🇷🇺 Ритейл. Склады. Беспилотники и инвентаризация. Россия
Дроны в российском ритейле: как беспилотники меняют складскую инвентаризацию
Российские компании активно тестируют и внедряют дроны для инвентаризации складов. Один из проектов - разработка специалистов Национальной технологической инициативы (НТИ), которая обещает ускорить учёт товаров в 15 раз по сравнению с традиционными методами.
Технология уже вызвала интерес у крупных ритейлеров и маркетплейсов, а тестирование планируется в одном из логистических центров Сибири. В Москве резиденты «Технополиса» запатентовали систему инвентаризации на базе дронов, способную за час отсканировать до 1.5 тысяч паллет - это в 6 раз быстрее ручного труда.
Как это работает
Российские дроны-кладовщики оснащены системами компьютерного зрения и искусственного интеллекта, летают между стеллажами, сканируют штрихкоды и определяют местоположение товаров. Вся система работает автономно - дроны детектируют логистические этикетки и ориентируются без внешних источников связи. Данные в режиме реального времени передаются в систему управления складом (WMS). По расчётам разработчиков, отслеживание остатков с помощью дронов происходит более чем в 10 раз быстрее традиционных способов, а объём ручного труда сокращается примерно на 90%.
Среди успешных примеров
▷ Инвентаризация на томском мясокомбинате, где дрон компании «НТР Томск» при температуре -20°C без участия человека самостоятельно провёл пересчёт продукции на складе.
▷ Компания «Кимберли-Кларк» провела одну из крупнейших в России инвентаризаций склада готовой продукции с использованием дронов в подмосковном Домодедово.
▷ В Санкт-Петербурге компания Astros Logistics уже внедрила дрон-инвентаризацию, которая позволяет проводить учёт быстрее и точнее без остановки склада.
▷ Российский производитель UVL Robotics, резидент Сколково, проводит инвентаризацию дронами на более чем 100 складских объектах по всему миру.
((Новостью поделились коллеги из канала @MT_GROUP5))
Дроны в российском ритейле: как беспилотники меняют складскую инвентаризацию
Российские компании активно тестируют и внедряют дроны для инвентаризации складов. Один из проектов - разработка специалистов Национальной технологической инициативы (НТИ), которая обещает ускорить учёт товаров в 15 раз по сравнению с традиционными методами.
Технология уже вызвала интерес у крупных ритейлеров и маркетплейсов, а тестирование планируется в одном из логистических центров Сибири. В Москве резиденты «Технополиса» запатентовали систему инвентаризации на базе дронов, способную за час отсканировать до 1.5 тысяч паллет - это в 6 раз быстрее ручного труда.
Как это работает
Российские дроны-кладовщики оснащены системами компьютерного зрения и искусственного интеллекта, летают между стеллажами, сканируют штрихкоды и определяют местоположение товаров. Вся система работает автономно - дроны детектируют логистические этикетки и ориентируются без внешних источников связи. Данные в режиме реального времени передаются в систему управления складом (WMS). По расчётам разработчиков, отслеживание остатков с помощью дронов происходит более чем в 10 раз быстрее традиционных способов, а объём ручного труда сокращается примерно на 90%.
Среди успешных примеров
▷ Инвентаризация на томском мясокомбинате, где дрон компании «НТР Томск» при температуре -20°C без участия человека самостоятельно провёл пересчёт продукции на складе.
▷ Компания «Кимберли-Кларк» провела одну из крупнейших в России инвентаризаций склада готовой продукции с использованием дронов в подмосковном Домодедово.
▷ В Санкт-Петербурге компания Astros Logistics уже внедрила дрон-инвентаризацию, которая позволяет проводить учёт быстрее и точнее без остановки склада.
▷ Российский производитель UVL Robotics, резидент Сколково, проводит инвентаризацию дронами на более чем 100 складских объектах по всему миру.
((Новостью поделились коллеги из канала @MT_GROUP5))
❤1
🇷🇺 Регулирование. Мнения. Россия
У чиновников появится кнопка, позволяющая дистанционно остановить гражданские беспилотники?
Соответствующий механизм разработали НИИМЭ (ГК Элемент) и АО Глонасс, рассказывают Ведомости. Технологически это сделано в рамках трекера, подключенного к Глонасс, который, как ожидается, будет обязательным к установке на беспилотники.
