радиус действия дронов превышает 400 км, крейсерская скорость – 315 км/ч, продолжительность полета на высоте порядка 6 км – около 12 часов.
Аппараты способны следовать по размеченным маршрутам и полагаются на разработанную Sikorsky систему MATRIX, обеспечивающую полную автономность.
По словам разработчиков, BETA Technologies удалось исключить из конструкции крыла порядка 14 тысяч крепежных элементов и 280 деталей, сократив время его изготовления с 6 недель до нескольких часов.
💎 Новость отражает тренды, связанные с милитаризацией коммерческих eVTOL-платформ и переходом к выпуску гибридных аппаратов двойного назначения. Разработчики классических пилотируемых систем спешно дронизуют свою продукцию, а разработчики дронов оптимизируют и удешевляют производство, ориентируясь не в последнюю очередь на возможный спрос со стороны военных. ||
((фото - BETA Technologies))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
BETA Technologies представила гибридный грузовой дрон-конвертоплан MV250
Американская BETA Technologies представила гибридный тяжелый грузовой беспилотник MV250 – военную адаптацию eVTOL-конвертоплана Alia 250, способного перевозить 5 пассажиров и пилота или эквивалентный груз.
При необходимости, курьерские дроны смогут применять средства воздушного пуска (ALE) – аналогичную концепцию продвигает Sikorsky в дронизованных Black Hawk (U-Hawk), способных выпускать десятки разведывательных дронов и барражирующих боеприпасов. Иные задачи – эвакуация раненых и миссии ISR (разведка, наблюдение и рекогносцировка). Дроны, кроме того, можно будет использовать и в качестве огромных Power Bank, способных выдавать до 500 кВт. Полезная нагрузка аппарата достигает порядка 907 кг.
Радиус действия дронов превышает 400 км, крейсерская скорость – 315 км/ч, продолжительность полета на высоте порядка 6 км – около 12 часов.
Аппараты способны следовать по размеченным маршрутам и полагаются на разработанную Sikorsky систему MATRIX, обеспечивающую полную автономность.
По словам разработчиков, BETA Technologies удалось исключить из конструкции крыла порядка 14 тысяч крепежных элементов и 280 деталей, сократив время его изготовления с 6 недель до нескольких часов.
((фото - BETA Technologies))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇫🇮 B2B. Платформы. Управление операциями. Финляндия
FlybyOps готовит систему для обслуживания компаний, работающих с флотилиями БЛА
Финская компания FlybyOps разрабатывает корпоративную платформу, предназначенную для управления операциями с участием дронов и призванную связать полеты, людей, беспилотники, процедуры, документацию и требования соответствия.
По мере того как национальные регуляторы открывают компаниям-первопроходцам пути к рутинным BVLOS-полетам (полетам вне прямой видимости оператора), участники рынков логистики, инспекций и промышленности готовятся к работе с флотилиями, способными выполнять тысячи автономных миссий.
FlybyOps делают ставку на соответствие требованиям и операционный контроль: платформа поддерживает управление полетами, квалификацией персонала, учет воздушных судов и оборудования, работу с операционными рисками, отчетность об инцидентах, корректирующие действия, аудита и стандартные операционные процедуры.
Каждый полет развивает структурированную операционную историю, проверяемый архив, ценность которого растет по мере развития компании.
Платформа поддержит и крупные корпорации, предоставляя клиентам ролевой контроль доступа, возможность управления несколькими проектами, настраиваемые рабочие процессы, структурированные процессы соответствия и полноценные операционные записи. Возможности рассчитаны на организации, где несколько команд или подразделений эксплуатируют дроны в рамках единой программы – зачастую, в разных локациях.
💎 Новость отражает тренды, связанные с переходом отрасли БЛА от пилотных проектов к промышленному масштабированию, а также со смягчением требований регуляторов, предъявляемых к операторам флотилий.
((фото - компании FlybyOps))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
FlybyOps готовит систему для обслуживания компаний, работающих с флотилиями БЛА
Финская компания FlybyOps разрабатывает корпоративную платформу, предназначенную для управления операциями с участием дронов и призванную связать полеты, людей, беспилотники, процедуры, документацию и требования соответствия.
По мере того как национальные регуляторы открывают компаниям-первопроходцам пути к рутинным BVLOS-полетам (полетам вне прямой видимости оператора), участники рынков логистики, инспекций и промышленности готовятся к работе с флотилиями, способными выполнять тысячи автономных миссий.
FlybyOps делают ставку на соответствие требованиям и операционный контроль: платформа поддерживает управление полетами, квалификацией персонала, учет воздушных судов и оборудования, работу с операционными рисками, отчетность об инцидентах, корректирующие действия, аудита и стандартные операционные процедуры.
Каждый полет развивает структурированную операционную историю, проверяемый архив, ценность которого растет по мере развития компании.
