☸️ Одним абзацем. Летающие беспилотники. Искусственный интеллект. Ориентирование без GNSS
Ученые из нескольких университетов Германии и Нидерландов, разработали и опробовали навигационную систему Bee-Nav для малых дронов, не требующую для навигации и возвращения в точку старта ни карты+GPS, ни построения 3D-карт местности. Вместо этого дрон с Bee-Nav выполняет короткий «обучающий полет» вокруг точки старта, снимая панораму окружающей среды и обучая крошечную бортовую нейросеть (занимает от единиц до нескольких десятков КБ памяти). На основе этих данных и одометрии (оценки пройденного расстояния и направления по визуальному потоку) нейросеть обучается сопоставлять видимую картинку с направлением и расстоянием до точки старта. Во время полёта дрон использует одометрию для грубого определения пути, а при приближении к базе активируется визуальное распознавание для точной коррекции позиции. Особенно хорошие результаты получились при полетах в помещении. В одном из испытаний дрон успешно вернулся после полёта более чем на 600 метров, используя нейросеть объёмом 42 Кбайт. Авторы считают систему перспективной для инспекции инфраструктуры, сельского хозяйства (мониторинг сельхозкультур, раннее обнаружение вредителей и болезней), складских роботов, а также для работы в местах, где GPS недоступен. Подробнее: 3dnews или в оригинале Newatlas
Подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
Ученые из нескольких университетов Германии и Нидерландов, разработали и опробовали навигационную систему Bee-Nav для малых дронов, не требующую для навигации и возвращения в точку старта ни карты+GPS, ни построения 3D-карт местности. Вместо этого дрон с Bee-Nav выполняет короткий «обучающий полет» вокруг точки старта, снимая панораму окружающей среды и обучая крошечную бортовую нейросеть (занимает от единиц до нескольких десятков КБ памяти). На основе этих данных и одометрии (оценки пройденного расстояния и направления по визуальному потоку) нейросеть обучается сопоставлять видимую картинку с направлением и расстоянием до точки старта. Во время полёта дрон использует одометрию для грубого определения пути, а при приближении к базе активируется визуальное распознавание для точной коррекции позиции. Особенно хорошие результаты получились при полетах в помещении. В одном из испытаний дрон успешно вернулся после полёта более чем на 600 метров, используя нейросеть объёмом 42 Кбайт. Авторы считают систему перспективной для инспекции инфраструктуры, сельского хозяйства (мониторинг сельхозкультур, раннее обнаружение вредителей и болезней), складских роботов, а также для работы в местах, где GPS недоступен. Подробнее: 3dnews или в оригинале Newatlas
Подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
👍1
🇦🇺 🇨🇦 Биомиметика. Необычные беспилотники. Необычные применения беспилотников. Аэропорты. Австралия. Канада
Биомиметика в деле: канадские дроны защитят австралийские поля от птиц
Австралийские фермеры тестируют бионические дроны RoBird, имитирующие вид и характеристики полета сокола-сапсана. Аппараты, изначально спроектированные для снижения активности птиц возле взлетно-посадочных полос и уменьшения риска столкновения самолетов с птицами, все чаще находят применения при защите клубничных плантаций от кольчатых попугаев. По словам разработчиков, системы совершили уже свыше 10 тысяч вылетов и обеспечили рассеивание птиц на уровне 70-80%.
RoBird разработаны канадской компанией Aerium Analytics: вместо пропеллеров аппараты используют фиксированные или «машущие» крылья (в зависимости от версии БЛА). В отличие от классических световых или шумовых систем, дроны стремятся убедить птиц в присутствии хищника с тем, чтобы птицы покинули территорию «патрулируемую» дроном.
Операторы аэропортов, внедривших RoBird, отмечают успешное безвредное и гуманное рассеивание птиц – впрочем, едва ли кто-то всерьез анализировал долгосрочные последствия применения технологии.
Новость отражает интерес фермеров к гуманным отпугивающим средствам и демонстрирует потенциал биомиметики в инженерии. В отличие от многих бионических «коллег», RoBird – далеко не маркетинговая пустышка, а рабочая система, эффективность который подтверждается четырехлетним применением БЛА этой модели в аэропортах.
((по материалам DroneLife, картинка – Aerium Analytics))
Подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
Биомиметика в деле: канадские дроны защитят австралийские поля от птиц
Австралийские фермеры тестируют бионические дроны RoBird, имитирующие вид и характеристики полета сокола-сапсана. Аппараты, изначально спроектированные для снижения активности птиц возле взлетно-посадочных полос и уменьшения риска столкновения самолетов с птицами, все чаще находят применения при защите клубничных плантаций от кольчатых попугаев. По словам разработчиков, системы совершили уже свыше 10 тысяч вылетов и обеспечили рассеивание птиц на уровне 70-80%.
RoBird разработаны канадской компанией Aerium Analytics: вместо пропеллеров аппараты используют фиксированные или «машущие» крылья (в зависимости от версии БЛА). В отличие от классических световых или шумовых систем, дроны стремятся убедить птиц в присутствии хищника с тем, чтобы птицы покинули территорию «патрулируемую» дроном.
Операторы аэропортов, внедривших RoBird, отмечают успешное безвредное и гуманное рассеивание птиц – впрочем, едва ли кто-то всерьез анализировал долгосрочные последствия применения технологии.
Новость отражает интерес фермеров к гуманным отпугивающим средствам и демонстрирует потенциал биомиметики в инженерии. В отличие от многих бионических «коллег», RoBird – далеко не маркетинговая пустышка, а рабочая система, эффективность который подтверждается четырехлетним применением БЛА этой модели в аэропортах.
((по материалам DroneLife, картинка – Aerium Analytics))
Подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
🇯🇵 Доставка беспилотниками. Водородные топливные элементы. Дронопорты. Логистические воздушные мосты. Япония
Водородный дронопорт поддержит «воздушный мост» между Хонсю и мелкими островами
Японский разработчик коммерческих БЛА Robodex и корпорация Tokyu Land открыли «водородный дронопорт» на побережье Внутреннего Японского моря, призванный связать Хиросиму с Осакикамидзимой и островами поменьше. Объект расположен внутри логистического комплекса Logi’Q Hiroshima: большинство полетов будут проходить в радиусе порядка 35 км.
