Forwarded from Норникель
Новый дрон для «Норникеля» ориентируется в шахте без GPS
Компания протестировала подземный беспилотник InnoSpector. Аппарат работает в самых опасных и труднодоступных местах вместо людей и позволяет в реальном времени анализировать положение горных выработок.
Что можно делать с помощью дрона
⚫️ Обследовать вертикальные рудоспуски.
⚫️ Делать снимки отработанных пространств, в которые опасно заходить людям.
⚫️ Мониторить геометрию выработок в режиме реального времени.
В чем уникальность новинки
📍 InnoSpector — первый российский дрон с технологией SLAM. Он ориентируется без GPS и строит точную 3D-карту окружающего пространства в реальном времени с помощью камер и лидаров (которые измеряют точные расстояния до объектов лазерными лучами).
Раньше такие аппараты производили всего две компании в мире, теперь к ним присоединился российский Университет Иннополис.
Иван Биро, директор департамента развития процессов диспетчеризации Заполярного филиала «Норникеля»:
Как проходили испытания
📍 Беспилотник тестировали на руднике «Октябрьский». Специалисты обследовали три рудоспуска, провели аппарат через Г-образную выработку и ячейку грохотной решетки. Управлять InnoSpector смогли даже те сотрудники, которые никогда раньше не работали с беспилотниками.
Успешные испытания позволяют масштабировать технологию на все горнодобывающие предприятия компании.
💙 Норникель
Компания протестировала подземный беспилотник InnoSpector. Аппарат работает в самых опасных и труднодоступных местах вместо людей и позволяет в реальном времени анализировать положение горных выработок.
Что можно делать с помощью дрона
В чем уникальность новинки
Раньше такие аппараты производили всего две компании в мире, теперь к ним присоединился российский Университет Иннополис.
Иван Биро, директор департамента развития процессов диспетчеризации Заполярного филиала «Норникеля»:
Идея применения БПЛА в условиях рудников не нова. Однако с начала 2022 года зарубежные производители прекратили продажу и поддержку таких аппаратов. В 2023 году у нас с коллегами возникла идея создать отечественный БПЛА, и за решением этой задачи мы обратились в Университет Иннополис. Спустя два года мы испытали устройство, которое не уступает западным аналогам. Более того, по ряду характеристик InnoSpector даже превосходит их.
Как проходили испытания
Успешные испытания позволяют масштабировать технологию на все горнодобывающие предприятия компании.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5❤1
🇫🇷 Наблюдение с беспилотников. Услуги. Франция
Surveillance-as-a-service: французский стартап Rift строит глобальную сеть дронов-наблюдателей
Французский стартап Rift привлек финансирование на сумму порядка €4,6 млн – средства пойдут на развертывание глобальной сети аэроразведки по запросу. Речь идет о формате “наблюдение как услуга” (surveillance-as-a-service). Министерства, операторы инфраструктуры, промышленные группы и иные заказчики получат доступ к аэромониторингу без необходимости покупать летательные аппараты и обращаться к пилотам-специалистам.
Классическая дальняя аэроразведка проводится дорогими в эксплуатации пилотируемыми самолетами и вертолетами. В частности, час полета вертолета обходится заказчикам более чем в €3 тысяч, что делает покрытие больших и удаленных территорий практически невозможным и оставляет множество “слепых зон”.
Система поможет отслеживать очаги лесных пожаров и ранние возгорания, ДТП и места происшествий, подозрительные перемещения вдоль рубежей и незаконные пересечения границ, трубопроводы, ЛЭП и железные дороги.
Платформа Rift объединит VTOL-дроны (аппараты вертикального взлета и посадки) большой продолжительности полета, автономные дронопорты и ПО RiftOS. Управлять дронами, развернутыми в разных регионах, будут операторы, сосредоточенные в едином центре. По словам разработчиков, модель Rift сокращает операционные расходы в 10 раз по сравнению с традиционными методами.
