🇺🇸 Беспилотники. Квадрокоптеры
Osprey от Skyfish - американский конкурент DJI M30
В апреле 2024 года американская компания Skyfish, штат Монтана, представила легкий отечественный аналог “китайца” DJI M30 - коптер Osprey. Новинка предназначена для инспектирования инфраструктуры, формирования “цифровых двойников” существующих объектов и осуществления наблюдения, разведки и рекогносцировки (ISR).
Дрон совместим со сторонними “обвесами”, в частности - с 61-мегапиксельной камерой Sony LR1, поддерживающей фотограмметрию, и Raptor от NextVision.
Аппарат весит 6,3 кг, полного заряда батарей хватает на час работы, предельная дальность полета достигает 4,8 - 8 км. БЛА получил систему уклонения от столкновений с препятствиями и способность работать с RTK.
В США растет спрос на отечественные решения в области гражданских беспилотников, что дает неплохой шанс на развитие таким производителям как Skyfish.
Osprey от Skyfish - американский конкурент DJI M30
В апреле 2024 года американская компания Skyfish, штат Монтана, представила легкий отечественный аналог “китайца” DJI M30 - коптер Osprey. Новинка предназначена для инспектирования инфраструктуры, формирования “цифровых двойников” существующих объектов и осуществления наблюдения, разведки и рекогносцировки (ISR).
Дрон совместим со сторонними “обвесами”, в частности - с 61-мегапиксельной камерой Sony LR1, поддерживающей фотограмметрию, и Raptor от NextVision.
Аппарат весит 6,3 кг, полного заряда батарей хватает на час работы, предельная дальность полета достигает 4,8 - 8 км. БЛА получил систему уклонения от столкновений с препятствиями и способность работать с RTK.
В США растет спрос на отечественные решения в области гражданских беспилотников, что дает неплохой шанс на развитие таким производителям как Skyfish.
robotrends.ru
Osprey от Skyfish - американский конкурент DJI M30
Skyfish представила американский аналог “китайца” DJI M30 - коптер Osprey, совместимый с лучшими “обвесами” сторонних производителей. Аппарат предназначен для инспектирования инфраструктуры и ISR.
🇺🇸 Земледелие. Сельское хозяйство. Роевые технологии
Американский регулятор авторизовал роевое применение агродронов
Американский регулятор FAA авторизовал использование “роя дронов” для поддержки сельского хозяйства - в частности, для проведения посевных работ и опрыскивания растений. Техасский производитель беспилотных аппаратов Hylio получил разрешение (исключение) FAA на использование дронов весом 25 кг и более в рамках совместных “роевых” аграрных миссий.
Речь идет об историческом случае - роевые агродроны получат возможность посостязаться с классическими тракторами и сеялками. Несмотря на очевидные преимущества “традиционной” техники, внедрение дронов не требуют серьезных инвестиций, а затраты на их обслуживание и эксплуатационные расходы заметно меньше, чем стоимость содержания собственного парка тракторов и иных традиционных "больших" систем.
“Роевая” составляющая облегчит обслуживание крупных сельскохозяйственных угодий в сжатые сроки и в полностью автономном режиме.
—
Все чаще новости о техно-новинках приходят к нам из Техаса. Техас все более превращается в самый передовой хаб США, уверенно тесня в этом плане Калифорнию. Переход к роевым технологиям в области роботизации и использования беспилотников - это тренд, который скорее всего, будет ощущаться в ближайшем будущем все интенсивнее.
🔹 Компании, оказывающие услуги в области сельского хозяйства с использованием беспилотников
🔹 Сельское хозяйство и беспилотники
Американский регулятор авторизовал роевое применение агродронов
Американский регулятор FAA авторизовал использование “роя дронов” для поддержки сельского хозяйства - в частности, для проведения посевных работ и опрыскивания растений. Техасский производитель беспилотных аппаратов Hylio получил разрешение (исключение) FAA на использование дронов весом 25 кг и более в рамках совместных “роевых” аграрных миссий.
Речь идет об историческом случае - роевые агродроны получат возможность посостязаться с классическими тракторами и сеялками. Несмотря на очевидные преимущества “традиционной” техники, внедрение дронов не требуют серьезных инвестиций, а затраты на их обслуживание и эксплуатационные расходы заметно меньше, чем стоимость содержания собственного парка тракторов и иных традиционных "больших" систем.
“Роевая” составляющая облегчит обслуживание крупных сельскохозяйственных угодий в сжатые сроки и в полностью автономном режиме.
—
Все чаще новости о техно-новинках приходят к нам из Техаса. Техас все более превращается в самый передовой хаб США, уверенно тесня в этом плане Калифорнию. Переход к роевым технологиям в области роботизации и использования беспилотников - это тренд, который скорее всего, будет ощущаться в ближайшем будущем все интенсивнее.
🔹 Компании, оказывающие услуги в области сельского хозяйства с использованием беспилотников
🔹 Сельское хозяйство и беспилотники
🇺🇸 Доставка беспилотниками
Zipline: миллионная коммерческая доставка в апреле 2024 года
В апреле 2024 года калифорнийская компания Zipline отчиталась об успешном выполнении миллионного коммерческого заказа - кроме того, производитель курьерских дронов анонсировал партнерские соглашения с американской сетью магазинов-пекарен Panera Bread, крупнейшей в Техасе некоммерческой системой здравоохранения Memorial Hermann Health System и франчайзинговым рестораном-пиццерией Jet’s Pizza.
По словам представителей компании, ее дроны преодолели по воздуху свыше 70 млн миль в автономном режиме и доставили потребителям свыше 10 млн продуктов - 70% доставок пришлись на последние два года. В среднем компания осуществляет коммерческую доставку каждые 70 секунд.
Компания начинала свою историю с доставок медицинских грузов, однако позже запустила сотрудничество с Walmart, стала оказывать поддержку фермерам, поддерживать меры по защите природы, а также доставлять продукты японским потребителям. В ближайшее время ожидается развертывание BVLOS дронов P2 - как ожидается, аппараты смогут обслуживать более 30 млн людей в 10 американских штатах.
Также по теме:
🔹 Zipline
🔹 Автоматическая (автономная) доставка летающими беспилотниками
🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
🔹 Доставка беспилотниками товаров
Zipline: миллионная коммерческая доставка в апреле 2024 года
В апреле 2024 года калифорнийская компания Zipline отчиталась об успешном выполнении миллионного коммерческого заказа - кроме того, производитель курьерских дронов анонсировал партнерские соглашения с американской сетью магазинов-пекарен Panera Bread, крупнейшей в Техасе некоммерческой системой здравоохранения Memorial Hermann Health System и франчайзинговым рестораном-пиццерией Jet’s Pizza.
По словам представителей компании, ее дроны преодолели по воздуху свыше 70 млн миль в автономном режиме и доставили потребителям свыше 10 млн продуктов - 70% доставок пришлись на последние два года. В среднем компания осуществляет коммерческую доставку каждые 70 секунд.
Компания начинала свою историю с доставок медицинских грузов, однако позже запустила сотрудничество с Walmart, стала оказывать поддержку фермерам, поддерживать меры по защите природы, а также доставлять продукты японским потребителям. В ближайшее время ожидается развертывание BVLOS дронов P2 - как ожидается, аппараты смогут обслуживать более 30 млн людей в 10 американских штатах.