БЛА заменят паромное сообщение и обеспечат высокую гибкость при ежедневных полетах. Разработчики ожидают, что дешевая и быстрая доставка существенно повысит качество жизни и даст молодежи веские причины оставаться на островах. В случае стихийных бедствий дронопорт поддержит горные районы и обеспечит дальнемагистральные полеты водородных аппаратов.
Новость иллюстрирует тренд на переход разработчиков от проведения демонстрационных полетов к прокладыванию «воздушных мостов», способных конкурировать с традиционным транспортом. Проект в Хиросиме демонстрирует, как дроны могут стать полноценной частью региональной транспортной системы, дополняя или заменяя паромы и маломестные суда.
Использование водородных топливных элементов в БЛА даёт ряд существенных преимуществ перед традиционными аккумуляторными системами, в частности, большую дальность и продолжительность полета за счет более высокой энергоемкости на единицу массы; заправка водородом занимает считанные минуты; водородные системы легче аккумуляторных, что опять же позитивно влияет на грузоподъемность и на дальность; водородные элементы менее чувствительны к холоду, чем литий-ионные аккумуляторы.
Широкому распространению водородных БЛА пока что мешает отсутствие развитой водородной инфраструктуры: дефицит заправочных станций и хранилищ водорода; высокая стоимость производства и транспортировки чистого водорода; ограниченная доступность компактных топливных элементов для БЛА. Однако в стационарных проектах типа «точка – много точек» (как в случае с дронопортом в Хиросиме), применение водородных технологий может быть эффективным. Централизованная инфраструктура позволяет: организовать единую точку заправки и обслуживания; снизить удельные затраты на водород за счет масштаба; обеспечить строгий контроль безопасности на площадке логистического дронопорта. Такие проекты, как хиросимский, могут стать важным шагом к масштабированию водородной авиации, они демонстрируют эффективность технологии в реальных условиях, продвигают развитие необходимой инфраструктуры.
((по материалам DroneLife, фото - RoboDex))
подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
Водородный дронопорт поддержит «воздушный мост» между Хонсю и мелкими островами
Японский разработчик коммерческих БЛА Robodex и корпорация Tokyu Land открыли «водородный дронопорт» на побережье Внутреннего Японского моря, призванный связать Хиросиму с Осакикамидзимой и островами поменьше. Объект расположен внутри логистического комплекса Logi’Q Hiroshima: большинство полетов будут проходить в радиусе порядка 35 км.
БЛА заменят паромное сообщение и обеспечат высокую гибкость при ежедневных полетах. Разработчики ожидают, что дешевая и быстрая доставка существенно повысит качество жизни и даст молодежи веские причины оставаться на островах. В случае стихийных бедствий дронопорт поддержит горные районы и обеспечит дальнемагистральные полеты водородных аппаратов.
Новость иллюстрирует тренд на переход разработчиков от проведения демонстрационных полетов к прокладыванию «воздушных мостов», способных конкурировать с традиционным транспортом. Проект в Хиросиме демонстрирует, как дроны могут стать полноценной частью региональной транспортной системы, дополняя или заменяя паромы и маломестные суда.
Использование водородных топливных элементов в БЛА даёт ряд существенных преимуществ перед традиционными аккумуляторными системами, в частности, большую дальность и продолжительность полета за счет более высокой энергоемкости на единицу массы; заправка водородом занимает считанные минуты; водородные системы легче аккумуляторных, что опять же позитивно влияет на грузоподъемность и на дальность; водородные элементы менее чувствительны к холоду, чем литий-ионные аккумуляторы.
Широкому распространению водородных БЛА пока что мешает отсутствие развитой водородной инфраструктуры: дефицит заправочных станций и хранилищ водорода; высокая стоимость производства и транспортировки чистого водорода; ограниченная доступность компактных топливных элементов для БЛА. Однако в стационарных проектах типа «точка – много точек» (как в случае с дронопортом в Хиросиме), применение водородных технологий может быть эффективным. Централизованная инфраструктура позволяет: организовать единую точку заправки и обслуживания; снизить удельные затраты на водород за счет масштаба; обеспечить строгий контроль безопасности на площадке логистического дронопорта. Такие проекты, как хиросимский, могут стать важным шагом к масштабированию водородной авиации, они демонстрируют эффективность технологии в реальных условиях, продвигают развитие необходимой инфраструктуры.
((по материалам DroneLife, фото - RoboDex))
подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
🇺🇸 Медицина. Автономная доставка. Стартапы. Финансирование. США
Студенческий стартап привлек $1,85 млн на развитие медицинских курьерских дронов
Студенческий стартап Haast Autonomous из американского университета Райса представил систему беспилотной доставки чувствительных медицинских грузов, включающую БЛА и диспетчерское ПО. Разработчики привлекли сумму порядка $1,85 млн в рамках «предпосевного» финансирования.
Haast призван заполнить пробел, вызванный консолидацией медицинских учреждений: доставки медикаментов и материалов между больницами, банками крови и лабораториями в значительной степени опираются на наземных курьеров, что зачастую приводит к досадным задержкам.
Дроны Haast взлетают и садятся вертикально (VTOL) и не требуют модификации больничной инфраструктуры. На маршруте аппараты летают «по-самолетному» – системы рассчитаны на полеты на расстояния порядка 80-100 км с грузом весом более 2 кг. Разработчики рассматривают возможности повышения как дальности полета, так и грузоподъемности БЛА.
Грузовой отсек дрона контролирует и поддерживает температуру, давление, вибрацию и даже наклон чувствительных к этому посылок. За 16 недель разработчики выпустили 13 версий прототипов БЛА, удерживая стоимость каждого прототипа ниже $1 тысячи. Пилотные испытания и коммерциализация аппаратов намечены на 2027 год.
