🇬🇧 Энергетика. Ветрогенерация. Инспекция летающими беспилотниками. Великобритания
Perceptual Robotics масштабирует инспекции ветряков дронами
Британская компания Perceptual Robotics привлекла более £4 млн (около $5,3 млн) в ходе раунда финансирования, объявленного 28 июля 2026 года. В раунде приняли участие существующие инвесторы Loggerhead Ventures и One Planet Capital, а также новый игрок - греческий импакт-фонд Investing for Purpose, поддерживаемый Европейским инвестиционным фондом через EquiFund II. Кроме того, компания получила грантовое софинансирование от Innovate UK, входящего в состав UK Research and Innovation
Средства пойдут на международную экспансию, укрепление офшорных компетенций, развитие продуктовой линейки и масштабирование платформы автономных инспекций.
Флагманские дроны компании - EVE и Dhalion DOT. EVE - мини-дрон для быстрого развёртывания, Dhalion DOT - полностью автономная система для детальных инспекций. Оба аппарата оснащены AI-стеками для классификации повреждений и формирования отчётов с приоритетами ремонта.
Дроны могут работать при ветре до 12 м/с, обеспечивая надёжность в сложных погодных условиях. Инспекция трёх лопастей турбины занимает около 10 минут. Платформа обработала уже более 1 млн изображений с помощью AI.
Рынок дронов для инспекции ветряных турбин в 2025 году оценивался в $367,6 млн, а к 2032 году может достичь $679,3 млн (CAGR 9,16%). Каждый пятый дефект лопастей при традиционных инспекциях остаётся незамеченным, а 65% ремонтов проводятся внепланово. Мелкий дефект стоимостью €5 тысяч может перерасти в ремонт на более €500 тысяч. Автоматизированный подход Perceptual Robotics позволяет сократить общие затраты на обслуживание до 30%, а стоимость инспекций - на 50%.
Компания основана в 2016 году в Бристоле, оказывает услуги в более чем 18 странах Европы, Северной и Латинской Америки, имеет офисы в Греции и представлена в Испании, Аргентине и Латвии.
Новость отражает устойчивый тренд на роботизацию инспекций критической инфраструктуры и продление сроков службы объектов «зелёной» энергетики, где экономический эффект от перехода к предиктивному обслуживанию исчисляется миллионами евро.
((источник изображения - Perceptual Robotics))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Perceptual Robotics масштабирует инспекции ветряков дронами
Британская компания Perceptual Robotics привлекла более £4 млн (около $5,3 млн) в ходе раунда финансирования, объявленного 28 июля 2026 года. В раунде приняли участие существующие инвесторы Loggerhead Ventures и One Planet Capital, а также новый игрок - греческий импакт-фонд Investing for Purpose, поддерживаемый Европейским инвестиционным фондом через EquiFund II. Кроме того, компания получила грантовое софинансирование от Innovate UK, входящего в состав UK Research and Innovation
Средства пойдут на международную экспансию, укрепление офшорных компетенций, развитие продуктовой линейки и масштабирование платформы автономных инспекций.
Флагманские дроны компании - EVE и Dhalion DOT. EVE - мини-дрон для быстрого развёртывания, Dhalion DOT - полностью автономная система для детальных инспекций. Оба аппарата оснащены AI-стеками для классификации повреждений и формирования отчётов с приоритетами ремонта.
Дроны могут работать при ветре до 12 м/с, обеспечивая надёжность в сложных погодных условиях. Инспекция трёх лопастей турбины занимает около 10 минут. Платформа обработала уже более 1 млн изображений с помощью AI.
Рынок дронов для инспекции ветряных турбин в 2025 году оценивался в $367,6 млн, а к 2032 году может достичь $679,3 млн (CAGR 9,16%). Каждый пятый дефект лопастей при традиционных инспекциях остаётся незамеченным, а 65% ремонтов проводятся внепланово. Мелкий дефект стоимостью €5 тысяч может перерасти в ремонт на более €500 тысяч. Автоматизированный подход Perceptual Robotics позволяет сократить общие затраты на обслуживание до 30%, а стоимость инспекций - на 50%.
Компания основана в 2016 году в Бристоле, оказывает услуги в более чем 18 странах Европы, Северной и Латинской Америки, имеет офисы в Греции и представлена в Испании, Аргентине и Латвии.
Новость отражает устойчивый тренд на роботизацию инспекций критической инфраструктуры и продление сроков службы объектов «зелёной» энергетики, где экономический эффект от перехода к предиктивному обслуживанию исчисляется миллионами евро.
((источник изображения - Perceptual Robotics))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
🇺🇸 Мультикоптеры. Агродроны. Повышенной грузоподъемности. Опрыскивание с беспилотников. Локализация производства. США
Powerus готовится к массовому производству американских аграрных дронов
Американская компания Powerus (West Palm Beach, Флорида), известная производством тяжёлых беспилотников двойного назначения, запустила сельскохозяйственное подразделение под эгидой своей дочерней структуры Kaizen Aerospace. В основу нового направления легла линейка автономных тяжёлых дронов xFold Dragon, способных нести коммерческие полезные нагрузки на большие расстояния.
В США Powerus заключила партнёрство с компанией Sprig Aerospace из Кентукки, которая станет авторизованным дистрибьютором и маркетинговым партнёром линейки xFold. Sprig стандартизирует свой парк коммерческого опрыскивания на базе дронов Powerus и будет использовать их системой распыления, интегрированной в платформу xFold. При этом Sprig разрабатывает для флагманской модели xFold Dragon H1000 специализированную полезную нагрузку для сельскохозяйственного применения.
Одновременно Kaizen подписала эксклюзивное дистрибьюторское соглашение с новозеландской Aerospread Technologies. Соглашение охватывает рынки Новой Зеландии, Австралии и Южной части Тихого океана. По оценкам, основанным на прогнозируемых объёмах Aerospread, целевые показатели продаж составляют около $60 млн в течение первых 5 лет действия контракта. Стоит отметить, что это целевые показатели, а не твёрдые обязательства по закупке.
Важным шагом стало получение xFold Dragon H1000 специального сертификата лётной годности в экспериментальной категории от Федерального авиационного управления США (FAA). Это позволяет продолжать лётные испытания и сбор данных для последующего коммерческого развёртывания.