Также по теме:
🔹 Zipline
🔹 Автоматическая (автономная) доставка летающими беспилотниками
🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
🔹 Доставка беспилотниками товаров
👍4❤1👏1
🇺🇸 Грузоперевозки беспилотниками. Регулирование. Участники рынка. BVLOS. Воздушные коридоры
MightyFly получил коридор от FAA и готовится к испытаниям Cento
Американский производитель курьерских eVTOL-аппаратов (электрических дронов вертикального взлета и посадки) Cento, компания MightyFly, Сан-Франциско, получила разрешение национального регулятора FAA на полеты в выделенном коридоре, соединяющим Нью-Джерусалем, Калифорния, с калифорнийским аэропортом Байрон. Общая протяженность маршрута составит порядка 32,2 км.
Компания также получила разрешение на испытания Cento в режиме BVLOS (вне прямой видимости оператора) - серьезный шаг на пути к масштабированию деятельности.
Актуальная версия Cento представляет собой гибридный дрон размером с одноместный самолет, способный переносить посылки весом до 45 кг на расстояния до 965,6 км. Все процессы, включая загрузку посылок, проходят в полностью автономном режиме. При необходимости дроны могут перемещать уже находящиеся в грузовом отсеке посылки, обеспечивая требуемую балансировку.
Представители компании рассчитывают коммерциализировать дроны в рамках модели B2B, например, при транспортировке комплектующих от поставщиков к производителям. Аппараты доставят лабораторные образцы в больницы, соединят склады и розничные магазины, поддержат персонал нефтяных платформ, ферм и удаленных шахт.
🔹 MightyFly
🔹 Беспилотники с высокой грузоподъемностью
MightyFly получил коридор от FAA и готовится к испытаниям Cento
Американский производитель курьерских eVTOL-аппаратов (электрических дронов вертикального взлета и посадки) Cento, компания MightyFly, Сан-Франциско, получила разрешение национального регулятора FAA на полеты в выделенном коридоре, соединяющим Нью-Джерусалем, Калифорния, с калифорнийским аэропортом Байрон. Общая протяженность маршрута составит порядка 32,2 км.
Компания также получила разрешение на испытания Cento в режиме BVLOS (вне прямой видимости оператора) - серьезный шаг на пути к масштабированию деятельности.
Актуальная версия Cento представляет собой гибридный дрон размером с одноместный самолет, способный переносить посылки весом до 45 кг на расстояния до 965,6 км. Все процессы, включая загрузку посылок, проходят в полностью автономном режиме. При необходимости дроны могут перемещать уже находящиеся в грузовом отсеке посылки, обеспечивая требуемую балансировку.
Представители компании рассчитывают коммерциализировать дроны в рамках модели B2B, например, при транспортировке комплектующих от поставщиков к производителям. Аппараты доставят лабораторные образцы в больницы, соединят склады и розничные магазины, поддержат персонал нефтяных платформ, ферм и удаленных шахт.
🔹 MightyFly
🔹 Беспилотники с высокой грузоподъемностью
👍2
🇮🇳 Агродроны. БАС и земледелие. Индия
Garuda Aerospace рвется на международные рынки БЛА
Индийская аэрокосмическая компания Garuda Aerospace рассчитывает довести объемы экспорта БЛА до 10 тыс. дронов в год в 2025 году и поставлять аппараты в 50 стран - в настоящее время компания ежегодно продает 500-1000 дронов в год в 5 стран. В январе 2024 года Garuda заключила стратегическое партнерское соглашение с крупным греческим производителем БЛА Spirit Aeronautical Systems.
Компания продает дроны и предоставляет их клиентам по модели DaaS (drone-as-a-service, дрон как услуга). Речь идет о БЛА для агропрома, наблюдения и картографирования, курьерских доставок и оборонных комплексов. Лучше всего дела идут в агропроме - компания занимает 55% рынка агродронов в Индии и около 25% от общего рынка БАС в стране.
Ассортимент компании включает свыше 30 разновидностей дронов и более 50 типов оказываемых услуг (включая, например, работу со складскими комплексами, доставку посылок, рассеяние семян, очистку солнечных батарей, присмотр за развитием крупных проектов и доставку медикаментов в клиники и больницы). Компания располагает парком из 400 дронов и 500 пилотами, работающими в 84 городах Индии. Стартап конкурирует с такими компаниями, как Aarav Unmanned Systems, ideaForge, DeTech Technologies, DroneAcharya, Skylark и рядом других.
Один из ключевых продуктов компании - аграрный БЛА Kisan, поддерживаемый алгоритмами с элементами ИИ. Аппараты экономят фермерам до 70% затрат на пестициды и 80% воды, повышая урожай более чем на 26%. Дроны совершают 80% действий в автономном режиме и требуют лишь минимальных вмешательств со стороны операторов.
Дроны Гаурды используются при ликвидации последствий землетрясений и наводнений, особенно в Ассаме, Гуджарате , Керале и Андхра-Прадеше.
Согласно отчету Frost and Sullivan, использование дронов в Индии на сельскохозяйственном рынке будет расти на 38,5% в среднем и достигнет $121,43 млн к 2030 году.
🔹 Опрыскивание растений с беспилотников
🔹 Сельское хозяйство и беспилотники
Garuda Aerospace рвется на международные рынки БЛА
Индийская аэрокосмическая компания Garuda Aerospace рассчитывает довести объемы экспорта БЛА до 10 тыс. дронов в год в 2025 году и поставлять аппараты в 50 стран - в настоящее время компания ежегодно продает 500-1000 дронов в год в 5 стран. В январе 2024 года Garuda заключила стратегическое партнерское соглашение с крупным греческим производителем БЛА Spirit Aeronautical Systems.
Компания продает дроны и предоставляет их клиентам по модели DaaS (drone-as-a-service, дрон как услуга). Речь идет о БЛА для агропрома, наблюдения и картографирования, курьерских доставок и оборонных комплексов. Лучше всего дела идут в агропроме - компания занимает 55% рынка агродронов в Индии и около 25% от общего рынка БАС в стране.
Ассортимент компании включает свыше 30 разновидностей дронов и более 50 типов оказываемых услуг (включая, например, работу со складскими комплексами, доставку посылок, рассеяние семян, очистку солнечных батарей, присмотр за развитием крупных проектов и доставку медикаментов в клиники и больницы). Компания располагает парком из 400 дронов и 500 пилотами, работающими в 84 городах Индии. Стартап конкурирует с такими компаниями, как Aarav Unmanned Systems, ideaForge, DeTech Technologies, DroneAcharya, Skylark и рядом других.
Один из ключевых продуктов компании - аграрный БЛА Kisan, поддерживаемый алгоритмами с элементами ИИ. Аппараты экономят фермерам до 70% затрат на пестициды и 80% воды, повышая урожай более чем на 26%. Дроны совершают 80% действий в автономном режиме и требуют лишь минимальных вмешательств со стороны операторов.
Дроны Гаурды используются при ликвидации последствий землетрясений и наводнений, особенно в Ассаме, Гуджарате , Керале и Андхра-Прадеше.
Согласно отчету Frost and Sullivan, использование дронов в Индии на сельскохозяйственном рынке будет расти на 38,5% в среднем и достигнет $121,43 млн к 2030 году.