Если первоначально ожидалось, что этот трекер позволит только наблюдать за местоположением беспилотника, то теперь оказывается, что в нем может поддерживаться и криптозащищенный механизм аварийной остановки «в экстренной ситуации». Для этого в НИИМЭ разработали ПАК Звезда, в основе которой – электронный модуль, выполненный на отечественной микросхеме. При «чрезвычайных ситуациях» или при нарушении беспилотником границ полета, органы власти и системы противодроновой защиты смогут передать на беспилотник команду о «принудительной безопасной посадке».
((Мысли по поводу: а как обеспечить «принудительную безопасную» посадку, кто этим будет заниматься? На ком будет лежать ответственность, если такое вмешательство в полет беспилотника со стороны тех, кто может нажать «красную кнопку», приведут к разрушениям чьей-то собственности, включая беспилотник, травмам людей или чьей-то гибели?))
Механизм «красной кнопки» планируется масштабировать на все виды беспилотного транспорта, включая наземный и водный…
((Только представьте себе, что доступ к «пульту» получили злоумышленники… Можно ли рисковать созданием централизованной системы, допускающей воздействие на все беспилотные средства в стране? Только мне это кажется уязвимостью высокого уровня?))
И, как водится, готовьтесь к новым расходам – на покупку и интеграцию в ваш беспилотник или робот модуля с трекером и дистанционно управляемой «красной кнопкой».
▷ подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
У чиновников появится кнопка, позволяющая дистанционно остановить гражданские беспилотники?
Соответствующий механизм разработали НИИМЭ (ГК Элемент) и АО Глонасс, рассказывают Ведомости. Технологически это сделано в рамках трекера, подключенного к Глонасс, который, как ожидается, будет обязательным к установке на беспилотники.
Если первоначально ожидалось, что этот трекер позволит только наблюдать за местоположением беспилотника, то теперь оказывается, что в нем может поддерживаться и криптозащищенный механизм аварийной остановки «в экстренной ситуации». Для этого в НИИМЭ разработали ПАК Звезда, в основе которой – электронный модуль, выполненный на отечественной микросхеме. При «чрезвычайных ситуациях» или при нарушении беспилотником границ полета, органы власти и системы противодроновой защиты смогут передать на беспилотник команду о «принудительной безопасной посадке».
((Мысли по поводу: а как обеспечить «принудительную безопасную» посадку, кто этим будет заниматься? На ком будет лежать ответственность, если такое вмешательство в полет беспилотника со стороны тех, кто может нажать «красную кнопку», приведут к разрушениям чьей-то собственности, включая беспилотник, травмам людей или чьей-то гибели?))
Механизм «красной кнопки» планируется масштабировать на все виды беспилотного транспорта, включая наземный и водный…
((Только представьте себе, что доступ к «пульту» получили злоумышленники… Можно ли рисковать созданием централизованной системы, допускающей воздействие на все беспилотные средства в стране? Только мне это кажется уязвимостью высокого уровня?))
И, как водится, готовьтесь к новым расходам – на покупку и интеграцию в ваш беспилотник или робот модуля с трекером и дистанционно управляемой «красной кнопкой».
▷ подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
🇫🇷 Военная авиация. Тренды. Франция
Франция превратит Airbus A400M в воздушные командные центры для дронов и истребителей
Airbus выиграл контракт на трансформацию части французского флота военно-транспортных пилотируемых самолетов A400M в воздушные командные центры (Parallel Mission System, PMS). Самолеты получат оборудование для проведения ISR (разведки, наблюдения и рекогносцировки), обеспечения функции воздушного командования и управления, а также способность координировать боевые операции с участием дронов, пилотируемых самолетов, вертолетов и даже наземных сил.
Управлять системой будут операторы с легко развертываемых рабочих станций, размещенных в грузовом отсеке самолетов. Новинка допускает координацию гетерогенных платформ, наземных сил, ударных вертолетов Tiger, транспортно-боевых вертолетов Caracal H225M, истребителей и беспилотных систем, а также ракет и беспилотников, стартующих из грузового отсека самолета.
Концепция перекликается с американской Rapid Dragon, в рамках которой транспортники C-130 и C-17 получают возможность запускать паллетизированные крылатые ракеты.
Выбор разработчиков пал на A400M, поскольку этот самолет сочетает высокую дальность полета, тактическую гибкость, возможность работы с коротких и неподготовленных ВПП, способность переносить большие грузы и подолгу оставаться в воздухе.
