🇺🇸 Аэротакси. Зарядные станции

Archer и BETA готовят стандарты и инфраструктуру для зарядки аэротакси

Американские разработчики электрической авиации BETA Technologies и Archer Aviation анонсировали сотрудничество по вопросам разработки инфраструктуры зарядных станций, совместимых с широким ассортиментом аэрокаров. Обе компании известны как разработчики eVTOL и eCTOL аппаратов, пригодных как для пассажирской, так и для грузовой логистики. Archer Aviation готовит развертывание коммерческой сети аэротакси в ОАЭ в 2025 году.

BETA Technologies уже развернула 14 зарядных станций в США - 55 дополнительных объектов находятся на стадии девелопмента и строительства. Вероятнее всего, сотрудничество компаний приведет к развертыванию соответствующей инфраструктуры и на объектах Archer.

Также по теме:

🔹 Дронопорты. Автономные взлетно-посадочные платформы для беспилотников. Станции подзарядки

🇮🇳 🇺🇸 Аэротакси. Проекты

Archer и InterGlobe готовятся к развертыванию сервисов аэротакси в Индии

Калифорнийский разработчик электрического авиатранспорта Archer анонсировал планы по развертыванию сервисов аэротакси в Индии - для этого компания заручилась поддержкой местной группы InterGlobe Enterprises. Выбор страны связан с высокой плотностью населения и соответствующей транспортной загруженностью.

Партнеры займутся обслуживанием флотилий аэротакси, развертыванием сетей дронопортов, подготовкой пилотов и иного персонала. InterGlobe анонсировала закупку 200 аппаратов Archer Midnight. Как ожидается, внедрение eVTOL-аэрокаров сократит 27-километровую поездку от Коннот-Плейс в Дели до Гургаона с 60-90 минут на автомобиле до 7 минут на аэротакси.

Archer Midnight способен перевозить четырех пассажиров и пилота. Дальность типового перелета составит порядка 32 км, время зарядки между вылетами — около 10 минут. Амбициозные планы Archer Aviation предусматривают развертывание до 6 тысяч аппаратов к 2030 году — первый крупный клиент компании, United Airlines, уже заказал сотню eVTOL-аэрокаров.

Помимо сервисов аэротакси, Archer и InterGlobe рассматривают возможность организации грузовых, медицинских и спасательных перелетов.

Также по теме:

🔹 Аэротакси

🇯🇵 Аэротакси

Skyports прошел во вторую фазу японского проекта ConOps

Компания Skyports, Объединенное Королевство, получила одобрение японского регулятора JCAB для участия во второй фазе концептуального проекта ConOps. Речь идет о разработке фреймворка развития и внедрения услуг аэротакси и иных перспективных сервисов воздушной логистики.

Первая фаза проекта затрагивала вопросы коммерциализации и масштабирования сервисов аэротакси в Японии, а также формировала базу предложений по расположению и составу необходимой наземной инфраструктуры и ее интеграции в национальную транспортную систему.

Skyports рассчитывает использовать накопленный опыт для подготовки инфраструктуры и аэротакси к летним Олимпийским играм 2024 года, которые пройдут в Париже.

Также по теме:

🔹 Аэротакси
🔹 Летающие беспилотники для перевозки пассажиров

🇺🇸 Аэротакси

На 2025 год запланировано начало перевозок пассажиров в коммерческом режиме

Joby Aviation готовит аэротакси для состоятельных жителей делового центра Нью-Йорка

Калифорнийская компания Joby Aviation, известная, в том числе, как разработчик eVTOL-авиации, инициировала демонстрационные полеты аэротакси в Нью-Йорке. Партнером компании выступила Delta Airlines.

Joby разрабатывает пассажирские летательные аппараты с шестью пропеллерами, два из которых могут менять положение оси с вертикального на горизонтальное в процессе полета. Взлет и посадка осуществляются в вертикальном режиме, что облегчает эксплуатацию аэротакси в плотной городской застройке.

