🇨🇦 Доставка беспилотниками. Позиционирование. Датчики. Канада
Канадский Volatus Aerospace повысит точность работы курьерских дронов до сантиметров
Канадская Volatus Aerospace Inc интегрировала компактные американские высокоточные GNSS/INS-модули (комбинация спутниковой навигации и инерциальной системы) Trimble PX-1 RTX в коммерческий сервис доставки дронами, обеспечив точность позиционирования в реальном времени до сантиметров.
Клиенты получат готовое решение для высокоточного сбора данных и развертывания сервисов, предполагающих полную автоматизацию операций дронов вне прямой видимости операторов (BVLOS).
PX-1 RTX существенно повышает точность позиционирования и устраняет проблемы, связанные с низкой производительностью датчиков и магнитными помехами, нередкими в городе или у линий электропередач. Модуль весом 60 г обеспечит строгое соблюдение заданной высоты полета и позиционирования аппаратов в пределах выделенных воздушных коридоров.
В настоящее время дроны Volatus доставляют медицинские грузы из Международного аэропорта Эдмонтона в клинику Montana First Nations.
Почему такая точность - это так важно?
Специфика работы Volatus — это не просто полёты над полями. Их беспилотники ежедневно доставляют медицинские грузы из международного аэропорта Эдмонтона (Канада) в клинику Montana First Nations. Маршрут пролегает в контролируемом воздушном пространстве, прямо под глиссадой активной взлётно-посадочной полосы. Требования регуляторов (Transport Canada и Nav Canada) жёсткие: точное соблюдение выделенного коридора, и точные точки входа/выхода. Малейшее отклонение — угроза безопасности и потеря разрешения.
Такое решение пригодится и другим логистическим компаниям. История прекрасно иллюстрирует общемировой тренд: рынок доставки дронами, оценённый в $528 млн в 2024 году, к 2034 году, по прогнозам, достигнет $10.4 млрд, во многом благодаря именно таким технологическим решениям.
@ProUAV, источник изображения
Канадский Volatus Aerospace повысит точность работы курьерских дронов до сантиметров
Канадская Volatus Aerospace Inc интегрировала компактные американские высокоточные GNSS/INS-модули (комбинация спутниковой навигации и инерциальной системы) Trimble PX-1 RTX в коммерческий сервис доставки дронами, обеспечив точность позиционирования в реальном времени до сантиметров.
Клиенты получат готовое решение для высокоточного сбора данных и развертывания сервисов, предполагающих полную автоматизацию операций дронов вне прямой видимости операторов (BVLOS).
PX-1 RTX существенно повышает точность позиционирования и устраняет проблемы, связанные с низкой производительностью датчиков и магнитными помехами, нередкими в городе или у линий электропередач. Модуль весом 60 г обеспечит строгое соблюдение заданной высоты полета и позиционирования аппаратов в пределах выделенных воздушных коридоров.
В настоящее время дроны Volatus доставляют медицинские грузы из Международного аэропорта Эдмонтона в клинику Montana First Nations.
Почему такая точность - это так важно?
Специфика работы Volatus — это не просто полёты над полями. Их беспилотники ежедневно доставляют медицинские грузы из международного аэропорта Эдмонтона (Канада) в клинику Montana First Nations. Маршрут пролегает в контролируемом воздушном пространстве, прямо под глиссадой активной взлётно-посадочной полосы. Требования регуляторов (Transport Canada и Nav Canada) жёсткие: точное соблюдение выделенного коридора, и точные точки входа/выхода. Малейшее отклонение — угроза безопасности и потеря разрешения.
Такое решение пригодится и другим логистическим компаниям. История прекрасно иллюстрирует общемировой тренд: рынок доставки дронами, оценённый в $528 млн в 2024 году, к 2034 году, по прогнозам, достигнет $10.4 млрд, во многом благодаря именно таким технологическим решениям.
@ProUAV, источник изображения
🔥2❤1⚡1
🇷🇺 БАС. Самолетного типа. Выставки. Россия
Ростех покажет линейку гражданских многоцелевых БАС Lightning на UMEX и SimTEX 2026 в ОАЭ
В линейке многоцелевых беспилотников, разработанных в госкорпорации, - три модели аппаратов самолетного типа — Lightning 2, Lightning P и Lightning R.