🔹 Опрыскивание растений с беспилотников
🔹 Сельское хозяйство и беспилотники
👏1
🇨🇳 Спасение на водах. Беспилотники для экстренной помощи утопающим
TY-3R - китайский гибрид квадрокоптера и спасательного круга
Китайская компания Didiok Makings разработала спасательный дрон TY-3R - гибрид коптера и… спасательного круга диаметром порядка 1 метра. Приводнившийся аппарат способен удержать на поверхности воды двух взрослых людей. БЛА управляется, в том числе, при помощи бортовой камеры с разрешением 720р, винты аппарата защищены специальными сетками.
TY-3R весит около 5 кг, разгоняется до 47 км/ч, аккумуляторов хватает на 10 минут полета. Дальность связи составляет порядка 10 км при полете на высоте до 100 метров и около 1 км в случае приводнения.
Коптер способен взлетать с поверхности воды и возвращается в точку запуска одним нажатием соответствующей кнопки.
На фоне многих других конструкций, разработка Didiok Makings выглядит продуманной и эффективной. Это уже не попытка собрать спасательное средство из дрона с полки и обычного спасательного круга, а единая органично выглядящая конструкция. Конечно, это всего лишь мнение, основанное на паре фотографий. Хорошо бы его испытать, прежде чем делать окончательные выводы. Но в целом, хотя бы на уровне идеи, аппарат выглядит привлекательно.
Цена может смущать - более 1 млн рублей. Впрочем, это вполне посильные инвестиции в безопасность людей, например, на пляже приличного отеля или города, где заботятся о своих жителях и гостях.
Также по теме:
🔹 Помощь утопающим и беспилотники
🔹 Спасательные роботы. Роботы для спасения людей
TY-3R - китайский гибрид квадрокоптера и спасательного круга
Китайская компания Didiok Makings разработала спасательный дрон TY-3R - гибрид коптера и… спасательного круга диаметром порядка 1 метра. Приводнившийся аппарат способен удержать на поверхности воды двух взрослых людей. БЛА управляется, в том числе, при помощи бортовой камеры с разрешением 720р, винты аппарата защищены специальными сетками.
TY-3R весит около 5 кг, разгоняется до 47 км/ч, аккумуляторов хватает на 10 минут полета. Дальность связи составляет порядка 10 км при полете на высоте до 100 метров и около 1 км в случае приводнения.
Коптер способен взлетать с поверхности воды и возвращается в точку запуска одним нажатием соответствующей кнопки.
На фоне многих других конструкций, разработка Didiok Makings выглядит продуманной и эффективной. Это уже не попытка собрать спасательное средство из дрона с полки и обычного спасательного круга, а единая органично выглядящая конструкция. Конечно, это всего лишь мнение, основанное на паре фотографий. Хорошо бы его испытать, прежде чем делать окончательные выводы. Но в целом, хотя бы на уровне идеи, аппарат выглядит привлекательно.
Цена может смущать - более 1 млн рублей. Впрочем, это вполне посильные инвестиции в безопасность людей, например, на пляже приличного отеля или города, где заботятся о своих жителях и гостях.
Также по теме:
🔹 Помощь утопающим и беспилотники
🔹 Спасательные роботы. Роботы для спасения людей
robotrends.ru
TY-3R - китайский гибрид квадрокоптера и спасательного круга
Китайские разработчики из Didiok Makings представили TY-3R - гибрид квадрокоптера и спасательного круга диаметром порядка 1 метра, способный удержать на поверхности воды двух взрослых людей. TY-3R весит около 5 кг, разгоняется до 47 км/ч, аккумуляторов хватает…
❤2
🇯🇵 Сотовая связь и беспилотники - псевдоспутники (HAPS)
Японцы предпочтут псевдоспутники для обеспечения 100% покрытия территории услугами 5G?
Консорциум японских компаний во главе с NTT DoCoMo выделил $100 млн компании Aalto HAPS, дочке Airbus, которая разрабатывает высотные электрические платформы Zephуr, с идеей, что такие платформы обеспечат подключенность и функциональность наблюдения за поверхностью Земли в Японии и в других регионах мира в 2026 году. В консорциум входят Space Compass, Mizuho Bank и Development Bank of Japan.
Время, в течении которого Zephyr может оставаться в непрерывном полете в стратосфере, может достигать несколько месяцев. В этот период Zephyr может обеспечивать непосредственные подключения смартфонов 5G с низкой задержкой, исполняя роль "базовой станции в стратосфере". А заодно обеспечивать возможности наблюдения и мониторинга поверхности Земли в интересах заинтересованных организаций.
Проект Zephyr развивается уже почти 10 лет, но он все более похож на реализуемый. В частности, идет процесс сертификации решения, создаются площадки для запуска и посадки Zephyr, на 2025 год планируется несколько миссий по заказам клиентов. Поскольку в Японии, с ее сложным горным рельефом и островами, есть немало территорий, где экономически невыгодно развивать наземные сети, от проекта Aalto HAPS ожидается возможность решить проблему расширения покрытия 5G в сельских и отдаленных районах.
Похоже, что в DoCoMo, в отличие от большинства операторов сотовой связи, которые решили строить услуги NTN на базе LEO-группировок спутников, сделали стратегический выбор в пользу псевдоспутниковых систем, способных обеспечивать заметно меньшую задержку. Тем не менее, пока что не ясно, является ли экономика HAPS-NTN жизнеспособной.
Компании DoCoMo, NTT, Space Compass и Sky Perfect JSAT получили поддержку Национального института информационных и коммуникационных технологий Японии для разработки мобильных услуг прямого подключения с использованием HAPS. / Mobile World LIve
🔹 Zephyr
🔹 Каталог беспилотников на солнечных батареях (псевдоспутников)
🔹 HAPS - беспилотники для обеспечения покрытия сотовой связи из стратосферы
Японцы предпочтут псевдоспутники для обеспечения 100% покрытия территории услугами 5G?
Консорциум японских компаний во главе с NTT DoCoMo выделил $100 млн компании Aalto HAPS, дочке Airbus, которая разрабатывает высотные электрические платформы Zephуr, с идеей, что такие платформы обеспечат подключенность и функциональность наблюдения за поверхностью Земли в Японии и в других регионах мира в 2026 году. В консорциум входят Space Compass, Mizuho Bank и Development Bank of Japan.
Время, в течении которого Zephyr может оставаться в непрерывном полете в стратосфере, может достигать несколько месяцев. В этот период Zephyr может обеспечивать непосредственные подключения смартфонов 5G с низкой задержкой, исполняя роль "базовой станции в стратосфере". А заодно обеспечивать возможности наблюдения и мониторинга поверхности Земли в интересах заинтересованных организаций.
Проект Zephyr развивается уже почти 10 лет, но он все более похож на реализуемый. В частности, идет процесс сертификации решения, создаются площадки для запуска и посадки Zephyr, на 2025 год планируется несколько миссий по заказам клиентов. Поскольку в Японии, с ее сложным горным рельефом и островами, есть немало территорий, где экономически невыгодно развивать наземные сети, от проекта Aalto HAPS ожидается возможность решить проблему расширения покрытия 5G в сельских и отдаленных районах.