Примечательно, что развертывание линии аэротакси проводится на фоне сравнительно недавнего запрета на использования дронов, обусловленного “высокой плотностью населения” города. Joby рассчитывает соединить деловой центр города с аэропортами, превратив часовую поездку в 7-минутный перелет. За анонсом сервиса компании последовало аналогичное объявление от немецкого Volocopter.

Аппарат Joby представляет собой электрический конвертоплан с V-образным хвостовым оперением, рассчитанный на пилота и четырех пассажиров. Одна из ключевых “фич” аэрокара - низкий уровень производимого шума, который составляет порядка 55 децибел в режиме зависания - почти в 1000 раз тише, чем у некоторых вертолетов.

Регулярные полеты аэротакси по выделенным маршрутам начнутся примерно с 2025 года, ранее планировалось коммерциализовать аппарат с 2024 года.

Также по теме:

🔹 Аэротакси

🇷🇺 Господдержка. Разработка и производство

Деньги на поддержку беспилотной отрасли есть. Их будет распределять НТИ. С фокусом на выход на производство.

Фонд НТИ поддержит до 400 стартапов - разработчиков летающих беспилотников

В период до 2030 года Фонд может выделить на поддержку выпуска готовых коммерческих решений до 30 млрд рублей, то есть по 6 млрд рублей в год. Это позволило бы улучшить долю рынка российских решений, сегодня она оценивается лишь в 4% от общего количества в 170 тысяч БАС на российском рынке (оценка МАИ). Оценки рознятся, по данным цифровой платформы «Небосвод», в России около 20% эксплуатируемых БАС имеют российское происхождение, а по данным Минпромторга - около 24%. Такие данные приводят Ведомости.

Фонд НТИ планирует выделять субсидии до 30 млн рублей на стартап, готовый представить прототип, всего таких стартапов может быть 275; до 70 млн руб - для 80 разработчиков опытных образов; до 300 млн руб - для 50 разработчиков серийных образцов. Поддержку смогут получить также разработчики серийно производимых комплектующих.

После создания научно-технического совета появится возможность формулировать задачи разработки под которые будут объявляться конкурсы. Первичный отбор стартапов начнется в 2024 году.

Фонд НТИ и до этого поддерживал проекты в области беспилотной авиации, но в более скромных объемах - профинансированы 9 проектов на сумму около 2 млрд рублей.

В 2024 году спрос на российские БАС в Минпромторге оценивают в 12 тысяч, из которых 4 800 придутся на гражданский рынок.

В плане компонентов желательна поддержка производства двигателей, АКБ, систем автопилотов, лопастей, особенно для средних и тяжелых БАС. При этом желательна унификация этих изделий. В плане импортзамещения желательно наладить российское производство легких БАС, аналогичных линейкам DJI. Впрочем, растет спрос и на средние и тяжелые БАС.

На эффективность программ поддержки влияют требования к стартапам в части отчетности - важно не забюрократизировать процедуры, не требовать от стартапов слишком сложной отчетности.

🇮🇱 Противодроновое оружие

Ракету, запущенную из сектора Газа, в Израиле сбили лазерной пушкой Iron Beam

Это возможно первый случай, когда лазерная система ПВО применена по реальной цели в зоне боевых действий. Iron Beam - это израильская разработка компании Rafael Advanced Defense System, готовность которой ожидалась к 2025 году. Сейчас работы над системой идут форсированными темпами, к работе привлечено более 100 инженеров.

Система предназначена для разрушения ракет и снарядов малой дальности на расстоянии от нескольких сотен метров до нескольких километров.

Мощность лазера на использовании которого основана система составляет 100 кВт. Дальность действия по данным компании достигает 7 км. Систему можно использовать как на суше, так и на море, в теории она способна будет справляться не только с отдельными ракетами или дронами, но и с роями дронов.