🔹 Беспилотник Lightning 2 предназначен для доставки малых грузов и медицинских препаратов, оценки обстановки в чрезвычайных ситуациях, а также для практического обучения операторов. Дрон способен переносить груз весом до 6 кг, при этом его дальнодействие достигает почти 50 километров.
🔹 Система Lightning P предназначена для мониторинга, контроля и обследования местности. Аппарат обладает максимальной скоростью полета из всей линейки — до 270 км/ч.
🔹 Комплекс Lightning R создан для многоцелевого мониторинга днем и ночью в различных климатических условиях. Он оснащен видеокамерой с 30-кратным гибридным зумом на гироскопическом подвесе, что позволяет вести наблюдение при маневрировании.
Международная выставка беспилотных систем UMEX and SimTEX 2026 пройдет в Абу-Даби с 20 по 22 января. Площадка объединит глобальных лидеров в области разработки и применения беспилотных и автономных технологий.
@ProUAV, изображение - пресс-службы Ростех
Ростех покажет линейку гражданских многоцелевых БАС Lightning на UMEX и SimTEX 2026 в ОАЭ
В линейке многоцелевых беспилотников, разработанных в госкорпорации, - три модели аппаратов самолетного типа — Lightning 2, Lightning P и Lightning R.
🔹 Беспилотник Lightning 2 предназначен для доставки малых грузов и медицинских препаратов, оценки обстановки в чрезвычайных ситуациях, а также для практического обучения операторов. Дрон способен переносить груз весом до 6 кг, при этом его дальнодействие достигает почти 50 километров.
🔹 Система Lightning P предназначена для мониторинга, контроля и обследования местности. Аппарат обладает максимальной скоростью полета из всей линейки — до 270 км/ч.
🔹 Комплекс Lightning R создан для многоцелевого мониторинга днем и ночью в различных климатических условиях. Он оснащен видеокамерой с 30-кратным гибридным зумом на гироскопическом подвесе, что позволяет вести наблюдение при маневрировании.
«Особенности конструкции новой линейки дронов Lightning Госкорпорации Ростех позволяют обеспечить их простоту и массовость производства при невысокой стоимости. Универсальность комплексов позволяет быстро и эффективно модернизировать их под конкретные задачи и условия применения. Мы ожидаем высокий интерес к этим аппаратам со стороны потенциальных заказчиков», — рассказали в Ростехе.
Международная выставка беспилотных систем UMEX and SimTEX 2026 пройдет в Абу-Даби с 20 по 22 января. Площадка объединит глобальных лидеров в области разработки и применения беспилотных и автономных технологий.
@ProUAV, изображение - пресс-службы Ростех
👍2🤔1
🇬🇧 Грузоперевозки беспилотниками. Участники рынка. Самолетного типа. Великобритания
Windracers ULTRA преодолевает 2 тысячи км с 200 кг грузов на борту
Британский производитель курьерских дронов Windracers объявил о том, что тяжелые БЛА ULTRA теперь могут совершать полеты на расстояния до 2 тысяч км и переносить грузы весом свыше 150 кг (до 200 кг в ближайшие месяцы) – теперь речь идет об одних из наиболее передовых в мире грузовых беспилотниках большой продолжительности полета.
Огромная дальность полета, соответствующая расстоянию от Лондона до Марракеша, открывает широкие возможности для коммерческих и гражданских операций. По словам разработчиков, ULTRA – наиболее успешный тяжелый БЛА двойного назначения.
Аппараты уже эксплуатируются в тяжелых погодных условиях: на Аляске, в Центральной Африке и в полярных регионах.
Для удовлетворения растущего спроса компания Windracers активно наращивает производственные мощности. В сентябре 2025 года был открыт новый завод площадью 22 000 кв. м в Хэмпшире, что позволит производить сотни аппаратов в ближайшие два года. Компания продвигает свою продукцию как по традиционной модели - продажа и обучение, так и в рамках «миссии под ключ».
ULTRA – дроны самолетного типа, оснащенные парой бензиновых поршневых двигателей.
@ProUAV, изображение - компании Windraces
Windracers ULTRA преодолевает 2 тысячи км с 200 кг грузов на борту
Британский производитель курьерских дронов Windracers объявил о том, что тяжелые БЛА ULTRA теперь могут совершать полеты на расстояния до 2 тысяч км и переносить грузы весом свыше 150 кг (до 200 кг в ближайшие месяцы) – теперь речь идет об одних из наиболее передовых в мире грузовых беспилотниках большой продолжительности полета.