Франция рассчитывает оснастить соответствующей системой 20 самолетов A400M – первые испытания стартуют в 2027-2028 годах. Дальнейшие варианты развития бортов – дальние радиоэлектронные атаки, роль «авиаматок» для дронов и ракет, повышение полезной нагрузки и поддержка тушения пожаров.
Новость отражает тренды на интеграцию пилотируемых и беспилотных систем, дронизацию существующих бортов и усиление роли открытой инфраструктуры.
((по материалам Aerospaceglobalnews; фото A400M - викимедиа))
▷ подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
Франция превратит Airbus A400M в воздушные командные центры для дронов и истребителей
Airbus выиграл контракт на трансформацию части французского флота военно-транспортных пилотируемых самолетов A400M в воздушные командные центры (Parallel Mission System, PMS). Самолеты получат оборудование для проведения ISR (разведки, наблюдения и рекогносцировки), обеспечения функции воздушного командования и управления, а также способность координировать боевые операции с участием дронов, пилотируемых самолетов, вертолетов и даже наземных сил.
Управлять системой будут операторы с легко развертываемых рабочих станций, размещенных в грузовом отсеке самолетов. Новинка допускает координацию гетерогенных платформ, наземных сил, ударных вертолетов Tiger, транспортно-боевых вертолетов Caracal H225M, истребителей и беспилотных систем, а также ракет и беспилотников, стартующих из грузового отсека самолета.
Концепция перекликается с американской Rapid Dragon, в рамках которой транспортники C-130 и C-17 получают возможность запускать паллетизированные крылатые ракеты.
Выбор разработчиков пал на A400M, поскольку этот самолет сочетает высокую дальность полета, тактическую гибкость, возможность работы с коротких и неподготовленных ВПП, способность переносить большие грузы и подолгу оставаться в воздухе.
Франция рассчитывает оснастить соответствующей системой 20 самолетов A400M – первые испытания стартуют в 2027-2028 годах. Дальнейшие варианты развития бортов – дальние радиоэлектронные атаки, роль «авиаматок» для дронов и ракет, повышение полезной нагрузки и поддержка тушения пожаров.
Новость отражает тренды на интеграцию пилотируемых и беспилотных систем, дронизацию существующих бортов и усиление роли открытой инфраструктуры.
((по материалам Aerospaceglobalnews; фото A400M - викимедиа))
▷ подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
🇨🇳 Военная тема. Экспорт технологий и производства вооружений. Китай
Китай готовит экспорт линий по производству дронов
Китайский оборонный гигант Norinco (государственная корпорация North Industries Group Corporation) представил модель сборочной линии БЛА на международной оборонной выставке Eurosatory в Париже. Стенд демонстрирует производство разведывательных БЛА BZK-005E, эксплуатируемых в Индонезии, Мавритании, и, вероятно, в Судане. Разработчики продемонстрировали этапы изготовления деталей и компонентов, финальную сборку и тестирование. Графика Norinco показывает в том числе процессы производства взрывчатых веществ и топлива.
Стенд также демонстрировал модель грузового дрона-тяжеловеса CY-8 (способного переносить грузы весом порядка 3,5 тонн), беспилотный вертолет Z-6B и различные барражирующие боеприпасы.
Китай рассматривает возможности передачи сборочных линий некоторым странам Ближнего Востока - как ранее передал отдельные линии Пакистану. В целом, Ближний Восток в Китае рассматривают как важнейший рынок для экспорта дронов. Аппараты Wing Loong компании Chengdu Aircraft Industry Group уже поставляются в 11 стран региона, включая Египет, Саудовскую Аравию и ОАЭ. Платформы применяются как для разведки, так и в рамках ударных миссий.
В декабре 2026 года египетская Arab Organization for Industrialisation подписала с Norinco меморандум о совместном производстве военных дронов на базе китайских ASN-209, 85% которых будут производиться на территории Египта.
Новость отражает тренды на глобальную милитаризацию, локализацию производства вооружений и рост спроса на недорогие дроны. ||
▷ подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
Китай готовит экспорт линий по производству дронов
Китайский оборонный гигант Norinco (государственная корпорация North Industries Group Corporation) представил модель сборочной линии БЛА на международной оборонной выставке Eurosatory в Париже. Стенд демонстрирует производство разведывательных БЛА BZK-005E, эксплуатируемых в Индонезии, Мавритании, и, вероятно, в Судане. Разработчики продемонстрировали этапы изготовления деталей и компонентов, финальную сборку и тестирование. Графика Norinco показывает в том числе процессы производства взрывчатых веществ и топлива.