Соучредитель и президент Powerus Бретт Величович подчеркнул: «Это аппараты, произведённые в США. Обычно людям приходилось обращаться в Китай, чтобы получить что-то, что экономит им деньги». А по словам соучредителя Sprig Алекса Скотта, после выхода на рынок это будет «крупнейший сельскохозяйственный дрон с вертикальным взлётом и посадкой в отрасли».
💎 Новость подтверждает тренды на локализацию производства дронов в США и конверсию оборонных и специальных технологий в коммерческий и гражданский сектор. Рынок сельскохозяйственных дронов быстро растёт: по прогнозам, к 2030 году он может превысить $12–15 млрд, а спрос на тяжёлые дроны американского производства особенно высок в условиях стремления снизить зависимость от китайских поставщиков.
((картинка – компании Powerus))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Powerus готовится к массовому производству американских аграрных дронов
Американская компания Powerus (West Palm Beach, Флорида), известная производством тяжёлых беспилотников двойного назначения, запустила сельскохозяйственное подразделение под эгидой своей дочерней структуры Kaizen Aerospace. В основу нового направления легла линейка автономных тяжёлых дронов xFold Dragon, способных нести коммерческие полезные нагрузки на большие расстояния.
В США Powerus заключила партнёрство с компанией Sprig Aerospace из Кентукки, которая станет авторизованным дистрибьютором и маркетинговым партнёром линейки xFold. Sprig стандартизирует свой парк коммерческого опрыскивания на базе дронов Powerus и будет использовать их системой распыления, интегрированной в платформу xFold. При этом Sprig разрабатывает для флагманской модели xFold Dragon H1000 специализированную полезную нагрузку для сельскохозяйственного применения.
Одновременно Kaizen подписала эксклюзивное дистрибьюторское соглашение с новозеландской Aerospread Technologies. Соглашение охватывает рынки Новой Зеландии, Австралии и Южной части Тихого океана. По оценкам, основанным на прогнозируемых объёмах Aerospread, целевые показатели продаж составляют около $60 млн в течение первых 5 лет действия контракта. Стоит отметить, что это целевые показатели, а не твёрдые обязательства по закупке.
Важным шагом стало получение xFold Dragon H1000 специального сертификата лётной годности в экспериментальной категории от Федерального авиационного управления США (FAA). Это позволяет продолжать лётные испытания и сбор данных для последующего коммерческого развёртывания.
Соучредитель и президент Powerus Бретт Величович подчеркнул: «Это аппараты, произведённые в США. Обычно людям приходилось обращаться в Китай, чтобы получить что-то, что экономит им деньги». А по словам соучредителя Sprig Алекса Скотта, после выхода на рынок это будет «крупнейший сельскохозяйственный дрон с вертикальным взлётом и посадкой в отрасли».
((картинка – компании Powerus))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇿 Применение беспилотников. Летающие базовые станции. Чехия
В Чехии экспериментируют с «летающими базовыми станциями», размещенными на беспилотниках
Компания Deutsche Telekom провела очередной пилотный проект по обеспечению мобильной связи с помощью базовых станций, размещённых на беспилотных летательных аппаратах. В эксперименте принимало участие чешское подразделение T-Mobile и компания Primoco UAV, разработчик летающих беспилотников.
В ходе испытаний было задействовано два беспилотника модели Primoco One 150 самолетного типа с интегрированным телеком-оборудованием и прямым спутниковым подключением, что устранило необходимость в использовании наземной базовой станции на месте проведения забега. Аппараты работали в попеременном режиме: пока один дрон находился в воздухе, второй мог приземляться для дозаправки или технического обслуживания, обеспечивая непрерывное 24/7 покрытие.
Беспилотники летали на высоте 2–3 км, обеспечивая покрытие на площади 20 кв. км. Были задействованы частоты чешского наземного оператора, поддерживались скорости передачи данных до 100 Мбит/с. Испытания проводились во время забега по пересечённой местности Běhej lesy в охраняемой зоне Брды с ограниченным покрытием. Компактная портативная вышка обеспечивала покрытие зоны старта и финиша, а дроны «перекрыли» оставшуюся часть маршрута. Около 1900 бегунов оставались подключёнными на протяжении всего мероприятия.
Deutsche Telekom отметила, что успешная «бесшовная передача» сигнала между двумя аппаратами подтвердила «техническую осуществимость концепции».
Этот эксперимент несколько выпадает из множества попыток создать востребованное решение «летающих БС»
В США и в ряде других стран активно экспериментируют с высотными беспилотниками для обеспечения наземного покрытия сотовой связи, используя, как правило, БЛА самолётного типа либо высотные аэростаты на больших высотах:
🇺🇸 США (Verizon): испытания «летающей базовой станции» LTE на беспилотнике RS-20 UAS на высотах до 3000 футов (~900 м); проект Airborne LTE Operations (ALO).
🇺🇸 США (Lockheed Martin + Verizon): демонстрация работы сети 5G с помощью БЛА в рамках проекта 5G. MIL.
🇺🇸 США (ВМС + Skydweller Aero + Nokia): разработка автономного БЛА Skydweller Perpetual Flight для высотного 5G-хаба с продолжительностью полёта до 90 суток (на солнечных батареях).
🇯🇵 Япония (SoftBank / HAPSMobile): стратосферные HAPS-платформы на базе аэростатов на высоте около 20 км, тестирующих возможность обеспечения LTE-связи в ситуациях чрезвычайных ситуаций.
🇷🇺 Россия (МТС, Ростех): испытания привязных аэростатов с базовыми станциями LTE на высоте до 300 м, обеспечивающих покрытие в радиусе 10–15 км.
В отличие от этих подходов, Deutsche Telekom применила сравнительно низколетящие (2–3 км) дроны. Основное отличие - не абсолютная высота, а сценарии использования: не долговременное покрытие отдалённых территорий, а быстроразвёртываемое решение для временных массовых мероприятий и чрезвычайных ситуаций.
💎 Выводы из кейса
▫️Успешная «бесшовная передача» между дронами подтверждает возможность создания отказоустойчивых мобильных сетей с ротацией аппаратов.