Огромная дальность полета, соответствующая расстоянию от Лондона до Марракеша, открывает широкие возможности для коммерческих и гражданских операций. По словам разработчиков, ULTRA – наиболее успешный тяжелый БЛА двойного назначения.
Аппараты уже эксплуатируются в тяжелых погодных условиях: на Аляске, в Центральной Африке и в полярных регионах.
Для удовлетворения растущего спроса компания Windracers активно наращивает производственные мощности. В сентябре 2025 года был открыт новый завод площадью 22 000 кв. м в Хэмпшире, что позволит производить сотни аппаратов в ближайшие два года. Компания продвигает свою продукцию как по традиционной модели - продажа и обучение, так и в рамках «миссии под ключ».
ULTRA – дроны самолетного типа, оснащенные парой бензиновых поршневых двигателей.
@ProUAV, изображение - компании Windraces
👍1
🇺🇸 Энергия. Подзарядка лазером. США
PowerLight приближает лазерную подзарядку БАС в полете к полевым испытаниям
Пока многие компании заняты темой лазерных вооружений, другие компании надеются задействовать лазеры для передачи энергии, в частности, на беспилотники.
Американская компания PowerLight достигла прогресса в разработке системы беспроводной передачи энергии для военных беспилотников. В рамках программы PTOLUS (Power Transmitted Over Laser to UAS), поддерживаемой Центральным командованием США (CENTCOM), были успешно протестированы ключевые компоненты системы.
Технология использует высокоточный лазерный луч для передачи энергии «киловаттного класса» на расстояние до 1,5 км. Наземная оптическая система слежения удерживает луч на бортовом приемнике БПЛА, который преобразует свет в электроэнергию для подзарядки аккумуляторов в полете. В перспективе по тому же каналу возможна передача данных.
Технология интегрируется в беспилотник K1000ULE от Kraus Hamdani Aerospace. Гендиректор Kraus Фатема Хамдани заявила, что это может радикально увеличить время нахождения аппарата в воздухе.
На мой взгляд, фраза «практически неограниченная продолжительность полета» — сильное упрощение. Помимо энергии, ограничивающими факторами остаются моторесурс двигателей, живучесть узлов и уязвимость технологии к атмосферным условиям (туман, дождь, пыль).
После испытаний компонентов PowerLight планирует в 2026 году продемонстрировать полностью интегрированную систему в летных условиях.
Хотя технология демонстрирует некоторый потенциал, до ее серийного внедрения необходимо решить проблемы надежности в реальной среде и энергоэффективности. Возможно, и найдутся какие-то нишевые сценарии использования этой разработки, но на скорый перевод БАС на лазерную подзарядку я бы пока не рассчитывал.
@ProUAV
PowerLight приближает лазерную подзарядку БАС в полете к полевым испытаниям
Пока многие компании заняты темой лазерных вооружений, другие компании надеются задействовать лазеры для передачи энергии, в частности, на беспилотники.
Американская компания PowerLight достигла прогресса в разработке системы беспроводной передачи энергии для военных беспилотников. В рамках программы PTOLUS (Power Transmitted Over Laser to UAS), поддерживаемой Центральным командованием США (CENTCOM), были успешно протестированы ключевые компоненты системы.
Технология использует высокоточный лазерный луч для передачи энергии «киловаттного класса» на расстояние до 1,5 км. Наземная оптическая система слежения удерживает луч на бортовом приемнике БПЛА, который преобразует свет в электроэнергию для подзарядки аккумуляторов в полете. В перспективе по тому же каналу возможна передача данных.
Технология интегрируется в беспилотник K1000ULE от Kraus Hamdani Aerospace. Гендиректор Kraus Фатема Хамдани заявила, что это может радикально увеличить время нахождения аппарата в воздухе.
На мой взгляд, фраза «практически неограниченная продолжительность полета» — сильное упрощение. Помимо энергии, ограничивающими факторами остаются моторесурс двигателей, живучесть узлов и уязвимость технологии к атмосферным условиям (туман, дождь, пыль).
После испытаний компонентов PowerLight планирует в 2026 году продемонстрировать полностью интегрированную систему в летных условиях.