Ключ к бизнес-модели Rift – регулярная работа флотилий БЛА, обслуживаемых минимальным штатом на местах. Станции рассчитаны на непрерывную эстафетную работу.
@ProUAV, по материалам DroneLife, фото Rift.Aero
Surveillance-as-a-service: французский стартап Rift строит глобальную сеть дронов-наблюдателей
Французский стартап Rift привлек финансирование на сумму порядка €4,6 млн – средства пойдут на развертывание глобальной сети аэроразведки по запросу. Речь идет о формате “наблюдение как услуга” (surveillance-as-a-service). Министерства, операторы инфраструктуры, промышленные группы и иные заказчики получат доступ к аэромониторингу без необходимости покупать летательные аппараты и обращаться к пилотам-специалистам.
Классическая дальняя аэроразведка проводится дорогими в эксплуатации пилотируемыми самолетами и вертолетами. В частности, час полета вертолета обходится заказчикам более чем в €3 тысяч, что делает покрытие больших и удаленных территорий практически невозможным и оставляет множество “слепых зон”.
Система поможет отслеживать очаги лесных пожаров и ранние возгорания, ДТП и места происшествий, подозрительные перемещения вдоль рубежей и незаконные пересечения границ, трубопроводы, ЛЭП и железные дороги.
Платформа Rift объединит VTOL-дроны (аппараты вертикального взлета и посадки) большой продолжительности полета, автономные дронопорты и ПО RiftOS. Управлять дронами, развернутыми в разных регионах, будут операторы, сосредоточенные в едином центре. По словам разработчиков, модель Rift сокращает операционные расходы в 10 раз по сравнению с традиционными методами.
Ключ к бизнес-модели Rift – регулярная работа флотилий БЛА, обслуживаемых минимальным штатом на местах. Станции рассчитаны на непрерывную эстафетную работу.
@ProUAV, по материалам DroneLife, фото Rift.Aero
🇦🇪 Применение беспилотников. Грузоперевозки. ОАЭ
Emirates SkyCargo исследуют потенциал грузовых дронов
Грузовое подразделение компании Emirates, Emirates SkyCargo подписало Меморандум о взаимопонимании с эмиратским разработчиком БЛА Lodd Autonomous – партнеры займутся совместной разработкой и развертыванием грузовых дронов.
Соглашение следует за успешными летными испытаниями тяжелого гибридного грузового аппарата Hili от LODD, способного переносить грузы весом до 250 кг на расстояния до 700 км. Грузовой отсек вмещает два европоддона. Разработчики позиционируют аппарат как энергоэффективный вариант доставки медикаментов и морских грузов.
Подъем Hili обеспечивают 8 горизонтальных роторов. За полет в горизонтальной плоскости отвечает задний винт. Дрон развивает скорость порядка 220 км/ч.
Emirates SkyCargo примет участие в экспериментальной эксплуатации дронов LODD до конца 2027 года, предоставляя экспертные заключения для доработки конструкции. Авиакомпания рассматривает возможность использования аппаратов для оптимизации операций в двухаэропортовом хабе (DXB и DWC).
@ProUAV, изображение - LODD
Emirates SkyCargo исследуют потенциал грузовых дронов
Грузовое подразделение компании Emirates, Emirates SkyCargo подписало Меморандум о взаимопонимании с эмиратским разработчиком БЛА Lodd Autonomous – партнеры займутся совместной разработкой и развертыванием грузовых дронов.
Соглашение следует за успешными летными испытаниями тяжелого гибридного грузового аппарата Hili от LODD, способного переносить грузы весом до 250 кг на расстояния до 700 км. Грузовой отсек вмещает два европоддона. Разработчики позиционируют аппарат как энергоэффективный вариант доставки медикаментов и морских грузов.
Подъем Hili обеспечивают 8 горизонтальных роторов. За полет в горизонтальной плоскости отвечает задний винт. Дрон развивает скорость порядка 220 км/ч.