▫️Прямое спутниковое подключение (лучше к низкоорбитальным спутникам) устраняет зависимость от наземной инфраструктуры, делая решение автономным.
▫️Технология может использоваться не только для массовых мероприятий, но и для ликвидации последствий стихийных бедствий, когда наземная инфраструктура разрушена.
▫️Попеременная работа двух дронов, дающая возможность перезарядки батарей или дозаправки, позволяет обеспечивать круглосуточное покрытие без перерывов.
▫️Используемые в испытаниях БЛА сертифицированы в нескольких европейских странах, что приближает технологию к коммерческому внедрению.
Испытанный подход дополняет, а не замещает другие концепции «летающих базовых станций», предлагая решение для оперативного развёртывания там, где традиционная инфраструктура недоступна или повреждена, а высотные платформы избыточны или требуют слишком долгого времени на развертывание. ||
((картинка – компании Primoco UAV))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
В Чехии экспериментируют с «летающими базовыми станциями», размещенными на беспилотниках
Компания Deutsche Telekom провела очередной пилотный проект по обеспечению мобильной связи с помощью базовых станций, размещённых на беспилотных летательных аппаратах. В эксперименте принимало участие чешское подразделение T-Mobile и компания Primoco UAV, разработчик летающих беспилотников.
В ходе испытаний было задействовано два беспилотника модели Primoco One 150 самолетного типа с интегрированным телеком-оборудованием и прямым спутниковым подключением, что устранило необходимость в использовании наземной базовой станции на месте проведения забега. Аппараты работали в попеременном режиме: пока один дрон находился в воздухе, второй мог приземляться для дозаправки или технического обслуживания, обеспечивая непрерывное 24/7 покрытие.
Беспилотники летали на высоте 2–3 км, обеспечивая покрытие на площади 20 кв. км. Были задействованы частоты чешского наземного оператора, поддерживались скорости передачи данных до 100 Мбит/с. Испытания проводились во время забега по пересечённой местности Běhej lesy в охраняемой зоне Брды с ограниченным покрытием. Компактная портативная вышка обеспечивала покрытие зоны старта и финиша, а дроны «перекрыли» оставшуюся часть маршрута. Около 1900 бегунов оставались подключёнными на протяжении всего мероприятия.
Deutsche Telekom отметила, что успешная «бесшовная передача» сигнала между двумя аппаратами подтвердила «техническую осуществимость концепции».
Этот эксперимент несколько выпадает из множества попыток создать востребованное решение «летающих БС»
В США и в ряде других стран активно экспериментируют с высотными беспилотниками для обеспечения наземного покрытия сотовой связи, используя, как правило, БЛА самолётного типа либо высотные аэростаты на больших высотах:
🇺🇸 США (Verizon): испытания «летающей базовой станции» LTE на беспилотнике RS-20 UAS на высотах до 3000 футов (~900 м); проект Airborne LTE Operations (ALO).
🇺🇸 США (Lockheed Martin + Verizon): демонстрация работы сети 5G с помощью БЛА в рамках проекта 5G. MIL.
🇺🇸 США (ВМС + Skydweller Aero + Nokia): разработка автономного БЛА Skydweller Perpetual Flight для высотного 5G-хаба с продолжительностью полёта до 90 суток (на солнечных батареях).
🇯🇵 Япония (SoftBank / HAPSMobile): стратосферные HAPS-платформы на базе аэростатов на высоте около 20 км, тестирующих возможность обеспечения LTE-связи в ситуациях чрезвычайных ситуаций.
🇷🇺 Россия (МТС, Ростех): испытания привязных аэростатов с базовыми станциями LTE на высоте до 300 м, обеспечивающих покрытие в радиусе 10–15 км.
В отличие от этих подходов, Deutsche Telekom применила сравнительно низколетящие (2–3 км) дроны. Основное отличие - не абсолютная высота, а сценарии использования: не долговременное покрытие отдалённых территорий, а быстроразвёртываемое решение для временных массовых мероприятий и чрезвычайных ситуаций.
💎 Выводы из кейса
▫️Успешная «бесшовная передача» между дронами подтверждает возможность создания отказоустойчивых мобильных сетей с ротацией аппаратов.
▫️Прямое спутниковое подключение (лучше к низкоорбитальным спутникам) устраняет зависимость от наземной инфраструктуры, делая решение автономным.
▫️Технология может использоваться не только для массовых мероприятий, но и для ликвидации последствий стихийных бедствий, когда наземная инфраструктура разрушена.
▫️Попеременная работа двух дронов, дающая возможность перезарядки батарей или дозаправки, позволяет обеспечивать круглосуточное покрытие без перерывов.
▫️Используемые в испытаниях БЛА сертифицированы в нескольких европейских странах, что приближает технологию к коммерческому внедрению.
Испытанный подход дополняет, а не замещает другие концепции «летающих базовых станций», предлагая решение для оперативного развёртывания там, где традиционная инфраструктура недоступна или повреждена, а высотные платформы избыточны или требуют слишком долгого времени на развертывание. ||
((картинка – компании Primoco UAV))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
🇷🇺 Башкирия. НПЦ БАС. Россия
В Башкирии создают производственную площадку научно-производственного центра беспилотных авиационных систем
Один из партнеров будущего НПЦ БАС – предприятие ПАО «ОДК-УМПО» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию) с экспертизой в области разработок авиадвигателей. Площадку создают в рамках нацпроекта «Беспилотные авиационные системы».
Сейчас идет закупка оборудования, планируется закупить и установить 86 единиц техники. Проект субсидирует Минпромторг. Первые мощности предприятия планируется запустить до конца 2026 года.
НПЦ в Башкирии станет одним из нескольких десятков (48) аналогичных центров, создаваемых в различных российских регионах. В частности, с 2025 года действует томский НПЦ БАС, здесь уже запустили серийное производство БЛА и разработан отечественный двигатель для БАС мощностью 50 кВт.
Субсидия Томскому НАЦ составила 2.2 млрд рублей. В Пермском крае работает «Парма-БАС», его резиденты заняты газотурбинными и электродвигателями, а также композитными материалам для БАС.
((по материалам Авиапорт))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
В Башкирии создают производственную площадку научно-производственного центра беспилотных авиационных систем
Один из партнеров будущего НПЦ БАС – предприятие ПАО «ОДК-УМПО» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию) с экспертизой в области разработок авиадвигателей. Площадку создают в рамках нацпроекта «Беспилотные авиационные системы».