Хотя технология демонстрирует некоторый потенциал, до ее серийного внедрения необходимо решить проблемы надежности в реальной среде и энергоэффективности. Возможно, и найдутся какие-то нишевые сценарии использования этой разработки, но на скорый перевод БАС на лазерную подзарядку я бы пока не рассчитывал.
@ProUAV
❤2
🇺🇸 Автономная доставка беспилотниками. Участники рынка. США
Zipline привлекла дополнительные $600 млн и готовит расширение воздушных доставок
Американский стартап Zipline, специализирующийся на автономной доставке грузов летающими беспилотниками, запускает операции в Хьюстоне и Финиксе в рамках расширения, поддерживаемого $600 млн свежих инвестиций. Оценка компании достигла $7,6 млрд.
По словам представителей Zipline, компания расширится в 4 американских штата до конца 2026 года. Zipline разработали собственную экосистему доставки дронами, включая логистическое ПО, системы запуска и посадки, а также летательные аппараты (обратите внимание на "подруливающие" как на морской технике движители).
На момент подготовки материала, Zipline доставляет продукты питания, розничные, сельскохозяйственные и медицинские товары в пяти африканских странах, ряде городов США и Японии.
В 2025 году Zipline запустили в США сервис доставки заказов еды и товаров розничной торговли дронами на дом. Услуга использует дроны Platform 2, способные переносить грузы весом до 3,6 кг в радиусе порядка 16 км. Более крупные аппараты Platform 1 используются для дальних доставок на предприятия и в государственные структуры (до 193 км).
Zipline анонсировала запуск аналогичных сервисов в Сиэтле. Среди коммерческих партнеров компании – Panera, Chipotle, Crumbl, Blaze Pizza, Wendy’s и Little Caesars.
В 2024 году компания выполнила 1 млн доставок дронами, в 2026 году превысила отметку в 2 млн. Объем доставок в США растет на 15% неделя к недели в последние 7 месяцев.
Основные конкуренты Zipline – Flytrex, DroneUp, Amazon Prime Air и дочка Alphabet, компания Wing (уже сотрудничающая с Walmart).
@ProUAV, фото - Zipline
Zipline привлекла дополнительные $600 млн и готовит расширение воздушных доставок
Американский стартап Zipline, специализирующийся на автономной доставке грузов летающими беспилотниками, запускает операции в Хьюстоне и Финиксе в рамках расширения, поддерживаемого $600 млн свежих инвестиций. Оценка компании достигла $7,6 млрд.
По словам представителей Zipline, компания расширится в 4 американских штата до конца 2026 года. Zipline разработали собственную экосистему доставки дронами, включая логистическое ПО, системы запуска и посадки, а также летательные аппараты (обратите внимание на "подруливающие" как на морской технике движители).
На момент подготовки материала, Zipline доставляет продукты питания, розничные, сельскохозяйственные и медицинские товары в пяти африканских странах, ряде городов США и Японии.
В 2025 году Zipline запустили в США сервис доставки заказов еды и товаров розничной торговли дронами на дом. Услуга использует дроны Platform 2, способные переносить грузы весом до 3,6 кг в радиусе порядка 16 км. Более крупные аппараты Platform 1 используются для дальних доставок на предприятия и в государственные структуры (до 193 км).
Zipline анонсировала запуск аналогичных сервисов в Сиэтле. Среди коммерческих партнеров компании – Panera, Chipotle, Crumbl, Blaze Pizza, Wendy’s и Little Caesars.
В 2024 году компания выполнила 1 млн доставок дронами, в 2026 году превысила отметку в 2 млн. Объем доставок в США растет на 15% неделя к недели в последние 7 месяцев.
Основные конкуренты Zipline – Flytrex, DroneUp, Amazon Prime Air и дочка Alphabet, компания Wing (уже сотрудничающая с Walmart).
@ProUAV, фото - Zipline
👍2
🇯🇵 🇺🇸 Псевдоспутники | HAPS. Япония
5G в стратосфере: как Япония будет следить за морем
Американский разработчик решений для беспроводных сетей Airspan Networks и японская компания Space Compass объявили о совместном проекте по созданию нового поколения системы мониторинга морской обстановки (Maritime Domain Awareness, MDA). Ключевая идея - поднять 5G в стратосферу.