Emirates SkyCargo примет участие в экспериментальной эксплуатации дронов LODD до конца 2027 года, предоставляя экспертные заключения для доработки конструкции. Авиакомпания рассматривает возможность использования аппаратов для оптимизации операций в двухаэропортовом хабе (DXB и DWC).
@ProUAV, изображение - LODD
⚡1👌1
🇺🇸 Водородные. Участники рынка. США
Heven AeroTech привлёк $100 млн и стал единорогом с оценкой $1 млрд
Американский разработчик беспилотных летательных аппаратов (БЛА) Heven AeroTech официально вошел в клуб «единорогов». Компания объявила о закрытии раунда финансирования серии B на сумму $100 млн, в результате чего её оценка достигла $1 млрд. Инвестиции возглавил лидер в области квантовых вычислений IonQ.
Этот успех подчеркивает растущий спрос на передовые беспилотные системы двойного назначения, особенно со стороны военных.
Средства будут направлены на расширение производственных мощностей в США, развитие инфраструктуры для работы с водородным топливом и, что стоит выделить, на интеграцию квантово-защищённых систем связи и альтернативной навигации.
Основой успеха компании стала её флагманская платформа Z1 — водородный БЛА, который, по данным производителя, способен находиться в воздухе свыше 10 часов и преодолевать расстояния более 600 миль (около 965 км).
В октябре 2025 года компания и её разработка Z1 были отмечены в списке «Next Big Things in Tech» журнала Fast Company за переопределение стандартов автономности и энергоэффективности. Кроме того, платформа имеет статус Blue UAS Select, что подтверждает её безопасность и готовность к использованию в подразделениях Министерства обороны США.
Новое финансирование будет распределено по трём стратегическим направлениям:
🔸 Расширение производства в США для удовлетворения растущего спроса и укрепления цепочек поставок.
🔸 Обеспечение быстрого развёртывания, включая создание полевой инфраструктуры для генерации водорода.
🔸 Интеграция передовых систем, а именно квантово-защищённой связи, альтернативной навигации для работы без GPS и искусственного интеллекта.
Партнёрство с IonQ выходит за рамки финансового вливания. Компании объявили о создании нового инженерного подразделения, которое займётся интеграцией квантовых вычислений непосредственно в платформы Heven AeroTech.
📌 Цель — создать решения для позиционирования, навигации и синхронизации (PNT), устойчивые к радиоэлектронной борьбе, что является критическим требованием на современных полях боя.
Компания демонстрирует тренд на слияние передовых отраслей: аэрокосмической инженерии, водородной энергетики и квантовых технологий. Это больше не просто стартап по производству дронов, а компания, создающая комплексную экосистему для автономных операций.
💎 Успех Heven AeroTech знаменует новый этап в развитии беспилотной авиации, где ключевыми конкурентными преимуществами становятся не отдельные характеристики, а синергия энергоустановки, автономности и устойчивости к средствам радиоэлектронной борьбы.
@ProUAV, фото - Hevendrones
Heven AeroTech привлёк $100 млн и стал единорогом с оценкой $1 млрд
Американский разработчик беспилотных летательных аппаратов (БЛА) Heven AeroTech официально вошел в клуб «единорогов». Компания объявила о закрытии раунда финансирования серии B на сумму $100 млн, в результате чего её оценка достигла $1 млрд. Инвестиции возглавил лидер в области квантовых вычислений IonQ.
Этот успех подчеркивает растущий спрос на передовые беспилотные системы двойного назначения, особенно со стороны военных.
Средства будут направлены на расширение производственных мощностей в США, развитие инфраструктуры для работы с водородным топливом и, что стоит выделить, на интеграцию квантово-защищённых систем связи и альтернативной навигации.
Основой успеха компании стала её флагманская платформа Z1 — водородный БЛА, который, по данным производителя, способен находиться в воздухе свыше 10 часов и преодолевать расстояния более 600 миль (около 965 км).
