🔬 Применение БАС. Сельское хозяйство. Точное земледелие. ДЗЗ

Мультиротор vs беспилотный самолет при использовании в сельском хозяйстве?

В канале gis_proxima, который пишет на темы ДЗЗ, включая применение БАC, обнаружилась ссылка на интересный материал, посвященный сравнению БАС мультироторного и самолетного типа при их использовании в сельском хозяйстве. Сравнивалось применение DJI Phantom 4 Pro Multispectal и senseFly eBee X с камерой Parrot Sequoia+ при производстве ярового ячменя.

Основные тезисы и выводы

❗️ Сразу к выводу – самолетный дрон senseFly eBee X признали лучшим по большинству сравниваемых показателей.

🔹 Сравнение БПЛА senseFly eBee X и квадрокоптера Phantom 4 Multispectral показало, что оба летательных аппарата могут получать необработанные данные (фотографии) практически с одинаковой точностью без использования RTK. В случае использования RTK-станции точность может быть увеличена.

🔹 Преимуществом БПЛА senseFly eBee X является его собственное программное обеспечение eMotion, которое позволяет ему в полной мере использовать его возможности. При этом данные, получаемые с помощью Phantom 4 Multispectral, зависят от функциональности программного обеспечения, используемого для обработки.

🔹 Благодаря большой зоне покрытия БПЛА senseFly, eBee X может покрыть до 500 гектаров за один полет, в то время как DJI P4M может покрыть до 32 гектаров за один полет. Эта большая зона покрытия позволяет eBee X быть более эффективным для крупномасштабных картографических и геодезических проектов.
Подробнее тема раскрыта в публикации.

🇮🇱 Тренды

Операторы дронов Percepto смогут присматривать одновременно за 30 аппаратами

Израильская Percepto получила разрешение от американского регулятора FAA, позволяющее каждому оператору компании единовременно присматривать за полетами 30 дронов.

Percepto использует БАС для инспектирования различных объектов, картографирования, геодезических работ и иных операций. Кроме того, Percepto предложит клиентам услуги небольшого роя дронов. Разрешение интересно тем, что сулит серьезное повышение эффективности и минимизацию затрат компании, что, в свою очередь, торит путь для массового развертывания подобных сервисов.

Речь идет о создании кейсов и прецедентов, которыми смогут воспользоваться и другие участники рынка. Теоретически, решение позволит сэкономить время и денежные затраты крупного бизнеса и региональных властей, а также минимизировать ущерб окружающей среде, вызванный различными происшествиями, например, повреждением инфраструктурных объектов.

Также по теме:

🔹 Прогнозы и тренды в области беспилотников

🇮🇱 Беспилотники на водороде. Дрон-доставка

HevenDrones представил водородные курьерские дроны

Израильская компания HevenDrones представила водородные дроны H2D200 и H2D250, предназначенные для коммерческих применений, инспектирования промышленных объектов, работы в условиях чрезвычайных ситуаций и для оборонного комплекса.

H2D200 способен переносить посылки весом до 4,5 кг на расстояния до 510 км. “Выносливость” аппарата достигает 4 часа, что позволяет ему зависать над точкой доставки в ожидании ее расчистки и подготовки посадки. H2D250 готов доставлять грузы весом до 10 кг на 750 км, оставаясь в воздухе до 8 часов.

Разработчики отмечают экологичность, экономичность и высокую эффективность аппаратов.

Также по теме:

🔹 Беспилотники на водороде

🔹 Сделать подарок автору канала @prorobots

🇷🇺 Дронопорты. Платформы для автономного запуска и обслуживания беспилотников

В Тамбове разработали роботизированную платформу для автономного запуска и обслуживания малых БАС

Об этом рассказывает ТАСС. Разработкой занимались в Тамбовском госуниверситете им. Г.Р.Державина совместно с оборонным заводом Октябрь.

К производству платформа пока что не готова, в ближайший год планируется ее пересобрать, стараясь повысить долю российских компонентов.