Платформа поддержит и крупные корпорации, предоставляя клиентам ролевой контроль доступа, возможность управления несколькими проектами, настраиваемые рабочие процессы, структурированные процессы соответствия и полноценные операционные записи. Возможности рассчитаны на организации, где несколько команд или подразделений эксплуатируют дроны в рамках единой программы – зачастую, в разных локациях.
((фото - компании FlybyOps))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸 FPV-беспилотники. Крупные участники рынка. США
Neros Technologies привлекла $250 млн и готовится производить до миллиона FPV-дронов в год
Разработчики FPV-дронов из американской Neros Technologies привлекли дополнительное финансирование на сумму порядка $250 млн и довели оценку компании до $2,5 млрд. Компания получила контракт IDIQ (неопределенные объемы и сроки поставки) на $500 млн с армией США по программе PBAS.
Флагманский продукт Neros - FPV-квадрокоптер Archer. Система производится в трех модификациях: 25, 20 и 12,7 см. Наиболее популярная 25-сантиметровая система оснащается боевой частью производства Kraken Kinetics. Дроны не содержат китайских компонентов, стоимость единицы достигает порядка $2 тысяч, дальность действия – около 20 км.
Neros наращивает производство Archer: текущее годовое производство достигает 65 тысяч, однако, по словам представителей компании, к концу 2026 года этот показатель достигнет 100 тысяч, а к 2028 году компания рассчитывает ежегодно выпускать по 1 млн дронов.
Компания также готовит FPV-платформу Archer AI, поддерживающую функции терминального наведения и удержания позиции в условиях отсутствия сигнала GPS, а также дрон-перехватчик Bandit.
Новость иллюстрирует тренды, связанные со стремительным развитием оборонных стартапов-производителей дронов, а также с американским решорингом и не особо убедительными попытками США уйти от зависимости от китайских комплектующих.
((фото - компании Neros Technologies))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Neros Technologies привлекла $250 млн и готовится производить до миллиона FPV-дронов в год
Разработчики FPV-дронов из американской Neros Technologies привлекли дополнительное финансирование на сумму порядка $250 млн и довели оценку компании до $2,5 млрд. Компания получила контракт IDIQ (неопределенные объемы и сроки поставки) на $500 млн с армией США по программе PBAS.
Флагманский продукт Neros - FPV-квадрокоптер Archer. Система производится в трех модификациях: 25, 20 и 12,7 см. Наиболее популярная 25-сантиметровая система оснащается боевой частью производства Kraken Kinetics. Дроны не содержат китайских компонентов, стоимость единицы достигает порядка $2 тысяч, дальность действия – около 20 км.
Neros наращивает производство Archer: текущее годовое производство достигает 65 тысяч, однако, по словам представителей компании, к концу 2026 года этот показатель достигнет 100 тысяч, а к 2028 году компания рассчитывает ежегодно выпускать по 1 млн дронов.
Компания также готовит FPV-платформу Archer AI, поддерживающую функции терминального наведения и удержания позиции в условиях отсутствия сигнала GPS, а также дрон-перехватчик Bandit.
Новость иллюстрирует тренды, связанные со стремительным развитием оборонных стартапов-производителей дронов, а также с американским решорингом и не особо убедительными попытками США уйти от зависимости от китайских комплектующих.
((фото - компании Neros Technologies))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
🇷🇺 Компоненты. ДВС. Московский регион. Россия
В индустриальном парке Руднево начали изготавливать комплектующие для опытных образцов российского ДВС
В августе 2026 года Федеральный центр беспилотных авиационных систем (ФЦ БАС) начал серийно производить комплектующие для первых опытных образцов отечественного двигателя внутреннего сгорания (ДВС), предназначенного для беспилотных авиационных систем среднего класса. Об этом сообщает mos.ru.
Заявляется, что двигатель рассчитан на непрерывную работу в течение более 120 часов. Разработчики отмечают, что беспилотник с таким двигателем сможет держаться в воздухе более 20 часов.
Пока что изготавливается опытная партия комплектующих.
Возможность выпуска собственных ДВС для БАС снизила бы зависимость российского беспилотья от зарубежных силовых установок.
▷ подписаться: @ProUAV / Max
В индустриальном парке Руднево начали изготавливать комплектующие для опытных образцов российского ДВС
В августе 2026 года Федеральный центр беспилотных авиационных систем (ФЦ БАС) начал серийно производить комплектующие для первых опытных образцов отечественного двигателя внутреннего сгорания (ДВС), предназначенного для беспилотных авиационных систем среднего класса. Об этом сообщает mos.ru.
Заявляется, что двигатель рассчитан на непрерывную работу в течение более 120 часов. Разработчики отмечают, что беспилотник с таким двигателем сможет держаться в воздухе более 20 часов.
Пока что изготавливается опытная партия комплектующих.
Возможность выпуска собственных ДВС для БАС снизила бы зависимость российского беспилотья от зарубежных силовых установок.
▷ подписаться: @ProUAV / Max