Стенд также демонстрировал модель грузового дрона-тяжеловеса CY-8 (способного переносить грузы весом порядка 3,5 тонн), беспилотный вертолет Z-6B и различные барражирующие боеприпасы.
Китай рассматривает возможности передачи сборочных линий некоторым странам Ближнего Востока - как ранее передал отдельные линии Пакистану. В целом, Ближний Восток в Китае рассматривают как важнейший рынок для экспорта дронов. Аппараты Wing Loong компании Chengdu Aircraft Industry Group уже поставляются в 11 стран региона, включая Египет, Саудовскую Аравию и ОАЭ. Платформы применяются как для разведки, так и в рамках ударных миссий.
В декабре 2026 года египетская Arab Organization for Industrialisation подписала с Norinco меморандум о совместном производстве военных дронов на базе китайских ASN-209, 85% которых будут производиться на территории Египта.
Новость отражает тренды на глобальную милитаризацию, локализацию производства вооружений и рост спроса на недорогие дроны. ||
▷ подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
📈 Летающие беспилотники в коммунальной сфере. Автономная инспекция. США
«Дроны-в-коробках» – будущее коммунального обслуживания?
Ежегодные ручные инспекции объектов уходят в прошлое – не успели коммунальщики закупить ручные дрон-системы, как наступил следующий этап, связанный с широким распространением дронопортов: автономных, защищенных от непогоды хабов, обеспечивающих взлет, посадку и подзарядку дронов и передачу данных без участия человека.
«Дроны-в-коробках» (Drone-in-a-Box, DiaB, Docked-дроны) существуют уже около 10 лет, однако в коммунальной сфере эти аппараты все еще новы. Одна площадка способна обслуживать 10-20 вылетов за день, распознавая изменения и выявляя аномалии в реальном времени.
Согласно американскому регулятору FAA, рынок коммерческих дронов переживает стремительный рост: парк зарегистрированных малых беспилотных авиационных систем (UAS) удвоился с 385 тыс. в 2019 году до 842 тыс. к 2024 году. По прогнозам, рынок достигнет 1,1 млн аппаратов уже к 2028 году.
Рост числа вылетов формирует больше визуальных данных и увеличивает юридическую ответственность коммунальщиков, а также затраты на хранение и обработку контента. Растет и запрос на реформирование «бэкэнда» – ценность извлекается не из роста числа вылетов, а из реального выявления, подтверждения и устранения дефектов.
По данным Morningstar DBRS, американские электрически компании рассчитывают инвестировать в электроэнергетическую инфраструктуру порядка $1,4 трлн в период с 2025 года по 2030 год – вдвое больше, чем за предыдущие 10 лет. Значительная часть средств пойдет на обновление систем безопасности, в частности – на docked-дроны.
Новость отражает тренды на автоматизацию и автономизацию инфраструктуры, развитие «физического ИИ» и превращение данных в актив с акцентом на интеграцию рабочих процессов.
((изображение - percepto .co))
▷ подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
«Дроны-в-коробках» – будущее коммунального обслуживания?
Ежегодные ручные инспекции объектов уходят в прошлое – не успели коммунальщики закупить ручные дрон-системы, как наступил следующий этап, связанный с широким распространением дронопортов: автономных, защищенных от непогоды хабов, обеспечивающих взлет, посадку и подзарядку дронов и передачу данных без участия человека.
«Дроны-в-коробках» (Drone-in-a-Box, DiaB, Docked-дроны) существуют уже около 10 лет, однако в коммунальной сфере эти аппараты все еще новы. Одна площадка способна обслуживать 10-20 вылетов за день, распознавая изменения и выявляя аномалии в реальном времени.
Согласно американскому регулятору FAA, рынок коммерческих дронов переживает стремительный рост: парк зарегистрированных малых беспилотных авиационных систем (UAS) удвоился с 385 тыс. в 2019 году до 842 тыс. к 2024 году. По прогнозам, рынок достигнет 1,1 млн аппаратов уже к 2028 году.
Рост числа вылетов формирует больше визуальных данных и увеличивает юридическую ответственность коммунальщиков, а также затраты на хранение и обработку контента. Растет и запрос на реформирование «бэкэнда» – ценность извлекается не из роста числа вылетов, а из реального выявления, подтверждения и устранения дефектов.