В октябре 2025 года компания и её разработка Z1 были отмечены в списке «Next Big Things in Tech» журнала Fast Company за переопределение стандартов автономности и энергоэффективности. Кроме того, платформа имеет статус Blue UAS Select, что подтверждает её безопасность и готовность к использованию в подразделениях Министерства обороны США.
Новое финансирование будет распределено по трём стратегическим направлениям:
🔸 Расширение производства в США для удовлетворения растущего спроса и укрепления цепочек поставок.
🔸 Обеспечение быстрого развёртывания, включая создание полевой инфраструктуры для генерации водорода.
🔸 Интеграция передовых систем, а именно квантово-защищённой связи, альтернативной навигации для работы без GPS и искусственного интеллекта.
Партнёрство с IonQ выходит за рамки финансового вливания. Компании объявили о создании нового инженерного подразделения, которое займётся интеграцией квантовых вычислений непосредственно в платформы Heven AeroTech.
📌 Цель — создать решения для позиционирования, навигации и синхронизации (PNT), устойчивые к радиоэлектронной борьбе, что является критическим требованием на современных полях боя.
Компания демонстрирует тренд на слияние передовых отраслей: аэрокосмической инженерии, водородной энергетики и квантовых технологий. Это больше не просто стартап по производству дронов, а компания, создающая комплексную экосистему для автономных операций.
@ProUAV, фото - Hevendrones
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡1
🇷🇺 Объем рынка услуг. Россия
В Минпромторге оценили объем рынка услуг с использованием БАС в России - более чем 26 млрд руб
Такие оценки вчера приводили Ведомости.
🔹 В 2025 году гражданские заказчики заказали услуги, где использовалось более 5000 БЛА.
🔹 В 2026 году рынок услуг с использованием дронов может вырасти до 8000 единиц техники с объемом в 32 млрд рублей.
Три десятка - не так уж много, число гражданских вариантов использования беспилотников может быть в разы большим.
В 2024 году в РФ была законтрактована поставка 2717 БАС на 6,074 млрд руб. в рамках гражданского госзаказа (ГГЗ).
В 2025 году ГГЗ оказался почти в 6 раз скромнее - 456 БАС на 1,04 млрд (данные ГТЛК на июнь 2025).
Потребности в БАС на 2026 году в рамках ГГЦ в Минпромторге оценивают в более чем 2500 БЛА на сумму более 7 млрд.
Если говорить об услугах с использованием БАС, то более всего они востребованы в нефтегазовом сегменте, для обследований линейных объектов.
ГГЗ смещает соотношение сегмента покупки БАС и выручки от услуг БАС в сторону покупки. Без этого выручка рынка услуг с использованием БАС превышала бы выручку услуг от реализации БАС.
Впрочем, если будут сняты ограничения на полеты в регионах, рост рынка услуг может оказаться бурным, и доля рынка услуг может превысить долю рынка продаж.
Кроме того, сегмент услуг на базе БАС в сельском хозяйстве может оказаться большим, чем в нефтегазе.
Тормозом для развития рынка услуг на базе БАС выступает необходимость сертификации компаний-исполнителей. Это стимулирует и рост "теневого рынка" оказания услуг на базе БАС.
@ProUAV
В Минпромторге оценили объем рынка услуг с использованием БАС в России - более чем 26 млрд руб
Такие оценки вчера приводили Ведомости.
🔹 В 2025 году гражданские заказчики заказали услуги, где использовалось более 5000 БЛА.
🔹 В 2026 году рынок услуг с использованием дронов может вырасти до 8000 единиц техники с объемом в 32 млрд рублей.
«Главной целью, которой мы хотим добиться в рамках нацпроекта, является формирование естественного спроса на услуги с применением БАС, – говорит зам. начальника управления беспилотных систем и робототехники Минпромторга Алла Половченя – У нас уже сейчас разработано и опубликовано на портале ГИСП (государственной информационной системы промышленности) три десятка сценариев использования БАС в гражданских отраслях».