Похоже, что в DoCoMo, в отличие от большинства операторов сотовой связи, которые решили строить услуги NTN на базе LEO-группировок спутников, сделали стратегический выбор в пользу псевдоспутниковых систем, способных обеспечивать заметно меньшую задержку. Тем не менее, пока что не ясно, является ли экономика HAPS-NTN жизнеспособной.
Компании DoCoMo, NTT, Space Compass и Sky Perfect JSAT получили поддержку Национального института информационных и коммуникационных технологий Японии для разработки мобильных услуг прямого подключения с использованием HAPS. / Mobile World LIve
🔹 Zephyr
🔹 Каталог беспилотников на солнечных батареях (псевдоспутников)
🔹 HAPS - беспилотники для обеспечения покрытия сотовой связи из стратосферы
👍3
🇺🇸 Аэротакси. Аэромобили. Перевозки пассажиров беспилотниками. США
Аэротакси Lilium отправляются во Флориду
Немецкий разработчик eVTOL аэротакси Lilium объявил о партнерстве с UrbanLink, предусматривающее поставку оператору по меньшей мере 20 аэрокаров (и, возможно, еще 20 машин) - использовать их планируют во Флориде.
Lilium прошел сертификацию разработки (development certification) европейского регулятора EASA осенью 2023 года. В феврале 2024 года компания анонсировала партнерство с PhilJets, открывающее возможностп по коммерциализации аэрокаров на Филлипинах.
UrbanLink рассчитывает запустить сервис коммерческих авиаперелетов на основе eVTOL аппаратов Lilium к концу 2026 года.
Первый полет прототипа аэротакси Lilium с 36 электродвигателями, рассчитанного на перевозку 5 пассажиров, состоялся в 2019 году - в 2022 году компания продемонстрировала переход аппарата от вертикального взлета к горизонтальному полету. По данным за 2023 год дроны развивали скорость порядка 250 км/ч и могли преодолеть расстояние порядка 280 км.
Полезные ссылки:
🔹 Lilium
🔹 Аэротакси
🔹 Летающие беспилотники для перевозки пассажиров
🔹 Новости аэротакси
Аэротакси Lilium отправляются во Флориду
Немецкий разработчик eVTOL аэротакси Lilium объявил о партнерстве с UrbanLink, предусматривающее поставку оператору по меньшей мере 20 аэрокаров (и, возможно, еще 20 машин) - использовать их планируют во Флориде.
Lilium прошел сертификацию разработки (development certification) европейского регулятора EASA осенью 2023 года. В феврале 2024 года компания анонсировала партнерство с PhilJets, открывающее возможностп по коммерциализации аэрокаров на Филлипинах.
UrbanLink рассчитывает запустить сервис коммерческих авиаперелетов на основе eVTOL аппаратов Lilium к концу 2026 года.
Первый полет прототипа аэротакси Lilium с 36 электродвигателями, рассчитанного на перевозку 5 пассажиров, состоялся в 2019 году - в 2022 году компания продемонстрировала переход аппарата от вертикального взлета к горизонтальному полету. По данным за 2023 год дроны развивали скорость порядка 250 км/ч и могли преодолеть расстояние порядка 280 км.
Полезные ссылки:
🔹 Lilium
🔹 Аэротакси
🔹 Летающие беспилотники для перевозки пассажиров
🔹 Новости аэротакси
robotrends.ru
Аэротакси Lilium отправляются во Флориду
Немецкий Lilium заключил соглашение с американским оператором UrbanLink, предусматривающее поставку 20 eVTOL аэротакси (опционально - еще 20 аэрокаров). Развертывание сервиса коммерческих перелетов во Флориде ожидается не ранее конца 2026 года.
👍2👏1
🇺🇸 Тренды. Грузоперевозки. Военные
Pyka адаптирует Pelican под нужды американского Минобороны
Калифорнийский производитель электрических беспилотников Pyka заключил партнерское соглашение со Sierra Nevada Corporation (SNC), подрядчиком в сфере аэрокосмической и национальной безопасности, в рамках которого адаптирует грузовые дроны Pelican под нужды Министерства обороны США.
В настоящее время Pelican разных конфигураций используются в логистике и в агропроме - для опрыскивания растений.
Дроны способны переносить посылки весом порядка 180 кг в грузовом отделении объемом около 2 кубических метров. Аппараты преодолевают расстояния до 321 км со скоростью порядка 60-70 узлов (111-130 км/ч). Перезарядка батарей занимает около 1 часа - на их замену уходит не более 5 минут.
Летает Pelican в полностью автономном режиме под управлением автопилота Pyka Flight Engine. Дополнительная фича дрона - сверхкороткий взлет и посадка (аппарату хватит ВПП длиной порядка 150 метров).
Версия Pelican, адаптированная под нужды американского Минобороны, уже получила название RumRunner. Известно, что дальность полета и предельный вес груза остались без изменений.
Дроны способны летать в ночное время, погрузка занимает около 5 минут.
Pyka уже заключили предварительные соглашения на более чем 80 заказов Pelican Cargo со стороны покупателей в Северной Америке и Европе (в частности, с лондонским Skyports Drone Services).
—
Интересный тренд - все чаще заметно желание военных США использовать вместо специально спроектированной для них (чрезвычайно дорогой и далеко не всегда высокотехнологичной) техники, гражданские изначально решения, созданные в горниле жесткой конкуренции, а потому недорогие, современные и удобные в использовании. Кроме того, гражданская техника как правило выпускается куда большими сериями, что позволяет ее производителями пользоваться эффектом масштаба. Это касается и микросхем для космоса, например, и подводных роботов и вот, как мы видим, грузовых беспилотников.
Также по теме:
🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
🔹 Доставка беспилотниками грузов
Pyka адаптирует Pelican под нужды американского Минобороны
Калифорнийский производитель электрических беспилотников Pyka заключил партнерское соглашение со Sierra Nevada Corporation (SNC), подрядчиком в сфере аэрокосмической и национальной безопасности, в рамках которого адаптирует грузовые дроны Pelican под нужды Министерства обороны США.
В настоящее время Pelican разных конфигураций используются в логистике и в агропроме - для опрыскивания растений.
Дроны способны переносить посылки весом порядка 180 кг в грузовом отделении объемом около 2 кубических метров. Аппараты преодолевают расстояния до 321 км со скоростью порядка 60-70 узлов (111-130 км/ч). Перезарядка батарей занимает около 1 часа - на их замену уходит не более 5 минут.
Летает Pelican в полностью автономном режиме под управлением автопилота Pyka Flight Engine. Дополнительная фича дрона - сверхкороткий взлет и посадка (аппарату хватит ВПП длиной порядка 150 метров).
Версия Pelican, адаптированная под нужды американского Минобороны, уже получила название RumRunner. Известно, что дальность полета и предельный вес груза остались без изменений.
Дроны способны летать в ночное время, погрузка занимает около 5 минут.
Pyka уже заключили предварительные соглашения на более чем 80 заказов Pelican Cargo со стороны покупателей в Северной Америке и Европе (в частности, с лондонским Skyports Drone Services).