Как это работает?
Система будет обеспечивать связь между псевдоспутником (High-Altitude Platform Station, HAPS), летящим на высоте 16–18 км, и наземными станциями на расстоянии до 300 км. Для этого используется запатентованная технология Airspan 5G In-Motion Air-to-Ground (ATG)
Что это даёт?
5G-связь позволит передавать с HAPS данные командования и управления, а также информацию от датчиков наблюдения в режиме реального времени. Система сможет обеспечить постоянный мониторинг судоходных путей, прибрежных зон и удалённых акваторий, работая над погодой и вне зоны действия обычных сетей.
Зачем это Японии?
Space Compass — совместное предприятие, созданное для построения интегрированной коммуникационно-вычислительной сети, объединяющей платформы на земле, в небе и на околоземной орбите. Улучшение осведомлённости о морской обстановке критически важно для безопасности судоходства, предотвращения незаконной деятельности и защиты окружающей среды у берегов Японии.
«Летающие базовые станции» — часть японской технологической стратегии, которую также активно продвигает SoftBank со своим HAPS-аппаратом Sunglider.
Пока что проект находится на стадии разработки. В ближайшие месяцы компании планируют провести лабораторные и предполётные испытания, а проверку работы системы на лёгких самолётах наметили на 2026 год. Стратосферные испытания запланированы на 2027 год.
@ProUAV
5G в стратосфере: как Япония будет следить за морем
Американский разработчик решений для беспроводных сетей Airspan Networks и японская компания Space Compass объявили о совместном проекте по созданию нового поколения системы мониторинга морской обстановки (Maritime Domain Awareness, MDA). Ключевая идея - поднять 5G в стратосферу.
Как это работает?
Система будет обеспечивать связь между псевдоспутником (High-Altitude Platform Station, HAPS), летящим на высоте 16–18 км, и наземными станциями на расстоянии до 300 км. Для этого используется запатентованная технология Airspan 5G In-Motion Air-to-Ground (ATG)
Что это даёт?
5G-связь позволит передавать с HAPS данные командования и управления, а также информацию от датчиков наблюдения в режиме реального времени. Система сможет обеспечить постоянный мониторинг судоходных путей, прибрежных зон и удалённых акваторий, работая над погодой и вне зоны действия обычных сетей.
Зачем это Японии?
Space Compass — совместное предприятие, созданное для построения интегрированной коммуникационно-вычислительной сети, объединяющей платформы на земле, в небе и на околоземной орбите. Улучшение осведомлённости о морской обстановке критически важно для безопасности судоходства, предотвращения незаконной деятельности и защиты окружающей среды у берегов Японии.
«Летающие базовые станции» — часть японской технологической стратегии, которую также активно продвигает SoftBank со своим HAPS-аппаратом Sunglider.
Пока что проект находится на стадии разработки. В ближайшие месяцы компании планируют провести лабораторные и предполётные испытания, а проверку работы системы на лёгких самолётах наметили на 2026 год. Стратосферные испытания запланированы на 2027 год.
@ProUAV
❤2👍1
🇬🇧 Военная тема. Ведомые дроны. Великобритания
Британское Минобороны определило разработчиков ведомых дронов для вертолетов Apache
Минобороны Великобритании определило 7 промышленных партнеров для дальнейшей разработки автономных БЛА, способных поддерживать ударные вертолеты Apache в рамках проекта NYX. Ведомые дроны займутся разведкой и наблюдением, в том числе – в условиях работы средств РЭБ противника, а также задействуют собственную РЭБ и примут участие в ударных операциях.
В список компаний вошли:
▫️Anduril Industries,
▫️BAE Systems Operations,
▫️Leonardo MW,
▫️Lockheed Martin UK,
▫️Syos Aerospace UK,
▫️Tekever
▫️Thales UK.
📌 Разрабатываемые аппараты должны работать по принципу “командование, а не управление”. Экипажи Apache смогут определять высокоуровневые цели миссии, тогда как ведомые дроны возьмут на себя тактические решения.
К марту 2026 года конкурс будет сужен до 4-х поставщиков, которые получат контракты на исследования и разработку концептуальных демонстраторов. Начальная оперативная готовность намечена на 2030 год.