Три десятка - не так уж много, число гражданских вариантов использования беспилотников может быть в разы большим.
В 2024 году в РФ была законтрактована поставка 2717 БАС на 6,074 млрд руб. в рамках гражданского госзаказа (ГГЗ).
В 2025 году ГГЗ оказался почти в 6 раз скромнее - 456 БАС на 1,04 млрд (данные ГТЛК на июнь 2025).
Потребности в БАС на 2026 году в рамках ГГЦ в Минпромторге оценивают в более чем 2500 БЛА на сумму более 7 млрд.
Если говорить об услугах с использованием БАС, то более всего они востребованы в нефтегазовом сегменте, для обследований линейных объектов.
ГГЗ смещает соотношение сегмента покупки БАС и выручки от услуг БАС в сторону покупки. Без этого выручка рынка услуг с использованием БАС превышала бы выручку услуг от реализации БАС.
Впрочем, если будут сняты ограничения на полеты в регионах, рост рынка услуг может оказаться бурным, и доля рынка услуг может превысить долю рынка продаж.
Кроме того, сегмент услуг на базе БАС в сельском хозяйстве может оказаться большим, чем в нефтегазе.
Тормозом для развития рынка услуг на базе БАС выступает необходимость сертификации компаний-исполнителей. Это стимулирует и рост "теневого рынка" оказания услуг на базе БАС.
@ProUAV
🇷🇺 Программное обеспечение. Роевые технологии. Россия
Компания Wheelies получила грант на 27 млн на НИОКР в области автономного управления роем беспилотников
Грант предоставил Фонд НТИ по итогам вхождения компании Wheelies (корпорация ITG) в список 25 победителей в конкурсе Перспективные НИОКР БАС (входит в федпроект Перспективные технологии для беспилотных авиационных систем, входящий в нацпроект Беспилотные авиационные системы).
С использованием полученных средств, команда разработчика, как планируется, подготовит платформу для автономного управления роем разнородных беспилотных аппаратов. Также будет запатентован модуль визуальной одометрии для беспилотных воздушных судов. Решение будет использовать алгоритм навигации на основе оптического потока, который позволит устройствам работать в условиях отсутствия или подавления сигнала GNSS.
Функциональность платформы Wheelies по управлению роем беспилотных летательных аппаратов, как ожидают в компании, позволит использовать дроны в промышленности, транспорте и энергетике.
@ProUAV
Компания Wheelies получила грант на 27 млн на НИОКР в области автономного управления роем беспилотников
Грант предоставил Фонд НТИ по итогам вхождения компании Wheelies (корпорация ITG) в список 25 победителей в конкурсе Перспективные НИОКР БАС (входит в федпроект Перспективные технологии для беспилотных авиационных систем, входящий в нацпроект Беспилотные авиационные системы).
С использованием полученных средств, команда разработчика, как планируется, подготовит платформу для автономного управления роем разнородных беспилотных аппаратов. Также будет запатентован модуль визуальной одометрии для беспилотных воздушных судов. Решение будет использовать алгоритм навигации на основе оптического потока, который позволит устройствам работать в условиях отсутствия или подавления сигнала GNSS.
Функциональность платформы Wheelies по управлению роем беспилотных летательных аппаратов, как ожидают в компании, позволит использовать дроны в промышленности, транспорте и энергетике.
«Платформа Wheelies уже включает набор модулей, которые обеспечивают взаимодействие беспилотных аппаратов в составе единой группы. На новом этапе развития наша команда сосредоточится на вычислительной оптимизации модулей, на повышении точности оценки движения и на адаптации решений к разнородным типам беспилотных платформ», — пояснил Дмитрий Кузьма, генеральный директор Wheelies.