Новость укладывается в тренд на все более частую интеграцию ПО как ключевой составляющей перспективных проектов и на высокий рыночный спрос, отраженный в серьезном финансировании студенческого проекта.
подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
Студенческий стартап привлек $1,85 млн на развитие медицинских курьерских дронов
Студенческий стартап Haast Autonomous из американского университета Райса представил систему беспилотной доставки чувствительных медицинских грузов, включающую БЛА и диспетчерское ПО. Разработчики привлекли сумму порядка $1,85 млн в рамках «предпосевного» финансирования.
Haast призван заполнить пробел, вызванный консолидацией медицинских учреждений: доставки медикаментов и материалов между больницами, банками крови и лабораториями в значительной степени опираются на наземных курьеров, что зачастую приводит к досадным задержкам.
Дроны Haast взлетают и садятся вертикально (VTOL) и не требуют модификации больничной инфраструктуры. На маршруте аппараты летают «по-самолетному» – системы рассчитаны на полеты на расстояния порядка 80-100 км с грузом весом более 2 кг. Разработчики рассматривают возможности повышения как дальности полета, так и грузоподъемности БЛА.
Грузовой отсек дрона контролирует и поддерживает температуру, давление, вибрацию и даже наклон чувствительных к этому посылок. За 16 недель разработчики выпустили 13 версий прототипов БЛА, удерживая стоимость каждого прототипа ниже $1 тысячи. Пилотные испытания и коммерциализация аппаратов намечены на 2027 год.
Новость укладывается в тренд на все более частую интеграцию ПО как ключевой составляющей перспективных проектов и на высокий рыночный спрос, отраженный в серьезном финансировании студенческого проекта.
подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
🇪🇺 Дронизация. Военные. Вертолеты. Европа
U145: еще один дронизованный вертолет от Airbus
Европейский гигант Airbus представил беспилотную версию вертолета двойного назначения H145 - автономный дрон U145. Аппарат подойдет для операций снабжения, вооруженной разведки, наблюдения, взаимодействия с другими пилотируемыми и беспилотными бортами, а также может использоваться как «материнский корабль» для других дронов. Первый полет запланирован на конец 2026 года, ввод в эксплуатацию ожидается в начале 2030 года.
U145 - вторая дронизованная платформа Airbus - ранее технологию обкатали на легких вертолетах Cabri G2, перестроенных в дроны VSR700. Новый дрон получил носовую дверь со складным погрузочным столом и специальный «пол».
По словам представителей компании, на сегодняшний день во всем мире эксплуатируется порядка 1.8 тысяч вертолетов семейства H145 - продолжительность совокупного налета достигает свыше 8.5 млн часов.
💎 Новость отражает тренд, связанный с серийным производством грузовых беспилотников на основе проверенных временем платформ - далеко не факт, что это лучший вариант, учитывая простоту, надежность и уникальные возможности инновационных беспилотных платформ. Кроме того, концепция «материнских дронов» становится стандартной архитектурой военных платформ.
((изображение - Airbus))
подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
U145: еще один дронизованный вертолет от Airbus
Европейский гигант Airbus представил беспилотную версию вертолета двойного назначения H145 - автономный дрон U145. Аппарат подойдет для операций снабжения, вооруженной разведки, наблюдения, взаимодействия с другими пилотируемыми и беспилотными бортами, а также может использоваться как «материнский корабль» для других дронов. Первый полет запланирован на конец 2026 года, ввод в эксплуатацию ожидается в начале 2030 года.
U145 - вторая дронизованная платформа Airbus - ранее технологию обкатали на легких вертолетах Cabri G2, перестроенных в дроны VSR700. Новый дрон получил носовую дверь со складным погрузочным столом и специальный «пол».
По словам представителей компании, на сегодняшний день во всем мире эксплуатируется порядка 1.8 тысяч вертолетов семейства H145 - продолжительность совокупного налета достигает свыше 8.5 млн часов.
((изображение - Airbus))
подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺 Регулирование. Налоги. Россия
Минфин отклонил налоговые льготы для производителей электроники, роботов и беспилотников
Налоговые льготы планировалось Минпромторгом для производителей электронных компонентов, роботов и летающих беспилотников (а также навигационных и медицинских приборов). Минфин счел меру «крайне обременительной», оценив выпадающие доходы в 13,05 млрд в 2027 и 14,05 млрд в 2028 году. Об этом сообщают Ведомости.
Минпромторг предлагает модифицировать ПП №1310, в котором приведен перечень электронной продукции, на которую распространяются налоговые льготы, в частности, ставка налога на прибыль 8% вместо «базовой» в 25%, страховые взносы – 7.6% вместо 30%. В нем сейчас 32 типа электронной продукции. Минпромторг предлагал расширить льготы на электронную, робототехническую и беспилотную продукцию.
подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
Минфин отклонил налоговые льготы для производителей электроники, роботов и беспилотников
Налоговые льготы планировалось Минпромторгом для производителей электронных компонентов, роботов и летающих беспилотников (а также навигационных и медицинских приборов). Минфин счел меру «крайне обременительной», оценив выпадающие доходы в 13,05 млрд в 2027 и 14,05 млрд в 2028 году. Об этом сообщают Ведомости.
Минпромторг предлагает модифицировать ПП №1310, в котором приведен перечень электронной продукции, на которую распространяются налоговые льготы, в частности, ставка налога на прибыль 8% вместо «базовой» в 25%, страховые взносы – 7.6% вместо 30%. В нем сейчас 32 типа электронной продукции. Минпромторг предлагал расширить льготы на электронную, робототехническую и беспилотную продукцию.
подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
🇷🇺 Локализация. Отечественные компоненты. Отечественные микроконтроллеры. Россия
Авионика БЛА на российском микропроцессоре K1921ВГ015
Темой занимаются компания «Чистое небо» и АО «НИИЭТ» (ГК Элемент) совместно с разработчиками OCPB Embox. Чтобы использовать какой-либо микропроцессор в полетном контроллере, нужен не только микропроцессор, но и ПО, причем сохраняющее привычную модель разработки и используемые в отрасли подходы.