—
Интересный тренд - все чаще заметно желание военных США использовать вместо специально спроектированной для них (чрезвычайно дорогой и далеко не всегда высокотехнологичной) техники, гражданские изначально решения, созданные в горниле жесткой конкуренции, а потому недорогие, современные и удобные в использовании. Кроме того, гражданская техника как правило выпускается куда большими сериями, что позволяет ее производителями пользоваться эффектом масштаба. Это касается и микросхем для космоса, например, и подводных роботов и вот, как мы видим, грузовых беспилотников.
Также по теме:
🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
🔹 Доставка беспилотниками грузов
👍3❤1😱1
🇷🇺 Российское производство беспилотников
Холдинг Т1 локализует весь цикл производства гражданских БАС в московском технопарке Руднево
Планируется локализовать весь цикл производства БАС. Сейчас в Руднево Т1 ведет сборку агродронов Рубин А50 и Рубин К5 для мониторинга сельскохозяйственных угодий и леса, а также логистических дронов Рубин К30, сообщают Ведомости.
Начали с локализации производства рамных конструкций и винтомоторных групп, в дальнейшем планируется освоить и производство печатных узлов - плат с электроникой, в том числе, с опорой на отечественные комплектующие.
Последнее - сложная задача. В России можно заказать изготовление плат, можно набить их компонентами, даже какие-то отдельные дискретные компоненты для плат можно купить российского производства. Сложнее, например с хорошими датчиками, гироскопом/акселерометром.
Оценки уровня локализации производства БАС в России разнятся от 60% до 80%.
ПО уже нередко полностью отечественное. Со сборкой готовых конструкций из компонентов тоже нет особых проблем, по крайней мере, пока речь не идет о крупносерийном производстве.
Но по-прежнему трудно замещается такая продукция, как микроконтроллеры, моторы, батареи, полезные нагрузки.
Кроме того, цена изделий с высокой долей использования российских компонентов может оказываться выше, чем у зарубежных.
Правительственные меры предусматривают стимулирование спроса - на это планируют потратить 320,6 млрд за 7 лет. На разработку и серийное производство БАС и комплектующих планируется потратить 267 млрд руб.
Оценка гражданского рынка БАС в России в 2023 году - 19,8 млрд руб (+35% гг). Прогнозы роста от Aeronet: 49,4 млрд руб в 2024 году, а к 2026 году - 96,9 млрд руб.
Холдинг Т1 локализует весь цикл производства гражданских БАС в московском технопарке Руднево
Планируется локализовать весь цикл производства БАС. Сейчас в Руднево Т1 ведет сборку агродронов Рубин А50 и Рубин К5 для мониторинга сельскохозяйственных угодий и леса, а также логистических дронов Рубин К30, сообщают Ведомости.
Начали с локализации производства рамных конструкций и винтомоторных групп, в дальнейшем планируется освоить и производство печатных узлов - плат с электроникой, в том числе, с опорой на отечественные комплектующие.
Последнее - сложная задача. В России можно заказать изготовление плат, можно набить их компонентами, даже какие-то отдельные дискретные компоненты для плат можно купить российского производства. Сложнее, например с хорошими датчиками, гироскопом/акселерометром.
Оценки уровня локализации производства БАС в России разнятся от 60% до 80%.
ПО уже нередко полностью отечественное. Со сборкой готовых конструкций из компонентов тоже нет особых проблем, по крайней мере, пока речь не идет о крупносерийном производстве.
Но по-прежнему трудно замещается такая продукция, как микроконтроллеры, моторы, батареи, полезные нагрузки.
Кроме того, цена изделий с высокой долей использования российских компонентов может оказываться выше, чем у зарубежных.
Правительственные меры предусматривают стимулирование спроса - на это планируют потратить 320,6 млрд за 7 лет. На разработку и серийное производство БАС и комплектующих планируется потратить 267 млрд руб.
Оценка гражданского рынка БАС в России в 2023 году - 19,8 млрд руб (+35% гг). Прогнозы роста от Aeronet: 49,4 млрд руб в 2024 году, а к 2026 году - 96,9 млрд руб.
Ведомости
Группа Т1 поработает над электроникой для гражданских беспилотников
Эксперты говорят, что сборка и монтаж элементов – посильная задача, а локализация микроэлектроники сложнее
👍1👎1🙈1
(2) Агродрон Рубин А50 оборудован быстросъёмным баком для раствора и двумя дисковыми распылителями.
В базовом варианте оснащается курсовой камерой и системой обнаружения препятствий, что позволяет предупреждать столкновения и выполнять маневр по обходу препятствий на маршруте.
Время в полете - 10-15 минут, удаление от точки взлета - до 2.5 км. Размер распыляемых частиц 50-300 мкм, расход жидкости через 2 сопла - 12 л в минуту.
Проектная мощность производства 6-18 тысяч дронов в год.
Беспилотник входит в состав комплекса Агро-БАС. В стандартной комплектации в него входят: Рубин А50, прицеп с растворным узлом (2 емкости по 240 л), комплект АКБ на 10 минут полета, генератор, зарядная станция, RTK-станция.
В базовом варианте оснащается курсовой камерой и системой обнаружения препятствий, что позволяет предупреждать столкновения и выполнять маневр по обходу препятствий на маршруте.
Время в полете - 10-15 минут, удаление от точки взлета - до 2.5 км. Размер распыляемых частиц 50-300 мкм, расход жидкости через 2 сопла - 12 л в минуту.
Проектная мощность производства 6-18 тысяч дронов в год.
Беспилотник входит в состав комплекса Агро-БАС. В стандартной комплектации в него входят: Рубин А50, прицеп с растворным узлом (2 емкости по 240 л), комплект АКБ на 10 минут полета, генератор, зарядная станция, RTK-станция.
👍3🤔1
♨️ Мнения. Аэротакси. Беспилотная доставка
КоммерсантЪ рассуждает на тему "воздушных такси"
В том же тексте затронута еще и совсем другая тема - беспилотной доставки товаров и грузов. Целиком читайте по ссылке из названия, а ниже я собрал интересные факты и тренды.
Аэротакси
🔸 В ближайшие годы объем только китайского рынка воздушных такси и доставки с помощью беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) может достичь $140 млрд, а весь мировой рынок воздушных такси к 2040 году составит $1,5 трлн. Какая доля из этого объема придется именно на рынок пассажирских перевозок и аэромобилей - не ясно.
🔸 В Европе правила сертификации, установленные Европейским агентством безопасности полетов (EASA) столь жесткие, построенные как если бы речь шла об обычной авиации, что eVTOL почти невозможно вывести на мссовый рынок. В Китае идут по пути выдачи отдельных лицензий на отдельные регионы, аналогичным путем идут и в США - выдают разрешения отдельынм компаниям. Пока что лицензии в США получили Jobi и Archer.
🔸 Власти китайского города Гуаньчжоу до 2027 года планируют вложить более 100 млрд юаней ($1,4 млрд) в "экономику малых высот". В частности планируется инвестировать средства в инфраструктуру - создать более 100 площадок для взлета и посадки воздуших такси. Также будет построен "аэродром" с укороченной ВПП.
Дрон-доставка
🔹 Китайский разработчик беспилотников Phoenix Wings с логистической компанией SF Express запустил доставку между городами Чжуншань и Шэньчжень. Стоимость воздушной доставки по маршруту протяженностью 70 км составляет $5-$6, доставка занимает 45 минут. В Шэньчжене сервис доставки еды Meituan доставляет заказы из ресторанов, пока что на дальности нескольких км. Планируется наладить беспилотную доставку с острова Тачен в город Тайчжоу на востоке Китая замороженной рыбы по маршруту 33 км.