@ProUAV
Британское Минобороны определило разработчиков ведомых дронов для вертолетов Apache
Минобороны Великобритании определило 7 промышленных партнеров для дальнейшей разработки автономных БЛА, способных поддерживать ударные вертолеты Apache в рамках проекта NYX. Ведомые дроны займутся разведкой и наблюдением, в том числе – в условиях работы средств РЭБ противника, а также задействуют собственную РЭБ и примут участие в ударных операциях.
В список компаний вошли:
▫️Anduril Industries,
▫️BAE Systems Operations,
▫️Leonardo MW,
▫️Lockheed Martin UK,
▫️Syos Aerospace UK,
▫️Tekever
▫️Thales UK.
📌 Разрабатываемые аппараты должны работать по принципу “командование, а не управление”. Экипажи Apache смогут определять высокоуровневые цели миссии, тогда как ведомые дроны возьмут на себя тактические решения.
К марту 2026 года конкурс будет сужен до 4-х поставщиков, которые получат контракты на исследования и разработку концептуальных демонстраторов. Начальная оперативная готовность намечена на 2030 год.
@ProUAV
🇯🇵 Доставка беспилотниками. Тренды. Япония
В Японии испытали полноценную доставку грузов дронами на крыши зданий
Японская компания Sora-iina Inc продемонстрировала доставку медикаментов и товаров повседневного спроса на крыши зданий в префектуре Нагасаки.
В рамках проекта, американские дроны с фиксированным крылом Zipline Sparrow (максимальная скорость – 100 км/ч, полезная нагрузка – 1,75 кг) доставили грузы до пункта распределения, а японские мультикоптеры ACSL PF2-CAT3 (полезная нагрузка – 1 кг, максимальное время полета – порядка 17,5 минут) осуществили финальную доставку.
Впервые речь идет о 4-м уровне подобного сервиса в Японии – ранее, на 3-м уровне, беспилотники сбрасывали грузы на парашютах в заранее определенные пункты сбора, из которых получатели забирали посылки самостоятельно.
Четвертый уровень допускает полеты над населенными территориями без постоянного визуального контакта оператора с дроном. Кроме того, разработчики получили зональное разрешение на развертывание сервиса, тогда как ранее для каждого нового пункта требовалось подавать отдельную заявку на линейный маршрут.
@ProUAV, иллюстрация - ACSL
В Японии испытали полноценную доставку грузов дронами на крыши зданий
Японская компания Sora-iina Inc продемонстрировала доставку медикаментов и товаров повседневного спроса на крыши зданий в префектуре Нагасаки.
В рамках проекта, американские дроны с фиксированным крылом Zipline Sparrow (максимальная скорость – 100 км/ч, полезная нагрузка – 1,75 кг) доставили грузы до пункта распределения, а японские мультикоптеры ACSL PF2-CAT3 (полезная нагрузка – 1 кг, максимальное время полета – порядка 17,5 минут) осуществили финальную доставку.
Впервые речь идет о 4-м уровне подобного сервиса в Японии – ранее, на 3-м уровне, беспилотники сбрасывали грузы на парашютах в заранее определенные пункты сбора, из которых получатели забирали посылки самостоятельно.
Четвертый уровень допускает полеты над населенными территориями без постоянного визуального контакта оператора с дроном. Кроме того, разработчики получили зональное разрешение на развертывание сервиса, тогда как ранее для каждого нового пункта требовалось подавать отдельную заявку на линейный маршрут.
@ProUAV, иллюстрация - ACSL
👍1
🇺🇸 🇪🇸 Топливо для беспилотников. Военные. США. Испания
Разработчики научат тяжёлые американские дроны Firefly летать на мазутах
Американская Parallel Flight Technologies и частная испанская Alpha Unmanned Systems заключили партнерское соглашение для адаптации дрона Firefly (разработка Parallel Flight) для работы на тяжелом топливе (или, как у нас принято его называть – мазуте). Мазуты традиционно используются в судоходстве, они дешевле дизельного топлива или бензинов.
Разработки ведутся в рамках программы Исследовательского управления ВМС США (Office of Naval Research).
PFT адаптируют гибридную многороторную систему PHEM (Parallel Hybrid Electric Multirotor) к работе на мазуте, что повысит время полета, гибкость и соответствие дронов требованиям военно-морских и экспедиционных миссий – дрон сможет потреблять то же топливо, что и корабль.