По данным Morningstar DBRS, американские электрически компании рассчитывают инвестировать в электроэнергетическую инфраструктуру порядка $1,4 трлн в период с 2025 года по 2030 год – вдвое больше, чем за предыдущие 10 лет. Значительная часть средств пойдет на обновление систем безопасности, в частности – на docked-дроны.
Новость отражает тренды на автоматизацию и автономизацию инфраструктуры, развитие «физического ИИ» и превращение данных в актив с акцентом на интеграцию рабочих процессов.
((изображение - percepto .co))
▷ подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
Forwarded from Лимаренко Brief
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Очередной технологический прорыв на «Крыльях Сахалина»! Международный форум беспилотных систем завершился первым в России официально зарегистрированным запуском средства индивидуальной аэромобильности.
Воздушное судно может использоваться как в беспилотном, так и в пилотируемом режиме. Оно заряжается от электрической батареи и проводит в воздухе до 20 минут, развивая скорость 50 километров в час. Дрон оснащен спутниковой навигацией и может двигаться автономно по заданным маршрутам. По сути, это прототип аэротакси.
На базе дронопорта «Пушистый» продолжаем испытывать современные технологии и оценивать, как они могут принести реальную пользу Сахалинской области. С перспективой масштабирования этих достижений на всю Россию.
Воздушное судно может использоваться как в беспилотном, так и в пилотируемом режиме. Оно заряжается от электрической батареи и проводит в воздухе до 20 минут, развивая скорость 50 километров в час. Дрон оснащен спутниковой навигацией и может двигаться автономно по заданным маршрутам. По сути, это прототип аэротакси.
На базе дронопорта «Пушистый» продолжаем испытывать современные технологии и оценивать, как они могут принести реальную пользу Сахалинской области. С перспективой масштабирования этих достижений на всю Россию.
👍3🙈1
🇩🇰 Грузоперевозки беспилотниками. Инвестиции. Участники рынка. Дания
Дроны Acodyne поборются за рынок с пилотируемыми вертолетами
Датский стартап Acodyne привлек финансирование в pre-seed раунде на сумму порядка €2,5 млн - средства пойдут на разработку грузовых БЛА для нужд обороны, оффшорных операций и логистики в удаленных районах. Прототипы аппаратов E100 переносят грузы весом до 100 кг со скоростью до 450 км/ч - в пределах 2 лет разработчики готовятся представить варианты с полезной нагрузкой свыше 500 кг. Летные испытания намечены на конец 2026 года.
В отличие от большинства конкурирующих изделий, аппараты Acodyne полагаются на двигатели с канальными вентиляторами. Автономность обеспечивает ИИ-модель eTHOR, разработанная совместно с академическим департаментом Технического университета Дании (DTU Compute).
Заявленная максимальная скорость дронов - 450 км/ч - вдвое больше, чем у большинства вертолетов. Дальность полета - от 500 км до 1000 км в гибридной конфигурации. В целом, речь идет о разработке платформы, исключающей колоссальные расходы, традиционно связанные с использованием пилотируемых вертолетов.
Основные конкуренты Acodyne - болгарская Dronamics, американский Elroy Air и британская Malloy Aeronautics.
Новость отражает тренды на развитие автономной логистики и автоматизированных систем доставки грузов дронами, а также на ожидаемый взрывной рост рынка грузовых дронов к 2035 году.
((изображение - Acodyne))
▷ подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
Дроны Acodyne поборются за рынок с пилотируемыми вертолетами
Датский стартап Acodyne привлек финансирование в pre-seed раунде на сумму порядка €2,5 млн - средства пойдут на разработку грузовых БЛА для нужд обороны, оффшорных операций и логистики в удаленных районах. Прототипы аппаратов E100 переносят грузы весом до 100 кг со скоростью до 450 км/ч - в пределах 2 лет разработчики готовятся представить варианты с полезной нагрузкой свыше 500 кг. Летные испытания намечены на конец 2026 года.
В отличие от большинства конкурирующих изделий, аппараты Acodyne полагаются на двигатели с канальными вентиляторами. Автономность обеспечивает ИИ-модель eTHOR, разработанная совместно с академическим департаментом Технического университета Дании (DTU Compute).
Заявленная максимальная скорость дронов - 450 км/ч - вдвое больше, чем у большинства вертолетов. Дальность полета - от 500 км до 1000 км в гибридной конфигурации. В целом, речь идет о разработке платформы, исключающей колоссальные расходы, традиционно связанные с использованием пилотируемых вертолетов.