Сейчас идет закупка оборудования, планируется закупить и установить 86 единиц техники. Проект субсидирует Минпромторг. Первые мощности предприятия планируется запустить до конца 2026 года.
НПЦ в Башкирии станет одним из нескольких десятков (48) аналогичных центров, создаваемых в различных российских регионах. В частности, с 2025 года действует томский НПЦ БАС, здесь уже запустили серийное производство БЛА и разработан отечественный двигатель для БАС мощностью 50 кВт.
Субсидия Томскому НАЦ составила 2.2 млрд рублей. В Пермском крае работает «Парма-БАС», его резиденты заняты газотурбинными и электродвигателями, а также композитными материалам для БАС.
((по материалам Авиапорт))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
🇷🇺 Беспилотники и штрафы. Мнения. Россия
Летающие беспилотники проследят за исполнением законов и правил. Готовимся к различным штрафам
🔸 За борщевик
В августе 2026 года выписан штраф за выявленный с БЛА борщевик на земельном участке, принадлежащем юрлицу. Штраф составил 150 тысяч рублей. Очаг борщевика выявили со спутника, затем, установив кадастровую принадлежность участка, выслали на него БЛА для визуальной фиксации. Уведомление о штрафе собственнику прислали через Госуслуги. Пока что это сделано в рамках пилотного проекта. Штраф можно обжаловать – при наличии оснований. Беспилотники пока что не выписывают штрафы автоматически, они лишь собирают видеоподтверждения.
🔸 За нарушения ПДД
Также в августе 2026 года стало известно о просьбе операторов дорожных камер (Ассоциация ОКО) разрешить применение БЛА для фиксации выездов на встречную полосу, обочину и других нарушений ПДД. Авторы предложения предлагают автоматизировать процесс выписывания штрафов. Несмотря на случающиеся при использовании современных технологий ошибки распознавания номерных знаков и зон, куда автомобилю нельзя выезжать. Минтранс и МВД будут решать – поддержать ли это предложение. О зонах контроля с БЛА, нужно будет предупреждать водителей с помощью дорожных знаков.
🔸За свалки
Это уже не новость, но пока еще и не очень распространенная практика. В Нижегородской области, например, тестировали беспилотники, выявляя тех, кто сбрасывает мусор в неположенных местах. Беспилотник фиксирует факт, затем на место выезжает инспектор, проверяя данные, составляет протокол и выносит постановление о штрафе.
🔸 За костры
МЧС и некоторые другие надзорные органы используют дроны для выявления незаконные разведения костров в зонах, где это запрещено делать, или где жгут траву. Далее применяется та же схема – получив данные с беспилотника, на место выезжает инспектор, проводится проверка, по ее итогам – штраф. Кстати, если костер замечен на дачном участке, то можно попробовать оспорить видеофиксацию.
🔸 За что еще?
Список огромный – на основании видеофиксации с беспилотника можно привлечь нарушителей к ответственности, например, за незаконную вырубку леса, использование браконьерских сетей, людей с оружием в запрещенных зонах или вне сезона, незаконный вывоз или хранение древесины, незаконную стоянку судов в запрещенных местах, использование запрещенных орудий лова, несанкционированного применения химикатов на полях и другие нарушения агротехнологий.
Проблема?
О дивный новый мир… Сейчас ситуацию смягчает то, что конечное решение - трактовка видеоданных и принятие решения о штрафе (пока что?) – за человеком. Это важно, поскольку ИИ не так уж редко ошибается, например, с «привязкой» участков к кадастровым данным, ошибается при распознавании номерных знаков или растений.
Ситуация может заметно ухудшиться, если регуляторы разрешат автоматическое выписывание штрафов на основе анализа видеоданных, получаемых с БЛА, без участия в этом процессе специалистов. Даже право оспаривать такие штрафы мало поможет – у людей не так много времени и сил, чтобы на каждую ошибку автоматики реагировать составлением заявлений и попытками доказательств, что обвинения ошибочны и штраф незаконен. ||
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Летающие беспилотники проследят за исполнением законов и правил. Готовимся к различным штрафам
🔸 За борщевик
В августе 2026 года выписан штраф за выявленный с БЛА борщевик на земельном участке, принадлежащем юрлицу. Штраф составил 150 тысяч рублей. Очаг борщевика выявили со спутника, затем, установив кадастровую принадлежность участка, выслали на него БЛА для визуальной фиксации. Уведомление о штрафе собственнику прислали через Госуслуги. Пока что это сделано в рамках пилотного проекта. Штраф можно обжаловать – при наличии оснований. Беспилотники пока что не выписывают штрафы автоматически, они лишь собирают видеоподтверждения.
🔸 За нарушения ПДД
Также в августе 2026 года стало известно о просьбе операторов дорожных камер (Ассоциация ОКО) разрешить применение БЛА для фиксации выездов на встречную полосу, обочину и других нарушений ПДД. Авторы предложения предлагают автоматизировать процесс выписывания штрафов. Несмотря на случающиеся при использовании современных технологий ошибки распознавания номерных знаков и зон, куда автомобилю нельзя выезжать. Минтранс и МВД будут решать – поддержать ли это предложение. О зонах контроля с БЛА, нужно будет предупреждать водителей с помощью дорожных знаков.
🔸За свалки
Это уже не новость, но пока еще и не очень распространенная практика. В Нижегородской области, например, тестировали беспилотники, выявляя тех, кто сбрасывает мусор в неположенных местах. Беспилотник фиксирует факт, затем на место выезжает инспектор, проверяя данные, составляет протокол и выносит постановление о штрафе.
🔸 За костры
МЧС и некоторые другие надзорные органы используют дроны для выявления незаконные разведения костров в зонах, где это запрещено делать, или где жгут траву. Далее применяется та же схема – получив данные с беспилотника, на место выезжает инспектор, проводится проверка, по ее итогам – штраф. Кстати, если костер замечен на дачном участке, то можно попробовать оспорить видеофиксацию.
🔸 За что еще?