На текущий момент разработаны методы и алгоритмы управления взлетом и посадкой, регламенты автоматического предполетного и послеполетного досмотра, нейросетевые алгоритмы диагностики БАС. Созданы макеты и прототипы. С 2025 года планируется наладить производство.

🔹 Дронопорты. Роботизированные системы для запуска беспилотников

🇦🇪 🇧🇬 Доставка беспилотниками. Воздушные конвейеры

"Воздушные конвейеры" набирают обороты

Болгарская компания Dronamics исследует возможности по развитию воздушной логистики в ОАЭ, а также заключила соглашение с Aramex для совместного развития сервисов по доставке небольших грузов дронами на средние и большие расстояния. Компания постепенно готовится к выходу на рынки Южной Африки и Австралии с дронами Black Swan. Обилие взлетно-посадочных полос в Европе сулит развитие “воздушных конвейеров” - в случае того же Dronamics речь идет о практически двукратном снижении стоимости воздушных грузоперевозок по сравнению с привлечением традиционных грузовых бортов.

Серьезный прогресс наблюдается и в США: регулятор FAA выдает необходимые разрешения на BVLOS-полеты и роевую активность множеству участников рынка, включая американский Matternet, который специализируется на доставке медицинских товаров и поддержке электронной коммерции. Кроме того, ряд региональных операторов используют дронизованные Cessna Caravan для автономных грузовых рейсов.

Drone Deliveries Canada провел порядка 1,8 тыс. полетов из Международного аэропорта Эдмонтона в ряд внешних медицинских учреждений.

Также по теме:

🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран

🇷🇺 Российские беспилотники

Решения компании Дрон Солюшнс испытают в Арктике

Об этом рассказывает ТАСС. Компания Дрон Солюшнс разработала и испытала в июле-сентябре 2023 года гибридный БЛА Шершень для маркирования айсбергов, продолжить его испытания планируется в 2024 году совместно с Совкомфлотом.

Также компанией разработан БЛА Аист, самолетного типа (на фото), VTOL, способный находиться в полете до 5 часов для задач ледовой разведки.

В 2023 году компания Дрон Солюшнс приняла участие в пилотном проекте в интересах Совкомфлота по маркированию айсбергов на Севморпути для обеспечения безопасности движения судов. По итогам испытаний было принято решение увеличить длительность полета БЛА Шершень, которая на момент испытаний составляла 3 часа.

🔹 Шершень - беспилотник мультироторного типа, с энергоустановкой гибридного типа, баком 11 л

🔹 Аист, VTOL, самолетного типа, оснащен ДВС

В портфолио московской компании-разработчика есть и другие модели беспилотников.

🇪🇹 🇦🇺 Дрон-доставка. Доставка медикаментов. Эфиопия

Дроны Swoop Aero доставят медикаменты жителям Эфиопии

Австралийская компания Swoop Aero развертывает первую крупную воздушную сеть в Эфиопии - дроны Kite обслуживают удаленные сообщества и доставляют в них различные медикаменты. Аппараты Kite способны преодолевать расстояния в 120 км с грузом весом до 3 кг, после чего требуется замена батарей. Проект нацелен на устранение дефицита медикаментов.

В 2024 году ожидается удвоение территориального охвата - проект продлится 90 дней, по прошествии которых будут делаться первые выводы. Кроме того, Swoop Aero уже подготовили станцию замены батарей, которая удвоит территориальных охват дронов.

Аппараты Kite взлетают и садятся вертикально, в по горизонтали летают “по-самолетному”, используя фиксированное крыло.

🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
🔹 Доставка беспилотниками грузов
🔹 Доставка биоматериалов, медикаментов, гуманитарных грузов

🇷🇺 FPV. Аэропорты и беспилотники

В 2024 году аэропорты Москвы начнут защищать FPV-беспилотниками

Об этом сообщает ura.news. Технологию предоставит Центр комплексных беспилотных решений (ЦКБР). В состав защиты входят FPV-перехватчики и автоматизированная система обеспечения безопасности для предотвращения террористических атак. В 2024 году начнутся испытания этой системы.