Основные конкуренты Acodyne - болгарская Dronamics, американский Elroy Air и британская Malloy Aeronautics.
Новость отражает тренды на развитие автономной логистики и автоматизированных систем доставки грузов дронами, а также на ожидаемый взрывной рост рынка грузовых дронов к 2035 году.
((изображение - Acodyne))
▷ подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
🇭🇺 Применение беспилотников. Очистка фасадов с беспилотников. Очистка солнечных панелей. Венгрия
ABZ Innovation представила наземные станции для очистки зданий и сооружений дронами
Венгерский производитель тяжелых промышленных и аграрных дронов осваивает рынок очистки зданий – компания представила специализированную наземную станцию ABZ Clean Station, призванную поддержать дроны C10 при работе с высотками, солнечными фермами и промышленными объектами. Новинка отвечает за подачу воды и чистящих средств, фильтрацию и управление.
C10 работают на высоте до 60 метров и очищают фасады зданий, стеклянные конструкции и иные труднодоступные поверхности. Основа Clean Station – промышленная установка подачи давления, подключенная к моторизованной катушке шланга. Станция включает систему механической фильтрации, умягчения воды и опциональный блок обратного осмоса, призванный исключить минералы и примеси и предотвратить появление разводов и пятен. Блок производит до 600 литров очищенной воды в час.
Станция получила отдельные баки для химии и очищенной воды для ополаскивания. Операторы могут переключаться между баками, не опуская дрон на землю. Время развертывания станции не превышает 15 минут.
Новость отражает тренды на автоматизацию опасных работ и переход от экспериментальных применений и полноценным коммерческим решениям, поддержанным специализированной инфраструктурой. Производители все чаще делают ставку на «инфраструктуру под ключ».
((по материалам DroneDJ; фото – ABZ Innovation))
▷ подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
ABZ Innovation представила наземные станции для очистки зданий и сооружений дронами
Венгерский производитель тяжелых промышленных и аграрных дронов осваивает рынок очистки зданий – компания представила специализированную наземную станцию ABZ Clean Station, призванную поддержать дроны C10 при работе с высотками, солнечными фермами и промышленными объектами. Новинка отвечает за подачу воды и чистящих средств, фильтрацию и управление.
C10 работают на высоте до 60 метров и очищают фасады зданий, стеклянные конструкции и иные труднодоступные поверхности. Основа Clean Station – промышленная установка подачи давления, подключенная к моторизованной катушке шланга. Станция включает систему механической фильтрации, умягчения воды и опциональный блок обратного осмоса, призванный исключить минералы и примеси и предотвратить появление разводов и пятен. Блок производит до 600 литров очищенной воды в час.
Станция получила отдельные баки для химии и очищенной воды для ополаскивания. Операторы могут переключаться между баками, не опуская дрон на землю. Время развертывания станции не превышает 15 минут.
Новость отражает тренды на автоматизацию опасных работ и переход от экспериментальных применений и полноценным коммерческим решениям, поддержанным специализированной инфраструктурой. Производители все чаще делают ставку на «инфраструктуру под ключ».
((по материалам DroneDJ; фото – ABZ Innovation))
▷ подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
🇺🇸 Геополитика и летающие беспилотники. США
FCC разрешил импорт в США иностранных «игрушечных» дронов
Американский регулятор FCC расширил список воздушных аппаратов, освобожденных от ограничений импорта, формулируемых как «вопрос национальной безопасности». Речь идет, преимущественно, о ряде иностранных «игрушечных» дронов – большинство профессиональных «камерных» БЛА DJI и Autel по-прежнему остаются под запретом.
«Игрушечное» исключение охватывает аппараты весом менее 150 граммов, способные летать лишь в пределах прямой видимости оператора на расстояниях до 100 метров. «Игрушки» не обладают сетевыми возможностями, не несут на борту камеры и иные сенсоры, а их время полета не превышает 10 минут.
Ранее агентство одобрило исключения для платформ и компонентов Parrot, Wingtra, AeroVironment, Teledyne FLIR, Neros Technologies и других производителей. Условное одобрение получили отдельные модели беспилотников.
Ограничения вызвали массу дебатов: сторонники идеи считают, что США требуется сократить зависимость от иностранных цепочек поставок и поддержать собственное производство, а их оппоненты возражают, что на потребительском рынке практически нет достойных американских альтернатив китайским БЛА.