Список огромный – на основании видеофиксации с беспилотника можно привлечь нарушителей к ответственности, например, за незаконную вырубку леса, использование браконьерских сетей, людей с оружием в запрещенных зонах или вне сезона, незаконный вывоз или хранение древесины, незаконную стоянку судов в запрещенных местах, использование запрещенных орудий лова, несанкционированного применения химикатов на полях и другие нарушения агротехнологий.
Проблема?
О дивный новый мир… Сейчас ситуацию смягчает то, что конечное решение - трактовка видеоданных и принятие решения о штрафе (пока что?) – за человеком. Это важно, поскольку ИИ не так уж редко ошибается, например, с «привязкой» участков к кадастровым данным, ошибается при распознавании номерных знаков или растений.
Ситуация может заметно ухудшиться, если регуляторы разрешат автоматическое выписывание штрафов на основе анализа видеоданных, получаемых с БЛА, без участия в этом процессе специалистов. Даже право оспаривать такие штрафы мало поможет – у людей не так много времени и сил, чтобы на каждую ошибку автоматики реагировать составлением заявлений и попытками доказательств, что обвинения ошибочны и штраф незаконен. ||
▷ подписаться: @ProUAV / Max
🇷🇺 Участники рынка. Проблемы. Скандалы. Россия
В Москве суд отправил под арест руководителей компании "Дрон Солюшнс", которая выпускает летающие беспилотники
Обвинение предъявлено в особо крупном мошенничестве.
((источник - КоммерсантЪ))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
В Москве суд отправил под арест руководителей компании "Дрон Солюшнс", которая выпускает летающие беспилотники
Обвинение предъявлено в особо крупном мошенничестве.
((источник - КоммерсантЪ))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
🇺🇸 Дрон-доставка. Крупные участники рынка. США
DoorDash готовит массовые доставки продуктов и лекарств по воздуху
В июле 2026 года американская компания DoorDash получила сертификацию регулятора FAA и запустила собственное подразделение курьерских дронов DoorDash Air. Отдел займется доставками еды, лекарств и повседневных товаров.
Компании еще предстоит получить ряд дополнительных эксплуатационных разрешений – кроме того, представители DoorDash пока не объявляли географию запуска и точные графики развертываний.
Ранее сертификат получили 8 компаний-операторов флотилий дронов.
FAA оценили воздушные суда оператора, процедуры техобслуживания и программы безопасности. Помимо сертификации, производителям БЛА требуются разрешения на использование национального воздушного пространства и исключения для BVLOS-полетов (полетов вне прямой видимости операторов). Следует соблюдать и требования местного зонирования отдельных штатов.
DoorDash рассчитывает использовать дроны для сравнительно дальних доставок, пока курьеры-люди обслуживают клиентов, проживающих в непосредственной близости от ресторанов. Компания проводила тестовые доставки заказов беспилотниками в 2025 году – средний вылет занимал около 25 минут. Некоторые партнерские пилотные программы повысили объемы заказов на 30% – спрос сохранялся в течение 9 недель с момента запуска сервиса.
DoorDash готовится выпускать дроны и уже производит наземных робокурьеров Dot. До сих пор компания не разглашала ни дальность полета, ни грузоподъемность, ни даже дизайн аппаратов.
Платформа автономной доставки (Autonomous Delivery Platform) выберет оптимальный формат обслуживания каждого заказа и назначит на него наземного робота, человека или курьерский дрон.
💎 Новость иллюстрирует тренды, связанные с массовым внедрением коммерческих дронов, вертикальной интеграцией логистических платформ и развитием гибридных моделей доставки с высокой степенью автономности. ||
((источник изображения - сайт DoorDash))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
DoorDash готовит массовые доставки продуктов и лекарств по воздуху
В июле 2026 года американская компания DoorDash получила сертификацию регулятора FAA и запустила собственное подразделение курьерских дронов DoorDash Air. Отдел займется доставками еды, лекарств и повседневных товаров.
Компании еще предстоит получить ряд дополнительных эксплуатационных разрешений – кроме того, представители DoorDash пока не объявляли географию запуска и точные графики развертываний.
Ранее сертификат получили 8 компаний-операторов флотилий дронов.
FAA оценили воздушные суда оператора, процедуры техобслуживания и программы безопасности. Помимо сертификации, производителям БЛА требуются разрешения на использование национального воздушного пространства и исключения для BVLOS-полетов (полетов вне прямой видимости операторов). Следует соблюдать и требования местного зонирования отдельных штатов.
DoorDash рассчитывает использовать дроны для сравнительно дальних доставок, пока курьеры-люди обслуживают клиентов, проживающих в непосредственной близости от ресторанов. Компания проводила тестовые доставки заказов беспилотниками в 2025 году – средний вылет занимал около 25 минут. Некоторые партнерские пилотные программы повысили объемы заказов на 30% – спрос сохранялся в течение 9 недель с момента запуска сервиса.
DoorDash готовится выпускать дроны и уже производит наземных робокурьеров Dot. До сих пор компания не разглашала ни дальность полета, ни грузоподъемность, ни даже дизайн аппаратов.
Платформа автономной доставки (Autonomous Delivery Platform) выберет оптимальный формат обслуживания каждого заказа и назначит на него наземного робота, человека или курьерский дрон.
((источник изображения - сайт DoorDash))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇸🇬 🇺🇸 Грузовые перевозки беспилотниками. Гибридные энергоустановки. Сингапур. США
Odys Aviation разработает гибридную силовую установку для грузовых дронов ST Engineering
В июле 2026 года сингапурская ST Engineering заключила соглашение с калифорнийской Odys Aviation, в рамках которого последняя обязалась спроектировать, изготовить прототип и организовать серийное производство силовых установок для грузовых дронов DrN-600. Odys Aviation выступит разработчиком гибридной архитектуры, изготовит опытные образцы и в перспективе станет серийным поставщиком систем для программы DrN-600.
Новая силовая установка будет основана на гибридной системе Odys Hybrid Power System, которая доступна в версиях, обеспечивающих выходную мощность от 20 кВт до 4 МВт. Это стандартная «последовательно-гибридная схема»: ДВС обеспечивает вращение генератора, генератор вырабатывает электроэнергию, которая питает двигатели, вращающие винты. Аккумуляторная батарея служит буфером, она может помогать взлету, отдавая одномоментно много энергии, а затем заряжается от генератора в крейсерском полете.