Команда решила, что оптимально будет не создавать свое проприетарное ПО, а перенести открытое ПО для БЛА на отечественный микропроцессор. Этот путь снижает барьеры входа для участников рынка. Проекты портирования открытого ПО полетных контроллеров и регуляторов оборотов осуществляются в рамках НИОКР «Авега-V» и «Сила-V». Выбраны такие проекты, как BetaFlight, INAV, ArduPilot, PX4 и AM32.
На сегодняшний день, завершена адаптация ArduPilot под отечественную элементную базу с сохранением привычного интерфейса.
Вряд ли нужно пояснять полезность такого подхода, но упомяну как возможность перехода на российские компоненты, так и снижение порога входа для участников отрасли, включая образовательные организации и индивидуальных разработчиков, а также небольшие команды.
((по материалам Хабр))
подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
Авионика БЛА на российском микропроцессоре K1921ВГ015
Темой занимаются компания «Чистое небо» и АО «НИИЭТ» (ГК Элемент) совместно с разработчиками OCPB Embox. Чтобы использовать какой-либо микропроцессор в полетном контроллере, нужен не только микропроцессор, но и ПО, причем сохраняющее привычную модель разработки и используемые в отрасли подходы.
Команда решила, что оптимально будет не создавать свое проприетарное ПО, а перенести открытое ПО для БЛА на отечественный микропроцессор. Этот путь снижает барьеры входа для участников рынка. Проекты портирования открытого ПО полетных контроллеров и регуляторов оборотов осуществляются в рамках НИОКР «Авега-V» и «Сила-V». Выбраны такие проекты, как BetaFlight, INAV, ArduPilot, PX4 и AM32.
На сегодняшний день, завершена адаптация ArduPilot под отечественную элементную базу с сохранением привычного интерфейса.
Вряд ли нужно пояснять полезность такого подхода, но упомяну как возможность перехода на российские компоненты, так и снижение порога входа для участников отрасли, включая образовательные организации и индивидуальных разработчиков, а также небольшие команды.
((по материалам Хабр))
подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
🇺🇸 Дрон-доставка. Доставка покупок летающими беспилотниками. BVLOS. США
В Огайо стартовал сервис доставки еды дронами
Американская компания Dexa (ранее - Drone Express) и ресторан All The Best Delicatessen провели первую в Огайо коммерческую доставку сэндвича, гарнира и соленого огурца с помощью дрона. Сертифицированный регулятором FAA аппарат совершил пригородный рейс протяженностью порядка 2,4 км.
Dexa - одна из четырех американских компаний (наряду с Amazon, Wing и Zipline) сертифицированная FAA и получившая национальное разрешение на BVLOS-полеты (полеты дронов вне прямой видимости операторов).
Специалисты Dexa задействовали полностью автономный гексакоптер Dexa DE-2020 (он же Telegrid DE-2020 v5). Аппарат переносит грузы весом порядка 2,27 кг (есть модификация с грузоподъемностью на уровне 9 кг) на расстояния до 9-10 км (в обе стороны), развивая скорость до 64 км/ч. Высота полета достигает 120 метров. Один оператор может единовременно приглядывать за 40 дронами.
Модель Dexa ориентирована на локальную, точечную коммерцию, что, в свою очередь, выравнивает условиях для местных ритейлеров. Аппараты компании самостоятельно анализируют ландшафт и определяют безопасные места для посадки.
Новость укладывается в тренды, связанные с развитием автономной логистики, в особенности - доставок на последней миле. В целом, приятно видеть инициативы, направленные на поддержку малого и среднего бизнеса, а не гигантов-монополистов.
((по материалам Ohio Technews, картинка - компании Dexa))
подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
В Огайо стартовал сервис доставки еды дронами
Американская компания Dexa (ранее - Drone Express) и ресторан All The Best Delicatessen провели первую в Огайо коммерческую доставку сэндвича, гарнира и соленого огурца с помощью дрона. Сертифицированный регулятором FAA аппарат совершил пригородный рейс протяженностью порядка 2,4 км.
Dexa - одна из четырех американских компаний (наряду с Amazon, Wing и Zipline) сертифицированная FAA и получившая национальное разрешение на BVLOS-полеты (полеты дронов вне прямой видимости операторов).
Специалисты Dexa задействовали полностью автономный гексакоптер Dexa DE-2020 (он же Telegrid DE-2020 v5). Аппарат переносит грузы весом порядка 2,27 кг (есть модификация с грузоподъемностью на уровне 9 кг) на расстояния до 9-10 км (в обе стороны), развивая скорость до 64 км/ч. Высота полета достигает 120 метров. Один оператор может единовременно приглядывать за 40 дронами.
Модель Dexa ориентирована на локальную, точечную коммерцию, что, в свою очередь, выравнивает условиях для местных ритейлеров. Аппараты компании самостоятельно анализируют ландшафт и определяют безопасные места для посадки.
Новость укладывается в тренды, связанные с развитием автономной логистики, в особенности - доставок на последней миле. В целом, приятно видеть инициативы, направленные на поддержку малого и среднего бизнеса, а не гигантов-монополистов.
((по материалам Ohio Technews, картинка - компании Dexa))
подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
🇮🇳 Дрон-доставка. Доставка почты. Индия
Дроны поддержат почтовую связность в отдаленных районах Индии
Почта Индии запустила службу доставки почтовых отправлений и посылок дронами в штате Химачал-Прадеш - в отдельных районах время доставки удалось сократить до 7 минут. Беспилотники сформировали воздушный мост между Главным почтовым отделением Манди и Отделением почтовой связи Рехардхар. Сильнее всего нововведение отразилось на почтовой связности в отдаленных и горных районах.
Маршрут Манди-Рехардхар - первый «воздушный мост», проложенный в рамках широкого плана по развертыванию порядка 150 маршрутов в Химачал-Прадеш и Ассаме в следующие 2-3 месяца. Несмотря на то, что отделение Рехардхар находится в пределах 12 км от Главного почтового отделения Манди, транспортировка писем традиционными методами занимает свыше 2 часов.