Новость отражает тренды на развитие технологического протекционизма, частичный (и довольно слабый) американский решоринг и фрагментацию глобального технологического рынка.
((по материалам DroneDJ))
▷ подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
FCC разрешил импорт в США иностранных «игрушечных» дронов
Американский регулятор FCC расширил список воздушных аппаратов, освобожденных от ограничений импорта, формулируемых как «вопрос национальной безопасности». Речь идет, преимущественно, о ряде иностранных «игрушечных» дронов – большинство профессиональных «камерных» БЛА DJI и Autel по-прежнему остаются под запретом.
«Игрушечное» исключение охватывает аппараты весом менее 150 граммов, способные летать лишь в пределах прямой видимости оператора на расстояниях до 100 метров. «Игрушки» не обладают сетевыми возможностями, не несут на борту камеры и иные сенсоры, а их время полета не превышает 10 минут.
Ранее агентство одобрило исключения для платформ и компонентов Parrot, Wingtra, AeroVironment, Teledyne FLIR, Neros Technologies и других производителей. Условное одобрение получили отдельные модели беспилотников.
Ограничения вызвали массу дебатов: сторонники идеи считают, что США требуется сократить зависимость от иностранных цепочек поставок и поддержать собственное производство, а их оппоненты возражают, что на потребительском рынке практически нет достойных американских альтернатив китайским БЛА.
Новость отражает тренды на развитие технологического протекционизма, частичный (и довольно слабый) американский решоринг и фрагментацию глобального технологического рынка.
((по материалам DroneDJ))
▷ подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
🇯🇵 Сельское хозяйство и летающие беспилотники. Аналитика. Тренды. Япония
Market Research Center: японский рынок агродронов достигнет $357,8 млн к 2034 году
По оценке Токийского Market Research Center, объём японского рынка аграрных дронов в 2025 году составит $104,8 млн, а к 2034 году вырастет до $357,8 млн при среднегодовом темпе роста (CAGR) 14,62 %.
Почему рынок растёт:
✅ Дроны с продвинутыми камерами (мультиспектр, тепловизор) для точечного мониторинга и внесения средств защиты растений.
✅ Развитие ИИ и сенсоров, более ёмкие аккумуляторы.
✅ Демография: стареющие фермеры и нехватка рабочих рук.
Роль в трансформации сельского хозяйства
Агродроны рассматриваются как одна из ключевых технологий для перехода Японии к «умному» сельскому хозяйству. Их применение позволяет повысить точность и эффективность агроопераций, сократив при этом зависимость от ручного труда.
Несмотря на рост, рынок сталкивается с рядом ограничений:
✅ высокий входной барьер;
✅ потребность в квалифицированных кадрах (операторы, аналитики);
✅ регуляторные вопросы;
✅ технические ограничения (ёмкость аккумуляторов, полезная нагрузка).
💎 Ситуация в Японии отражает более широкие мировые тренды: развитие автоматизированного точного земледелия и усиление внимания к внутренним рынкам и решорингу в сельском хозяйстве.
((изображение - компании terra-drone))
▷ подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
Market Research Center: японский рынок агродронов достигнет $357,8 млн к 2034 году
По оценке Токийского Market Research Center, объём японского рынка аграрных дронов в 2025 году составит $104,8 млн, а к 2034 году вырастет до $357,8 млн при среднегодовом темпе роста (CAGR) 14,62 %.
Почему рынок растёт:
✅ Дроны с продвинутыми камерами (мультиспектр, тепловизор) для точечного мониторинга и внесения средств защиты растений.
✅ Развитие ИИ и сенсоров, более ёмкие аккумуляторы.
✅ Демография: стареющие фермеры и нехватка рабочих рук.
Роль в трансформации сельского хозяйства
Агродроны рассматриваются как одна из ключевых технологий для перехода Японии к «умному» сельскому хозяйству. Их применение позволяет повысить точность и эффективность агроопераций, сократив при этом зависимость от ручного труда.
Несмотря на рост, рынок сталкивается с рядом ограничений:
✅ высокий входной барьер;
✅ потребность в квалифицированных кадрах (операторы, аналитики);
✅ регуляторные вопросы;
✅ технические ограничения (ёмкость аккумуляторов, полезная нагрузка).