В Шереметьево в ноябре 2023 года установили комплекс для обнаружения и противодействия беспилотникам на базе РЛС, способной выявлять даже небольшие и низколетящие объекты, ЕНОТ-СД. Система обнаруживает БЛА, старается произвести его верификацию и, при необходимости, противодействие.

🇷🇺 БАС в геодезии и картографии

Росреестр активно использует БАС в своей работе

Об этом сообщает Электричка со ссылкой на Геоскан. Фото с сайта government.ru.

...в резерве Росреестра 167 БПЛА. Еще 696 комплектов планируют приобрести до 2028 года. Применяют дроны для оценки соблюдения земельного законодательства, анализа ошибок в реестрах и получения новых данных для обновления информации.

❗️ Цитата дня

В публикации Ведомостей, посвященной проблемам создания эффективных систем противодействия беспилотникам попалась на глаза интересная цитата, которая на мой взгляд, крайне актуальна далеко не только в узком смысле противодроновой борьбы.

Руководитель направления БПЛА фонда «Сколково» Леонид Артемов считает:

Ключевая ошибка в том, что на БПЛА смотрят как на авиационную систему, в то время как они скорее являются робототехническими комплексами или системами.

Мысль о том, что БАС - это, прежде всего, летающий компьютер, а скоро будет и уже до какой-то степени так и есть, летающим ИИ, должна основательно уложиться в головах. Именно так и следует подходить к теме беспилотников, занимаясь ее регулированием и развитием.

🔥 Регулирование

МВД утвердило порядок уничтожения всех видов беспилотников

Приказ можно найти здесь. Речь идет не только о летающих беспилотниках, но также о подводных и надводных аппаратах, беспилотных транспортных средствах.

Если кратко, то суть приказа в том, что такие средства могут уничтожаться различными способами, в целях защиты жизни, здоровья и имущества граждан, сотрудников органов внутренних дел.

Таким образом, теперь речь уже не идет только о местах массового скопления людей.
А "пресечение функционирования" может вестись не только посредством подавления или преобразования сигналов ДУ, но и непосредственного повреждения или уничтожения аппаратов.

Попытки воздействия на роботов, находящихся в движении, могут сами по себе создавать опасность для людей. Даже если не брать случай самоподрыва устройства, могут изменяться мало предсказуемым образом их траектории движения,
Оценку этих рисков приказ возлагает на "уполномоченное должностное лицо".

Способность "уполномоченных" объективно оценивать последствия воздействий на роботов вызывает у меня большие сомнения.

🇺🇸 Регулирование. BVLOS

Еще одна компания получила разрешение на BVLOS-полеты, да еще и с постоянным подключением и постоянной передачей данных с борта дрона через сети 4G/5G.

FCC разрешила BVLOS использование «дрона в коробке» 4G/5G Nokia в США

Соответствующие испытания шли в США с лета 2022 года. Решение американского регулятора означает существенный шаг на пути к предоставлению американским клиентам промышленного уровня услуг БАС BVLOS (за пределами зоны видимости). Об этом сообщает Mobile World Live.

Особенность решения «дрон из коробки» Nokia Drone Networks состоит в том, что данные с дрона поступают не после его возвращения на базу, а в реальном времени, с использованием подключения бортовой электроники беспилотника, прежде всего, видеокамеры и/или других сенсоров, за счет подключений к сетям LTE/5G. В США покрытие 5G T-Mobile весьма обширно, за счет использования диапазона 700 МГц.

Тесты в США проводили Nokia и Rohde & Schwarz, которые подписали соответствующее соглашение в 2022 году.

Платформа Nokia Drone Networks способна работать одновременно с сетями разных операторов, поддерживается «горячее» аварийное переключение между ними.

В мае 2023 года Nokia выиграла контракт на поставку сетевой инфраструктуры и 70 решений «дрон в коробке» бельгийскому поставщику услуг Citimesh. Компания планирует предоставлять данные, полученные с воздуха, экстренным службам.