В Израиле работы над лазерным оружием ведет не только Rafael Advanced Defense System, но и Elbit Systems. Испытания лазерного оружия в Израиле проводились в 2021 и в 2022 году.

До сих пор разными странами (США, Китай, Германия, Израиль, Россия и несколькими другими) испытывались в основном системы мощностью 15-40 кВт. 100 кВт - это существенный шаг вперед, к действительно эффективному лазерному оружию, пороговым значением для близкой к 100% успешности которого считается 1 МВт.

В октябре сообщалось, что армия США заказывает системы "Валькирия", мощность импульсов которых достигает 300 кВт. Этого достаточно для борьбы с различными беспилотниками вертолетами и даже с некоторыми видами ракет.

🇷🇺 Участники рынка

Летающие машины Тюринга показали предсерийные образцы БАС

Ранее неизвестная редакции компания ООО "Летающие машины Тюринга" представила два беспилотника с вертикальным взлетом и посадкой с различной грузоподъемностью, Т-300 и TFM-15.

Фото: Росэлектроника; больше фото: nikatv.ru

Компания подписала соглашение с КЭМЗ (Калужским электромеханическим заводом) на выпуск этих БАС.

🇷🇺 Финансы для стартапов

Совместный фонд "Транспорта будущего" и НТИ начал рассматривать заявки на финансирование стартапов отрасли БАС

Финансирование смогут получить команды, занимающимися научными разработками, производством, сертификацией и созданием моделей применения беспилотников.

Капитализация фонда - 10 млрд рублей.

«Когда мы слышим о металлургической или пищевой отрасли, подразумеваем систему из тысяч предприятий, в которой слаженно работают сотни тысяч людей. В беспилотии нет практически ничего, и наша задача – формирование с нуля всей отрасли, – прокомментировал генеральный директор «Транспорта будущего» Юрий Козаренко. – Мы начинаем отбор проектов, в которые планируем инвестировать. Нам нужны те, у кого есть инновационные идеи по развитию отрасли: от производства комплектующих и программирования до создания нормативно-правовой базы, обучения профессии и ее популяризации».

Заявки будут рассматриваться в Тольятти, где создан один из научно-производственных центров БАС. Отбор проектов будет открытым, с участием ведущих представителей отрасли.

«Создание фонда и запуск отбора проектов для финансирования – это попытка объединить участников отрасли, дать ресурсы для развития разработчикам БАС и комплектующих, не дожидаясь начала финансирования со стороны национального проекта развития беспилотных авиационных систем», – добавляет Козаренко.

Неплохой шанс для разработчиков, особенно начинающих?

🇺🇸 Дрон-доставка. BVLOS. Автономная доставка

Дрон-доставка станет действительно коммерческим и масштабируемым бизнесом только после повышения уровня автономности, прежде всего, перехода в BVLOS режим

Zipline выполнила BVLOS-полет БЛА без наземных наблюдателей

Американская компания Zipline впервые провела BVLOS-полет (вне прямой видимости оператора) дрона P1 над территорией США без наземных наблюдателей. Новость последовала спустя 2 месяца с момента получения разрешения регулятора FAA на подобные мероприятия. Речь идет о своеобразном рубеже, который считается отправной точкой для массового развертывания флотилий дронов и основанных на их применении коммерческих сервисов.

Zipline готовится осуществлять все доставки грузов дронами в Юте в рамках BVLOS-полетов. Затем компания задействует тот же подход в других штатах.

Компания делает ставку на дроны P1, которые уже выполнили порядка 815 тысяч доставок в Африке, Японии, США и других странах. Переход на автоматизированные платформы P2 намечен на 2024 год.