Новость укладывается в привычные нам тренды на дронизацию логистики «последней мили», роботизацию государственных почтовых служб, интеграцию дронов в регулируемое воздушное пространство и легкую социально-экономическую инклюзию, улучшение доступа ряда сообществ к базовым услугам за счет развертывания соответствующих технологий.
Оригинальный источник не упоминает модель используемых дронов. Вероятнее всего, речь идет об аппаратах индийской компании Skye Air Mobility с полезной нагрузкой до 10 кг, адаптированных к работе на горных маршрутах протяженностью от 5 до 50 км.
Ранее India Post сотрудничала с другими компания, например - TechEagle с ее гибридными eVTOL дронами Vertiplane X3 (полезная нагрузка до 3 кг, дальность полета - до 100 км).
((изображение - Skyeair))
подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
Дроны поддержат почтовую связность в отдаленных районах Индии
Почта Индии запустила службу доставки почтовых отправлений и посылок дронами в штате Химачал-Прадеш - в отдельных районах время доставки удалось сократить до 7 минут. Беспилотники сформировали воздушный мост между Главным почтовым отделением Манди и Отделением почтовой связи Рехардхар. Сильнее всего нововведение отразилось на почтовой связности в отдаленных и горных районах.
Маршрут Манди-Рехардхар - первый «воздушный мост», проложенный в рамках широкого плана по развертыванию порядка 150 маршрутов в Химачал-Прадеш и Ассаме в следующие 2-3 месяца. Несмотря на то, что отделение Рехардхар находится в пределах 12 км от Главного почтового отделения Манди, транспортировка писем традиционными методами занимает свыше 2 часов.
Новость укладывается в привычные нам тренды на дронизацию логистики «последней мили», роботизацию государственных почтовых служб, интеграцию дронов в регулируемое воздушное пространство и легкую социально-экономическую инклюзию, улучшение доступа ряда сообществ к базовым услугам за счет развертывания соответствующих технологий.
Оригинальный источник не упоминает модель используемых дронов. Вероятнее всего, речь идет об аппаратах индийской компании Skye Air Mobility с полезной нагрузкой до 10 кг, адаптированных к работе на горных маршрутах протяженностью от 5 до 50 км.
Ранее India Post сотрудничала с другими компания, например - TechEagle с ее гибридными eVTOL дронами Vertiplane X3 (полезная нагрузка до 3 кг, дальность полета - до 100 км).
((изображение - Skyeair))
подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
🇩🇪 Грузовые беспилотники. Тяжелые грузовые дроны. eVTOL. Германия
Германия развертывает производство модульных eVTOL дронов-тяжеловесов
Немецкие Rheinmetall, ERC System и федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия объявили о партнерстве по организации производства тяжелых модульных гибридных грузовых eVTOL БЛА Victor U250.
Аппараты не требуют ВПП за счет поддержки вертикального взлета и посадки, перевозят нагрузки весом до 250 кг на расстояния до 300 км, развивают скорость до 250 км/ч, могут действовать в районах с ограниченной инфраструктурой. Потенциальные применения – военное снабжение, медицинские перевозки, оффшорная логистика, ликвидация последствий стихийных бедствий.
Дрон опирается на технологии, испытанные на тяжелом демонстраторе Romeo и платформе Charlie для экстренной медицинской транспортировки. Первые поставки Victor U250 стартуют в 2028 году.
💎 Решение выглядит как весьма полезное и укладывается в уже привычные тренды на развитие автономных модульных eVTOL-систем и тяжелых грузовых беспилотников, а также на частичный переход от пилотируемой авиации к роботизированным логистическим системам.
((по материалам the Defense Transport, изображение - Rheinmetall))
подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
Германия развертывает производство модульных eVTOL дронов-тяжеловесов
Немецкие Rheinmetall, ERC System и федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия объявили о партнерстве по организации производства тяжелых модульных гибридных грузовых eVTOL БЛА Victor U250.
Аппараты не требуют ВПП за счет поддержки вертикального взлета и посадки, перевозят нагрузки весом до 250 кг на расстояния до 300 км, развивают скорость до 250 км/ч, могут действовать в районах с ограниченной инфраструктурой. Потенциальные применения – военное снабжение, медицинские перевозки, оффшорная логистика, ликвидация последствий стихийных бедствий.
Дрон опирается на технологии, испытанные на тяжелом демонстраторе Romeo и платформе Charlie для экстренной медицинской транспортировки. Первые поставки Victor U250 стартуют в 2028 году.
((по материалам the Defense Transport, изображение - Rheinmetall))
подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇬🇧 Автоматизация посадки БЛА. Дронопорты для судов. Автономная посадка. Великобритания
Британская компания автоматизировала посадку дронов на движущиеся суда
Британская WaiV Robotics выходит на американский рынок, предлагая оффшорным операторам технологию автономного запуска и посадки дронов. Аппараты взлетают, садятся и совершают повторные вылеты с движущихся судов: система объединяет железо и ПО с элементами ИИ, обеспечивая бесперебойную работу в сложных морских условиях. Расширение компании следует за недавним привлечением финансирования на сумму порядка $7,5 млн.
Дроны широко применяются в ходе оффшорных инспекций, при мониторинге инфраструктуры и реагировании на чрезвычайные ситуации, но безопасное возвращение аппаратов на движущиеся суда остается серьезным испытанием. Многие операторы возвращают БЛА в ручном режиме или дожидаются благоприятных условий. По словам представителей WaiV, система решает проблему посадки, полностью автоматизируя все ее этапы.
Платформа включает гироскопически-стабилизированную посадочную поверхность, компенсирующую движения судна и волны. Система поглощает удары и фиксирует аппараты после касания.
Продукт совместим со множеством VTOL-аппаратов (дронов вертикального взлета и посадки), дронами с фиксированным крылом, аппаратами вертолетного типа и мультироторными системами. Платформа не требует каких-либо модификаций на стороне беспилотников.
((фото - компании WaiV Robotics))
подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
Британская компания автоматизировала посадку дронов на движущиеся суда
Британская WaiV Robotics выходит на американский рынок, предлагая оффшорным операторам технологию автономного запуска и посадки дронов. Аппараты взлетают, садятся и совершают повторные вылеты с движущихся судов: система объединяет железо и ПО с элементами ИИ, обеспечивая бесперебойную работу в сложных морских условиях. Расширение компании следует за недавним привлечением финансирования на сумму порядка $7,5 млн.
Дроны широко применяются в ходе оффшорных инспекций, при мониторинге инфраструктуры и реагировании на чрезвычайные ситуации, но безопасное возвращение аппаратов на движущиеся суда остается серьезным испытанием. Многие операторы возвращают БЛА в ручном режиме или дожидаются благоприятных условий. По словам представителей WaiV, система решает проблему посадки, полностью автоматизируя все ее этапы.
Платформа включает гироскопически-стабилизированную посадочную поверхность, компенсирующую движения судна и волны. Система поглощает удары и фиксирует аппараты после касания.
Продукт совместим со множеством VTOL-аппаратов (дронов вертикального взлета и посадки), дронами с фиксированным крылом, аппаратами вертолетного типа и мультироторными системами. Платформа не требует каких-либо модификаций на стороне беспилотников.
((фото - компании WaiV Robotics))
подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
❤1
🇺🇸 Дрон-доставка. Торговля. Воздушные транспортные коридоры. США
Walmart и Wing стремительно расширяют охват коммерческих доставок в США
Американский гигант Walmart и «дочка» Alphabet - компания Wing, расширяют услугу доставки продуктовых заказов по воздуху на Мемфис, Новый Орлеан, Филадельфию, Феникс, Сан-Диего, залив Сан-Франциско и Солт-Лейк-Сити. Общее присутствие партнеров в США уже охватывает порядка 20 рынков. Расширение базируется на опыте, полученном в Даллас-Форт-Уэрте, Большом Хьюстоне, Метро-Атланте, в Орландо, Тампе, Шарлотте, Сент-Луисе, Цинциннати, Лос-Анджелесе и Майами.
Партнеры уже доставили свыше 1 млн коммерческих заказов, следующая цель – охватить 40 млн американцев сетью из 270 локаций к 2027 году.
Курьерские дроны разгоняются до 96 км/ч, зависают над зонами сброса и используют тросовую систему для осторожного размещения посылок. Доставки осуществляются в пределах 30 минут с момента оформления заказа. Аппараты переносят грузы весом до 2,26 кг. Стоимость одной доставки достигает $20, однако подписчики Walmart+ получают услугу в рамках соответствующего пакета.
Новость отражает тренд на решение проблемы «последней мили» и снижение зависимости ритейлеров от традиционной логистики и курьеров. Воздушное пространство превращается в транспортный коридор, открывающий новые рынки. Формируется инфраструктуру, предвещающая гиперлокальную экономику и массовое внедрение курьерских БЛА.
((фото - компании Wing))
подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
Walmart и Wing стремительно расширяют охват коммерческих доставок в США
Американский гигант Walmart и «дочка» Alphabet - компания Wing, расширяют услугу доставки продуктовых заказов по воздуху на Мемфис, Новый Орлеан, Филадельфию, Феникс, Сан-Диего, залив Сан-Франциско и Солт-Лейк-Сити. Общее присутствие партнеров в США уже охватывает порядка 20 рынков. Расширение базируется на опыте, полученном в Даллас-Форт-Уэрте, Большом Хьюстоне, Метро-Атланте, в Орландо, Тампе, Шарлотте, Сент-Луисе, Цинциннати, Лос-Анджелесе и Майами.
Партнеры уже доставили свыше 1 млн коммерческих заказов, следующая цель – охватить 40 млн американцев сетью из 270 локаций к 2027 году.
Курьерские дроны разгоняются до 96 км/ч, зависают над зонами сброса и используют тросовую систему для осторожного размещения посылок. Доставки осуществляются в пределах 30 минут с момента оформления заказа. Аппараты переносят грузы весом до 2,26 кг. Стоимость одной доставки достигает $20, однако подписчики Walmart+ получают услугу в рамках соответствующего пакета.
Новость отражает тренд на решение проблемы «последней мили» и снижение зависимости ритейлеров от традиционной логистики и курьеров. Воздушное пространство превращается в транспортный коридор, открывающий новые рынки. Формируется инфраструктуру, предвещающая гиперлокальную экономику и массовое внедрение курьерских БЛА.
((фото - компании Wing))
подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
🇧🇬 🇪🇸 Воздушная георазведка. Магнитометрия. Гравиметрия. Европа
Dronamics и Xcalibur готовят БЛА для разведки ресурсов на суше и в океанах
Болгарский разработчик грузовых дронов Dronamics анонсировал соглашение с испанским Xcalibur Smart Mapping, специализирующимся на воздушной и картографической геофизике. Партнеры займутся совместной разработкой БЛА, предназначенных для разведки природных ресурсов на суше и в океанах и интегрируют систему воздушной геосъемки Xcalibur для магнитометрии и гравиметрии в беспилотные платформы Black Swan. Речь идет, в частности, о полном исключении рисков для экипажей, особенно в горных районах, которые традиционно считаются слишком опасными для пилотируемых операций.
Начальная программа испытаний стартует в конце 2026 года, тогда же партнеры оценят варианты будущего коммерческого развертывания. Компании продемонстрируют производительность системы, качество данных и операционную эффективность.
Сложность создания подобных систем – экстремально низкая высота полета, необходимость возможности точного огибания рельефа, перепады высот которого могут достигать 500 м. Ошибки здесь слишком дороги, чуть выше – потеряется точность данных, чуть ниже – дрон может столкнуться с препятствиями и будет потерян вместе со своим дорогостоящим оборудованием. А еще это оборудование весьма чувствительно, например, к электромагнитному полю дрона, к вибрации от его двигателей. Необходимы сложные системы подвеса и компенсации. Применяются всевозможные ухищрения, например, Xcalibur применяет инерциальный скалярный гравиметр, способный работать без стабилизированной платформы.
В России тоже есть несколько участников рынка, которые занимаются разведкой ресурсов с беспилотников. В Хабаровском крае был задействован вертолетный дрон с квантовым магнитометром, работавший на высоте 50 м. В Арктике проводилась опытная магнитная двухуровневая (30 м и 90 м) съемка и гамма-спектрометрическая съемка. В ИрНИТУ разработали три метода разведки, которые можно выполнять одновременно даже с легкого БЛА: магниторазведку, гамма-спектрометрию и электромагнитное зондирование. На рынке есть предложение, включающее беспилотники вертолетного и самолетного типов, оснащенные квантовыми магнитометрами.
Можно говорить об активном развитии этой технологии в мире и в России, что создает безопасную и экономичную альтернативу традиционной авиаразведке.
((фото – Dronamics))
подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
Dronamics и Xcalibur готовят БЛА для разведки ресурсов на суше и в океанах
Болгарский разработчик грузовых дронов Dronamics анонсировал соглашение с испанским Xcalibur Smart Mapping, специализирующимся на воздушной и картографической геофизике. Партнеры займутся совместной разработкой БЛА, предназначенных для разведки природных ресурсов на суше и в океанах и интегрируют систему воздушной геосъемки Xcalibur для магнитометрии и гравиметрии в беспилотные платформы Black Swan. Речь идет, в частности, о полном исключении рисков для экипажей, особенно в горных районах, которые традиционно считаются слишком опасными для пилотируемых операций.
Начальная программа испытаний стартует в конце 2026 года, тогда же партнеры оценят варианты будущего коммерческого развертывания. Компании продемонстрируют производительность системы, качество данных и операционную эффективность.
Сложность создания подобных систем – экстремально низкая высота полета, необходимость возможности точного огибания рельефа, перепады высот которого могут достигать 500 м. Ошибки здесь слишком дороги, чуть выше – потеряется точность данных, чуть ниже – дрон может столкнуться с препятствиями и будет потерян вместе со своим дорогостоящим оборудованием. А еще это оборудование весьма чувствительно, например, к электромагнитному полю дрона, к вибрации от его двигателей. Необходимы сложные системы подвеса и компенсации. Применяются всевозможные ухищрения, например, Xcalibur применяет инерциальный скалярный гравиметр, способный работать без стабилизированной платформы.
В России тоже есть несколько участников рынка, которые занимаются разведкой ресурсов с беспилотников. В Хабаровском крае был задействован вертолетный дрон с квантовым магнитометром, работавший на высоте 50 м. В Арктике проводилась опытная магнитная двухуровневая (30 м и 90 м) съемка и гамма-спектрометрическая съемка. В ИрНИТУ разработали три метода разведки, которые можно выполнять одновременно даже с легкого БЛА: магниторазведку, гамма-спектрометрию и электромагнитное зондирование. На рынке есть предложение, включающее беспилотники вертолетного и самолетного типов, оснащенные квантовыми магнитометрами.
Можно говорить об активном развитии этой технологии в мире и в России, что создает безопасную и экономичную альтернативу традиционной авиаразведке.
((фото – Dronamics))
подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
🤔1
🇷🇺 Отечественные двигатели (ДВС). Реестровые изделия. Россия
«Геоскан 701» с российским ДВС «Т-40» включили в реестр Минпромторга
Четырехтактный двигатель «Т-40» разработан оренбургской компанией ТЭМЗ в период с 2023 года. Геоскан подтвердил соответствие комплекса требованиям локализации на территории России по ПП РФ 719 от 17.07.2015. По результатам экспертизы Т-40 набрал 1600 баллов. Двигатель «ориентирован на серийное производство».
С двигателем Т-40 беспилотник самолетного типа «Геоскан 701» способен находиться во воздухе до 10 часов, преодолевая маршруты до 1000 км со скоростью 80-120 км/ч.
Аппарат выполняет съемку площадью до 250 км² за один вылет, поднимает полезную нагрузку массой до 3,5 кг и работает на высотах до 4500 м. Благодаря взлетной массе 25 кг, запуску с пусковой установки и посадке на парашюте с баллонетом комплекс не требует аэродромной инфраструктуры, а устойчивость к температурам от −40 до +40 °C позволяет эффективно применять его в разных климатических условиях. В качестве полезной нагрузки используется камера для аэрофотосъемки или видеокамера с тепловизором для длительного видеомониторинга.
Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания для БВС «Т-40» объемом 40 см³ сочетает высокую удельную эффективность и малый вес: при массе всего 1,4 кг он обладает мощностью до 3,75 л.с. (2,76 кВт), обеспечивая широкий рабочий диапазон от 2000 до 9500 об. / мин. Расход топлива - 175 г у.т. / кВт.ч при 70% нагрузки, компактные габариты и простая воздушная система охлаждения делают двигатель удобным решением для легких и средних беспилотных авиационных платформ.
((фото – компании Геоскан))
подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
«Геоскан 701» с российским ДВС «Т-40» включили в реестр Минпромторга
Четырехтактный двигатель «Т-40» разработан оренбургской компанией ТЭМЗ в период с 2023 года. Геоскан подтвердил соответствие комплекса требованиям локализации на территории России по ПП РФ 719 от 17.07.2015. По результатам экспертизы Т-40 набрал 1600 баллов. Двигатель «ориентирован на серийное производство».
С двигателем Т-40 беспилотник самолетного типа «Геоскан 701» способен находиться во воздухе до 10 часов, преодолевая маршруты до 1000 км со скоростью 80-120 км/ч.
Аппарат выполняет съемку площадью до 250 км² за один вылет, поднимает полезную нагрузку массой до 3,5 кг и работает на высотах до 4500 м. Благодаря взлетной массе 25 кг, запуску с пусковой установки и посадке на парашюте с баллонетом комплекс не требует аэродромной инфраструктуры, а устойчивость к температурам от −40 до +40 °C позволяет эффективно применять его в разных климатических условиях. В качестве полезной нагрузки используется камера для аэрофотосъемки или видеокамера с тепловизором для длительного видеомониторинга.
Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания для БВС «Т-40» объемом 40 см³ сочетает высокую удельную эффективность и малый вес: при массе всего 1,4 кг он обладает мощностью до 3,75 л.с. (2,76 кВт), обеспечивая широкий рабочий диапазон от 2000 до 9500 об. / мин. Расход топлива - 175 г у.т. / кВт.ч при 70% нагрузки, компактные габариты и простая воздушная система охлаждения делают двигатель удобным решением для легких и средних беспилотных авиационных платформ.
((фото – компании Геоскан))
подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
🇮🇳 Дронизация. Тренды. Индия
Индийский рынок ждет стремительная дронизация
Дронизация Индии набирает обороты: этот процесс стимулирует спрос в области логистики, нацбезопасности и чистых технологий. Согласно анализу Nexgen, коммерческий рынок БЛА в Индии будет расти с темпом (CAGR) 18-20% в год c $84 млн в 2021 году до $530 млн к 2031 году.
Один только потребительский сегмент дронов уже превышает рыночную возможность в $500-$700 млн.
Иные прогнозы предлагает Marketsandmarkets ($470 млн в 2025 году, $1,39 млрд к 2030 году, CAGR на уровне 24,4%), IMARC Group ($1,32 млрд в 2025 году, $2,73 млрд к 2034 году, CAGR 8,45%), TechSci Research ($878,54 млн в 2025 году, $1,43 млрд к 2031 году, CAGR 8,46%).
Согласно опросам Nexgen Exhibitions Private Limited, в ближайшие 3 года ожидается рост использования дронов в индийской логистике, национальной безопасности и чистых технологиях на 55%. Опрос тысячи экспертов из областей логистики и чистых технологий, а также руководителей служб национальной безопасности, политиков и поставщиков технологий в Дели, Мумбаи, Ченнаи, Бенгалоре и Пуне показал, что дроны становятся основой цепочек поставок нового поколения, устойчивого бизнеса и операций, связанных с национальной безопасностью. 38% респондентов называют совокупные потребности безопасности и логистики главным драйвером внедрения дронов, 27% отмечают потребность в более быстрых и устойчивых логистических решениях, 54% считают, что текущие отраслевые тренды ускорят внедрение дронов в логистике, национальной безопасности и в чистых технологиях Индии. 33% участников опросов отметили регуляторные ограничения в качестве главной преграды развития, 26% пожаловались на высокие операционные затраты, 21% – на нехватку обученного персонала, 15% – на вопросы приватности и безопасности. 42% заинтересованных сторон считают, что рост использования дронов значительно улучшит логистическую инфраструктуру и национальную безопасность уже в следующие 3 года.
В конце июня 2026 года в Нью-Дели пройдет 7-я выставка Drone International Expo и 11-ая выставка International Police Expo: платформы соберут свыше 200 компаний из более чем 25 стран и обеспечат прямой диалог между бизнесом и правительством.
Новость и опрос отражают тренд на рост применения дронов в коммерческом и гражданском секторах, а также – растущую потребность в регуляторных реформах.
((фото – компании Garuda Aerospace))
▷ подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
Индийский рынок ждет стремительная дронизация
Дронизация Индии набирает обороты: этот процесс стимулирует спрос в области логистики, нацбезопасности и чистых технологий. Согласно анализу Nexgen, коммерческий рынок БЛА в Индии будет расти с темпом (CAGR) 18-20% в год c $84 млн в 2021 году до $530 млн к 2031 году.
Один только потребительский сегмент дронов уже превышает рыночную возможность в $500-$700 млн.
Иные прогнозы предлагает Marketsandmarkets ($470 млн в 2025 году, $1,39 млрд к 2030 году, CAGR на уровне 24,4%), IMARC Group ($1,32 млрд в 2025 году, $2,73 млрд к 2034 году, CAGR 8,45%), TechSci Research ($878,54 млн в 2025 году, $1,43 млрд к 2031 году, CAGR 8,46%).
Согласно опросам Nexgen Exhibitions Private Limited, в ближайшие 3 года ожидается рост использования дронов в индийской логистике, национальной безопасности и чистых технологиях на 55%. Опрос тысячи экспертов из областей логистики и чистых технологий, а также руководителей служб национальной безопасности, политиков и поставщиков технологий в Дели, Мумбаи, Ченнаи, Бенгалоре и Пуне показал, что дроны становятся основой цепочек поставок нового поколения, устойчивого бизнеса и операций, связанных с национальной безопасностью. 38% респондентов называют совокупные потребности безопасности и логистики главным драйвером внедрения дронов, 27% отмечают потребность в более быстрых и устойчивых логистических решениях, 54% считают, что текущие отраслевые тренды ускорят внедрение дронов в логистике, национальной безопасности и в чистых технологиях Индии. 33% участников опросов отметили регуляторные ограничения в качестве главной преграды развития, 26% пожаловались на высокие операционные затраты, 21% – на нехватку обученного персонала, 15% – на вопросы приватности и безопасности. 42% заинтересованных сторон считают, что рост использования дронов значительно улучшит логистическую инфраструктуру и национальную безопасность уже в следующие 3 года.
В конце июня 2026 года в Нью-Дели пройдет 7-я выставка Drone International Expo и 11-ая выставка International Police Expo: платформы соберут свыше 200 компаний из более чем 25 стран и обеспечат прямой диалог между бизнесом и правительством.
Новость и опрос отражают тренд на рост применения дронов в коммерческом и гражданском секторах, а также – растущую потребность в регуляторных реформах.
((фото – компании Garuda Aerospace))
▷ подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
📌 Выставки. На днях (8-10 июля) в Казани будет проходить Международная выставка беспилотных летательных аппаратов. Один из участников - ООО "Донгфанхонгюань (Шэньчжень) Технологии". Если кому-то интересен каталог компании (22 страницы описаний различных полезных нагрузок - напишите в личку, вышлю).