Такой подход позволяет радикально увеличить дальность полёта: если полностью электрическая версия DrN-600 перевозит 100 кг груза на 70-120 км, то с гибридной установкой дальность превысит 300 км. Ожидается также повышение автономности и снижение эксплуатационных расходов по сравнению с традиционными силовыми системами. Соглашение также предусматривает интеграцию наземных станций управления ST Engineering с беспилотными платформами Odys.
Сертификация новых грузовых дронов намечена на 2028 год.
Гибридные силовые установки для БПЛА - не новая технология: они давно применяются в военной авиации и тяжёлых дронах. Соглашение Odys и ST Engineering отражает тренд на коммерциализацию и стандартизацию гибридных решений в гражданской логистике. На рынке появляются и другие среднегрузовые гибридные аппараты, например, немецкий ERC Victor U250 (250 кг, 300 км) и китайский YH-1000 (1000 кг, 1000 км). При этом полностью электрические дроны остаются предпочтительными на коротких маршрутах («последняя миля»), тогда как гибридные системы занимают нишу средних и дальних перевозок для которых пока что нет коммерчески доступных аккумуляторов с необходимой плотностью хранения энергии. ||
((источник изображения - ST Engineering))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Odys Aviation разработает гибридную силовую установку для грузовых дронов ST Engineering
В июле 2026 года сингапурская ST Engineering заключила соглашение с калифорнийской Odys Aviation, в рамках которого последняя обязалась спроектировать, изготовить прототип и организовать серийное производство силовых установок для грузовых дронов DrN-600. Odys Aviation выступит разработчиком гибридной архитектуры, изготовит опытные образцы и в перспективе станет серийным поставщиком систем для программы DrN-600.
Новая силовая установка будет основана на гибридной системе Odys Hybrid Power System, которая доступна в версиях, обеспечивающих выходную мощность от 20 кВт до 4 МВт. Это стандартная «последовательно-гибридная схема»: ДВС обеспечивает вращение генератора, генератор вырабатывает электроэнергию, которая питает двигатели, вращающие винты. Аккумуляторная батарея служит буфером, она может помогать взлету, отдавая одномоментно много энергии, а затем заряжается от генератора в крейсерском полете.
Такой подход позволяет радикально увеличить дальность полёта: если полностью электрическая версия DrN-600 перевозит 100 кг груза на 70-120 км, то с гибридной установкой дальность превысит 300 км. Ожидается также повышение автономности и снижение эксплуатационных расходов по сравнению с традиционными силовыми системами. Соглашение также предусматривает интеграцию наземных станций управления ST Engineering с беспилотными платформами Odys.
Сертификация новых грузовых дронов намечена на 2028 год.
Гибридные силовые установки для БПЛА - не новая технология: они давно применяются в военной авиации и тяжёлых дронах. Соглашение Odys и ST Engineering отражает тренд на коммерциализацию и стандартизацию гибридных решений в гражданской логистике. На рынке появляются и другие среднегрузовые гибридные аппараты, например, немецкий ERC Victor U250 (250 кг, 300 км) и китайский YH-1000 (1000 кг, 1000 км). При этом полностью электрические дроны остаются предпочтительными на коротких маршрутах («последняя миля»), тогда как гибридные системы занимают нишу средних и дальних перевозок для которых пока что нет коммерчески доступных аккумуляторов с необходимой плотностью хранения энергии. ||
((источник изображения - ST Engineering))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
🇪🇺 Участники рынка. Рыночные тренды. Европа
Германская Quantum Systems модернизировала ISR-дроны Reliant
Quantum Systems модернизировала VTOL БЛА (дрон вертикального взлета и посадки) Reliant, повысив его грузоподъемность до 9 кг и обновив ПО для более качественного выполнения задач разведки, наблюдения и рекогносцировки. Аппараты смогут поднимать в воздух широкий спектр полезных нагрузок, включая электронно-оптические датчики, лазерные целеуказатели, радары с синтезированной апертурой, оборудование для радиоэлектронной разведки и модули спутниковой связи.
Такого результата удалось достигнуть за счет ухода от полностью электрической силовой установки к гибридной (ДВС на химтопливе + электрогенератор + электродвигатели). В итоге грузоподъемность выросла в 3 раза, с 3 кг до 9 кг. Конечно, при этом выросла и взлетная масса – до 45 кг.
Аппараты получили открытую программную экосистему Quantum Systems MOSAIC UXS, обеспечивающую совместимость с сетевыми воздушными, наземными и морскими системами.
Reliant разработаны для быстрого развертывания в полевых условиях - дроны могут стартовать с кораблей или из мест с ограниченной инфраструктурой. Требуется площадка 10х10 м. Собирают БЛА и готовят его к запуску два человека, управляет дроном один оператор.
Важно отметить мощные вычислительные возможности беспилотника, он оснащен платформой Nvidia Jetson Orin.
Дальность передачи данных в ситуации отсутствия помех достигает 160 км, продолжительность полета - свыше 10 часов, практический потолок высоты - порядка 4,5 км.
Нельзя не отметить и полностью «локализованную» цепочку поставок – в новом беспилотнике нет китайских компонентов, на его комплектацию не распространяются ITAR-ограничения. Такая «машинка» может быть интересной для всех стран, кто не хотел бы зависеть ни от Китая, ни от США.
Reliant – самая дальнодействующая модель в семействе дронов компании, в которое также входит Twister для использования на малых расстояниях и Vector AI – для средних.
Аппарат используется Бундесвером. В 2025 году дрон опробовали не в качестве ISR аппарата, но как ударно-разведывательный аппарат, с борта которого запускается FPV-дрон Archer.
💎 Новость о модернизации Reliant содержит, как минимум три интересных для рынка сигнала:
▪️очередное свидетельство тренда на использования гибридных силовых установок в средних и тяжелых ISR-классах. Это позволяет нарастить продолжительность полета до нескольких часов, иногда более 10 часов, причем сохранив VTOL-возможности;
▪️переход от «закрытых» к открытым программным экосистемам. Упомянутая выше MOSAIC UXS, это антитеза проприетарных решений, здесь и открытые SDK/API, и интеграция с системами других производителей. В Quantum Systems надеются превратить ее в операционную систему для беспилотных роев;
▪️замкнутая внутри ЕС цепочка поставок может стать конкурентным преимуществом в попытках международной экспансии.