Подробнее:

🔹 Zipline
🔹 Автоматическая (автономная) доставка летающими беспилотниками
🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран

🇬🇧 Дронопорты

Британский Inteliports тестирует мобильный логистический модуль

Британский стартап Inteliports провел успешные испытания концептуальной логистической системы GO - перспективные модули объединяют все ключевые процессы, включая взлет, посадку, навигацию и работу с полезной нагрузкой. Блок "дронопорта" GO помещается в классический грузовой контейнер - пользователи системы получают возможность размещать небольшие посылки в “шкафчиках”, передающих грузы базирующимся внутри курьерским дронам. Дроны взлетают и возвращаются во внутренние “мини-ангары”, обеспечивающие зарядку аккумуляторов между вылетами.

Задача GO - бесшовная интеграция хранения дронов, зарядки аккумуляторов, погрузки, обеспечения навигации, взлета и посадки аппаратов. Inteliport рассчитывает адаптировать систему для инспектирования инфраструктуры, ликвидации последствий стихийных бедствий, картографирования и иных миссий.

Также по теме:

🔹 Автоматическая (автономная) доставка летающими беспилотниками
🔹 Дронопорты. Автономные взлетно-посадочные платформы для беспилотников. Станции подзарядки

🇮🇱 UTM. Регулирование

В Израиле взаимодействие с UTM стало обязательным для выполнения полетов БАС

Компания High Lander, с офисом в Тель-Авиве, поставщик услуг UTM (Unmanned Traffic Management, технология управления воздушным движением БАС), получила лицензию от Управления гражданской авиации Израиля (CAAI) на выдачу разрешений на полеты беспилотников с использованием системы Vega UTM. Это решение последовало за недавним требованием CAAI передавать оперативные данные о всех полетах дронов на UTM. Израиль стал первой страной в мире, где использование UTM стало обязательным при выполнении полетов БАС в воздушном пространстве страны. Об этом рассказывает dronelife.com.

Vega UTM - это исключительно программное решение, которое собирает информацию с контрольных вышек в регионах и обрабатывает ее в режиме реального времени. Система способна в автоматическом режиме утверждать или отклонять планы полета, предлагать изменения траекторий полета. Она совместима с рядом решений для борьбы с неопознанными БАС или БАС, которые могут представлять угрозу. Система поддерживает работу с Remote ID и с собственным решением Orion DFM для управления флотом дронов.

Постановление CAAI 10916, опубликованное 23 ноября 2023 года, требует, чтобы любой дрон весом более 200 граммов передавал данные на систему UTM даже при полетах в очень низком воздушном пространстве. Требуемая к передаче информация включает серийный номер беспилотника, отметку времени, местоположение, высоту, скорость и направление полета. Постановление CAAI подразумевает, что эти данные могут быть переданы уполномоченным организациям по их запросу.

В отличие от ряда других UTM-систем, решение Vega фокусируется не столько на предотвращении коллизий с пилотируемой авиацией, сколько на автономном контроле множества беспилотников, выполняющих разнообразные миссии в едином воздушном пространстве.

Ранее в 2023 году High Lander объявила о партнерстве с бразильской компаний Speedbird Aero, в рамках которого последняя сможет использовать UTM Vega в Южной Америке. В июле 2023 года High Lander объявила о партнерстве с компанией AIR в рамках которого планируется разработать новые процессы управления eVTOL, которые будут сочетать автономные полеты и полеты под управлением оператора. Более подробную информацию о High Lander можно найти по ссылке.

Также по теме:

🔹 UTM

Сделать подарок автору канала @ProUAV

🔬 Применение БАС. Сельское хозяйство. Точное земледелие. ДЗЗ

Мультиротор vs беспилотный самолет при использовании в сельском хозяйстве?

В канале gis_proxima, который пишет на темы ДЗЗ, включая применение БАC, обнаружилась ссылка на интересный материал, посвященный сравнению БАС мультироторного и самолетного типа при их использовании в сельском хозяйстве. Сравнивалось применение DJI Phantom 4 Pro Multispectal и senseFly eBee X с камерой Parrot Sequoia+ при производстве ярового ячменя.