🔹 По оценкам McKinsey, средняя стоимость доставки посылки составляет: беспилотником - $13.5 (доставляется 1 штука), грузовым автомобилем - $1.9 (одновременно доставляется 100 посылок); электромобилем (одновременно 5 посылок) - $3. Это во многих случаях ставит под вопрос целесообразность доставки беспилотниками.
КоммерсантЪ рассуждает на тему "воздушных такси"
В том же тексте затронута еще и совсем другая тема - беспилотной доставки товаров и грузов. Целиком читайте по ссылке из названия, а ниже я собрал интересные факты и тренды.
Аэротакси
🔸 В ближайшие годы объем только китайского рынка воздушных такси и доставки с помощью беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) может достичь $140 млрд, а весь мировой рынок воздушных такси к 2040 году составит $1,5 трлн. Какая доля из этого объема придется именно на рынок пассажирских перевозок и аэромобилей - не ясно.
🔸 В Европе правила сертификации, установленные Европейским агентством безопасности полетов (EASA) столь жесткие, построенные как если бы речь шла об обычной авиации, что eVTOL почти невозможно вывести на мссовый рынок. В Китае идут по пути выдачи отдельных лицензий на отдельные регионы, аналогичным путем идут и в США - выдают разрешения отдельынм компаниям. Пока что лицензии в США получили Jobi и Archer.
🔸 Власти китайского города Гуаньчжоу до 2027 года планируют вложить более 100 млрд юаней ($1,4 млрд) в "экономику малых высот". В частности планируется инвестировать средства в инфраструктуру - создать более 100 площадок для взлета и посадки воздуших такси. Также будет построен "аэродром" с укороченной ВПП.
Дрон-доставка
🔹 Китайский разработчик беспилотников Phoenix Wings с логистической компанией SF Express запустил доставку между городами Чжуншань и Шэньчжень. Стоимость воздушной доставки по маршруту протяженностью 70 км составляет $5-$6, доставка занимает 45 минут. В Шэньчжене сервис доставки еды Meituan доставляет заказы из ресторанов, пока что на дальности нескольких км. Планируется наладить беспилотную доставку с острова Тачен в город Тайчжоу на востоке Китая замороженной рыбы по маршруту 33 км.
🔹 По оценкам McKinsey, средняя стоимость доставки посылки составляет: беспилотником - $13.5 (доставляется 1 штука), грузовым автомобилем - $1.9 (одновременно доставляется 100 посылок); электромобилем (одновременно 5 посылок) - $3. Это во многих случаях ставит под вопрос целесообразность доставки беспилотниками.
Коммерсантъ
Экономика малых высот идет в гору
Как в мире развивается рынок воздушных такси и доставки товаров БПЛА
👍1
🇷🇺 Управление беспилотниками. Спутниковая / гибридная связь
Управление беспилотниками через сети спутниковой связи - это наиболее перспективный способ управления ими, поскольку покрытие сетей спутниковой связи может быть близким к 100% покрытия территории. Задержка в случае низкоорбитальных группировок может быть не слишком большой, десятки миллисекунд - для многих целей этого достаточно.
ЭРА-Глонасс, АСИ и НТИ задумались о включении в проект развития БАС создание гибридной связи, знают Ведомости. Сейчас беспилотниками управляют либо в зоне прямой радиовидимости, либо по сотовой связи. Но сотовой связью в России покрыто менее 30% территории страны. Кроме того, сотовые сети оптимизированы для работы с объектами на земле, а не в воздухе. Решить проблему может помочь спутниковая связь, но она в России под эти цели на сегодня не оптимизирована.
В марте 2024 года в РФ была создана рабочая группа по исследованию гибридных сетей связи при Госкомиссии по радиочастотам.
На сегодня говорить о возможности полноценного управления беспилотниками на основе российской GEO группировки - не приходится. Прежде всего, из-за высокой задержки распространения сигнала, кроме того, соответствующее оборудование как правило отличают значительные габариты и масса.
Куда более реалистичным выглядит использование российской LEO-группировки спутников, когда/если она будет, наконец, создана. К этому времени неплохо было бы разработать соответствующие антенны и модемы, которые можно будет устанавливать на беспилотники, - важно минимизировать их массу и размеры.
🔹 Беспилотники и телеком
Управление беспилотниками через сети спутниковой связи - это наиболее перспективный способ управления ими, поскольку покрытие сетей спутниковой связи может быть близким к 100% покрытия территории. Задержка в случае низкоорбитальных группировок может быть не слишком большой, десятки миллисекунд - для многих целей этого достаточно.
ЭРА-Глонасс, АСИ и НТИ задумались о включении в проект развития БАС создание гибридной связи, знают Ведомости. Сейчас беспилотниками управляют либо в зоне прямой радиовидимости, либо по сотовой связи. Но сотовой связью в России покрыто менее 30% территории страны. Кроме того, сотовые сети оптимизированы для работы с объектами на земле, а не в воздухе. Решить проблему может помочь спутниковая связь, но она в России под эти цели на сегодня не оптимизирована.
В марте 2024 года в РФ была создана рабочая группа по исследованию гибридных сетей связи при Госкомиссии по радиочастотам.
На сегодня говорить о возможности полноценного управления беспилотниками на основе российской GEO группировки - не приходится. Прежде всего, из-за высокой задержки распространения сигнала, кроме того, соответствующее оборудование как правило отличают значительные габариты и масса.
Куда более реалистичным выглядит использование российской LEO-группировки спутников, когда/если она будет, наконец, создана. К этому времени неплохо было бы разработать соответствующие антенны и модемы, которые можно будет устанавливать на беспилотники, - важно минимизировать их массу и размеры.
🔹 Беспилотники и телеком
Ведомости
В нацпроекте по беспилотникам появится гибридная связь
Это позволит связываться с дроном со спутника в местах без доступа к мобильной связи
👍2👎2
🇺🇸 Доставка беспилотниками. BVLOS
Amazon получил разрешения FAA на доставку Prime Air
Американский гигант Amazon получил зеленый свет от национального регулятора FAA на доставку продуктов дронами вне прямой видимости оператора (BVLOS) в рамках логистических сетей Prime Air. Разрешение позволит компании догнать основных конкурентов - Zipline, Wing и DroneUp (ранее Amazon требовалось обеспечить присутствие наземного наблюдателя, присматривающего за полетом каждого дрона). В ближайшее время следует ожидать как расширения активности Amazon в уже подготовленных локациях, так и развертывания новых дронопортов и выхода сервиса беспилотных доставок на новый уровень.
В рамках проверки Amazon продемонстрировал инспекторам FAA пролеты дронов в одном воздушном пространстве с пилотируемыми самолетами, вертолетами и воздушными шарами, а также предоставил данные анализов и испытаний, призванных подтвердить безопасность систем.
Полученное разрешение снимает последние барьеры на пути Amazon к заветной цели - доставке 500 млн посылок в год дронами к концу десятилетия.
🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
🔹 Доставка беспилотниками грузов
🔹 Amazon
Amazon получил разрешения FAA на доставку Prime Air
Американский гигант Amazon получил зеленый свет от национального регулятора FAA на доставку продуктов дронами вне прямой видимости оператора (BVLOS) в рамках логистических сетей Prime Air. Разрешение позволит компании догнать основных конкурентов - Zipline, Wing и DroneUp (ранее Amazon требовалось обеспечить присутствие наземного наблюдателя, присматривающего за полетом каждого дрона). В ближайшее время следует ожидать как расширения активности Amazon в уже подготовленных локациях, так и развертывания новых дронопортов и выхода сервиса беспилотных доставок на новый уровень.
В рамках проверки Amazon продемонстрировал инспекторам FAA пролеты дронов в одном воздушном пространстве с пилотируемыми самолетами, вертолетами и воздушными шарами, а также предоставил данные анализов и испытаний, призванных подтвердить безопасность систем.
Полученное разрешение снимает последние барьеры на пути Amazon к заветной цели - доставке 500 млн посылок в год дронами к концу десятилетия.
🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
🔹 Доставка беспилотниками грузов
🔹 Amazon
robotrends.ru
Amazon получил разрешения FAA на доставку Prime Air
Amazon получил разрешение американского регулятора FAA на доставку посылок курьерскими дронами вне прямой видимости операторов. Компания рассчитывает ежегодно доставлять 500 млн посылок дронами к концу десятилетия.
❤1👍1👏1
🇮🇳 Военная тема. ULUAV
В Индии займутся разработкой и производством БЛА с подводным базированием
ВМС Индии заключили контракт на разработку беспилотных летательных аппаратов подводного базирования (ULUAV) с компаний Sagar Defense Engineering Pvt, стартапом из Пуны, Индия. В проекте также участвует Фонд развития технологий (TDF) Организации оборонных исследований и разработок совместно с лабораторией DRDL.
Центральное место в этом проекте занимает разработка беспилотного летательного аппарата с подводным базированием, который мог бы автономно стартовать с подводной лодки, а после выполнения миссии приземляться на движущееся судно.
Sagar Defense Engineering займется разработкой аппарата с высокой выносливостью и большим дальнодействием. В сочетании с подводным стартом, такой аппарат получит преимущество в плане неожиданности. В соответствии с ТЗ, его можно будет быстро, безопасно и автономно развернуть с движущейся подводной лодки.
Для подводного флота это обещает возможность проводить скрытное наблюдение для отслеживания потенциальных угроз, не раскрывая своего присутствия.
Sagar Defense Engineering уже разработала морской дрон-корректировщик огня, с возможностью запуска и возвращения на движущуюся платформу для ВМС Индии.
Проект такого уровня сложности показывает растущую технологическую экспертизу Индии в военных исследованиях. Кроме того, формируется экосистема сотрудничества между правительством и промышленностью.
В Индии займутся разработкой и производством БЛА с подводным базированием
ВМС Индии заключили контракт на разработку беспилотных летательных аппаратов подводного базирования (ULUAV) с компаний Sagar Defense Engineering Pvt, стартапом из Пуны, Индия. В проекте также участвует Фонд развития технологий (TDF) Организации оборонных исследований и разработок совместно с лабораторией DRDL.
Центральное место в этом проекте занимает разработка беспилотного летательного аппарата с подводным базированием, который мог бы автономно стартовать с подводной лодки, а после выполнения миссии приземляться на движущееся судно.
Sagar Defense Engineering займется разработкой аппарата с высокой выносливостью и большим дальнодействием. В сочетании с подводным стартом, такой аппарат получит преимущество в плане неожиданности. В соответствии с ТЗ, его можно будет быстро, безопасно и автономно развернуть с движущейся подводной лодки.
Для подводного флота это обещает возможность проводить скрытное наблюдение для отслеживания потенциальных угроз, не раскрывая своего присутствия.
Sagar Defense Engineering уже разработала морской дрон-корректировщик огня, с возможностью запуска и возвращения на движущуюся платформу для ВМС Индии.
Проект такого уровня сложности показывает растущую технологическую экспертизу Индии в военных исследованиях. Кроме того, формируется экосистема сотрудничества между правительством и промышленностью.
👍1
🇵🇷 Военная тема. ISR - разведка, наблюдение и рекогносцировка. Пуэрто-Рико
Пуэрториканская Red Cat задействует трикоптеры Edge 130 от FlightWave для разведки и картографирования
Пуэрториканская компания Red Cat Holdings приобрела калифорнийскую аэрокосмическую FlightWave Aerospace Systems, известную как разработчика VTOL-дронов, сенсоров и соответствующего ПО. Red Cat собирается оказывать клиентам услуги ISR-разведки, используя для этого трикоптеры Edge 130 Blue. Новые аппараты существенно превосходят используемые в настоящее время дроны Teal и обеспечивают клиентам большую дальность применения, дополнительное время в воздухе и ряд иных преимуществ.
Edge 130 проектировались под длительные полеты в автономном режиме - дроны предназначены для BVLOS-картографирования и проведения мероприятий ISR. Аппараты весом в 1,2 кг (длина 77 см, высота 25 см, размах крыльев - 130 см, полезная нагрузка до 345 г) легко собираются и стартуют с руки единственного оператора, оставаясь в воздухе более 2 часов в режиме горизонтального полета и до 30 минут в режиме зависания. Батерея 86,4 Вч, 6 Ач, 14.8В. Максимальная скорость - 100 км/ч, минимальная - 40 км/ч; максимальная высота - 3650 м. Частоты: 900 МГц - телеметрия, 2.4 ГГц - данные. Поддерживается вертикальный взлет и посадка, полет вперед и назад в режиме зависания, быстрая смена полезной нагрузки.
По материалам: dronedj.com ; источник изображения: flightwave.aero
Пуэрториканская Red Cat задействует трикоптеры Edge 130 от FlightWave для разведки и картографирования
Пуэрториканская компания Red Cat Holdings приобрела калифорнийскую аэрокосмическую FlightWave Aerospace Systems, известную как разработчика VTOL-дронов, сенсоров и соответствующего ПО. Red Cat собирается оказывать клиентам услуги ISR-разведки, используя для этого трикоптеры Edge 130 Blue. Новые аппараты существенно превосходят используемые в настоящее время дроны Teal и обеспечивают клиентам большую дальность применения, дополнительное время в воздухе и ряд иных преимуществ.
Edge 130 проектировались под длительные полеты в автономном режиме - дроны предназначены для BVLOS-картографирования и проведения мероприятий ISR. Аппараты весом в 1,2 кг (длина 77 см, высота 25 см, размах крыльев - 130 см, полезная нагрузка до 345 г) легко собираются и стартуют с руки единственного оператора, оставаясь в воздухе более 2 часов в режиме горизонтального полета и до 30 минут в режиме зависания. Батерея 86,4 Вч, 6 Ач, 14.8В. Максимальная скорость - 100 км/ч, минимальная - 40 км/ч; максимальная высота - 3650 м. Частоты: 900 МГц - телеметрия, 2.4 ГГц - данные. Поддерживается вертикальный взлет и посадка, полет вперед и назад в режиме зависания, быстрая смена полезной нагрузки.