((изображение - компании terra-drone))
▷ подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳 Альпинизм и летающие беспилотники
Летающие беспилотники покоряют Эверест и, возможно они смогут снять часть нагрузки с шерпов
Еще в 2022 году модифицированный DJI Mavic 3 облетел вершину Эвереста. Сделать это было непросто – официальный «потолок» высот для этой модели – около 6000 метров, причем на вершине царят суровые условия (температуры ниже, ветер сильнее), инженерам пришлось серьезно настроить аппарат.
Весной 2024 года DJI в партнерстве с непальским стартапом Airlift Technology провела испытания транспортных беспилотников. В частности, DJI FlyCart 30 доставил кислородные баллоны и другое снаряжение из базового лагеря (около 5364 м) в Лагерь 1 (примерно 6000 м), а на обратном пути взял на борт мусор.
Испытания продолжаются. В частности, на днях беспилотник DJI EV50 на северной стороне поднялся до отметки 8861 м, что чуть выше официальной высоты вершины (8848.66 м). На борту дрона было оборудование для измерения концентрации озона и изучения загрязняющих веществ в верхних слоях атмосферы.
Грузовой БЛА DJI FlyCart 100 в 2026 году активно работает на южном склоне – за весенний период собрали и перевезли более 60 тонн отходов.
Обсуждается идея снабжения дронами альпинистов, попадающих в беду. Эта идея уже переросла период только разговоров. Летающие беспилотники могут оперативно доставить к застрявшим или пострадавшим альпинистам жизненно необходимые вещи – кислородные баллоны, лекарства, теплые вещи, еду. Есть также планы использования БЛА для регулярной поддержки экспедиций. Заменять шерпов полностью пока что никто не планирует, но вот дополнить их услуги современной технологией – вполне возможно.
Дроны берут на себя рутинную и опасную транспортировку грузов (особенно через такие сложные участки, как ледопад Кхумбу), а шерпы фокусируются на других критически важных вещах - прокладывании и маркировке маршрутов, непосредственном сопровождении альпинистов, принятии решений в нештатных ситуациях.
Тесты на Эвересте планируется масштабировать и в другую «географию». В частности, Airlift Technology планирует тестировать дроны и на других высокогорных вершинах Непала - Манаслу, Аннапурна.
((изображение - компании DJI))
▷ подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
Летающие беспилотники покоряют Эверест и, возможно они смогут снять часть нагрузки с шерпов
Еще в 2022 году модифицированный DJI Mavic 3 облетел вершину Эвереста. Сделать это было непросто – официальный «потолок» высот для этой модели – около 6000 метров, причем на вершине царят суровые условия (температуры ниже, ветер сильнее), инженерам пришлось серьезно настроить аппарат.
Весной 2024 года DJI в партнерстве с непальским стартапом Airlift Technology провела испытания транспортных беспилотников. В частности, DJI FlyCart 30 доставил кислородные баллоны и другое снаряжение из базового лагеря (около 5364 м) в Лагерь 1 (примерно 6000 м), а на обратном пути взял на борт мусор.
Испытания продолжаются. В частности, на днях беспилотник DJI EV50 на северной стороне поднялся до отметки 8861 м, что чуть выше официальной высоты вершины (8848.66 м). На борту дрона было оборудование для измерения концентрации озона и изучения загрязняющих веществ в верхних слоях атмосферы.
Грузовой БЛА DJI FlyCart 100 в 2026 году активно работает на южном склоне – за весенний период собрали и перевезли более 60 тонн отходов.
Обсуждается идея снабжения дронами альпинистов, попадающих в беду. Эта идея уже переросла период только разговоров. Летающие беспилотники могут оперативно доставить к застрявшим или пострадавшим альпинистам жизненно необходимые вещи – кислородные баллоны, лекарства, теплые вещи, еду. Есть также планы использования БЛА для регулярной поддержки экспедиций. Заменять шерпов полностью пока что никто не планирует, но вот дополнить их услуги современной технологией – вполне возможно.
Дроны берут на себя рутинную и опасную транспортировку грузов (особенно через такие сложные участки, как ледопад Кхумбу), а шерпы фокусируются на других критически важных вещах - прокладывании и маркировке маршрутов, непосредственном сопровождении альпинистов, принятии решений в нештатных ситуациях.
Тесты на Эвересте планируется масштабировать и в другую «географию». В частности, Airlift Technology планирует тестировать дроны и на других высокогорных вершинах Непала - Манаслу, Аннапурна.
((изображение - компании DJI))
▷ подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK