🇷🇺 Регулирование полетов. Россия
В России расширили географию тестирования БАС и упростили использование агродронов
Расширение территории «экспериментального» использования агродронов теперь охватывает Калининградскую, Томскую, Иркутскую, Челябинскую и Омскую области, а также Красноярский край. Беспилотники общего назначения разрешили использовать на всей территории ДФО, включая Бурятию, Якутию, Забайкальский, Приморский и Хабаровский края, Амурскую и Магаданскую области, а также Красноярский край.
Беспилотники взлетной массой до 300 кг, при условии выполнения полетов не более 5 км освободили от обязательной установки систем удаленной идентификации – достаточно подавать через цифровые платформы планы полетов (данные о времени и месте работ, а также об эксплуатанте).
Введена процедура временной регистрации СБАС оператором ЭПР. Существенно смягчены и санитарные нормы: минимальное расстояние от населенных пунктов при обработке полей агродронами сокращено с 2 км до 700 м.
Отменены избыточные требования к инфраструктуре аэродромов.
С учетом расширения географии экспериментов (до 44 регионов РФ) скорректированы плановые показатели, в соответствии с которыми проводится оценка эффективности и результативности ЭПР. В ЭПР принимают участие более 250 компаний и ИП. Мониторинг реализации экспериментов осуществляется Минэкономразвития России вместе с регулятором и АНО "Цифровая экономика".
((по материалам сайта Минэкономразвития))
@ProUAV / Robotrends / VK
В России расширили географию тестирования БАС и упростили использование агродронов
Расширение территории «экспериментального» использования агродронов теперь охватывает Калининградскую, Томскую, Иркутскую, Челябинскую и Омскую области, а также Красноярский край. Беспилотники общего назначения разрешили использовать на всей территории ДФО, включая Бурятию, Якутию, Забайкальский, Приморский и Хабаровский края, Амурскую и Магаданскую области, а также Красноярский край.
Беспилотники взлетной массой до 300 кг, при условии выполнения полетов не более 5 км освободили от обязательной установки систем удаленной идентификации – достаточно подавать через цифровые платформы планы полетов (данные о времени и месте работ, а также об эксплуатанте).
Введена процедура временной регистрации СБАС оператором ЭПР. Существенно смягчены и санитарные нормы: минимальное расстояние от населенных пунктов при обработке полей агродронами сокращено с 2 км до 700 м.
Отменены избыточные требования к инфраструктуре аэродромов.
С учетом расширения географии экспериментов (до 44 регионов РФ) скорректированы плановые показатели, в соответствии с которыми проводится оценка эффективности и результативности ЭПР. В ЭПР принимают участие более 250 компаний и ИП. Мониторинг реализации экспериментов осуществляется Минэкономразвития России вместе с регулятором и АНО "Цифровая экономика".
«Расширенные и доработанные эксперименты по применению дронов, в том числе в сельском хозяйстве, позволят эксплуатантам осуществлять свою деятельность, минуя барьеры общего регулирования, а также отработать необходимые финансово-экономические модели», - прокомментировал первый заместитель министра экономического развития Максим Колесников, подчеркнув, что принятые изменения носят значимый характер для развития отрасли БАС в целом.
«С учетом расширения территории эксперимента по СБАС, включения в него новых правовых подходов срок реализации ЭПР продлен еще на 3 года, что позволит планомерно совершенствовать как регуляторику, так и сами технологии», - отметил директор департамента цифрового развития и экономики данных Минэкономразвития России Владимир Волошин.
((по материалам сайта Минэкономразвития))
@ProUAV / Robotrends / VK
👍1
🇩🇪 Автоматизация доставки грузов. Комбинированные системы. Германия
Немецкий Wingcopter продемонстрировал автономный дронопорт для доставок на последней миле
Немецкая аэрокосмическая компания Wingcopter продемонстрировала полностью автономный дронопорт, обеспечивающий бесшовное взаимодействие БЛА Wingcopter 198 и автономного наземного робота компании Emqopter при доставке посылки из точки А в точку Б без вмешательств со стороны человека.
Загруженный наземным роботом Wingcopter 198 взлетел со специализированного «хаба» и, по прилету, передал груз EMQbot: автономный наземный робот успешно забрал посылку и разместил ее в пункте назначения. По словам представителей Wingcopter разработка системы все еще продолжается.
Аппарат Wingcopter 198 проектировался для BVLOS-полетов (миссий вне прямой видимости оператора), получил фиксированное крыло и возможности вертикального взлета и посадки. Дрон переносит грузы весом от 4,7 до 6 кг в зависимости от конфигурации, способен оставаться в воздухе около часа, преодолевая за это время расстояния в 75–94 км. Крейсерская скорость аппарата достигает порядка 90 км/ч.
💎 Еще один пример использования комбинаций роботов.
((По материалам DroneWatch, фото - компании Wingcopter))
@ProUAV / Robotrends / VK
Немецкий Wingcopter продемонстрировал автономный дронопорт для доставок на последней миле
Немецкая аэрокосмическая компания Wingcopter продемонстрировала полностью автономный дронопорт, обеспечивающий бесшовное взаимодействие БЛА Wingcopter 198 и автономного наземного робота компании Emqopter при доставке посылки из точки А в точку Б без вмешательств со стороны человека.
Загруженный наземным роботом Wingcopter 198 взлетел со специализированного «хаба» и, по прилету, передал груз EMQbot: автономный наземный робот успешно забрал посылку и разместил ее в пункте назначения. По словам представителей Wingcopter разработка системы все еще продолжается.
Аппарат Wingcopter 198 проектировался для BVLOS-полетов (миссий вне прямой видимости оператора), получил фиксированное крыло и возможности вертикального взлета и посадки. Дрон переносит грузы весом от 4,7 до 6 кг в зависимости от конфигурации, способен оставаться в воздухе около часа, преодолевая за это время расстояния в 75–94 км. Крейсерская скорость аппарата достигает порядка 90 км/ч.
((По материалам DroneWatch, фото - компании Wingcopter))
@ProUAV / Robotrends / VK
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸 🇮🇱 Автоматизация доставки еды. Производство БЛА. США. Израиль
Flytrex запускает производство дронов в Техасе и готовит массовую доставку еды по воздуху
Израильский стартап Flytrex, развивающий сервис доставки еды с помощью беспилотников, открыл завод по производству и обслуживанию дронов в Техасе. Компания также объявила о планах по масштабированию доставки еды дронами в столичном районе Форт-Уэрт: к середине 2027 года здесь должно появиться около 60 логистических хабов, которые охватят примерно 5 млн американцев.
Новое предприятие займётся сборкой, техническим обслуживанием и предполётными испытаниями дронов. Штат из 50 сотрудников сможет выпускать до 1000 аппаратов в год - по мере открытия новых хабов.
Инициатива Flytrex соответствует курсу американских властей на стимулирование внутреннего производства беспилотников. На заводе будут собирать курьерские БЛА модели Sky2, способные перевозить грузы весом до 4 кг. Это позволит ресторанам отправлять крупные заказы и доставлять несколько блюд за один вылет.
На сегодняшний день Flytrex выполнил более 200 тысяч доставок на территории США и получил разрешение Федерального управления гражданской авиации (FAA) на полёты дронов вне прямой видимости оператора (BVLOS). Компания уже заключила партнёрские соглашения с крупными платформами доставки еды, включая DoorDash и Uber Eats.
((по материалам Drone DJ, фото – компании Flytrex))
@ProUAV / Robotrends / VK
Flytrex запускает производство дронов в Техасе и готовит массовую доставку еды по воздуху
Израильский стартап Flytrex, развивающий сервис доставки еды с помощью беспилотников, открыл завод по производству и обслуживанию дронов в Техасе. Компания также объявила о планах по масштабированию доставки еды дронами в столичном районе Форт-Уэрт: к середине 2027 года здесь должно появиться около 60 логистических хабов, которые охватят примерно 5 млн американцев.
Новое предприятие займётся сборкой, техническим обслуживанием и предполётными испытаниями дронов. Штат из 50 сотрудников сможет выпускать до 1000 аппаратов в год - по мере открытия новых хабов.
Инициатива Flytrex соответствует курсу американских властей на стимулирование внутреннего производства беспилотников. На заводе будут собирать курьерские БЛА модели Sky2, способные перевозить грузы весом до 4 кг. Это позволит ресторанам отправлять крупные заказы и доставлять несколько блюд за один вылет.
На сегодняшний день Flytrex выполнил более 200 тысяч доставок на территории США и получил разрешение Федерального управления гражданской авиации (FAA) на полёты дронов вне прямой видимости оператора (BVLOS). Компания уже заключила партнёрские соглашения с крупными платформами доставки еды, включая DoorDash и Uber Eats.
((по материалам Drone DJ, фото – компании Flytrex))
@ProUAV / Robotrends / VK
📈 Аналитика. Оценки. Рынок летающих беспилотников
Будущее рынка дронов: удвоение к 2035 году?
Немецкая аналитическая группа Drone Industry Insights (DII) допускает стремительный рост рынка гражданских дронов с $44,4 млрд в 2026 году до $83 млрд к 2035 году. Среднегодовой темп роста оценивается в 7,2% с учетом коммерческих и любительских аппаратов, а также дронов двойного назначения.
Прогноз следует за жесткой двухлетней коррекции рынка, когда инвестиции падали на 42% в 2023 году и на 52% в 2024 году. В 2025 году произошел разворот: объем финансирования дронов достиг $3,86 млрд, превысив рекорд 2021 года в $3,67 млрд. Следует отметить и тот факт, что 77% от общих инвестиций досталось производителям дронов двойного назначения, тогда как чисто коммерческий рынок БЛА привлек $888 млн (вдвое выше показателя 2024 года). В первые пару месяцев 2026 года в отрасль поступили $1,7 млрд.
В 2025 году 77% инвестиций привлекли производители "железа". Речь идет о существенном развороте – в прошлые периоды приоритет отдавался ПО. Вероятно, тренд связан с переходом США к суверенным цепочкам поставок и запретом FCC на иностранные дроны и компоненты китайского производства.
В 2026 году услуги составили до 78,5% рынка гражданских дронов. Еще 17% пришлось на аппаратное обеспечение, 4,5% – на ПО. Речь идет об обучении, полетах "под ключ" и более гибких продуктах, включая программу общественной безопасности AirData, интеллектуальные анализ существующего парка дронов и всевозможные подписки на услуги аренды специализированных дронов.
Доминирующей областью коммерческих применений БЛА остается инспекция трубопроводов, ЛЭП, ветряков, морских платформ и НПЗ. Лидерские позиции сохраняют картографирование и геодезия, растет рынок доставок. Рынок любительских дронов сокращается – застой ускорил, в том числе, запрет FCC на иностранные дроны в США. В Америке нет отечественных альтернатив продукции DJI, сопоставимых по цене и характеристикам.
Компании, создавшие строгие системы оценки ROI (такие, например, как Lucid Bots, демонстрирующая клиентам среднюю выручку в $14,023 за одну коммерческую уборку) находятся в лучшем положении, чем тем, кто продает видение.
((по материалам TheDroneGirl, диаграмма - DroneII))
@ProUAV / Robotrends / VK
Будущее рынка дронов: удвоение к 2035 году?
Немецкая аналитическая группа Drone Industry Insights (DII) допускает стремительный рост рынка гражданских дронов с $44,4 млрд в 2026 году до $83 млрд к 2035 году. Среднегодовой темп роста оценивается в 7,2% с учетом коммерческих и любительских аппаратов, а также дронов двойного назначения.
Прогноз следует за жесткой двухлетней коррекции рынка, когда инвестиции падали на 42% в 2023 году и на 52% в 2024 году. В 2025 году произошел разворот: объем финансирования дронов достиг $3,86 млрд, превысив рекорд 2021 года в $3,67 млрд. Следует отметить и тот факт, что 77% от общих инвестиций досталось производителям дронов двойного назначения, тогда как чисто коммерческий рынок БЛА привлек $888 млн (вдвое выше показателя 2024 года). В первые пару месяцев 2026 года в отрасль поступили $1,7 млрд.
В 2025 году 77% инвестиций привлекли производители "железа". Речь идет о существенном развороте – в прошлые периоды приоритет отдавался ПО. Вероятно, тренд связан с переходом США к суверенным цепочкам поставок и запретом FCC на иностранные дроны и компоненты китайского производства.
В 2026 году услуги составили до 78,5% рынка гражданских дронов. Еще 17% пришлось на аппаратное обеспечение, 4,5% – на ПО. Речь идет об обучении, полетах "под ключ" и более гибких продуктах, включая программу общественной безопасности AirData, интеллектуальные анализ существующего парка дронов и всевозможные подписки на услуги аренды специализированных дронов.
Доминирующей областью коммерческих применений БЛА остается инспекция трубопроводов, ЛЭП, ветряков, морских платформ и НПЗ. Лидерские позиции сохраняют картографирование и геодезия, растет рынок доставок. Рынок любительских дронов сокращается – застой ускорил, в том числе, запрет FCC на иностранные дроны в США. В Америке нет отечественных альтернатив продукции DJI, сопоставимых по цене и характеристикам.
Компании, создавшие строгие системы оценки ROI (такие, например, как Lucid Bots, демонстрирующая клиентам среднюю выручку в $14,023 за одну коммерческую уборку) находятся в лучшем положении, чем тем, кто продает видение.
((по материалам TheDroneGirl, диаграмма - DroneII))
@ProUAV / Robotrends / VK
🇺🇸 Производство беспилотников. Тренды. США
Американские производители БЛА сконцентрируются на гибком специализированном производстве
Прошедшая в Детройте конференция AUVSI XPONENTIAL 2026 выявила фундаментальные различия между американским и китайским подходами к массовому производству дронов.
В отличие от китайских мегафабрик, оптимизированных для выпуска миллионов одинаковых потребительских дронов, американские производители концентрируются на гибкости, устойчивых цепочках поставок, быстром внесении изменений и производству БПЛА под конкретные задачи. Промышленная 3D-печать выходит за рамки прототипирования и внедряется в производственные аэрокосмические среды.
Подход производителей отражает реалии рынка: коммерческим и оборонным операторам нередко требуются специализированные аппараты, выпускаемые небольшими партиями. Требования меняются, системы нуждаются в доработке, новых полезных нагрузках и быстрой реакции регуляторов. Прослеживаемость цепочки поставок не подлежит обсуждению.
Дублирование китайской системы в США нереалистично и необязательно.
Американские производители делают ставку на гибкую производственную модель, ориентированную на выпуск небольших партий аппаратов, настраиваемые платформы и быстрые циклы проектирования.
Парадигма опирается, в том числе, на промышленное аддитивное производство. Детали можно изготавливать по цифровым проектам без специализированных пресс-форм, модификация компонентов не требует изменений производственной инфраструктуры, минимизируя разрыв между проектированием и внедрением.
Разработчики получают возможность перепроектировать планеры под новые полезные нагрузки и изменения в регулировании, каждую деталь можно укрепить, или, напротив, облегчить.
Новость укладывается в широкий отраслевой тренд, вынуждающий производителей балансировать между масштабируемостью производства, использованием национальных или союзных цепочек поставок и быстротой внесения потенциальных изменений.
Традиционные методы производства требуют компромиссов, тогда как аддитивные технологии, напротив, предоставляют разработчикам определенную свободу.
Производители максимизируют количество деталей, помещающихся в одну производственную партию, упрощают сборку за счет печати этикеток и инструкций непосредственно на компонентах и добавляют одноразовые структуры, облегчающие сложные сборочные задачи. Речь идет, например, о включении съемных направляющих элементов, упрощающих протягивание кабелей через внутренние пространства планеров. В результате, стоимость отдельных деталей растет, но общий производственный процесс оказывается дешевле.
Внедрение методов аддитивного производства упрощает работу с поставщиками. Производители комбинируют печатные детали и простые компоненты, доступные в любой точке мира, снижают потребность в хранении крупных запасов, производя детали “по требованию”, и распределяют производство между несколькими объектами вместо концентрации на одной фабрике, что, в свою очередь, ограничивает потребность в перевозке крупных планеров из-за границы.
((по материалам TheDroneLife, фото - Robinson Heli)
@ProUAV / Robotrends / VK
Американские производители БЛА сконцентрируются на гибком специализированном производстве
Прошедшая в Детройте конференция AUVSI XPONENTIAL 2026 выявила фундаментальные различия между американским и китайским подходами к массовому производству дронов.
В отличие от китайских мегафабрик, оптимизированных для выпуска миллионов одинаковых потребительских дронов, американские производители концентрируются на гибкости, устойчивых цепочках поставок, быстром внесении изменений и производству БПЛА под конкретные задачи. Промышленная 3D-печать выходит за рамки прототипирования и внедряется в производственные аэрокосмические среды.
Подход производителей отражает реалии рынка: коммерческим и оборонным операторам нередко требуются специализированные аппараты, выпускаемые небольшими партиями. Требования меняются, системы нуждаются в доработке, новых полезных нагрузках и быстрой реакции регуляторов. Прослеживаемость цепочки поставок не подлежит обсуждению.
Дублирование китайской системы в США нереалистично и необязательно.
Американские производители делают ставку на гибкую производственную модель, ориентированную на выпуск небольших партий аппаратов, настраиваемые платформы и быстрые циклы проектирования.
Парадигма опирается, в том числе, на промышленное аддитивное производство. Детали можно изготавливать по цифровым проектам без специализированных пресс-форм, модификация компонентов не требует изменений производственной инфраструктуры, минимизируя разрыв между проектированием и внедрением.
Разработчики получают возможность перепроектировать планеры под новые полезные нагрузки и изменения в регулировании, каждую деталь можно укрепить, или, напротив, облегчить.
Новость укладывается в широкий отраслевой тренд, вынуждающий производителей балансировать между масштабируемостью производства, использованием национальных или союзных цепочек поставок и быстротой внесения потенциальных изменений.
Традиционные методы производства требуют компромиссов, тогда как аддитивные технологии, напротив, предоставляют разработчикам определенную свободу.
Производители максимизируют количество деталей, помещающихся в одну производственную партию, упрощают сборку за счет печати этикеток и инструкций непосредственно на компонентах и добавляют одноразовые структуры, облегчающие сложные сборочные задачи. Речь идет, например, о включении съемных направляющих элементов, упрощающих протягивание кабелей через внутренние пространства планеров. В результате, стоимость отдельных деталей растет, но общий производственный процесс оказывается дешевле.
Внедрение методов аддитивного производства упрощает работу с поставщиками. Производители комбинируют печатные детали и простые компоненты, доступные в любой точке мира, снижают потребность в хранении крупных запасов, производя детали “по требованию”, и распределяют производство между несколькими объектами вместо концентрации на одной фабрике, что, в свою очередь, ограничивает потребность в перевозке крупных планеров из-за границы.
((по материалам TheDroneLife, фото - Robinson Heli)
@ProUAV / Robotrends / VK
🇺🇸 Беспилотная доставка. Доставка беспилотниками. Участники рынка. США
Курьерские дроны Walmart доставили свыше 1 млн заказов
Американский гигант Walmart отчитался о первом миллионе коммерческих доставок, выполненных с помощью курьерских летающих беспилотников. Корпорация расширяет возможности аппаратов и охват проекта, в настоящее время включающего 66 магазинов в 4 штатах и обслуживающего 5 городских агломераций. Сервис “взрослеет” и крепнет – клиенты переходят от пробных использований к регулярным быстрым доставкам.
В одном только Техасе аппараты Walmart совершили свыше 200 тысяч доставок. Среднее времени одной доставки достигает 23 минуты, рекордная скорость - 4 минуты и 44 секунды.
Walmart сотрудничает с Wing и Zipline. Серьезные преимущества перед конкурентами достигаются, в том числе, за счет обилия уже существующей инфраструктуры – речь идет о тысячах магазинов, многие из которых можно, при желании, трансформировать в распределительные центры.
((по материалам Walmart, изображение - Walmart))
@ProUAV / Robotrends / VK
Курьерские дроны Walmart доставили свыше 1 млн заказов
Американский гигант Walmart отчитался о первом миллионе коммерческих доставок, выполненных с помощью курьерских летающих беспилотников. Корпорация расширяет возможности аппаратов и охват проекта, в настоящее время включающего 66 магазинов в 4 штатах и обслуживающего 5 городских агломераций. Сервис “взрослеет” и крепнет – клиенты переходят от пробных использований к регулярным быстрым доставкам.
В одном только Техасе аппараты Walmart совершили свыше 200 тысяч доставок. Среднее времени одной доставки достигает 23 минуты, рекордная скорость - 4 минуты и 44 секунды.
Walmart сотрудничает с Wing и Zipline. Серьезные преимущества перед конкурентами достигаются, в том числе, за счет обилия уже существующей инфраструктуры – речь идет о тысячах магазинов, многие из которых можно, при желании, трансформировать в распределительные центры.
((по материалам Walmart, изображение - Walmart))
@ProUAV / Robotrends / VK
🇺🇸 Системы управления и контроля БАС. Тренды. США
Reliable Robotics готовит интеграцию беспилотников в глобальную авиационную сеть будущего
Американская аэрокосмическая компания Reliable Robotics приближается к сертификации системы управления и контроля (C2) БЛА национальным регулятором FAA.
C2 Link разрабатывается как сетево-агностическая система, поддерживающая связь между оператором и летательным аппаратом и обеспечивающая обмен информацией об окружающей обстановке между беспилотником и диспетчерской службой аэропортов. Система поддерживает автоматизацию кооперативного разделения пространства и соответствует стандартам FAA для линий передачи данных управления и коммуникаций.
C2 Link построена с использованием спутниковых каналов связи двух провайдеров: низкоорбитального Iridium, и геостационарного Viasat. Кроме того, Reliable интегрирует воздушно-наземные линии передачи данных от uAvionix.
Система разрабатывается в соответствии с требованиями RTCA DO-377B. Reliable предоставляет операционные данные двум рабочим группам RTCA, разрабатывающим консенсусные стандарты для систем C2. Кроме того, Reliable Robotics сотрудничает с FAA в рамках симуляционных полетов и летных испытаний, демонстрируя интеграцию системы с существующей голосовой инфраструктурой.
Компания учитывает и Digital Flight Rules – структуру, которая позволит операторам летательных аппаратов, как пилотируемых, так и беспилотных, использовать передовые технологии автоматизации для безопасности и операционной эффективности.
Новость иллюстрирует общий тренд на интеграцию беспилотных систем в гражданскую авиацию, стандартизацию, регуляторную адаптацию и включению новых элементов в существующую инфраструктуру.
((по материалам Spacewar; изображение – компании Reliable Robotics))
@ProUAV / Robotrends / VK
Reliable Robotics готовит интеграцию беспилотников в глобальную авиационную сеть будущего
Американская аэрокосмическая компания Reliable Robotics приближается к сертификации системы управления и контроля (C2) БЛА национальным регулятором FAA.
C2 Link разрабатывается как сетево-агностическая система, поддерживающая связь между оператором и летательным аппаратом и обеспечивающая обмен информацией об окружающей обстановке между беспилотником и диспетчерской службой аэропортов. Система поддерживает автоматизацию кооперативного разделения пространства и соответствует стандартам FAA для линий передачи данных управления и коммуникаций.
C2 Link построена с использованием спутниковых каналов связи двух провайдеров: низкоорбитального Iridium, и геостационарного Viasat. Кроме того, Reliable интегрирует воздушно-наземные линии передачи данных от uAvionix.
Система разрабатывается в соответствии с требованиями RTCA DO-377B. Reliable предоставляет операционные данные двум рабочим группам RTCA, разрабатывающим консенсусные стандарты для систем C2. Кроме того, Reliable Robotics сотрудничает с FAA в рамках симуляционных полетов и летных испытаний, демонстрируя интеграцию системы с существующей голосовой инфраструктурой.
Компания учитывает и Digital Flight Rules – структуру, которая позволит операторам летательных аппаратов, как пилотируемых, так и беспилотных, использовать передовые технологии автоматизации для безопасности и операционной эффективности.
Новость иллюстрирует общий тренд на интеграцию беспилотных систем в гражданскую авиацию, стандартизацию, регуляторную адаптацию и включению новых элементов в существующую инфраструктуру.
((по материалам Spacewar; изображение – компании Reliable Robotics))
@ProUAV / Robotrends / VK
🇺🇸 Регулирование. Зарубежный опыт. США
Американский регулятор расширил список одобренных иностранных дронов
Американский регулятор FCC расширил растущий список условно одобренных систем БЛА, предоставив исключения трем производителям: американскому Blueflite, швейцарскому Verity AG и израильской Air VEV. Речь идет об исключении ряда специфических систем из ограничений, связанных со списком FCC Covered List сроком до 31 декабря 2026 года.
Covered List перечисляет коммуникационное оборудование и услуги, создающие «неприемлемый риск национальной безопасности США или безопасности граждан США». Основные «жертвы» документа – китайские компании: ZTE, Huawei, Hytera и Hikvision. В декабре 2025 года регулятор включил в списки все иностранные БЛА и критические компоненты дронов, производимые за рубежом.
Производители получают исключения через Defense Contract Management Agency Blue UAS Cleared List, квалификацию как «отечественный продукт» в рамках программы Buy American или условное одобрение от Департамента войны или Department of Homeland Security.
Исключения коснулись систем Blueflite, предназначенных для логистических дронов, воздушных грузоперевозок и доставок, автономных инвентаризационных дронов Verity, способных функционировать внутри крупных складских комплексов, и тяжелых израильских грузовых БЛА Air VEV 120C и 060C.
Список включает SiFly Aviation Q12, Mobilicom SkyHopper Series, ScoutDI Scout 137, Verge X1, Sees.ai v.USA. 1.0, Air6 Systems AIR series, Elevon Aerial Z30, Z50, Z80, Blueflite Cobalt 461, Verity Series 4 и Air VEV 120C, 060C.
Новость иллюстрирует тренд, связанный с удлинением цепочек регулирования - каждый компонент БЛА теперь проверяется отдельно, что усложняет выход на американский рынок для иностранных производителей.
((по материалам Dronelife; изображение – компании Airev.aero))
@ProUAV / Robotrends / VK
Американский регулятор расширил список одобренных иностранных дронов
Американский регулятор FCC расширил растущий список условно одобренных систем БЛА, предоставив исключения трем производителям: американскому Blueflite, швейцарскому Verity AG и израильской Air VEV. Речь идет об исключении ряда специфических систем из ограничений, связанных со списком FCC Covered List сроком до 31 декабря 2026 года.
Covered List перечисляет коммуникационное оборудование и услуги, создающие «неприемлемый риск национальной безопасности США или безопасности граждан США». Основные «жертвы» документа – китайские компании: ZTE, Huawei, Hytera и Hikvision. В декабре 2025 года регулятор включил в списки все иностранные БЛА и критические компоненты дронов, производимые за рубежом.
Производители получают исключения через Defense Contract Management Agency Blue UAS Cleared List, квалификацию как «отечественный продукт» в рамках программы Buy American или условное одобрение от Департамента войны или Department of Homeland Security.
Исключения коснулись систем Blueflite, предназначенных для логистических дронов, воздушных грузоперевозок и доставок, автономных инвентаризационных дронов Verity, способных функционировать внутри крупных складских комплексов, и тяжелых израильских грузовых БЛА Air VEV 120C и 060C.
Список включает SiFly Aviation Q12, Mobilicom SkyHopper Series, ScoutDI Scout 137, Verge X1, Sees.ai v.USA. 1.0, Air6 Systems AIR series, Elevon Aerial Z30, Z50, Z80, Blueflite Cobalt 461, Verity Series 4 и Air VEV 120C, 060C.
Новость иллюстрирует тренд, связанный с удлинением цепочек регулирования - каждый компонент БЛА теперь проверяется отдельно, что усложняет выход на американский рынок для иностранных производителей.
((по материалам Dronelife; изображение – компании Airev.aero))
@ProUAV / Robotrends / VK
🇺🇸 Доставка беспилотниками. Инвестиции. США
Американская Matternet вышла на биржу и готовит широкую экспансию
Американская компания Matternet, специализирующаяся на автономной воздушной логистике, привлекла примерно $33 млн в частном размещении акций. Средства пойдут на запуск платформы нового поколения и расширение операций в сегментах доставки еды, а также розничных и медицинских товаров летающими курьерскими дронами.
Компания уже выполнила свыше 60 тысяч коммерческих вылетов в городах и пригородных районах, а также заключила партнерские соглашения с UPS (логистика в области здравоохранения) и Dave’s Hot Chicken (общепит). Matternet прошла сертификацию американского регулятора FAA и развернула проект по медицинским доставкам в центральном Лондоне.
Новость отражает общие тренды 2026 года, связанные со стремительным развитием физического ИИ, экспансией систем микромобильности и постепенной легализацией регуляторами развитых стран BVLOS-полетов (полетов вне прямой видимости оператора).
((по материалам BusinessWire, изображение – компании Matternet))
Подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
Американская Matternet вышла на биржу и готовит широкую экспансию
Американская компания Matternet, специализирующаяся на автономной воздушной логистике, привлекла примерно $33 млн в частном размещении акций. Средства пойдут на запуск платформы нового поколения и расширение операций в сегментах доставки еды, а также розничных и медицинских товаров летающими курьерскими дронами.
Компания уже выполнила свыше 60 тысяч коммерческих вылетов в городах и пригородных районах, а также заключила партнерские соглашения с UPS (логистика в области здравоохранения) и Dave’s Hot Chicken (общепит). Matternet прошла сертификацию американского регулятора FAA и развернула проект по медицинским доставкам в центральном Лондоне.
Новость отражает общие тренды 2026 года, связанные со стремительным развитием физического ИИ, экспансией систем микромобильности и постепенной легализацией регуляторами развитых стран BVLOS-полетов (полетов вне прямой видимости оператора).
((по материалам BusinessWire, изображение – компании Matternet))
Подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
🇫🇷 Необычные беспилотники. Надувные конструкции. Франция
Надувная аэродинамика: французская компания представила дрон с мягким крылом
Французская аэрокосмическая Celeste Ecoflyers завершила начальные летные испытания экспериментального грузового дрона dAS10 с крылом из плотной текстильной оболочки: речь идет о замене привычных лонжеронов и ребер жесткости надувной конструкцией. Беспилотник dAS10 можно сворачивать, складывать и сжимать до меньших объёмов, существенно упрощая транспортировку аппарата. В ходе испытаний дрон поднимал полезную нагрузку, превышающую его собственный вес.
Краткие низковысотные полеты подтвердили, что надувная конструкция создает достаточную подъемную силу для управляемого полёта. Разработчикам предстоит отрегулировать баланс и отзывчивость системы управления: пока dAS10 остается ранним прототипом.
((по материалам Techradar, изображение – компании Celeste Ecoflyers))
Подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
Надувная аэродинамика: французская компания представила дрон с мягким крылом
Французская аэрокосмическая Celeste Ecoflyers завершила начальные летные испытания экспериментального грузового дрона dAS10 с крылом из плотной текстильной оболочки: речь идет о замене привычных лонжеронов и ребер жесткости надувной конструкцией. Беспилотник dAS10 можно сворачивать, складывать и сжимать до меньших объёмов, существенно упрощая транспортировку аппарата. В ходе испытаний дрон поднимал полезную нагрузку, превышающую его собственный вес.
Краткие низковысотные полеты подтвердили, что надувная конструкция создает достаточную подъемную силу для управляемого полёта. Разработчикам предстоит отрегулировать баланс и отзывчивость системы управления: пока dAS10 остается ранним прототипом.
((по материалам Techradar, изображение – компании Celeste Ecoflyers))
Подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
🇯🇵 Необычные беспилотники. Вспомогательные крылья. Япония
Японский Aeronext представил гибридный логистический беспилотник
Японский разработчик дронов Aeronext представил гибридный логистический аппарат, который предназначен, в том числе, для инспекций, аэрофотосъемки и видеонаблюдения. Новинка представляет собой мультикоптер, получивший вспомогательные крылья. Крылья генерируют подъёмную силу за счёт обтекания их поверхности воздушным потоком.
При движении воздуха вокруг крыла возникает разность давления: над крылом давление ниже, чем под ним. Эта разница создаёт подъёмную силу, которая помогает аппарату оставаться в воздухе. В случае с гибридным дроном крылья работают в дополнение к традиционным роторам, распределяя нагрузку и снижая энергозатраты на поддержание полёта. Крылья увеличивают общую подъёмную силу аппарата, что позволяет либо увеличить полезную нагрузку, либо снизить энергозатраты на поддержание полёта. При горизонтальном полёте крылья снижают нагрузку на двигатели, что позволяет экономить энергию и увеличивать дальность полёта по сравнению с обычным мультикоптером.
Впрочем, плюсов без минусов не бывает. Было бы интересно оценить маневренность и скорость реакции дрона. Впрочем, для многих вариантов применения это не так и важно. Возможно, разработчикам также пришлось поставить более мощные двигатели, чтобы компенсировать дополнительное сопротивление, создаваемое крыльями при движении вверх.
Как заявляет компания, БЛА способен переносить грузы весом до 10 кг на расстояния до 20 км или преодолевать расстояния порядка 45 км без грузов. Крейсерская скорость достигает порядка 15 м/с.
Планер 4D GRAVITY обеспечивает равномерное вращение моторов независимо от позиции, условий полета и характера движения.
Новинка, как запланировано, дополнит логистическую платформу New Smart Logistics SkyHub, интегрирующую традиционные наземные перевозки, узловые пункты Drone Depots и доставку дронами, включая персональные продуктовые и фармацевтические заказы.
Развертывание аппаратов стартует осенью 2026 года.
((по материалам Uasweekly, фото - компании Aeronext))
Подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK
Японский Aeronext представил гибридный логистический беспилотник
Японский разработчик дронов Aeronext представил гибридный логистический аппарат, который предназначен, в том числе, для инспекций, аэрофотосъемки и видеонаблюдения. Новинка представляет собой мультикоптер, получивший вспомогательные крылья. Крылья генерируют подъёмную силу за счёт обтекания их поверхности воздушным потоком.
При движении воздуха вокруг крыла возникает разность давления: над крылом давление ниже, чем под ним. Эта разница создаёт подъёмную силу, которая помогает аппарату оставаться в воздухе. В случае с гибридным дроном крылья работают в дополнение к традиционным роторам, распределяя нагрузку и снижая энергозатраты на поддержание полёта. Крылья увеличивают общую подъёмную силу аппарата, что позволяет либо увеличить полезную нагрузку, либо снизить энергозатраты на поддержание полёта. При горизонтальном полёте крылья снижают нагрузку на двигатели, что позволяет экономить энергию и увеличивать дальность полёта по сравнению с обычным мультикоптером.
Впрочем, плюсов без минусов не бывает. Было бы интересно оценить маневренность и скорость реакции дрона. Впрочем, для многих вариантов применения это не так и важно. Возможно, разработчикам также пришлось поставить более мощные двигатели, чтобы компенсировать дополнительное сопротивление, создаваемое крыльями при движении вверх.
Как заявляет компания, БЛА способен переносить грузы весом до 10 кг на расстояния до 20 км или преодолевать расстояния порядка 45 км без грузов. Крейсерская скорость достигает порядка 15 м/с.
Планер 4D GRAVITY обеспечивает равномерное вращение моторов независимо от позиции, условий полета и характера движения.
Новинка, как запланировано, дополнит логистическую платформу New Smart Logistics SkyHub, интегрирующую традиционные наземные перевозки, узловые пункты Drone Depots и доставку дронами, включая персональные продуктовые и фармацевтические заказы.
Развертывание аппаратов стартует осенью 2026 года.
((по материалам Uasweekly, фото - компании Aeronext))
Подписаться: @ProUAV / Robotrends / VK