@ProUAV
⚡1❤1👍1
🇺🇸 Пассажирские перевозки беспилотниками. США
Wisk Aero успешно испытала беспилотное eVTOL-аэротакси
На днях дочка Boeing Wisk Aero успешно испытала eVTOL-аппарат Gen 6 – автономное электрическое аэротакси, рассчитанное на перевозку четырех пассажиров с небольшим багажом с крейсерской скоростью до 222 км/ч.
Его рабочие высоты – до 1220 м, дальность полета – до 144 км. Время работы – примерно 15 минут. Максимальная полезная нагрузка – 408 кг. Лишенный традиционных органов управления дрон переходит от вертикального взлета к полету в горизонтальной плоскости за 30 секунд, рабочая высота составляет порядка 1,2 км. Аппарат получил 6 подъемных и 6 конвертируемых винтов, а также 15-метровое крыло, обеспечивающее устойчивость полета.
В отличие от Joby и Archer, Wisk ставят на полную автономность: один оператор сможет присматривать за работой трех аппаратов. Автопилот сочетает процедурные алгоритмы с сенсорами обнаружения и предотвращения столкновений.
Позади – 1750 испытательных полетов за 14 лет разработки 6 поколений аппаратов.
Аппарат выполнил первоначальные маневры вертикального взлета, зависания и стабилизированного полета. Следующий шаг Wisk – расширенные испытания и подготовка к сертификации FAA. Заявляемый уровень безопасности – 1 на миллиард, что стандартно для коммерческой авиации.
Wisk назвала целевые города для запуска коммерческих рейсов: Хьюстон, Лос-Анджелес и Майами. Wisk заявляет о планах установить цену полета на уровне около $3 за пассажиро-милю, что должно сделать сервис конкурентоспособным.
@ProUAV, фото - Wisk .aero
Wisk Aero успешно испытала беспилотное eVTOL-аэротакси
На днях дочка Boeing Wisk Aero успешно испытала eVTOL-аппарат Gen 6 – автономное электрическое аэротакси, рассчитанное на перевозку четырех пассажиров с небольшим багажом с крейсерской скоростью до 222 км/ч.
Его рабочие высоты – до 1220 м, дальность полета – до 144 км. Время работы – примерно 15 минут. Максимальная полезная нагрузка – 408 кг. Лишенный традиционных органов управления дрон переходит от вертикального взлета к полету в горизонтальной плоскости за 30 секунд, рабочая высота составляет порядка 1,2 км. Аппарат получил 6 подъемных и 6 конвертируемых винтов, а также 15-метровое крыло, обеспечивающее устойчивость полета.
В отличие от Joby и Archer, Wisk ставят на полную автономность: один оператор сможет присматривать за работой трех аппаратов. Автопилот сочетает процедурные алгоритмы с сенсорами обнаружения и предотвращения столкновений.
Позади – 1750 испытательных полетов за 14 лет разработки 6 поколений аппаратов.
Аппарат выполнил первоначальные маневры вертикального взлета, зависания и стабилизированного полета. Следующий шаг Wisk – расширенные испытания и подготовка к сертификации FAA. Заявляемый уровень безопасности – 1 на миллиард, что стандартно для коммерческой авиации.
Wisk назвала целевые города для запуска коммерческих рейсов: Хьюстон, Лос-Анджелес и Майами. Wisk заявляет о планах установить цену полета на уровне около $3 за пассажиро-милю, что должно сделать сервис конкурентоспособным.
@ProUAV, фото - Wisk .aero
🇷🇺 Применение беспилотников. Таксация леса. Россия
В Сахалинской области оценили лесовосстановление с помощью БАС и ИИ
Компания Геоскан провела в Анивском лесничестве Сахалинской области проект по оценке результатов лесовосстановления. Для этого использовали беспилотную авиационную систему (БАС) и ПО «Бор» с элементами искусственного интеллекта.