Это потребует доработки топливной системы дрона, для использования мазута его, как правило, приходится подогревать и фильтровать перед запуском двигателя и в полете. С другой стороны, мазуты содержат больше энергии, чем бензин или авиационный керосин, что может увеличивать время полета или полезную нагрузку.
Тяжелые квадрокоптеры Firefly компактны и могут быть развернуты в полевых условиях, так как помещаются в кузов пикапа. Дроны способны нести на борту грузы весом до 45 кг, остаются в воздухе до 82-84 минут (3 часа с 23 кг на борту).
@ProUAV
Разработчики научат тяжёлые американские дроны Firefly летать на мазутах
Американская Parallel Flight Technologies и частная испанская Alpha Unmanned Systems заключили партнерское соглашение для адаптации дрона Firefly (разработка Parallel Flight) для работы на тяжелом топливе (или, как у нас принято его называть – мазуте). Мазуты традиционно используются в судоходстве, они дешевле дизельного топлива или бензинов.
Разработки ведутся в рамках программы Исследовательского управления ВМС США (Office of Naval Research).
PFT адаптируют гибридную многороторную систему PHEM (Parallel Hybrid Electric Multirotor) к работе на мазуте, что повысит время полета, гибкость и соответствие дронов требованиям военно-морских и экспедиционных миссий – дрон сможет потреблять то же топливо, что и корабль.
Это потребует доработки топливной системы дрона, для использования мазута его, как правило, приходится подогревать и фильтровать перед запуском двигателя и в полете. С другой стороны, мазуты содержат больше энергии, чем бензин или авиационный керосин, что может увеличивать время полета или полезную нагрузку.
Тяжелые квадрокоптеры Firefly компактны и могут быть развернуты в полевых условиях, так как помещаются в кузов пикапа. Дроны способны нести на борту грузы весом до 45 кг, остаются в воздухе до 82-84 минут (3 часа с 23 кг на борту).
@ProUAV
🇨🇳 Грузоперевозки беспилотниками. eVTOL. Китай
AutoFlight Matrix – китайский eVTOL-дрон перенесет до 1,5 тонн на 1,5 тыс. км
Китайский производитель eVTOL аппаратов AutoFlight представил Matrix – первую в мире электрической систему c вертикальным взлетом и посадкой, способную переносить по воздуху грузы весом до 1,5 тонн. В рамках демонстрации аппарат успешно перешел от вертикального взлета к горизонтальному крейсерскому полету, и, затем, к вертикальной посадке.
Размах крыла Matrix достигает 20 метров, длина – 17,1 м, высота - 3,3 метра. Максимальная взлетная масса составляет порядка 5,7 тонны. Разработчики планируют выпускать пассажирскую и грузовую версии аппаратов. Пассажирская система получит 10 мест бизнес-класса или 6 VIP-мест.
Грузовой вариант получит переднюю дверь и сможет переносить пару стандартных авиационных контейнеров. Электрические дроны смогут летать на 250 км, а гибридно–электрические - на 1,5 тысячи км. Платформа подойдет для региональных перелетов, тяжелой логистики и крупномасштабных операций экстренного реагирования.
@ProUAV, рендер - AutoFlight
AutoFlight Matrix – китайский eVTOL-дрон перенесет до 1,5 тонн на 1,5 тыс. км
Китайский производитель eVTOL аппаратов AutoFlight представил Matrix – первую в мире электрической систему c вертикальным взлетом и посадкой, способную переносить по воздуху грузы весом до 1,5 тонн. В рамках демонстрации аппарат успешно перешел от вертикального взлета к горизонтальному крейсерскому полету, и, затем, к вертикальной посадке.
Размах крыла Matrix достигает 20 метров, длина – 17,1 м, высота - 3,3 метра. Максимальная взлетная масса составляет порядка 5,7 тонны. Разработчики планируют выпускать пассажирскую и грузовую версии аппаратов. Пассажирская система получит 10 мест бизнес-класса или 6 VIP-мест.
Грузовой вариант получит переднюю дверь и сможет переносить пару стандартных авиационных контейнеров. Электрические дроны смогут летать на 250 км, а гибридно–электрические - на 1,5 тысячи км. Платформа подойдет для региональных перелетов, тяжелой логистики и крупномасштабных операций экстренного реагирования.
@ProUAV, рендер - AutoFlight