🇷🇺 Дрон-доставка. Грузоперевозки беспилотниками

Беспилотник компании Аэроком проследовал по маршруту Улан-Удэ - Хасурта - Улан-Удэ (более 200 км)

Об этом сообщает vinform.com. Аппарат Буря-10 с фиксированным крылом со взлетом и посадкой "по вертолетному" и перемещением на маршруте "по самолетному". может за один раз перевезти до 6 кг груза.

Скорость аппарата - 130 км/ч. Функциональные возможности дрона: автосопровождение объекта, теле- и тепловидение, определение координат, обнаружение целей от 1500 до 4500 метров. Это первый из серии запланированных тестов

Также по теме:

🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
🔹 Доставка беспилотниками грузов
🔹 Доставка биоматериалов, медикаментов, гуманитарных грузов

🇩🇪 Аэротакси. Пассажирские перевозки летающими беспилотниками

Lufthansa Group и Lilium анонсировали стратегическое партнерство

Немецкая компания Lilium анонсировала стратегическое партнерство с крупнейшим авиаконцерном Европы и национальным авиаперевозчиком Германии Lufthansa Group. Партнеры займутся развитием инфраструктуры, подготовкой кадров, поддержкой, обслуживанием и управлением электрическими eVTOL-аэротакси в Европе. Кроме того, участники сделки проанализируют возможности сотрудничества с аэропортами и региональными партнерами, а также займутся иными вопросами, связанными с интеграцией аэротакси в воздушное пространство европейских государств.

Lilium анонсировала начало производства аппаратов Lilium Jet - по прогнозам компании, европейскому рынку потребуется порядка 9,2 тысяч электрических аппаратов вертикального взлета и посадки до 2035 года.

На сегодняшний день Lufthansa Group располагает флотилией из более чем 700 коммерческих летательных аппаратов - компания рассчитывает разнообразить их ассортимент уже в ближайшем будущем.

Также по теме:

🔹 Аэротакси
🔹 Летающие беспилотники для перевозки пассажиров

🔥 Регуляторика

В Минпромторг задумались о создании единой структуры для регулирования беспилотников

Об этом сообщают Ведомости. На сегодня регулирование беспилотников, как летающих, так и наземных, надводных и подводных остается одним из основных сдерживающих их внедрение факторов. Причин тому много, этой регуляторикой занимаются как правило те же ведомства, что и пилотируемым транспортом, то есть Минпромторг, Минцифры, Минпромторг, Росавиация и другие, включая, конечно силовиков. И как правило, традиционно больше внимания уделяется традиционным видам транспорта, а не перспективным.

В итога объем российского рынка беспилотников оценивается в 50+ млрд рублей, а мог бы он уже сегодня быть на порядок больше, измеряясь сотнями миллиардов рублей.

Но для этого беспилотью нужен собственный единый регулятор. Тем более, что между различными видами беспилотников много общего - ПО, средства связи, композиты, источники питания и т.п.

Хватит ли мощи одного Минпромторга, чтобы затем успешно решать вопросы и с Росавиацией (Федеральным агентством воздушного транспорта), и с Федеральным агентством морского и речного транспорта (Росморречфлотом)? Или двигаться следовало бы путем создания межведомственных рабочих групп?

Одно другому не мешает. Возможно будет неплохо иметь "беспилотный департамент" в Минпромторге, который уже сможет активно работать с другими министерствами и ведомствами. Главное - не "зарегулировать" растущую отрасль, сосредоточившись, напротив, на расчистке всевозможных барьеров, которые мешают ее развитию.

🇷🇺 Производство беспилотников. Агродроны

Производство масштабное, но окажутся ли агродроны востребованы в таких количествах? Пока что их массовому внедрению мешает регуляторика и запреты на полеты гражданских БАС в большинстве регионов России

В Тольятти стартовало производство гражданских БАС

Первую очередь завода по производству летающих беспилотников для сельского хозяйства, мониторинга и доставки запустила компания «Транспорт будущего» (Hi-Fly), узнали Ведомости.

Инвестиции - 7 млрд руб. (2 млрд руб. - в строительство завода, 5 млрд рублей - в разработку БАС). В 2024 году здесь планируют произвести более 1500 агродронов и других типов БАС массой более 10 кг.