Обобщая – конкуренция продолжает смещаться с отдельных характеристик и изделий на экосистемность, гибридные силовые установки и суверенные цепочки поставок. В выигрыше окажется не тот, кто сделает «самый лучший беспилотник», а тот кто предложит единое программное решение для управления разнородными беспилотными системами в воздухе, на земле и на море. ||
((источник изображения - Quantum Systems))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Германская Quantum Systems модернизировала ISR-дроны Reliant
Quantum Systems модернизировала VTOL БЛА (дрон вертикального взлета и посадки) Reliant, повысив его грузоподъемность до 9 кг и обновив ПО для более качественного выполнения задач разведки, наблюдения и рекогносцировки. Аппараты смогут поднимать в воздух широкий спектр полезных нагрузок, включая электронно-оптические датчики, лазерные целеуказатели, радары с синтезированной апертурой, оборудование для радиоэлектронной разведки и модули спутниковой связи.
Такого результата удалось достигнуть за счет ухода от полностью электрической силовой установки к гибридной (ДВС на химтопливе + электрогенератор + электродвигатели). В итоге грузоподъемность выросла в 3 раза, с 3 кг до 9 кг. Конечно, при этом выросла и взлетная масса – до 45 кг.
Аппараты получили открытую программную экосистему Quantum Systems MOSAIC UXS, обеспечивающую совместимость с сетевыми воздушными, наземными и морскими системами.
Reliant разработаны для быстрого развертывания в полевых условиях - дроны могут стартовать с кораблей или из мест с ограниченной инфраструктурой. Требуется площадка 10х10 м. Собирают БЛА и готовят его к запуску два человека, управляет дроном один оператор.
Важно отметить мощные вычислительные возможности беспилотника, он оснащен платформой Nvidia Jetson Orin.
Дальность передачи данных в ситуации отсутствия помех достигает 160 км, продолжительность полета - свыше 10 часов, практический потолок высоты - порядка 4,5 км.
Нельзя не отметить и полностью «локализованную» цепочку поставок – в новом беспилотнике нет китайских компонентов, на его комплектацию не распространяются ITAR-ограничения. Такая «машинка» может быть интересной для всех стран, кто не хотел бы зависеть ни от Китая, ни от США.
Reliant – самая дальнодействующая модель в семействе дронов компании, в которое также входит Twister для использования на малых расстояниях и Vector AI – для средних.
Аппарат используется Бундесвером. В 2025 году дрон опробовали не в качестве ISR аппарата, но как ударно-разведывательный аппарат, с борта которого запускается FPV-дрон Archer.
▪️очередное свидетельство тренда на использования гибридных силовых установок в средних и тяжелых ISR-классах. Это позволяет нарастить продолжительность полета до нескольких часов, иногда более 10 часов, причем сохранив VTOL-возможности;
▪️переход от «закрытых» к открытым программным экосистемам. Упомянутая выше MOSAIC UXS, это антитеза проприетарных решений, здесь и открытые SDK/API, и интеграция с системами других производителей. В Quantum Systems надеются превратить ее в операционную систему для беспилотных роев;
▪️замкнутая внутри ЕС цепочка поставок может стать конкурентным преимуществом в попытках международной экспансии.
Обобщая – конкуренция продолжает смещаться с отдельных характеристик и изделий на экосистемность, гибридные силовые установки и суверенные цепочки поставок. В выигрыше окажется не тот, кто сделает «самый лучший беспилотник», а тот кто предложит единое программное решение для управления разнородными беспилотными системами в воздухе, на земле и на море. ||
((источник изображения - Quantum Systems))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇹🇷 Военные. Малозаметные дроны. Ударные дроны. Турция
Турецкий БЛА поразил наземные цели боеприпасами, размещенными во внутреннем отсеке вооружений
В начале августа 2026 года турецкий дрон-истребитель Kizilelma (разработка Baykar) сбросил управляемые бомбы из внутреннего отсека: испытания проводились на серийной модели S2 – аппарат выпустил управляемую бомбу Roketsan Teber-82 и планирующую Aselsan Tolun, успешно поразив цели на полигоне в Чорлу.
Наличие внутреннего отсека вооружений снижает радиолокационную заметность дрона, повышает скорость и аэродинамическую эффективность аппарата.
В 2025 году звено из двух Kizilelma впервые совершило автономный полет в плотном строю. Разработчики провели также совместный полет БЛА с учебно-тренировочным самолетом Leonardo M-346. Кроме того, дрон выполнил загоризонтное воздушное поражение реактивной мишени, используя радар с активной фазированной антенной решеткой Murad и ракеты Tübitak Sage Gökdoğan.
Платформа выпустила сверхзвуковую ракету JET-230 и ряд высокоточных боеприпасов турецкого производства.
В 2025 году Baykar сообщила об экспортных поставках продукции в более 30 стран на общую сумму свыше $2,2 млрд.
💎 Новость отражает тренд, связанный с развитием сегмента «беспилотных истребителей» и ведомых дронов, в том числе - БЛА-«невидимок». Турция уверенно вошла в клуб производителей таких аппаратов. Baykar – глобальный лидер экспорта БЛА, в 2025 году компания показала выручку в $2.2 млрд, контракты на поставку – с 39 странами.
Первым заказчиком Kizilelma стала Индонезия с контрактом на поставку 12 аппаратов в 2028 году. Успешные пуски из внутреннего отсека – заявка Турции на статус одного из немногих в мире разработчиков малозаметных беспилотников, способных на равных взаимодействовать / конкурировать с пилотируемой авиацией. ||
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Турецкий БЛА поразил наземные цели боеприпасами, размещенными во внутреннем отсеке вооружений
В начале августа 2026 года турецкий дрон-истребитель Kizilelma (разработка Baykar) сбросил управляемые бомбы из внутреннего отсека: испытания проводились на серийной модели S2 – аппарат выпустил управляемую бомбу Roketsan Teber-82 и планирующую Aselsan Tolun, успешно поразив цели на полигоне в Чорлу.