Территория обследования оказалась труднодоступной: дорогу размыл тайфун, часть пути перекрыта из‑за ветровалов, местность заросла высоким бамбучником, присутствуют крутые склоны. Кроме того, имеющиеся данные о границах и площади посадок были неточными — многие материалы проведенных ранее оценок утрачены, а границы нанесены вручную с высокой погрешностью. Предварительный анализ спутниковых данных подтвердил расхождения между фактическими границами лесных культур и записями.
Для работ применили БАС Геоскан 201. Фотограмметрическая обработка выполнялась в Agisoft Metashape, а классификация и подсчёт растительности — в ПО Бор. Софта с элементами ИИ:
▫️выявил отдельные деревья;
▫️определил породы;
▫️рассчитал высоты и диаметры;
▫️выделил реальные границы участков;
▫️классифицировал растительность по категориям.
Общая площадь обследованного участка превысила 860 га.
Работы проведены в соответствии с приказом Минприроды РФ от 11.03.2019 № 150, допускающим дистанционные методы обследования.
Заказчик получил:
▫️ ортофотопланы и векторные границы земель в границах лесотаксационных выделов;
▫️ проекты актов отнесения земель к землям, на которых расположены леса;
▫️ чертежи лесных участков;
▫️ полные ведомости обследования.
Ортофотопланы пополнили базу данных региональной информационной системы «Цифровой двойник Сахалинской области» и стали источником сведений для Агентства лесного и охотничьего хозяйства Сахалинской области.
@ProUAV, фото - Геоскан
В Сахалинской области оценили лесовосстановление с помощью БАС и ИИ
Компания Геоскан провела в Анивском лесничестве Сахалинской области проект по оценке результатов лесовосстановления. Для этого использовали беспилотную авиационную систему (БАС) и ПО «Бор» с элементами искусственного интеллекта.
Территория обследования оказалась труднодоступной: дорогу размыл тайфун, часть пути перекрыта из‑за ветровалов, местность заросла высоким бамбучником, присутствуют крутые склоны. Кроме того, имеющиеся данные о границах и площади посадок были неточными — многие материалы проведенных ранее оценок утрачены, а границы нанесены вручную с высокой погрешностью. Предварительный анализ спутниковых данных подтвердил расхождения между фактическими границами лесных культур и записями.
Для работ применили БАС Геоскан 201. Фотограмметрическая обработка выполнялась в Agisoft Metashape, а классификация и подсчёт растительности — в ПО Бор. Софта с элементами ИИ:
▫️выявил отдельные деревья;
▫️определил породы;
▫️рассчитал высоты и диаметры;
▫️выделил реальные границы участков;
▫️классифицировал растительность по категориям.
Общая площадь обследованного участка превысила 860 га.
Работы проведены в соответствии с приказом Минприроды РФ от 11.03.2019 № 150, допускающим дистанционные методы обследования.
Заказчик получил:
▫️ ортофотопланы и векторные границы земель в границах лесотаксационных выделов;
▫️ проекты актов отнесения земель к землям, на которых расположены леса;
▫️ чертежи лесных участков;
▫️ полные ведомости обследования.
Как отметила руководитель направления применения БАС в лесном хозяйстве ГК Геоскан Екатерина Лысун, «использование БАС в сочетании с технологиями ИИ даёт возможность обследовать недоступные и удалённые участки и устранить влияние субъективной оценки таксационных характеристик, которая часто проводится методом визуального осмотра. Более того, такой метод позволяет значительно сократить сроки и трудозатраты, исключает человеческий фактор и снижает стоимость работ по сравнению с традиционными методами. Программный комплекс Бор, изначально разработанный Геосканом для таксации лесов, может применяться для оценки результатов всех видов лесохозяйственных мероприятий».
Ортофотопланы пополнили базу данных региональной информационной системы «Цифровой двойник Сахалинской области» и стали источником сведений для Агентства лесного и охотничьего хозяйства Сахалинской области.
@ProUAV, фото - Геоскан
👍1