Компания собирается собственными силами собирать двигатели, бортовые системы, детали из термопласта, винты, корпуса, оснастку. Здесь же будут проходить стендовые испытания.

Производство дронов начнется с модели Гектор S-80. В дальнейшем число моделей планируется расширить до 7.

Вторую очередь завода планируется запустить в июле 2024 года, третью - в декабре 2024 года. К концу года планируется выйти на темпы производства до 100 тысяч полетных контроллеров в год и 400 тысяч винтов. Компания планирует собирать до 10 тысяч БАС в год. В планах производства есть и мобильные комплексы для наземного обслуживания агродронов, системы безопасного использования беспилотников внутри транспортных коридоров.

В ноябре 2023 года с участием компании местным правительством Самарской области был запущен ЭПР для БАС, что позволит тестировать разработки компании. ЭПР сейчас действует на территории 20 российских регионов, среди которых есть Татарстан и Башкирия, но нет Москвы и Санкт-Петербурга.

Востребованность агродронов в России - высокая, некоторые компании оценивают ее в десятки тысяч дронов в год, а объем рынка агродронов - до 1 млрд рублей. Есть и скептики, которые с этими оценками не согласны. Агродроны закупали и ранее, до открытия завода, в основном китайские. Но эксплуатировать их сложно, владельцам приходится нарушать законы и регламенты. Это связано как с запретами на полеты частных БАС в ряде аграрных регионов, так и с регулированием, которое требует получать сертификаты эксплуатанта, как будто у фермеров есть время на соответствующую возню с бумагами.

В целом проект в Тольятти, конечно, интересен, но насколько светлые у него перспективы, пока что сказать сложно. Планы компании, похоже, скорректировали в более скромную сторону - в апреле 2023 года говорилось о планах выхода на сборку более 3 тысяч БАС в месяц.

Также по теме:

🔹 Российские производители беспилотников

🇺🇸 Лазеры и беспилотники. Технологии будущего

В США задумались о беспроводном питании для БАС

В DARPA занялись разработкой темы увеличения продолжительности полета беспилотников за счет систем беспроводной передачи энергии. Об этом рассказывают Overclockers.ru.

Концепт выглядит очень просто. Наземная станция лазерным или микроволновым узконаправленным лучом передает энергию на борт дрона, заряжая его аккумуляторы. Например, ночью, поскольку днем дрон может получать энергию от фотобатареи. Теоретически эта схема позволит удерживать беспилотник в воздухе неограниченно долго. Ну, как неограниченно? Например, до исчерпания ресурса электродвигателей.

DARPA уже выделило компании Raytheon, активно работающей с ВПК США $10 млн на разработку концепта энергетической "паутины", которая бы позволила беспилотникам находиться в воздухе неограниченно долго.

В рамках этого проекта планируется создать не только наземную станцию, способную питать дрон в воздухе энергией, но также воздушный ретранслятор, способный перенаправлять полученную с земли энергию на другие беспилотники.

В Китае темой также интересуются - здесь уже опробовали преобразование энергии, доставляемой на борт беспилотника лазерным лучом, в электрический ток для подзарядки бортовой аккумуляторной батареи.

Ученым предстоит преодолеть несколько технологических проблем - рассеяние лазерных лучей, сложность фокусирования микроволнового излучения в узкий пучок, низкую эффективность преобразования света и микроволнового излучения в электрический ток, опасности, связанные с мощным лазерным излучением. Решаемы ли эти проблемы на текущем уровне технологий? Узнаем через несколько лет.

Пока что тема находится в состоянии, близком к зачаточному. Но в случае достижения реальных успехов, концепция военных беспилотников может существенно поменяться. А в гражданской сфере можно будет при необходимости создавать что-то типа воздушных линий электроснабжения в любую заданную точку на земле или в воздухе.

Также по теме:

🔹 Беспилотники с рекордной продолжительностью полета
🔹 Каталог беспилотников на солнечных батареях (псевдоспутников)