Наличие внутреннего отсека вооружений снижает радиолокационную заметность дрона, повышает скорость и аэродинамическую эффективность аппарата.
В 2025 году звено из двух Kizilelma впервые совершило автономный полет в плотном строю. Разработчики провели также совместный полет БЛА с учебно-тренировочным самолетом Leonardo M-346. Кроме того, дрон выполнил загоризонтное воздушное поражение реактивной мишени, используя радар с активной фазированной антенной решеткой Murad и ракеты Tübitak Sage Gökdoğan.
Платформа выпустила сверхзвуковую ракету JET-230 и ряд высокоточных боеприпасов турецкого производства.
В 2025 году Baykar сообщила об экспортных поставках продукции в более 30 стран на общую сумму свыше $2,2 млрд.
Первым заказчиком Kizilelma стала Индонезия с контрактом на поставку 12 аппаратов в 2028 году. Успешные пуски из внутреннего отсека – заявка Турции на статус одного из немногих в мире разработчиков малозаметных беспилотников, способных на равных взаимодействовать / конкурировать с пилотируемой авиацией. ||
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸 Беспилотники в строительстве. Крупные участники рынка. США
Procore приобретает DroneDeploy за $845 млн
Американская Procore Technologies (софт управления проектами) приобрела DroneDeploy, США за $845 млн: компания рассчитывает объединить проектные данные с аэро- и наземными системами DroneDeploy. Как ожидается, ИИ-системы смогут документировать ход работ, выявлять проблемы и инициировать необходимые процессы на стройплощадках.
Технологии DroneDeploy уже используются более чем на 3 млн стройплощадок в 180 странах: системы агрегируют информацию с дронов, наземных роботов, мобильных, стационарных и носимых камер. Автоматизированный сбор данных сокращает время, затрачиваемое на рутинные инспекции и ведение документации и дает руководителям наиболее актуальную картину операций.
В 2026 году платформы Procore обработали порядка 400 млн фотографий, 126 млн чертежей и свыше 10 млн запросов на предоставление информации. DroneDeploy собрала визуальные данные, охватывающие 1,8 млн кв. километров застроенной среды, а также десятки миллионов пользовательских аннотаций и свыше 100 тысяч промаркированных проблем безопасности. Ожидается, что ПО Procore сможет связать зафиксированные решения с условиями, наблюдаемыми на физических площадках.
Эта сделка – пример вертикальной интеграции для создания замкнутого цикла: сбор данных -> ИИ-аналитика -> автоматические действия на стройплощадке. Компания заявляет о намерении создавать «цифровых сотрудников», которые самостоятельно следят за ходом работ, анализируют ситуацию и инициируют действия. Покупатель получил возможность объединить датасеты, формирующие уникальный массив данных для обучения ИИ моделей. В условиях растущей нехватки кадров в строительной отрасти автоматизация рутинных инспекций и ведения документации с использованием дронов, роботов и ИИ – это уже необходимость. В целом, рынок постепенно движется к интеграции физического сбора данных и цифрового управления – одиночные «точечные» решения все менее конкурентоспособны по отношению к платформам, обеспечивающим полный цикл.
Число компаний, предлагающие платформы и ПО для использования дронов в строительстве, превышает десяток, DroneDeploy – один из лидеров по охвату, то есть числу площадок, где применятся решения компании. Десятками измеряется количество крупных строительных компаний, которые используют летающие беспилотники в своей деятельности, речь идет о десятках тысячах полетов, десятках миллионов фотографий в 2025 году. В основном это компании из США, Канады, Европы, но есть также китайский и корейский опыт. Появились провайдеры соответствующих услуг для инспекций и анализа данных в строительстве по модели «дрон как услуга». ||
((фото - компании DroneDeploy))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Procore приобретает DroneDeploy за $845 млн
Американская Procore Technologies (софт управления проектами) приобрела DroneDeploy, США за $845 млн: компания рассчитывает объединить проектные данные с аэро- и наземными системами DroneDeploy. Как ожидается, ИИ-системы смогут документировать ход работ, выявлять проблемы и инициировать необходимые процессы на стройплощадках.
Технологии DroneDeploy уже используются более чем на 3 млн стройплощадок в 180 странах: системы агрегируют информацию с дронов, наземных роботов, мобильных, стационарных и носимых камер. Автоматизированный сбор данных сокращает время, затрачиваемое на рутинные инспекции и ведение документации и дает руководителям наиболее актуальную картину операций.
В 2026 году платформы Procore обработали порядка 400 млн фотографий, 126 млн чертежей и свыше 10 млн запросов на предоставление информации. DroneDeploy собрала визуальные данные, охватывающие 1,8 млн кв. километров застроенной среды, а также десятки миллионов пользовательских аннотаций и свыше 100 тысяч промаркированных проблем безопасности. Ожидается, что ПО Procore сможет связать зафиксированные решения с условиями, наблюдаемыми на физических площадках.
Эта сделка – пример вертикальной интеграции для создания замкнутого цикла: сбор данных -> ИИ-аналитика -> автоматические действия на стройплощадке. Компания заявляет о намерении создавать «цифровых сотрудников», которые самостоятельно следят за ходом работ, анализируют ситуацию и инициируют действия. Покупатель получил возможность объединить датасеты, формирующие уникальный массив данных для обучения ИИ моделей. В условиях растущей нехватки кадров в строительной отрасти автоматизация рутинных инспекций и ведения документации с использованием дронов, роботов и ИИ – это уже необходимость. В целом, рынок постепенно движется к интеграции физического сбора данных и цифрового управления – одиночные «точечные» решения все менее конкурентоспособны по отношению к платформам, обеспечивающим полный цикл.
Число компаний, предлагающие платформы и ПО для использования дронов в строительстве, превышает десяток, DroneDeploy – один из лидеров по охвату, то есть числу площадок, где применятся решения компании. Десятками измеряется количество крупных строительных компаний, которые используют летающие беспилотники в своей деятельности, речь идет о десятках тысячах полетов, десятках миллионов фотографий в 2025 году. В основном это компании из США, Канады, Европы, но есть также китайский и корейский опыт. Появились провайдеры соответствующих услуг для инспекций и анализа данных в строительстве по модели «дрон как услуга». ||
((фото - компании DroneDeploy))
▷ подписаться: @ProUAV / Max