Основные тезисы и выводы

❗️ Сразу к выводу – самолетный дрон senseFly eBee X признали лучшим по большинству сравниваемых показателей.

🔹 Сравнение БПЛА senseFly eBee X и квадрокоптера Phantom 4 Multispectral показало, что оба летательных аппарата могут получать необработанные данные (фотографии) практически с одинаковой точностью без использования RTK. В случае использования RTK-станции точность может быть увеличена.

🔹 Преимуществом БПЛА senseFly eBee X является его собственное программное обеспечение eMotion, которое позволяет ему в полной мере использовать его возможности. При этом данные, получаемые с помощью Phantom 4 Multispectral, зависят от функциональности программного обеспечения, используемого для обработки.

🔹 Благодаря большой зоне покрытия БПЛА senseFly, eBee X может покрыть до 500 гектаров за один полет, в то время как DJI P4M может покрыть до 32 гектаров за один полет. Эта большая зона покрытия позволяет eBee X быть более эффективным для крупномасштабных картографических и геодезических проектов.
Подробнее тема раскрыта в публикации.

🇮🇱 Тренды

Операторы дронов Percepto смогут присматривать одновременно за 30 аппаратами

Израильская Percepto получила разрешение от американского регулятора FAA, позволяющее каждому оператору компании единовременно присматривать за полетами 30 дронов.

Percepto использует БАС для инспектирования различных объектов, картографирования, геодезических работ и иных операций. Кроме того, Percepto предложит клиентам услуги небольшого роя дронов. Разрешение интересно тем, что сулит серьезное повышение эффективности и минимизацию затрат компании, что, в свою очередь, торит путь для массового развертывания подобных сервисов.

Речь идет о создании кейсов и прецедентов, которыми смогут воспользоваться и другие участники рынка. Теоретически, решение позволит сэкономить время и денежные затраты крупного бизнеса и региональных властей, а также минимизировать ущерб окружающей среде, вызванный различными происшествиями, например, повреждением инфраструктурных объектов.

Также по теме:

🔹 Прогнозы и тренды в области беспилотников

🇮🇱 Беспилотники на водороде. Дрон-доставка

HevenDrones представил водородные курьерские дроны

Израильская компания HevenDrones представила водородные дроны H2D200 и H2D250, предназначенные для коммерческих применений, инспектирования промышленных объектов, работы в условиях чрезвычайных ситуаций и для оборонного комплекса.

H2D200 способен переносить посылки весом до 4,5 кг на расстояния до 510 км. “Выносливость” аппарата достигает 4 часа, что позволяет ему зависать над точкой доставки в ожидании ее расчистки и подготовки посадки. H2D250 готов доставлять грузы весом до 10 кг на 750 км, оставаясь в воздухе до 8 часов.

Разработчики отмечают экологичность, экономичность и высокую эффективность аппаратов.

Также по теме:

🔹 Беспилотники на водороде

🔹 Сделать подарок автору канала @prorobots

🇷🇺 Дронопорты. Платформы для автономного запуска и обслуживания беспилотников

В Тамбове разработали роботизированную платформу для автономного запуска и обслуживания малых БАС

Об этом рассказывает ТАСС. Разработкой занимались в Тамбовском госуниверситете им. Г.Р.Державина совместно с оборонным заводом Октябрь.

К производству платформа пока что не готова, в ближайший год планируется ее пересобрать, стараясь повысить долю российских компонентов.

На текущий момент разработаны методы и алгоритмы управления взлетом и посадкой, регламенты автоматического предполетного и послеполетного досмотра, нейросетевые алгоритмы диагностики БАС. Созданы макеты и прототипы. С 2025 года планируется наладить производство.

🔹 Дронопорты. Роботизированные системы для запуска беспилотников

🇦🇪 🇧🇬 Доставка беспилотниками. Воздушные конвейеры

"Воздушные конвейеры" набирают обороты

Болгарская компания Dronamics исследует возможности по развитию воздушной логистики в ОАЭ, а также заключила соглашение с Aramex для совместного развития сервисов по доставке небольших грузов дронами на средние и большие расстояния. Компания постепенно готовится к выходу на рынки Южной Африки и Австралии с дронами Black Swan. Обилие взлетно-посадочных полос в Европе сулит развитие “воздушных конвейеров” - в случае того же Dronamics речь идет о практически двукратном снижении стоимости воздушных грузоперевозок по сравнению с привлечением традиционных грузовых бортов.

Серьезный прогресс наблюдается и в США: регулятор FAA выдает необходимые разрешения на BVLOS-полеты и роевую активность множеству участников рынка, включая американский Matternet, который специализируется на доставке медицинских товаров и поддержке электронной коммерции. Кроме того, ряд региональных операторов используют дронизованные Cessna Caravan для автономных грузовых рейсов.

Drone Deliveries Canada провел порядка 1,8 тыс. полетов из Международного аэропорта Эдмонтона в ряд внешних медицинских учреждений.

Также по теме:

🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран

🇷🇺 Российские беспилотники

Решения компании Дрон Солюшнс испытают в Арктике

Об этом рассказывает ТАСС. Компания Дрон Солюшнс разработала и испытала в июле-сентябре 2023 года гибридный БЛА Шершень для маркирования айсбергов, продолжить его испытания планируется в 2024 году совместно с Совкомфлотом.

Также компанией разработан БЛА Аист, самолетного типа (на фото), VTOL, способный находиться в полете до 5 часов для задач ледовой разведки.

В 2023 году компания Дрон Солюшнс приняла участие в пилотном проекте в интересах Совкомфлота по маркированию айсбергов на Севморпути для обеспечения безопасности движения судов. По итогам испытаний было принято решение увеличить длительность полета БЛА Шершень, которая на момент испытаний составляла 3 часа.

🔹 Шершень - беспилотник мультироторного типа, с энергоустановкой гибридного типа, баком 11 л

🔹 Аист, VTOL, самолетного типа, оснащен ДВС

В портфолио московской компании-разработчика есть и другие модели беспилотников.

🇪🇹 🇦🇺 Дрон-доставка. Доставка медикаментов. Эфиопия

Дроны Swoop Aero доставят медикаменты жителям Эфиопии

Австралийская компания Swoop Aero развертывает первую крупную воздушную сеть в Эфиопии - дроны Kite обслуживают удаленные сообщества и доставляют в них различные медикаменты. Аппараты Kite способны преодолевать расстояния в 120 км с грузом весом до 3 кг, после чего требуется замена батарей. Проект нацелен на устранение дефицита медикаментов.

В 2024 году ожидается удвоение территориального охвата - проект продлится 90 дней, по прошествии которых будут делаться первые выводы. Кроме того, Swoop Aero уже подготовили станцию замены батарей, которая удвоит территориальных охват дронов.

Аппараты Kite взлетают и садятся вертикально, в по горизонтали летают “по-самолетному”, используя фиксированное крыло.

🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
🔹 Доставка беспилотниками грузов
🔹 Доставка биоматериалов, медикаментов, гуманитарных грузов

🇷🇺 FPV. Аэропорты и беспилотники

В 2024 году аэропорты Москвы начнут защищать FPV-беспилотниками

Об этом сообщает ura.news. Технологию предоставит Центр комплексных беспилотных решений (ЦКБР). В состав защиты входят FPV-перехватчики и автоматизированная система обеспечения безопасности для предотвращения террористических атак. В 2024 году начнутся испытания этой системы.

В Шереметьево в ноябре 2023 года установили комплекс для обнаружения и противодействия беспилотникам на базе РЛС, способной выявлять даже небольшие и низколетящие объекты, ЕНОТ-СД. Система обнаруживает БЛА, старается произвести его верификацию и, при необходимости, противодействие.