По материалам: dronedj.com ; источник изображения: flightwave.aero
🤔2
🇰🇷 Аэротакси. Перевозка пассажиров дронами. Южная Корея
Archer Aviation поставит 50 аэрокаров Midnight южнокорейской Kakao Mobility
Калифорнийский разработчик электрических eVTOL аэротакси Archer Aviation заключил соглашение с крупным южнокорейским сервисом такси KakaoMobility на поставку 50 аэрокаров Midnight вертикального взлета и посадки общей стоимостью до $250 млн. Соглашение также предусматривает осуществление всех необходимых действий для развертывания сервиса аэротакси к 2026 году.
KakaoMobility уже обслуживает 30 млн зарегистрированных в приложении пользователей и готовится предоставить им опцию вызова электрического аэротакси. Развертывание транспортной сети стартует в Сеуле - конкуренцию Archer составят Volocopter, EHang и Joby.
Партнеры рассчитывают перенести часть дорожного трафика в небо в рамках перелетов аэрокаров между фиксированными точками.
—
Midnight способен перевозить четырех пассажиров и пилота. Дальность типового перелета составит порядка 32 км, время зарядки между вылетами — около 10 минут.
Аэротакси Midnight закупают десятками и сотнями - в США, Индии, теперь вот в Южной Корее. Амбициозные планы Archer Aviation предусматривают развертывание до 6 тысяч аппаратов к 2030 году.
До 2026 года осталось совсем немного времени. Так что, весьма вероятно, совсем скоро мы начнем читать о запущенных в коммерческую эксплутацию аэротакси, причем не о штучных экземплярах, а о массовых сценариях. Где это будет происходить? Почти наверняка - в Юго-Восточной Азии, в ОАЭ, в США, в Китае.
Также по теме:
🔹 Аэротакси
🔹 Новости аэротакси
Archer Aviation поставит 50 аэрокаров Midnight южнокорейской Kakao Mobility
Калифорнийский разработчик электрических eVTOL аэротакси Archer Aviation заключил соглашение с крупным южнокорейским сервисом такси KakaoMobility на поставку 50 аэрокаров Midnight вертикального взлета и посадки общей стоимостью до $250 млн. Соглашение также предусматривает осуществление всех необходимых действий для развертывания сервиса аэротакси к 2026 году.
KakaoMobility уже обслуживает 30 млн зарегистрированных в приложении пользователей и готовится предоставить им опцию вызова электрического аэротакси. Развертывание транспортной сети стартует в Сеуле - конкуренцию Archer составят Volocopter, EHang и Joby.
Партнеры рассчитывают перенести часть дорожного трафика в небо в рамках перелетов аэрокаров между фиксированными точками.
—
Midnight способен перевозить четырех пассажиров и пилота. Дальность типового перелета составит порядка 32 км, время зарядки между вылетами — около 10 минут.
Аэротакси Midnight закупают десятками и сотнями - в США, Индии, теперь вот в Южной Корее. Амбициозные планы Archer Aviation предусматривают развертывание до 6 тысяч аппаратов к 2030 году.
До 2026 года осталось совсем немного времени. Так что, весьма вероятно, совсем скоро мы начнем читать о запущенных в коммерческую эксплутацию аэротакси, причем не о штучных экземплярах, а о массовых сценариях. Где это будет происходить? Почти наверняка - в Юго-Восточной Азии, в ОАЭ, в США, в Китае.
Также по теме:
🔹 Аэротакси
🔹 Новости аэротакси
👍3👏1😍1
🇺🇸 eVTOL. Пилотируемые аппараты. Конвертопланы. Тилтроторы
Электрический конвертоплан Archer Midnight eVTOL успешно совершил полет со скоростью выше 160,9 км/ч полностью в переходном режиме
Четырехместный Archer Midnight - это один из крупнейших пилотируемых электрических конвертопланов-тилтороторов - самолетов с вертикальным взлетом и посадкой и последующим полетом с опорой на крыло за счет отклонения двигателей.
Разработчик-изготовитель - калифорнийская компания Archer Aviation, США. В рамках испытаний, Midnight поднялся вертикально и набирал скорость до тех пор, пока не перешел от полета "по вертолетному", на вертикальной тяге, к полету на крыле, "по самолетному". Посадка также была выполнена в вертолетном режиме.
Ранее, в ноябре 2022 года компания добилась полета в переходном режиме от своей более ранней разработки - eVTOL самолета Archer Maker.
Идея применения конвертоплана Archer Midnight - выполнение быстрых попутных полетов с минимальным временем зарядки между полетами. По заявлению компании, Mifnight это один из всего нескольких существующих в мире крупных eVTOL, показавших возможность полетов в переходного режиме. Сравнительно большие размеры eVTOL обещают проекту коммерческую жизнеспособность.
Идея таких аппаратов в том, что они помогут заменить 60-90 минутные поездки на автомобиле по городу 10- 20-минутными полетами на электрических аэротакси - "безопасных, экологичных, малошумных и конкурентоспособных по стоимости по отношению к наземному транспорту".
В июне компания Archer Aviation получила сертификат авиаперевозчика и эксплуатанта Part 135 от Федерального авиационного управления (FAA). Этот сертификат позволяет Archer начать коммерческую эксплуатацию своих систем и процедур перед запуском Midnight в эксплуатацию такими компаниями, как United Airlines, когда последняя получит сертификат на эксплуатацию аппаратов Midnight.
🔹 Аэротакси
🔹 Новости аэротакси
🔹 Archer Aviation
Электрический конвертоплан Archer Midnight eVTOL успешно совершил полет со скоростью выше 160,9 км/ч полностью в переходном режиме
Четырехместный Archer Midnight - это один из крупнейших пилотируемых электрических конвертопланов-тилтороторов - самолетов с вертикальным взлетом и посадкой и последующим полетом с опорой на крыло за счет отклонения двигателей.
Разработчик-изготовитель - калифорнийская компания Archer Aviation, США. В рамках испытаний, Midnight поднялся вертикально и набирал скорость до тех пор, пока не перешел от полета "по вертолетному", на вертикальной тяге, к полету на крыле, "по самолетному". Посадка также была выполнена в вертолетном режиме.
Ранее, в ноябре 2022 года компания добилась полета в переходном режиме от своей более ранней разработки - eVTOL самолета Archer Maker.
Идея применения конвертоплана Archer Midnight - выполнение быстрых попутных полетов с минимальным временем зарядки между полетами. По заявлению компании, Mifnight это один из всего нескольких существующих в мире крупных eVTOL, показавших возможность полетов в переходного режиме. Сравнительно большие размеры eVTOL обещают проекту коммерческую жизнеспособность.
Идея таких аппаратов в том, что они помогут заменить 60-90 минутные поездки на автомобиле по городу 10- 20-минутными полетами на электрических аэротакси - "безопасных, экологичных, малошумных и конкурентоспособных по стоимости по отношению к наземному транспорту".
В июне компания Archer Aviation получила сертификат авиаперевозчика и эксплуатанта Part 135 от Федерального авиационного управления (FAA). Этот сертификат позволяет Archer начать коммерческую эксплуатацию своих систем и процедур перед запуском Midnight в эксплуатацию такими компаниями, как United Airlines, когда последняя получит сертификат на эксплуатацию аппаратов Midnight.
🔹 Аэротакси
🔹 Новости аэротакси
🔹 Archer Aviation
👏2👍1